Muy bueno el reporte de las Trail, yo tengo una BMW f650 gs Twin que tiene 70 hp y no llega a los 200 Kg. Entiendo que no es la más campera de las GS, pero soporta los caminos de la Patagonia de manera impecable. Saludos desde Argentina🇦🇷
Me descojono con vosotros!! Propuesta de tema: Consejos para empezar con el trail, para la gente que llevamos años andando en moto y venimos de la carretera, moto nueva economica o de segunda mano. Como empezar, a parte de hacer curso, y lo que querais. Un saludo.
Sois unos craks. Podeis comentar alguna vez o hacer algún video de que motos trail hay para bajitos. Yo mido 1'66 de pata corta y me veo negro para llegar a ninguna de las modernas. ¿Los bajitos no tenemos derecho a disfrutar de este tipo de motos?? Por favor tenerlo en cuenta, es importante para muchos de nosotros. Gracias
Una de las frases que digo muchas veces "los coches y las motos actuales estan hechas para el público actual" (aquí los más puristas y la gente más modernista desde sus puntos de vista diferentes lo verán de un modo o de otro). Me ha gustado el debate de la comparativa importantísima de la relación peso/potencia en las motocicletas. Y posteriormente de las maletas rígidas (más enfocadas a largos viajes en carretera) y las téxtiles (más preparadas en situaciones complicadas en arena).
Los excel son muy descriptivos y ayudan a entender todo en su conjunto. Seguid con ellos. Y si, si..."El culo pelao" por lo menos en Aragón se usa muchísimo como expresión de tener basta experiencia en algo. Excelente video que como siempre nos ha hecho pasar un buen rato disfrutando de todo lo que sabéis. El hueco ese de motos trail de 65-70 cv y 160-170 kg lo van a ocupar próximamente, si el fin del mundo lo permite, los de KTM y Hukswarna con sus bicilíndricos de 500 cc. Casi, casi lo consiguen los de KTM con su 390 Adventure, que con 158 kg y 43 cv es un mini cohete comparado con una Dominator o una Pegaso antiguas. Una KTM 690 trail para mi sería una moto perfecta. Lo siento, pero me encantan los motores monocilíndricos y cada vez más las motos ligeras. Pero hablamos de bicilíndricos. Con la tecnología actual y a pesar de lo tapados que tienen que ir esos motores por normativas estoy convencido de que están en ello y hay por ahí indicios que lo apuntan. Ahora hay materiales que permiten con costes razonables bajar 20 kg el peso de estas motos con respecto a las vetustas motos de los 90s hechas de acero, y acero. Las suspensiones modernas son otro mundo y los consumos también. Los japos son ahora debido a sus crisis muy conservadores parecen estar con "la caraja" en este sentido. Las crisis mundiales, los bichos raros, las caídas de meteoritos y las normativas impositivas abusivas y desproporcionadas hacia las motos favorecerán las cilindradas medias, que ahora llamamos medias bajas. No obstante el mercado "trail" seguirá llenándose de motos de 250 kg, (Sin maletones) o de Traileras 1290 cc y 167 cv para salir los domingos a acelerar y frenar todo lo a saco que la electrónica permita, como si las regalasen. Espero que se abra un hueco, para esas cilindradas tan denostadas y repudiadas en Europa y sobre todo en España. En América y Asia se ven muchísimas motos de 125 cc hasta 400 cc porque todos no son nuevos ricos como nosotros, y el postureo y el exceso allí cuenta menos, que comer a diario. Creo que para el usuario normal, que como yo hago, hace 15.000 km al año en la moto, usándola para ir a comprar el pan, para ir a trabajar, buscar a la parienta al curro, alguna vuelta con algún hijo, ir de paseo, algún viaje solo con movil y visa, y para curvear o desconectar cuando se puede son motos lógicas y adecuadas. Para arrastrar 300 kg de hierros y acordarte del que diseño la moto sin reversa cada vez que paras, ya vamos enlatados, cómodos y seguros en los coches. Este nicho de mercado, en mi opinión podría surgir en el 2022 a más tardar. Sds.
hola,... pregunta por que la supertenere 1200 no ha tenido el éxito esperado??? ya se que hoy esta por detrás de sus rivales directas pero cuando salio 2010 y 2016 se actualizo estaba a la par pero por algún motivo no cuajo gracias
Incluso de la S, para aquellos que hacemos un porcentaje super alto de asfalto, pero nos pica el gusanillo de poder pisar la tierra y hacerlo con confianza, y solo podemos tener una moto con la que iremos tanto acompañados como solos, con y sin carga, viajes largos...
