bisher das beste video, das ich zu diesem thema gesehen hab. gute videoqualität, verständliches hochdeutsch vom bartis, interessante nebeninfos, gut erklärt, keine werbung... was will man mehr? 10/10
Für die Messung des Kettenspiels steht im Handbuch für die 20 - 30mm. "...place the motorcycle on the SIDE stand." Kannst Du das noch mal verifizieren? Ich hab das nämlich gerade letzte Woche falsch gemacht. Unbelastet (Ritzel, Schwingenachse und Hinterradachse bilden ein Dreieck) die 20 - 30mm eingestellt, und dann belastet (Ritzel, Schwingenachse und Hinterrachachse bilden ggf. maximal eine Linie) ist die Kette sehr sehr stramm und macht beim Fahren heulende Geräusche.
Bei 2:30 sieht man den Abschnitt im Werkstatthandbuch. Dort steht Center Stand 20-30mm. Das Werkstatthandbuch ist in meinem Fall exakt passend für mein Modell und Baujahr. Ggf. gibt es dort bei den Baujahren Unterschiede.
Das ist von Bike zu Bike unterschiedlich. Wenn bei dir Seitenständer steht, ist es auch so zu messen. 20-30mm lässt viel Spielraum, ich würde mich auf die Mitte einpegeln. Dann ist noch oben und unten Luft, wenn du mal mit Sozia fährst. Wichtig neben der richtigen Kettenspannung ist auch die Flucht. Hast du beide Seiten genau gleich ausgerichtet? Auch eine nicht mittig laufende Kette kann solche Geräusche verursachen, selbst bei passender Kettenspannung. Idealerweise mit dem Laser messen, ansonsten mit der Schieblehre vom Kettenschlitten hinten, wo die Achsmutter sitzt, bis zum Ende des Einstellers, also bis an die Kante messen. Beide Seiten müssen auf den mm genau gleich sein.
Jetzt bin ich etwas verwirrt, hättest Du bei der Kontrolle des Kettendurchhangs nicht auch nach unten drücken müssen? Somit wären es ja sogar noch etwas mehr als die erwähnten rund 35 mm gewesen.
+FM82 Die Kette hängt ja von selbst nach unten. Da geht also nicht mehr viel. Aber Du hast natürlich recht. Der Durchnag muss zwischen ganz unten und ganz oben zwischen 2cm und 3cm betragen.
Man braucht doch nicht umbedingt ein lasermessgerät oder? Mann kann doch die Abstände von den Einstellungs Schrauben auf beiden Seiten messen oder liege ich da falsch?
Tipp für die Messung mit dem Laser: Wenn du den Laser auf dem Kettenrad verschiebst, wird das zwangsläufig ungenau, weil er nicht plan aufliegt. Besser den Laser an einem Punkt aufsetzen und dann das Hinterrad langsam drehen, dann veränderst du die Position des Lasergerätes nicht. Beim Festziehen der hinteren Achsmutter wird die Kette meistens nochmal etwas strammer. Auch wenn die Maschine einfedert. Daher am besten auf ca. 32mm bei frei hängendem Hinterrad einstellen, dann passt es im Fahrbetrieb genau mit 25-27mm. Übrigens gelten die 20-30mm für den gesamten Spannbereich, nicht einfach nur bei locker hängender Kette. Also Maßband ansetzen, so wie du es gemacht hast und dann die Kette erst mit dem Finger von oben nach unten drücken, dann von unten nach oben spannen. Dieser gesamte Bereich ist auf 20-30mm einzustellen, nicht nur die entlastete Kette nach oben drücken ;-)
Sehr gutes Video, habe mir so einen Laser auch zugelegt und war erstmal erschrocken wie schräg mein Hinterrad war haha. Kurze generelle Frage.....beim kontrollieren des Ölstandes ist dein Motorrad auf dem Hauptständer oder sitzt jemand drauf? LG
Mit 2,5cm-3,5cm kettenhang ist es definitiv zu stramm eingestellt..So machst du die Lager der Felge platt.. Meine Erfahrungswerte liegen bei 3,5-4,0cm.. Dabei die Kette runterdrücken messen danach Hochdrücken und messen...
Hallo, was hast du für den Daueröler (oder wie man das nennt :D ) gezahlt und welchen hast du gewählt, und hast du ihn selbst angebaut und eingestellt oder hast du es machen lassen. was meinst du ab welcher Fahrleistung lohnt er sich ? Ich hatte mal gehört man müsste bei diesen dauer teilen die Kette gar nicht reinigen, stimmst du dem zu und war es bei dir nur wegen den regenreichen Tagen ?
