Boa. O meu palio 1.5 97 começou baixar óleo e encharcar a 1° vela a 10 anos atrás, e até hj ele roda de boa, e vira e mexe eu desço o cassete nele na bandeirantes to com o dinheiro pra fazer mas to rodando, sei que vou precisar trocar muita coisa devido ao km, mas o motor é guerreiro, o mecânico me falou, assim que ele começou baixar óleo "esse seu motor vai travar" eu respondi "o seu EA111 vai travar primeiro" e não deu outra, o motor dele travou ele mesmo fez e com 6 meses de uso ja estava batendo outra vez, lógico que eu joguei na cara dele e ele ficou com cara de bosta, a unica coisa é que de uns 2 anos pra cá ele está com uma bebeçao de gasolina, e era econômico. Mas ainda descubro o que é.
Esse D4D realmente chega a assustar. tive um Clio com esse motor (na época eu não tinha conhecimento de compra de carro), comprei um Clio capotado e recuperado e um início de incêndio. Fiquei 2 anos com o carro, vendi, o atual dono está com o carro ha 2 anos tbm, está beirando 400mil/km e por increça que parivel nunca deu nenhum problema, e o consumo é excelente.
que legal ouvir isso amigo! Comprei como segundo carro da família (para ser o meu carro exclusivo) um clio 1.0 16v 2011 (Campus). Peguei com 125 mil km e já estou com 150 mil km, estou apaixonado no carro, gostoso de dirigir e anda muito bem. Estou cuidando direitinho, que bom saber que tem histórico de chegar longe, abs!
@@alexmabreu Todas as montadoras regrediram em durabilidade. É a tal da "obsolescência programada", isso é, o motor TEM que quebrar para dar lucro para as concessionárias. Tenho um amigo que era gerente de uma concessionária VW. Ele conta que nas reuniões de gerentes com o pessoal da fábrica muitos gerentes reclamavam que os AP não davam problemas e que o estoque de peças não rodava. A fábrica dizia que ia tomar providências quanto a isso. Assim surgiu o EA111 atual Power, cheio de problemas e que não aguenta nem uma fração do que aguentava o AP. Enquanto os proprietários reclamavam, as autorizadas riam de orelha a orelha.
@@Poronggo Tive um Kadett 1.8 EFI SL/E, ano 1993, e foi realmente muito forte e resistente. Pena que tive que vender para comprar um mais novo, porque foi um dos melhores carros que já tive.
Tenho um Belina 82 com motor 1.6 Renault já com quase 400.000 km rodados e continua firme parabéns a Ford que equipou a Belina com motor tão valente...
Realmente meu querido, tenho um Corcel 2 1980 à alcool 5 marchas a 18 anos e não sei o que é ter problemas no motor, sem vazamentos e olha só: moro em Ibiúna S.P. e a cada 2 meses vou para Curitiba e nunca tive problemas, quanto aos KMs não tenho certeza se é real o velocimetro mas é mais de 300 mil e o motor tá zerado.
Motores AP (Alta Performance) ou seja "Alta Pauleira" teve seu início com o motor 1.5 BR Passat LS 74/75 após houve um upgrade em 1976 para o 1.6 BS equipando o Passat TS e LSE a diferença era curso de biela e modificação no cabeçote. Sou da Época e trabalhei muito nestes motores. Parabéns pela matéria. Sucesso.
Tenho o Logan motor K7M 2010/2011,1.6, 8v com 249mil. Comprei zero e fiz revisão na concessionária até 100 mil. Conheci um dos mecânicos que vazia a revisão do meu Logan na concessionária. Ele trabalhava nos finais de semana em casa . Passei fazer revisão com esse mecânico que se tornou meu amigo. Dos 110 mil até o momento esse amigo faz revisão a cada 5mil.
Motor bom é aquele que o dono não deixa faltar o líquido de arrefecimento, troca o óleo e a correia dentada no período correto com as especificações do fabricante e anda com o pé aliviado no acelerador sem esticar machas. Fazendo assim o motor irá durar muitos anos. .
Motorm bom e qu o dono entende muitod e mecanica e toma conta dele... o resto e so idiota..que acha q o melhor motor do mundo existe, contra idiota nao ha motor muito bom q aguente!!!
