Dla wszystkich znawców którzy mówią ze am6 po "tuningu "objedzie r'ke bez problemu. Do 70km/h może i będą równo szły ale potem am6 sie pulta i przy 100km/h nie jedzie dalej ,a r'ka ciągnie do 130 km/h (no chyba ,że jakiś śmietnik bez kompresji).Wiem bo sam jestem posiadaczem tzr na bardzo dobrym secie i ścigałem się z r'ką. A no i warto dodać ,że 2t spali przy tym 2 razy więcej paliwa i po drodze zatrze się z 4 razy ;DDDD. Czekam na hejt. Pozdro
aprilia rs 2010r z airsalem 70 i gaźnik 34 do 100/105 km/h jest szybsza niż cbrka 125 jc50 przy 110km/h jadą równo , potem apka dalej nie jedzie a cebra jeszcze wyciśnie jakieś resztki do 125,130km/h
Bo Yz 85 ma ultra wysilony silnik i jego przebieg liczy się w moto godzinach. Te Wasze pierdziawki przejada chociaż te 15 tys. Od tłoka do tłoka :) coś za coś
Ja założyłem cylinder 70cc malinka, gaźnik 17.5 dellorto i wydech był hebo performance i moto leci 95 km/h. Ma w pizdu mocy a rezo jest nawet na 6 biegu
Miałem 2t dt 125 ale w słabym stanie. I chyba zblokowana. Jak mnie gościu objechał z świateł na skuterku yamaha mayesty 125 to postanowiłem sprzedać to padło. Ogólnie moto fajny ale stan był średni oddałem w dobrej cenie. Ale przy jedynce z gazu dało rady podnieść :D.
Czy yamaha tzr50 mogła by osiągnąć prędkość 150 km ? Załóżmy że by miała zębatkę styłu wielką jak słoń a cilinder 80 i inne pierdoły osiągła by ta pięćdziesiąta taką wartość czy to nie możliwe nawet po założeniu zębatki 3 razy większej niż oryginalna Odpowiesz mi ?
Ahh... Te piękne teorie ludzi uparcie twierdzących że 50-tka RS-ka czy dowolna 50-tka 2T wygra z R125 4T. :P To już na papierze widać, że 50-tka nie ma kompletnych szans. ;) Gdyż RS50 seria ma ok. 4/5KM. A RS50 w pełni odblokowana na odpowiednim wydechu, gaźniku itd. Ma ok 8-9KM. Dobrze zmodowana 50-tka może i z 10KM Max, z czego Moment obrotowy jest niewielki. A dla porównania R125 ma ok 13-15KM i większy moment obrotowy. + dobrze zmodowana R125 potrafi podobno mieć nawet 17KM. Ale co gdzie i jak to nie wiem, wiem tylko że nadal jest to 125ccm. Z powiększonym cylindrem do 170ccm potrafią mieć blisko 23KM. ;) Tak więc aby 2T miał szansę z 4T. Musi mieć 70ccm i być dobrym modem. Dobrze zrobionym i idealnie wystrojonym. Wtedy 2T osiąga ok. 15-17KM. Totalnie odchudzone i wysoko kręcone silniki może więcej niż 17KM. ;) Ale ogólnie, moim zdaniem nie ma co porównywać 2T do 4T. Gdyż są to kompletnie inne od siebie silniki. I jedne mają swoje zalety, przykładowo 2T większą moc. A drugie swoje zalety, przykładowo 4T spalanie na poziomie 2,5-3l/100km. ;) I z Mojej opinii. 2T są dla osób, które niekoniecznie chcą dużo jeździć, ale chcą się szybko wyszaleć. Bo 2T zapewni więcej frajdy mając więcej mocy, ale za to jazda 2T w trasie będzie udręką, gdzie 4T sobie lecimy każdym biegiem nie myśląc o tym, że musimy redukować, wciskać sprzęgło i pilnować się tego jak jedziemy. Tylko jak chcemy, wciskamy gaz, jak nie chcemy, pyrkamy na 1/4 gazu. Gdzie w 2T szybko załatwimy taką jazdą silnik. ;) Kolejna sprawa... 2T to większe wydatki. Więcej spala + dodatkowo musimy lać dobry olej do paliwa. A to kosztuje! 2T też przy agresywnej jeździe szybciej będzie wymagać remontu, przez co generuje to nam kolejne koszta. ;) No i ogólnie 2T jest studnią bez dna... Bo wiecznie chcemy mieć więcej, szybciej, mocniej! A dobre części do 2T kosztują nie mało kasiury. ;) Ale za to mamy plus, bo możemy jednak ten silnik modować! Czego w 4T no nie bardzo się da... Bo nie mamy tak dużego pola manewru. Gdyż miarodajne modyfikacje kończą się tak naprawdę na zmianie pojemności. A dostrajanie gaźnika, wydechu... Drogie i nie daje wymiernego przyrostu mocy, wręcz przyrost bardzo minimalny! Stąd też 