Motor Sigma ESQUENTANDO?... É problema crônico ? 

Carro com 10 anos pode ocorrer com qualquer outro carro....tem desgastes gerais (termostatica, válvula etc) que pode gerar isto independene da marca. O objetico do video na verdade foi destacar que nos Sigmas ESTE CASO NÃO É CRÔNICO....No seu caso provavelmente é algo que iria acontecer mesmo pelo desgaste. Obrigado.

Mas ai acho q falta uma cultura de manutenção preventiva, vc vai nos mecanicos e os caras só trocam quando dá bo.

Exato!

Obrigado. Não tem relatos ruins a respeito dele …apenas do câmbio automático.

Boa noite. Fizemos muitos tópicos deste em motores EA111 . No caso os sigma não é comum , verifique o problema ou peça para trocar de carro .

Obrigado. Faz uma revisão na termostatica .

O meu esta assim, ja liga marcando 4 pontinhos no painel, a ventoinha liga toda hora, mas o carro se comporta normal, é assim mesmo ou tem algum problema? Esse carro aciona a ventoinha "facil" assim mesmo? Tinha um carro motor fire que raramente acionava, to com um medo danado de ser algum problema

@@TheItalopassos troquei a valvula termostatica. e senso de temperatura problema resolvido, fica de olho no marcador não pode passar do meio, que gira em torno de 100 graus.

mas todo carro não se tem q trocar o oleo a cada 6 meses?

Nss as o necessariamente precisa trocar, mas semi a junta da tampa de válvulas

Olá. Primeiramente obrigado pela confiança : Vários fatores, alias um leque de possibilidades... dentre elas descarto a válvula termostatica... Mas vamos lá, se o carro aquece quando ar está ligado, pode ser alguma anomalia da ventoinha... haja visto que esses carros trabalham com apenas uma velocidade de ventilador diferentes dos antecessores Zetec... Ah vários relatos de que essas ventoinha são mestres em desgastar as escovas do motor e cair consideravelmente a eficiência da ventilação/velocidade. No caso do ar ligado ela fica praticamente direta. Com o carro sem o ar ligado, mesmo com uma suposta "baixa eficiência" a ventilação da conta de arrefecer, porém ao ligar o compressor, vc vai gerar quase 1kgfm de peso e castra uns 3cv do motor, ou seja, estará pesando o funcionamento e a física é implacável, quanto tornar energia e calor, o motor vai aquecer mais, no entanto a ventoinha pode não estar "bala" pra suprir a velocidade de ar do radiador, porisso quando anda, soma se a velocidade de ar da ventoinha + a coletada pela grade frontal. Outra possibilidade é o baixo fluxo de água, por mais que a válvula abra, a bomba pode estar com perda de eficiência... depois de uns 80 mil kms mesmo usando o líquido de arrefecimento, é esperado certo desgaste por atrito na água as hélices da turbina (rotor da bomba), onde ela passa a enviar vazão reduzida... isso também se justificaria ao acelerar, maior giro, suprir a vazão necessária de troca de câmaras... Resumindo, daria atenção à sua ventoinha ou bomba d'água, ou até mesmo as duas....

Fala meu amigo, você conseguiu resolver esse problema ? Tenho o mesmo carro e o mesmo problema.

Boa noite, o meu está assim só aquece em alta .

O meu mesmo problema...

@@jeffersonpedro8299 pois é, você conseguiu identificar o problema do teu, o meu está com o cabeçote queimado , tá acumulando água em cima de 2 velas, porém não passou ainda pra dentro do motor, pra arruma ter que tira o cabeçote fora e ver se ainda tem conserto, pois está todo corroído devido os antigos dono não ter usado aditivo, só água de torneira ..

@@reiwidsfleck7558 então não vez que fui troquei válvula, o reservatório e mesmo assim continua mesma coisa, vou levar novamente na oficina pra ver o que é, mais já olharam as velas o óleo pra ver se era junta tbm não era

o meu tbm está assim, do nada ele acende luz de temperatura, geralmente quando o AR está ligado. alguém já descobriu qual seria o problema?

Muito obrigado.

dois, ja fiz o cabeçote 2 vezes, ja trocou reservatório de agua, ja eliminou ar quente, ja trocou bomba de agua, e ninguém descobre oq tem... se andar mais que 50KM ele ferve :( 3 mecânicos diferente e ninguém descobre o problema....! a agua ferve e começa vazar pelo "ladrao" e o carro acusa super aquecimento... e me parece que esta baixando oleo tambem

O meu já troquei tudo que você imaginar..e não melhora em nada..só tá faltando acabar com a minha vida..porque com o meu dinheiro já acabou..se arrependimento matasse estava mortinha..em ter comprado isso.