@@raybarbosa3379 tinha um Civic 1.7 , na cidade andava de boa , mais na pista jogava o giro no alto , 5 anos assim nunca deu problema, líquido de arrefecimento em dia e óleo trocado cada 6 meses !
@@gustavomartins1863 meu vô não comprava fusca porque achava muito apertado, pois ele tinha uma esposa(minha vó) e 4 filhos (meu pai, meus 2 tios e minha tia) aí como ele confiava demais na mecânica boxer refrigerada a ar e tinha medo de carro refrigerado a água ele teve 3 Variant ( uma Variant 1 frente alta azul, uma Variant 1 frente baixa azul e uma Variant 2 bege que depois ele pintou de branco pois não gostava da cor bege)
@@juanduarte6253 De fato o carrinho é bem apertado mesmo, mais o importante é o conceito da mecânica desses motores. As variant eram mesmo carros excelentes, e contavam com um bom espaço interno.
Pra quem gosta deles….. ultrapassados na Europa ao menos uns bons dez anos antes de alguns chegarem ao Brasil e outros de deixarem mas se querem falar de motores boxer porque não falar nos do Porshe e os da submarino, aí sim estaremos falando de motores bons e confiaveis
Tenho um Voyage 1988(meu pai comprou 0 KM) agora com 417 000 Km, quando o motor AP foi aberto com 400.000 não tinha nem o degrau que o pistão faz no bloco. Só foram trocadas as válvulas.Coloco óleo 10w40 e nem assim fuma , nem baixa óleo e três cilindros ainda estão com a taxa de compressão máxima.
Já tive 2 gol quadrado e nunca me deixou na mão por causa de motor. Uma vez deu pau na bobina eu mesmo encostei o carro numa avenida fui na loja comprei é troquei. Outra vez deu pau no rotorzinho q jira no distribuidor parei na rua fui comprei por 15$ coloquei é bateu a chave e sai andando com o bicho 🤣🤣🤣🤣 carrinho bom da porra fiquei uns 2 anos andando com motor rajando mecânico abriu o carte trocou as bronzina limpou bomba de oléo ficou 450$ o carrinho é guerreiro mesmo motor ap. Qualquer mecânico fala bem desse motor
Meu irmão conseguiu a proeza de andar 25 km com um AP 1.8 sem óleo porque furou o carter, depois de um tempo, andou mais um bocado sem arrefecimento. E esse motor ainda rendeu uns 20 mil km e 3 anos antes de se entregar. Isso sem contar que antes de tudo esse motor já tinha seus 170 mil km rodados.
Motor Renault 1.6 16 anda muito e nao gasta nada, no Clio é um foguete e muito confiável,quanto ao moto Cht 1.6 é muito confiável por ter corrente de aço no comando,e muito econômico tambem mesmo quando usado no álcool.
Parabéns pelo canal. Um detalhe do motor AP, eu tive um Passat 1.6 em que a correia dentada se estragou, e não estragou nada no motor, enquanto que os outros motores quando a correia estraga detona as válvulas. No Passat foi só trocar a correia, por no ponto e rodar. Ótimo motor.
O meu carro tem um Fiasa 1.5 em baixo do capô, entrega tudo que o carro precisa, nunca tive falta de potência mesmo com o carro carregado até o talo numa ladeira bem íngreme.
Meu gol cht 1.6 álcool é um tanque, coisa mais gostosa de guiar, tive um AP 1.6 e fiquei meio receioso de pegar o cht, porém me surpreendeu muito, parabéns Ford
Eu andei durante 5 anos com um Gol 1.6 CL 1993 CHT a gasolina por mais de 200.000 km , pois trabalhava em obras rodoviárias entre o PR e o RS , manutenção em dia nunca incomodou.
Potência acho que vc esqueceu do motor mais. Valente que conheci , claro na minha opinião! O motor do corcel 76 Renault 1.6 cara , extremamente forte , sou fã do motor. AP mas esse motorzinho do tamanho de uma castanha do corcel , é lendário ! Um abraço o todos!
Tenho um Grande Siena 1.6 16v com o motor E-torque. Excelente motor com força quando se precisa e econômico pra quem sabe andar. Já fiz 18.4 na estrada e umas outras três vezes mais de 18. Muito bom motor.
Poderia colocar nessa lista o MWM 2.8 que veio por muitos anos nas S10 e Blazer, minha Blazer ano 2000 4x4 já está indo pra 400mil km com o motor lacrado de fábrica ainda!!