4T jest idealną jednostką dla ludzi, którzy chcą po prostu nabijać kilometry jadąc wciąż przed siebie. ;) Aczkolwiek wiem że ataki z strony posiadaczy 2T nigdy się nie skończą. Bo większość posiadaczy 2T musi sobie łechtać ego tym, że ich 2T jest Mocniejsze! :P Nie dając się przekonać że moc to nie wszystko. ^^ I ich ego łechtają sobie potem do końca życia zazwyczaj, bo po przesiadce na 600ccm łechtają sobie ego, mówiąc że ich 600-tka jest mocniejsza od 125-tki którzy dopiero sami co jeździli, po czym kupują litra, i nadal łechtają sobie ego że ich litr jest mocniejszy od 600-tki. Którą ponownie dopiero co jeździli. ^^ No i ciekawostką w tym wszystkim jest to, że pewnie dobra połowa posiadaczy 125-tek 2T którą znam. Mimo tej ich SUPER mocy, używają Ją tylko w momencie, kiedy mogą się tą Mocą popisać. A na co dzień pyrkają przepisowo oszczędzając każdy litr paliwa. :P Gdzie znów właściciele 4T nie szczędzą sobie dodawania gazu. ;) A teraz czekam na kontr komentarze oburzonych właścicieli 2T. :D
@@mateuszsv6506 Ahh, ten Mój brak doświadczenia po ponad 10-ciu latach styczności z Motoryzacją i Mechaniką 50-125ccm. XD XD XD Naprawdę, masz rację. :D zero doświadczenia XD
@@sento7796 70ccm musi to być dobry zestaw... Zwykła Cytryna raczej nie wystarczy, chyba że naprawdę dobrze wystrojona. Bo strojona na zasadzie wsadzę gaźnik jaki polecają i wydech jaki polecają, no to równa się mocy Chińskiego 110ccm. ;) Bo miałem okazję porównać Moją średnio zrobioną 110-tkę do RS z 70ccm cytryną i dobranym gaźnikiem oraz wydechem. Jak i w Rieju również 70ccm cytryna z dogranym gaźnikiem. Wydech akurat możliwe że była to tylko odblokowana seria.
@@mateuszsv6506 Nie tylko Chińskie silniki naprawiałem. ;) Zresztą, kilka ze sprzętów 2T które naprawiałem są u Mnie na kanale. A naprawiałem ich znacznie więcej. ^^ Czy to silnik DT125, więcej niż dziesiątkę AM6, kilka od NSR, parę od RG i kilka z różnych bardziej nietypowych moto jak Peugeota czy Derbi. Chłodzone cieczą i powietrzem. Na różnych cylindrach, tańszych lub droższych tłokach... No było tego całkiem sporo. ;) Zasadniczo kto wie czy nie więcej sportowych 2T naprawiałem, niż Chińskich 139Fmb i pochodnych. :P Bo ogólnie licząc silniki WSK, komarków, simsonków. To zdecydowanie więcej 2T naprawiałem. :P Tak że no... ^^ Aczkolwiek lepiej znam Chińskie silniki lub silniki Jawki/Komarka. Bo te silniki znam od podszewki, bo i takie sprzęty posiadałem, więc analogicznie non stop przy nich coś grzebałem i modziłem. :P I w sumie nadal modzę. ^^ I Chińską 72ccm zrobiłem do takiej perfekcji, że wyciągała 90km/h. Gdzie normalnie zwykła 72ccm MAX jakie osiągnie to 80km/h. A zazwyczaj jest to niewiele ponad 70km/h. ^^ I jak pisałem, dobrze wystrojone 70ccm jest w stanie się równać z R125. A perfekcyjnie wystrojone, dać sobie rady z R125. Ale od tak wsadzenie jakiejś zwykłej cytryny do której nie wystroimy nawet wydechu, tylko wsadzimy pierwszy lepszy wydech z allegro ala do 70ccm z byle jakim gaźnikiem nie wyregulowanym. To jedzie to jak zwykła Chińska 110-tka. :P Co 2-krotnie miałem okazję porównać. ;) I to moja 110-tka była no cóż, nie najlepszej kondycji. Bo 110-tka to nieudany "model". Stąd też przerzuciłem się na 140ccm z MRF. Gdzie być może mogę już stawać z CBR125. A wręcz będę chciał przy dowolnej okazji ścignąć się z CBR125 i sprawdzić, na ile stać tą 140ccm. ;)
