Motorradtechnik kompakt - Tuning mit dem Ansaugtrichter 

Jupp, tut es. :-) Irgendwo zwischen Trichteranfang und Ventilteller sitzt noch ein Vergaser, oder eben eine Drosselklappe mit Einspritzdüse. Wie der angesaugten Luft noch Benzin bei gemengt wird ist dabei völlig egal. In der Praxis hat der Vergaser einen leichten Vorteil: Er muß bei einer anderen (Besseren!?) Trichterlänge nicht neu abgestimmt werden. Die geänderten Druckverhältnisse im Vergaser sorgen automatisch für eine korrigierte Benzinzufuhr. Sprich den Vergaser erst mal mit einer einigermaßen passenden Trichterlänge abstimmen. Dann die richtige Trichterlänge ermitteln. - Fertig! Eine Einspritzanlage im Motorradbereich ist dagegen "dumm". Sie spritzt stur nach Programmierung ein. - Sprich erst grob abstimmen, dann die Trichterlänge ermitteln, dann noch einmal die Einspritzanlage abstimmen.

Ja, letztendlich geht es hier ja um eine schwingende Gassäule und der ist egal, ob sie durch einen Vergaser schwingt oder an einer Einspritzdüse vorbei.

Wie die im Video schon gesagt haben, wäre ein Rohr aus dem Baumarkt optimal, was du dann nach und nach absägst, bis du Leistungseinbusen hast