Tia de minha esposa tem um corsao 2010 com esse motor linha 1 da gm 1.4, o carro já tá com 220 mil rodados, o o bicho trabalhando direitinho, sem um vazamento se quer !!!
Muito bom. O Duratec 2.0 da Ford com um câmbio adequado anda muito bem. O Ford Focus 2.0 andava muito com 178cv, mas colocaram a porcaria do Powershift e acabou com o carro.
O F1 1.0 começou com 50cv pocotós e hoje está na casa dos 80cv. Já o F1 1.8 na minha opinião, sofreu downgrade. Começou com 102cv, 122cv (versão 16v), 105/109cv, 112cv/114cv e 115cv nos carros da Fiat (Stilo, Palio 1.8R, Doblo e Palio Weekend). E atualmente está com 106/111cv (novo Cobalt e nova Spin).
da GM faltou os motores família II 1.8, 2.0, 2.2 e 2.4(os primeiros eram 1.6 mas esse motor começou a ser fabricado em 1982 no Monza, porém o motor 1.6 era fraco pro Monza aí em dezembro do mesmo ano aumentaram a cilindrada para 1.8 e melhorou muito) e também os motores 2.5 e 4.1 de 4 e 6 cilindros respectivamente que também são muito resistentes e baratos de manter
@@racex9783 depende. Se for referente aos famosos motores da GM e VW, da VW o favorito dos preparadores para turbo é o AP 1.8 por ter uma relação r/l baixa, porque o AP 2.0 já tem uma r/l alta, que implica num motor com funcionamento áspero e com muita vibração. Dos GM, da Família 2, os melhores para turbo são os 1.8 e 2.0 e da Família 1, os melhores são os 1.0 e 1 4. Todos esses da GM, F1 e F2 citados, tem as relações r/l baixas e um funcionamento suave. O 2.0 F2 da GM tem a r/l no limite máximo considerável, que é 0,300.
Eu bati um AP da Belina 1990 na garantia de meu pai. Já os CHT's das belinas anteriores e do Del Rey 86 que ele teve, nunca consegui danificar. Mesmo assando com vontade. Da mesma forma o 302 do último Landau dele que me deu em 1984 e foi meu primeiro carro, não consegui destruir. Nem mesmo a caixa automática que gostava de vir andando pra frente e largava uma ré fritando os pneus parecendo cena de filme americano. Fui fazer o mesmo no Del Rey automático e acabei com a caixa de câmbio. Mas o motor cht ficou intacto.
Bateu uma saudade desses jurássicos, mas maravilhosos motores da década de 80/90. O Q20b só não andava, mas era muito bom. O S4T é sensacional. Meu preferido ainda é o MWM 229 turbinado, cresci ao som desse motor em uma velha F-1000
Tive um também, por bons 5 ou 6 anos...vendi depois que peguei um palio fire,a dona onça queria um com ar...que carrinho valente,ainda compro outro,ou até mesmo 1 corcel 1!!!
Fiat Fire, mesmo que quebre na sua mão, é o motor mais barato de fazer ( pela ampla variedade de peças) e com maior probabilidade de ser remontado e retificado corretamente, pela quantidade de mão de obra que conhece o motor. Um Siena 1.4 ELX sai cerca de 6.500 reais pra fazer o motor completo. Na minha opnião bom preço pra rodar mais 200 mil km.... ja fazer motor de um HB20, alem de raro, vai lá saber o preço.
Já tive e-torq tbem e agora estou com o firefly 1.3... tem tudo pra esse motor estar redondo daqui uns bons anos, enquanto os motores turbo provavelmente estarão capengando, rsrsrsrs.
@@brunoleonardo8339 Caracas! Vida inteligenteno planeta! Cada vez que falo isso vem o povo do mi-mi-mi me atormentar com essa história de turbo... Penso igual a você. Daqui a 5-10 anos a gente volta a falar sobre isso kkk
Sim ainda vamos ouvir falar bem dos FireFly, que é uma família que nasceu com compromisso de durabilidade, economia, e são bons de andar, é um produto para atender ao mercado mundial, então, deverá cumprir essas qualidades.
Arranjei um Corcel cupê 76 motor sierra 1.4(antecessor do CHT)... carro que ficou jogado no mato ,fui ligar o motor ,virou na hora!! Pensa num motorzin valente!!