Hi, das war ein CLS Öler und der Einbau war relativ kompliziert. Würde ich machen lassen ;). Der CLS passte die Ölmenge in Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Temperatur an. Auf dem Lenker hatte ich eine kleine Fernbedienung, mit der ich die Flussmenge manuell einstellen konnte (gutes Wetter=4, Regen=10). Die Kette ist damit eigentlich total sauber weil das Überschüssige Öl den Dreck mit weg spritzt. Die Kette hält auch sehr lange und verringert den Verschleiß. Ich denke mal, mit dem ersten Kettenwechsel hat sich der Öler schon rentiert. Ich hätte keine Lust mehr auf ein Moped mit Kette ohne Öler und würde den CLS jederzeit wieder kaufen. Hoffe ich konnte dir helfen :)
auf jeden !!! das war echt gut hilfreich :) Meine karre hat jetzt knapp 37.000 runter (alle selbst gefahren xD) nächster Kettenwechsel (GESCHÄTZT) ende der Saison. wirklich vielen Lieben dank, das war Detailreich genug, das ich es mir mit auf meine Wunschliste für anstehende Projekte notiert hab :)
iPhil Ich hab die Erfahrung gemacht das so ein Kettenöler vom Verschleiß nix bringt,da lieber anderes(besseres) Material probieren. Ich kann aber trotzdem so ein Kettenöler empfehlen. Sauberer(speziell bei Reinigung),besser geschmiert(je nach Einstellung) und bequemer.Gibt auch gute(günstige) Selbstbauprojekte und teure (schnell einzubauende) Kommerzielle.
Hi, danke für das Video, es war sehr hilfreich! Ich habe noch eine Frage zum anziehen der Schwingenmutter. Meine Rätsche ist nicht so toll wie deine, ich kann das Drehmoment nicht einzeln einstellen und kann daher nicht genau feststellen, wie viel Drehmoment ich auf meine Schwingenmutter setze. (Ich lehne mich beim Anziehen schon gut dagenen, und versuche es möglichst fest zu ziehen. Demnach würde ich sagen, dass etwa 3/5 meines Gewichts auf der 30cm langen Rätsche lasten. Man könnte sagen, dass ich bis zu 120Nm drauf bekomme, aber das ist alles nur geschätzt.) Kennst du eine Möglichkeit herauszufinden, ohne deine tolle Rätsche zu besitzen, ob man die Mutter anständig angezogen hat?
Klar gehts auch ohne Drehmomentschlüssel aber dann ist es eben nicht genau. Ist ja ein Messinstrument. Bei einer 30cm Ratsche musst du mit ca. 30-35kg im 90° Winkel drücken um 100nm zu erreichen. (M=F*r)
gute brauch man da unbedingt einen Laiser oder kann man das auch mit einem Messschieber oder zoll stock hinten an dem Achsen block bis zur Auskannte messen. noch ne kurze frage ich fahr einen gsxr 750 wie mach ich es dann seiten Stander oder auf so einen auf Bocke.
Hi, mit einem Laser ist es genau und am Besten. An der Schwinge sind Markierungen, die würden zur Not auch gehen, aber die sind meistens nicht aussagefähig bzw. die Abweichung ist zu hoch. Wenn du keinen Heber hast, dann geht es auch auf dem Seitenständer. Bei der GSXR bezieht sich der Durchhang der Kette zwischen min 2cm und max 3cm auf dem Seitenständer (glaube ich mich zu erinnern). Kannst es ja mit dem Seitenständer probieren und noch mal frei stehend kontrollieren.
+Bartis roadtrip perfekt danke :) wollte mit messschieber die Abstände auf beiden Seiten messen um somit die Flucht gerade zu halten. Geht das nicht auch ?