​@@vinnyfps3982 dependendo se vc comprou de alguém o teu tá com cara de cabeçote

Procurar um especialista.

Varia muito com as condições...geralmente temperaturas até 90 graus. Até 100 graus é aceitável em raras ocasiões de uso severo. Observe a constância.

Você comprou este carro em bom estado? Qual era a km?

@@misterbiela Comprei ele há 2 anos. Única dona e estava com 40 mil km Hoje está com 115 mil km. Manutenções sempre em dia. Está apresentando este problema desde 90 mil km. Cada vez que mexe e troca algo parece que fica bom mas é só um tempo e tudo volta a ficar ruim. Continuo usando o carro mas todo dia me entristeço por não ter 100% de controle do carro.

Amigo pode ser várias coisas até mesmo uma simples tampa do reservatório com defeito ou junta mal colocada que faz a água entrar para dentro do motor .

Ferifica se a vazamento no radiador de ar quente

Presta atenção...pelo que descreveu nas suas trocas sem solução, o problema provavelmente está ligado a velocidade da ventoinha de seu carro...este motor não tem duas mas sim uma velocidade apenas da ventoinha e o desgaste da escova vai perdendo a eficiência com o tempo. Existem vários casos de pessoas como você que trocaram vários componentes e o problema é no ventilador....tipo rodar a 3 mil RPM sendo necessário que esteja a 6 mil RPM... Verifique se o barulho na ventoinha é mais alto como é comum nos sigma ....se o barulho da ventoinha estiver muito baixa possibilidade de ser este problema.

@@misterbiela vou verificar isso, muito obrigado!

Procure um mecânico profissional😂

​@@misterbiela Falou tudo Mister... Ficava preocupado com o barulho da ventoinha logo que adquiri meu New Fiesta 1.5... Nunca tive problema com arrefecimento. Valeu!

Troquei valvula termostativa , reservatório, bomba d'agua, cebolinha e não resolveu ainda alguma dica ?

Dê uma olhada no cavalete dagua, onde fica o sensor de temperatura de água. fica abaixo da bobina. o meu tava vazado por lá. Troquei por um original com cola de junta e resolveu@@bruxogames3672

Eu tenho um mexicano também, fiz o cabeçote, troquei válvula, reservatório, radiador, bomba dagua... 15 dias dps ele ferveu... Deu o que deu pra descobrir e o reservatório (que não era original) estava vazando pressão pela tampa ele deformou a boca e só vazava pressão quando estava muito quente... Troquei por um original que comprei no ML e problema foi resolvido.. a dica é peça nova também da problema 😂

A nossa diferença é essa : Eu falo nada e ainda ganho pra isso.....agora você falando m.....só me ajuda a ganhar mais ainda e não recebe nada por isso. Portanto fique a vontade e volte sempre que quiser. Muito obrigado.

moço, o senhor descobriu o seu??? o meu esta igual, to ha 5 dias com o carro na oficina e ninguem descobre! socorro

Então somos 3

Meu tbm está assim

Algum de vocês conseguiu resolver? Se sim como?

@@eder9116 olá! tive que fazer o cabeçote, foi feito o teste uma vez pra ver se estava queimado e nada, quando foi feito pela segunda vez viu que estava queimado bem de leve! foi o que resolveu!

Não se trata de um problema crônico , mas sim alguma falta de cuidado , talvez limpeza no sistema .

Sim...escape natural...aparece apenas com a poeira de motor não lavado.

Olá....Não entendi. Poderia ser mais específico?

@@misterbiela OLA. Ignição Positiva é a que o Ponto de Ignição apms (antes do ponto morto superior). Ignição Negativa é a que o Ponto de Ignição dpms (DEPOIS do ponto morto superior). ABRAÇOS...

Sim, APMS eh como se fosse um antigo distribuidor adiantado... DPMS eh como se fosse um distribuidor atrasado... Tipo, o sigma trabalha com positivo provavelmente... no extrato PMS seria em torno de 10° de avanço... O sigma deve trabalhar em 15 enquanto outros em 9°... Mas não vejo desvantagem nisso, isso faz parte da programação de ignição do projeto... Temos que lembrar que os engenheiros apostam em um tipo de sintonia de efeito e resultado, estando em acordo com normas de poluição... Mas o fato da ignição dele ser assim, não gera nenhum tipo de desgaste ou defeito não, pode não favorecer em baixa, média ou alta rpm... mas isso tudo foi considerado no projeto do carro... escolhas são feitas pela equipe pra essa razão.