Da GM faltou falar do motor Perking 4.9 da D20. Rodei 5 dias seguidos carregando carga com a junta do cabeçote queimada, entrando água no motor e ele não deu nenhum defeito. Depois resolvi abrir e trocar as peças do cilindro, só por garantia.
Tive um Clio 1.6 16v como primeiro carro, realmente o motor é muito eficiente e durável, agora estou com um Sandero RS que usa o 2.0 16v, é beberrão, mas o desempenho agrada muito e a manutenção é bem tranquila também.
Trabalhei com um Sandero 1.6 na prefeitura que rodou 60 mil km sem trocar o óleo por negligência da administração. Incrível que o motor suportou muito bem. Hoje está com mais de 200 mil km e não precisou ser mexido.
Em tempo, dois motores que aprendi a gostar usando: Ford Duratec 2.0 monstro, forte, mas bebe muito na cidade (já rodei 113 mil km, está com 208 mil) e o Ford Sigma 1.6, econômico na cidade e na estrada e forte (este rodei 16 mil km e está com 36 mil km). Manutenção de ambos a cada 10 mil Km sem problemas algum.
Tenho um Kadett Turim 1.8 1990 desde 1995, então vai fazer 26 anos que está na família pq meu pai foi o segundo dono e eu peguei em 2004 até hj. Então posso dizer por ser dono, que o motor GM dessa época e até nos dias de hj por eu tbm ter uma Meriva 1.4 2012 são motores inquebráveis, o Kadett por ter quase 31 anos de vida, ´´NUNCA`` me deixou na mão msm sendo a carburador, isso se explica por fazer as manutenções preventivas no tempo certo, claro que a limpeza do carburador tem que ter mais a atenção pq naquela época a grande maioria dos postos tinham combustíveis de má qualidade ou adulterado msm, e não se esqueça tbm de trocar óleo de câmbio manual, pq muita gente pensa que se troca só nos câmbios automáticos..... E a Meriva tem praticamente o msm motor más sendo 1.4 com injeção eletrônica, flex e tem até mais cavalaria que o Kadett, ela graças a Deus tbm segue firme e forte... Consideração final: Eu tenho uma tese que a ´´maioria`` dos brasileiros pode não fazer as manutenções por não ter conhecimento msm ou ´´dificuldade financeira`` pra poder fazer as manutenções preventivas ou até em pagar as revisões no tempo de garantia``, e com isso os consumidores de ´´Honda e Toyota`` geralmente tem mais ´´condições financeiras`` e sempre levam nas concessionárias das marcas ou pós garantia levam em especializadas, pq normalmente é bem mais fácil vc ver na rua um GM, VW, Fiat, Ford entre outros mais ´´populares`` nas ruas ´´mal tratado`` do que um Honda ou Toyota``
tenho um gol quadrado motor cht qie nao dou nao vendo e nao empresto nao me fez nem faz vergonha 😂😂😂😂😂😂e alem do charme do quadradinho.sempre tem alguem querendo dar um passeozinho nele 😂😂😂😂
Uai! Fiquei surpreso de ver o K4M na lista! Tenho um sandero com esse motor e adoro! Anda bem e é econômico. O meu está com 150 mil km e não me incomoda em nada!
Acabei de comprar um Sandero com esse motor e pesquisei bastante antes de comprar. Entrega potência e desempenho na medida certa e com economia. É barato de manter.
Já tive dois uno motor fire1.0 , e estou com um Palio firme 1.0 , trabalho com aplicativos rodo em média 90 a 120 km por dia , nunca tive problema , e se estiver as peças não são caras .
ERRATA: não existe March K4M. O March 1.6 usa motor NISSAN HR16DE. Esse motor NISSAN, muito resistente e esperto, também equipa alguns carros da Renault, como o Sandero e Logan.
AP é campeão de calço hidráulico e junta queimada, o boxter hummmmm motor de bomba d'água....sem água..Endura custa o olho da cara pra fazer.. CHT já parti um no meio de uma viatura .. a biela virou um anzol ei pistão quebrou como ovo
Pois é, eu tenho um CHEVROLET AGILE LTZ 2011, COR: VERDE HERA, COMPREI NA CHEVROLET MAVESA em Nova Iguaçu, sou o único dono e por ser chato não mexo nas configurações originais do carro e nunca usei GNV no meu carro. Mas para vender meu carro, só passo ele R$28.000,00, na verdade eu quero 30 mil para abrir mão dele mas pela depreciação incompreensível do carro eu aceitaria fechar negócio por R$28Mil.