+Bartis roadtrip hey mal ne andere Frage, im englischen Werkstatt Buch steht man soll sie auf den Hauptständer stellen, der von der Werkstatt sagte zu mir : Kette spannen immer auf den Seitenständer laut suzuki. Was ist nun richtig ? :D
Ja, gute Frage! Das Werkstatthandbuch wird von den Suzuki Ingenieuren geschrieben und die Suzuki Mechaniker kriegen Schulungen wie sie bestimmte Aktivitäten durchführen sollen. Also man soll die Prüfung auf dem Hauptständer durchführen. Dass es auch auf dem Seitenständer gehen mag, ist eine andere Sache. Man kann sicher auch das Motoröl länger als 6000km fahren aber empfohlen ist es, das Intervall nicht zu überschreiten. Der Grund liegt darin, dass wenn der Dämpfer einfedert, sich der Winkel der Schwinge ändert. Da das Schwingenlager sich an einem anderen Drehpunkt befindet als das Antriebsritzel spannt sich die Kette wenn das Federbein einfedert. Auf dem Seitenständer federt das Federbein durch das Eigengewicht der Maschine aber nur minimal ein, daher ist es auch möglich, die Prüfung auf dem Seitenständer durchzuführen. Richtig ist Hauptständer, möglich ist beides, Seitenständer oder Hauptständer. :)
+Bartis roadtrip sehr geil , danke endlich mal eine ordentliche Antwort. Kommt gleich die nächste Frage. 24k Intervall, die ventile prüfen ist das ein Muss oder sagst du mit 26k reicht auch ? ebenso hast du eine grobe Preis Angabe oder macht du alles selber ? Ja werde dann Kette bei meiner gsf 650 sa demnächst dann auch auf dem Hauptständer machen. Ist ja auch um einiges angenehmer :). Danke nochmals
Hi Phil, der macht immer Sinn. Zum Einen gut für die Kette, zum Anderen entfällt das Kettenfett raufschmieren. Also je eher desto besser. Ich hatte ihn bei der 6000er Inspektion anbauen lassen
Eine Frage habe ich noch. War heute bei einem Bekannten um die Kette zu spannen, haben wir auch alles so weit gemacht. Nur ist irgendwie das Geräusch nicht weniger geworden. Das klakkern beim anfahren ist behoben, aber es surrt ziemlich laut am vorderen Ritzel. Ist das Normal? Selbst bei 100 kmh höre ich es unter dem Helm, wenn ich mein Kopf etwas nach links halte.
Ich hab jetzt auch mal meine alte Xt mit Laser kontrolliert.Bei mir stimmts!Ich wüßte auch nicht wie ich die fein einstellen sollte mit den Excentern :)
Ich benutz für meine Kette nen Bremsenreiniger. Auf den meisten steht ja drauf, dass der Gummis Dichtungen etc. angreift. Hab bei Real durch Zufall einen gesehen bei dem drauf stand, dass der diese NICHT angreift. Dann kann ich den doch benutzen oder?
+eviI Ein Abonnent hat mich in einer Zuschrift darüber aufgeklärt, dass die Angstnippel eigentlich Schräglagenindikatoren heißen. Die gibt es wohl beim Hersteller in unterschiedlichen Längen nachzukaufen aber er gab mir den Tip, einfach eine billige Schraube rein zu drehen.
Hi, kann es sein, das deine Kette am Schluss etwas zu stramm gespannt war ? Sah etwas straff aus. An meiner 1250er habe ich das Problem, das sich die Schwinge etwas zusammendrückt wenn ich die Mutter der Radachse anziehe. Dadurch ändert sich leider wieder die Kettenspannung. Kennst du das Problem ? Gruss Dirk
+Dirk S. Hi Dirk, ja das passiert häufig und ist natürlich ärgerlich. Dagegen hilft eigentlich meines Wissens nur die Radmutter so wenig wie möglich zu lösen und dann die Kette einzustellen. Die Markierungen auf der Schwinge sind auch sehr ungenau, damit kann man eigentlich nicht den Geradeauslauf des Rades justieren. Ich habe bei mir noch mal geschaut und die Kette hat genau 2,5 cm +/-2mm Freiheit.
Hallo, alles wirklich gut erklärt. Ich hätte aber Sorge das das Spiel wenn du aufsitzt dann gleich Null ist. Hast Du das mal gemessen? Wäre nett wenn Du das noch sagen könntest. Wünsch Dir allseits Gute Fahrt.
Danke für dein Feedback, bei der Einstellung nach Werkstatthandbuch gehe ich davon aus, dass die Ingenieure das genau berechnet haben und das Spiel nicht null ist. Ich habe es nicht gemessen, aber ich denke, dass das Spiel fast einen ähnlichen Wert hat, wie im unbelasteten Zustand.