@@misterbiela OLA. Li sua resposta. Estas correto no que se refere a conhecimento Técnico. Quanto a danos basta a gasolina ter teor de octanas inferior ou dano no SENSOR DE DETONAÇÃO para ter prejuiso. A UNIDADE DE COMANDO poderá, com o auxilio do Sensor de Detonação, ATRAZAR o Ponto de Ignição para evitar a danificação dos pistões o que, por sua vez aumentará o consumo de combustível. ABRAÇOS...

O sigma não tem este problema crônico . Acontece como qualquer outro veículo , mas respeitamos sua opinião. Obrigado.

Não tenho esta informação...mas cada carro a bomba de água funciona de modo diferente variando de carro a carro...o importante é observar se atemperatura trabalha corretamente.

Eu acredito que seja normal o meu new fiesta também e assim tem motor que o retorno serve mais pra sair a pressão ou o excesso do liquido na caixa do radiador, mais e sempre bom olhar pra ver se nao esta superaquecendo.

@@AlexLuizi Creio que tá tranquilo, meu mecânico que trabalhava em concessionária Ford me disse que é assim mesmo, é característico dos Ford atuais. E a cerca de 3 anos troquei bomba d'água e válvula termostática, ambas coloquei originais. E semana passada fiz novamente a troca do líquido de arrefecimento, coloquei original Ford. Minha dúvida veio após observar que nos Fiat o retorno é absurdo de rápido kkk.

Dificil diagnóstico assim...verifique com mecânico fatores como ..termostática....mangueiras rachadas...tampa do reservatório....ou até mesmo e provável vazamento interno do motor por junta do cabeçote com defeito, onde o vazamento pode estar entrando para dentro do motor sendo queimado durante sua combustão.

90 graus

O meu Sigma liga com 100 graus e desliga com 85=

Olá. Tenta passar um scanner pois ele faz uma varredura melhor , podendo inclusive ser alguma peça que influencia o arranque.

Pode compra um zero 800,00 o mas barato, não vale a pena recondiona vai gasta quase 600,00 só de peça

Tenta desligar sempre antes de desligar o veículo.

Pouquíssimas quebras deste veículo . Somente em casos com donos relapsia . Mas é sua opinião .

Ta chapando kkkkkkk, deixa um dono de fusca escutar essa groselha que vc acabou de falar ai…. Esse motor é mt bom, justamente pq a ford n fez essa papagaiada ai q vc comentou

Não, todo sigma já entra na alta velocidade Se ligar o ar fica direto Se não me engano, é por esse motivo inclusive que eles dão muito defeito de ventoinha, justamente por entrar só na alta, muitos relatos de desgastes das escovas do motor da ventoinha... A preocupação desses carros são se estiverem funcionando com velocidade baixa como se fosse um "1⁰ estágio" (que não existe), já é sinal de escovas gastas... Então pode ficar tranquilo e preocupe se somente se a velocidade estiver baixa mesmo...rsrs 2 estágios só nos modelos Zetec e Duratec. Abraços e obrigado pela confiança.

​@@misterbiela o meu esquentou e foi bem esse problema. O mecânico abriu e me mostrou o desgaste das escovas.. quando tirou caiu muito pó, tipo um grafite. Ele disse que é desgaste normal da peça.

Normal dele o meu tbm arma com 99 e desarma com 94.

Eu tenho Focus, o Fiesta é da família e não tivemos este problema.

@@misterbiela OLA. O motor do Focus é um dos melhores desde que não seja flex. Não sendo flex é um dos melhores do mundo ABRAÇOS .

Rapaz tenho um New fiesta 2013 modelo 2014 e sempre faço manutenção preventiva viajo tranquilo . Todo veículo se não tiver manutenção preventiva vai dar pau pode ser uma posche ... Eu recomendo MuIToooooo ótimo carro confortável veloz e super forte. Se não tem um tá perdendo tempo... Os recalque que fica reclamando são os bicos que são cupim de ferro só quer usar... Amigo veículo é igual mulher tem que ser bom pra manter 🎉😂

Porque talvez o canal seja meu e não tenho obrigação em chegar ao ponto que você quer . Quer vídeo de 15 segundo segue o tik tok.

Relapso é quem lava motor a todo momento . Inclusive indicado no manual dele não lavar pois tem muitos componentes eletrônicos.

Eu aprende com as lavagem! Mandei lavar o motor quando foi com 1 semana 2 vela queimadas ! Não lavo mais de jeito nenhum