Rodei mais de 250.000km no GNV no antigo Prisma VHC E fazendo UBER durante 3 anos.Nunca abri motor.Somente trocava o óleo e a cada 20mil colocava MILITEC1 ;)
Tive um Vectra B ano 98, motor mpfi 2.2. 8 válvulas. Vendi com dor no coração, pois além de muito potente, o carro nunca quebrou nem deu problema. Um verdadeiro tanque de guerra. Hoje estou com um Onix 1.4, e realmente, é um motor muito resistente também.
Tenho Citroën c4 1.6 16v 09/10 manual e não tenho nada a reclamar do motor , moro em Recife e vou todo fim de ano a Minas Gerais visitar minha família com meu c4 e garanto que esse motor tem é um tanque .
NUNCA tive problemas com FORD ! Viajo muito, sou pé de ferro, entretanto as manutenções sempre em dia. Tive veículos de diversas marcas, porém, minha preferência por FORD é acima de tudo pela economia, confiabilidade, resistência e desempenho. Minha experiência própria traduz isso, opiniões contrárias fazem parte das experiências diversas. Vou de FORD sempre. 👍
O Willys BF161 foi o primeiro motor fabricado no Brasil e é excelente. O Perkins Q20B das D20 também é um tanque de guerra. O 4 cilindros Georgia do Jeep e Maverick também é inesquecível. Mas parabéns por ter começado o vídeo com os a ar da VW. Podia ter falado do 1600 Tork que foi um melhoramento excelente do motor a ar. Muito bom o vídeo. Você domina a Arte de se comunicar de modo leve mas repleto de informações detalhadas. Sucesso e forte abraço.
Rodei com um Gol AP 1.8... Rodou só comigo mais de 500k só trocando óleo e filtro. Vendi fazem 5 anos, o carro ainda está em atividade carregando grades para uma metalúrgica.
Possuo um Renault Clio Air 2008 com motor k4m hiflex vou te falar anda demais, na rodovia cheguei fazer 13 no etanol e 16.5 na gasolina o carro tem seu diferencial ha performance do motor é melhor do que de todos concorrentes de mercado.
Tive um corsa super 97 por 13 anos, um corsa joy 2007 por 7 anos e não tive problemas com os motores, agora com onix 1.4 até então o melhor que já tive, o segredo é cuidar sempre bem dos motores.
Verdade, os Ztec foram muito mais relevantes que o endura, eu tive um fiesta 1.6, gostava muito. A linha atual da Ford também é muito boa, 1.0, 1.5 e 1.6 e 1.5 turbo da eco.
Faltou falar do motor ohc da gm que equipou desde o Monza 82 Até o Vectra 2011 em toda a sua linha... tinha o 1.6 1.8 e 2.0.... já tive Monza, kadett, ômega, Vectra, s10, Astra, zafira... 1.8 e 2.0, acho que o motor de vida mais longa na história automotiva brasileira .....
Você comentou do CHT na Ford. Pois eu tive um Gol G1 ano 1991 com motor cht que era realmente muito confiável e valente. Tive incontáveis problemas no carburador, mas o motor em sí era um tanque mesmo.
Muito bom esse seu vídeo! Só um detalhe: o CHT da Ford é projeto da Renault e data de 1947 cujo nome inicial era "Billancourt". Tinha 600cm3 e equipava os Renault 4CV e, depois passou a ser chamado apenas de "B". Evoluiu na década de 50 (0.7 L (747 cc) 0.7 L (748 cc) 0.8 L (760 cc) 0.8 L (782 cc) 0.8 L (845 cc)) e no Brasil, alguns irão lembrar do "Ventoux" que equipava os Renault Dauphine e depois foi fabricado pela Willys (1960) nos Gordini. Esse mesmo motor passou a equipar o Ford Corcel em 1969 com cilindrada aumentada para 1300cm3 e nos anos seguintes, para 1400(1973), 1600(1978). Sem dúvida são motores duráveis e econômicos. Grande abraço!!
