Explicación de las partes del motor por parte del Ingeniero Eugenio Cano Facultad de Ingeniería Electromecánica - UNI Alumnos Ayudantes: - Ulises Szumega - Ignacio Rolón - Augusto Ayala - Adrián Acuña
Con las 550 RPM y una fuerza de 1,2 kg, suponiendo la distancia del centro de la volante hasta la palanca sea de 18 cm, la potencia máxima es de 0,18 HP, analizar cuánto se gasta en combustible y cuánto le extrae al motor, medir la eficiencia. Formula de torsión T=HP×716/RPM, Torque = F × Distancia, realicen el cálculo.
Un motor excelente, ¡enhorabuena! ¡Proporcionaste datos precisos! Creo que el único contratiempo en este proyecto es el cilindro caliente, este intercambiador debe tener una pared muy gruesa y por eso tardó tanto en funcionar como al final del video. Pero de todos modos, un gran proyecto.
Bom dia amigo! Acabei de me inscrever, achei este motor stirling maravilhoso!! Um trabalho verdadeiramente incrivel, Parabens!!! Eu fiz alguns pequenos , com sucatas e é muito significativo fazêr funcionar!! Espero vêr produzindo energia, acendendo lâmpadas!!!😃😃😃😊🙏🙏🙏Vou procurar em seus outros videos! Grande abraço!!❤❤👏👏👏👏
El motor stirling de este tipo con mayor número de revoluciones que vi alcanzó hasta 2500 rpm, pero ustedes se superaron con todos esos datos que aportaron.
¡Es realmente hermoso ver este motor Stirling así! Señor, para el modelado termodinámico, me gustaría tener una idea sobre las consideraciones termodinámicas básicas que se han establecido.
Por la voz que tiene es Paraguay, si esta bien diseñado el motor pero le falta conectarlo a un generador para ver cuanto voltaje y amperaje esta dando la maquina stirling
Minuto 11 y siguiente... Ese aumento de temperatura en el refrigerante(1) y la subida de temperatura en la camara de combustión(2) al disminuir la carga aplicada al motor. Parecería que si no se aprovecha el trabajo,pierde eficiencia al ir la energia calorífica hacia la refrigeración (1). Y a la ves de liberar la carga, se hace algun control de presion o flujo hacia el motor, para evitar consumir energia del acumulador de calor... Idea que flujo de consumo de energia sea proporcional al trabajo,mediante algun control,para que trabaje en el punto de mayor eficiencia. Por otro lado, por que causas estaria subiendo la temperatura en la cámara de combustión? Pareceria porque disminuye el flujo de consumo,pero no me coincide con el aumento de temperatura del refrigerante.(salvo que sea cuestion de proporciones) Aclaro, no tengo idea clara del circuito,solo analizo comportamiento macro. Tampoco conozco mucho detalle del motor St, pero me parece muy interesante como para aprovechador de energía calórica, obtenida como residuo de otros procesos.
Buen aporte, una pregunta, la temperatura de la cámara disminuye cuando quitas la carga por algun circuito de control que le pusiste o es un comportamiento natural intrínseco del motor o algo así termodinámico que ocurra dentro del motor?
Ese motor una vez bien calentado y tal vez con un volante mas pesado, alcanzando su zona de trabajo, podria trabajar con muy poco calor o sea bajar el suministro de gas o combustible en sus limites para tener un sistema muy eficiente creo yo👌🙋♀️👏👏
En sí se cambiaría la fuente de energía en este caso el gas por hidrógeno pero también cambiando el quemador por uno que queme el hidrógeno de manera segura y eficiente.
Los motores Stirling son arcaicos, ya están completamente obsoletos porque a pesar de ser eficientes, tienen muy poca potencia, nadie va a querer matar a este tipo por lo que ya se sabe desde hace cientos de años
Deberia de Poner lo que estás generando con este motor Para que sirve un experimento !!!!! Que tipo de profesor eres Enseñar a los niños hacer cosas que no tiene ningún fin?????