Bartis roadtrip Ich hab früher auch immer nach Handbuch eingestellt.War bei meiner aber viel zu stramm beim Aufsitzen.Vertrauen ist gut-Kontrolle besser.Den Laser nimmst du ja auch und vertraust nicht auf den Markierungen auf der Schwinge ;)
Thomas Schäfer Definiere mal "Verschleißanzeige an der Schwinge"! Ich gehe mal davon aus, Du meinst die Skalenstriche hinten am Kettenspanner? Das ist keine Verschleißanzeige für die Kette. Und wenn Du die Kettenflucht darüber einstellst, bist Du leider der Anfänger...Auch lässt sich nicht pauschal sagen, ob der Durchhang auf- oder abgebockt gemessen werden muss. Das ist hersteller- und modellabhängig. Einfach mal WHB besorgen oder im entsprechenden Forum schmökern...
+rene888 Dann steigt eigentlich nur der Verschleiß und die Kette ist nach geringerer Leistung am Ende. Nem Kumpel ist die Kette mal unverhofft gerissen weil sie fertig war und er sie einfach nicht getauscht hat.
nein passiert ist nix aber nen ordentlichen Schreck gabs schon. Gibt ja in Foren genug Berichte wo die Kette unkontrolliert umher peitscht und so Zeug. Ich glaub das braucht man nicht.
Nein. Die Kette ist das Verbindungsstück zwischen Motorrad und Hinterachse. Wenn die zu locker ist, kann es passieren, dass die Kette reißt und das Hinterrad abfällt - kannst dir ja vorstellen, was dann passiert.
@@FreZzaaa selten so einen Quatsch gelesen. Das Hinterrad ist an der Schwinge befestigt. Da fällt nix ab. Wenn die Kette reißt hat man halt keinen Vortrieb mehr.
@@jaxonstechchannel8286 doch, dann fällt das Hinterrad ab und das Motorrad überschlägt sich. Ich benutz deshalb immer reichlich Butter zum schmieren. So wird die Kette bestens gepflegt. Wichtig ist aber, dass man ungesalzene Butter verwendet, sonst rostets. Aber geil, dass nach zwei Jahren noch jemand auf mein Getrolle reagiert hat. Ich hoffe, du wurdest noch nie die Druckluft holen geschickt. Nichts für ungut. 😂
hey , da du dich ja sehr auskennst , habe nun das Problem das bei 2 balken sie ruckelt und aus geht obwohl Tank noch was drin ist. Gehe von Tankbelüftung aus , kannst du dazu nicht mal ein Video machen oder mir evtl kurz erklären wie ich das prüfen kann :) , danke dir
+GrinningBlack Puhh, das ist aber sehr komplex, das kann ja erstmal alles mögliche sein. z.B. würde ich auch mal nen Blick auf die Zündung/Kerzen, Benzinpumpe oder Luftzufuhr riskieren. Ist das nur wenn sie warm ist? Tritt das unter Last auf oder auch im Leerlauf, Springt sie wieder normal an? Einspritzer oder Vergaser? Zur Not mal den Benzintank abnehmen und den Benzinschlauch lösen und mal durchpusten und dann auch den Überlauf Bypass und den Belüftungsschlauch mal abnehmen. Das sind die beiden dünnen auf der rechten Seite. Im Ventilspielkontroll-Video habe ich mal den Tank abgenommen, da kannst du mal gucken wie es dadrunter aussieht.
+Bartis roadtrip okay danke . Ja Vergaser Modell wurde durch werkstatt komplett gereinigt also denke ich wird da alles ordentlich sein. Nur wenn 2 balken Tank anzeigt dann ruppelt sie , als wenn sie kein Benzin mehr bekommt und wo ich das , das 1 mal hatte, tankdeckel auf danach ging es wieder super weiter
+GrinningBlack Wenn dises Problem auftritt und du volltankst, geht dann auch nur so viel rein, dass das mit 2 Balken übereinstimmt, oder mehr? vlt. stimmt deine Anzeige einfach nicht und der Tank ist einfach Leer.
+SuperCrysiscore Hi, ne kann komplett voll tanken und Anzeige geht dann auf 5 balken, letzten beiden male trat es aber nicht auf , hoffe Problem ist nun weg
Moin.....mir fehlen die Worte.....Kettenspannung soll zwischen 20-30 mm aufgebockt auf dem Haupständer betragen.Natürlich an der engsten Spannung von oben nach unten.....Anfänger...
Erklär mir mal, wo die "Mitte der Kette" ist. So etwas gibt es nämlich gar nicht, genauso wenig wie einen Anfang oder ein Ende. Außerdem misst er mittig zwischen Hinterachse und Ritzel. Bauer...
@@lgeiger Die Mitte der Kette ist die Hälfte der Gesamtlänge zwischen Ritzelmitte und Radachsenmitte.... Du mußt das Video aufmerksam anschauen, DU TROTTEL.