Tenho um Uno Ep 96 com o motor Fiasa e simplesmente dispensa comentários. 27 anos de funcionamento só trocando oleo e filtro quando lembrava que eles existiam e o carro ainda roda como se fosse novo nunca precisei fazer manutenção reparativa nele.
Sou louco pra ter uma Mercedes antiga, especialmente aquelas a diesel - modelo 300 D (w123)... conhecidas como "tanques de guerra". Existem registros de rodarem mais de 1 milhão de Km...
Tendo um dono (a) cuidadoso, manutenção em dia, não tem dor de cabeça. Há motores melhores e piores sim, mas os cuidados são mais importantes em minha opinião 👍🏼. Ótimo vídeo 👍🏼
Esqueceu de colocar na lista o motor Duratec da Ford que equipou o Fusion, Focus e Ecosport e os carros da Mazda e Volvo. Sabendo cuidar esse motor muito bom.
Meu Logan 2016 Expression 1.0 é meu tanque de guerra! Econômico, espaçoso, resistente e não deixa na mão. O único detalhe ruim é não ser tão fácil as peças em minha cidade, só na internet mesmo.
Esses dias fui na oficina limpar o bicos do meu carro tinha um Logan n sei qual modelo porém é novo de auto escola arrebentou a correia dentada o motor tava todo desmontando teve q fazer u monte de coisa e o mecânico disse q nao presta
@@lincolnxavier9197 Logan de auto escola? E é sério cara? Você compara carro de auto escola? Carro de auto escola só não é mais surrado que carro de aplicativo, por isso veio todo baleado.
D4D concordo plenamente tenho um Clio sedã 2004 carro da família, só não pode se cobrar desempenho principalmente com o carro lotado, mas o consumo é impressionante, eu tenho também um Escort zetec 1.8 16 v 1999 olha não tenho do que reclamar paguei barato pelo que o carro oferece e o consumo e desempenho são excelentes
Os motores família I e II da Gm são de fato dos melhores motores que já foram lançados no Brasil. O 8v anda muito em baixa e tem durabilidade altissima
Sandero 1.6 16v k4m, tenho desde novo 2008, 265 mil km, tem a manutenção periférica igual a todos, correia, sensores, líquidos, velas bobinas etc. Mas é um tanque de guerra mesmo!
Em uma viagem ao nordeste vi um motor de fusca sendo usado pra acionar uma corda de tirolesa. Uso mais diferente que já vi para um motor de carro até hoje.
Obrigado por nao deixar o CHT (AE) de fora. É um dos motores mais robustos vs durabilidade vs economia vs torque (em baixa rotaçao). Pessoal nao dá mto valor pq nao desenvolve na estrada como um AP, mas é mais confiável.
Vou fazer alguns relatos sobre essa lista por que ou eu sou louco ou minha família e eu não tivemos sorte com esses motores... Tivemos; Brasília 1600 trancou o motor e vivia queimando as velas (só problema) Uno cs 84 e prêmio fiasa 1.3 86 ninguém achava o defeito do uno só funcionava depois das 10 da manhã... Escort 88 cht queimava as junta vazava óleo. Entrou água do radiador no motor e misturou com o óleo,nem o mecânico sabia como isso aconteceu.(só problemas) O Chevette 87 era top sem problemas. Del Rey83 também não deu problemas Voyage 85 foi bem mas vivia fervendo Tempra 96 foi muito bom e super confortável Daewoo espero 93 também sem problemas Siena 2008 problemas na bobina direto Idea 2014 problemas na bobina também Esses foras os carros de meu pai...agora ele está com um Corsa 2000 crise rsrs Os meus Corsa 1.0 fumou com 95 mil km mesmo bem cuidado Peugeot 106 nem sei que motor e aquilo mas foi o segundo melhor motor ou carro que tive simplimente não deu problemas. Scenic 1.6 não gosto nem de ver esse carro na minha frente não vou nem comentar sobre essa bomba Celta nao deu problemas mas era Gastão e os mecânicos não sabia porque tava fazendo 6 km por litro na Cidade e 9 10 na estrada... Kia picanto 2009 o melhor carro que tive disparado 6 anos de pura alegria . Tiida fiquei pouco tempo. C3 automático tooooooop sem gasto algum por 2 ano e meio até ser roubado... Agora Tucson que falam por aí ain esse carro e um tanque de guerra... Vou dizer que logo passo pra frente pq já está me dando dor de cabeça... Valeu pessoal