@@mateuszsv6506 Ale różnica wagi tych sprzętów jest nie duża, bo o ile się nie mylę, jest to kwestia ok. 15KG. ;) Z korzyścią dla RS... Tak więc równie dobrze na jedną RS50 może wsiąść osoba która waży 90Kg, a na drugą RS50 wsiąść osoba która waży 70Kg. ^^ Albo w jednej RS bak pełny paliwa, a w drugiej RS rezerwa. ;) Dlatego nie zwracam uwagi na stosunek mocy do masy. Bo w tym przypadku bardzo łatwo go zmienić. Po za tym, patrząc już w tą stronę, ważne też jest jaki użyty jest łańcuch. Wszelakiego rodzaju O-ringi powodują już spadek mocy na tylnym kole. Sama jakość łańcucha oraz stan jego nasmarowania również ma ogromny wpływ. Do tego dochodzi ciśnienie powietrza w kołach. Jeżeli będzie za małe ciśnienie to mamy większy opór. Oraz to jaki mamy bieżnik, jaka jest szerokość samej opony... Takich zależności jest ogrom, które mają ogromny wpływ na to ile taka 125-tka czy 50-tka jedzie i jak przyśpiesza. ;) Nie mówiąc już o totalnie nie zadbanych sprzętach gdzie czasem hamulec lekko obciera, a same łożyska w kołach wręcz już chrupią i trzeszczą. ^^ Dlatego też czasem śmieszą Mnie opinie, gdzie ludzie twierdzą że Chińska 72ccm jest gorsza od oryginalnego nominalnego Simsona. :P Gdzie niektórzy porównują właśnie 50-60kg simsona z 120-130kg Rometem Arrow Fly. ;) Czy najczęściej ZippPro. ^^ A gdy użyjemy zamiast ZippPro, Ogara 202 czy GR200 który jest tej samej wagi, ta sama szerokość opon itd. To wystarczy Chińska 50-tka aby spokojnie sobie poradzić z nominalnym Simsonem. ^^ Tak więc spokojnie, Ja pod wgląd biorę te wszystkie aspekty. ^^
@@ganziv3994 no dobra ale mówimy k o seryjnych też mogę powiedzieć wsadze jakiegoś cyla 200 Jakoś dolot przelot pełny porting i mogę mówić że z palcem w dupie biorę 250 xddd takie gadanie
@@modyenduro3945 wiem że rok później pisze ale jest odwrotnie (poza biegiem pierwszym bo 2t musi miec długa 1 ;D) niewiem czy zauważyłeś ale np derbi gpr 50 po modzie wydechu ma ok 15 koni i nie wali mu się zbyt długich przełożeń bo bez rezo by nie ruszył pozatym nawet na przełożeniach pod v max zazwyczj osiąga 120-130 a ta r-ka osiagą może 140 raczej 135 no ale widzisz różnice i liczę że rozumiesz co ci chciałem przekazać
Sam jestem kolarzem i istnieje obowiązkowo takie coś jak szyk zorganizowany w większych grupach po dwie osoby, ale jeśli to była mała grupa którą widziałeś, to wtedy jechali zle
Co byś w 50 nie zrobił czego nie zmienił nigdy nie będzie szybsza od 125 4t takie żeczy piszą tylko dzieci które jężdżą na skuterkach 50 2t i zazdroszczą tym co mają takie erki
Ja mam enduro na am5 80ccm na dość dobrym secie z przełożeniem na szybkość To spokojnie 120km/h wyciąga Może i erka jest szybsza ale jak na 80ccm a 125ccm a różnica prędkości 10kmh to praktycznie tyle samo jadą A o zatarcie niema się co bać ceramiczny cylinder
Żadna orginalna 50 nie zrobi porządnej 125 4t chodzonej cieczą sportowy tłumik też nie pomoże porównywalne osiągi są dopiero przy 80cc w 2t przy am6 lub derbi sendzie 80
Żadna oryginalna 50 ccm nie zrobi najsłabszej 125 4t chłodzonej powietrzem. Na am6 zrobiłem 6000 km, na silniku cg 125 zrobiłem 35000 km. To dwa światy. Do zabawy dochodzi fakt, że te pierdziawki mają mega podkręcone liczniki i chłopaczki ledwo jeżdżące 75 km/h, myślą że lecą lekko 100 km/h.
Nie wiem czy mi się zdaje ale on chyba nie dał w pi**e na te rs bo rska się bardzo ładnie zbiera zwłaszcza jak wejdzie w rezo, a mialem doświadczenie z kolegą który ma CBR 125 a ja rs 50cc i z nim dałem radę na początku on lepiej poszedł ale później jak w rezo wszedłem to nie ma bata
aprilia rs 2010r z airsalem 70 i gaźnik 34 do 100/105 km/h jest szybsza niż cbrka 125 jc50 przy 110km/h jadą równo , potem apka dalej nie jedzie a cebra jeszcze wyciśnie jakieś resztki do 125,130km/h
Dt 50 x na malinie 74 dellorto 19mm wydechu leo vince v6 vs r125 seryjne przełożenie i przelot vs cbr ta starsza na wtrysku przelot i serryjne przełożenia. Wyglądało to jak dt szła równo z r125 no drugiego biegu w dt i na 4 dopiero cebra dogonił dt i poleciała za r125 ale nie dała jej dość:)