@@twin_trail bueno no sólo de esta, estaría guay hacer un día un comparativo de todas las gordas: Ktm 1290 SAR, 1250 Gs Adv, Africa Twin Adv Sports, Tiger 1200 y la Ducati. Audiencia asegurada!
Sigo a Isaac hace un par de meses,y hoy es el primer video de twin trail talks que veo. Merezco un bofetón si, pero yo a mi ritmo jajaja. Grandísimos canales, me lo paso como un enano viéndolos. Ahora viene mi cuñadada buena.... siemrpe hecho de menos mi cacharro, SIEMPRE olvidada caponord etv1000, lo sé, estoy tarao de comprarmela, y no le pidas muchísimo en tierra,pero ojo como va el cacharro, y que me digan ostias , motor rotax de la rsv mille, por ahora 0 problemas, ya se verá como me sale el experimento a la larga
Muy buen canal y mucha sinceridad! Seguid así! Decir que desde hace años el mercado solo quiere CV, cuando 70 CV son mas q suficientes para el 90 % d los usuarios. Un saludo! P.d: no se nota que tengo una t700 jajajaja
Es más barato perder kg uno mismo q hacer las suspensiones de la T7 jajaja. No hago topes, pero tampoco hago trail rally como vosotros. Para un usuario normal q hace off y con peso contenido, las suspensiones funcionan suficientemente bien
mi tio tiene una xr400 y es una moto muy divertida para enduro, no se PARA trail por que yo no toco el asfalto ni con un palo. pero para enduro y pisteo ratonero es un pepino
Me gusta el canal, me suscribo!para comenzar en este mundo ,kawasaki KLE500 o Aprilia pegaso 650?para más carretera que pistas y viajaria con la novia "aveces".un saludo
Depende si prefieres mono o Bi, ambas van parecidas de potencias. La KLE tiene mas fama de fiable, pero las Aprilia con motores Rotax también lo son. Por carretera irás más cómodo con el Bi de la KLE, por Offroad con el mono, el peso juega a su favor ;)
Técnicamente “casi todo” es posible. Fijaros la Honda RC166 (1961). 250cc, 14 velocidades, 6 cilindros, ...... pero hay que venderlo y en muchas unidades. Es posible que las marcas hayan hecho estudios de mercado y no lo vean claro. Aunque , tal y como decís, es un hueco que HAY que rellenar. Todo lo que sea bajar de 200 kg en offroad siempre será bienvenido no?
Escuchad. Maletas. Para una salida de domingo por la mañana: te vas al paseo de la playa con la moto, ojo, te bajas de la moto a dar una vuelta andando y NECESITAS el top case de 48 l para dejar los dos cascos Tourer XL y las dos maletas de los lados para dejar las chaquetas.... Ojito... Qué no hablas de camping de 30 días... Estamos hablando de salir a tomar un café un festivo de mañanas... RECALCO NECESITAS...🤣🤣🤣
Estaba de acuerdo con Isaac de casi el 100% de lo que veo en los videos, pero sobre las scramblers y sobretodo sobre la Ducati Desert Sled no estoy nada de acuerdo. Es una moto muy divertida, muy capaz y agil para offroad. Diferente estilo, diferente concepto, basado en las primeras motos de enduro de los 70s pero con componentes de hoy. No todo va a ser motos de trail de más de 250kg enfocadas a viajes. A algunos nos gusta otro estilo de moto con las mismas capacidades offroad que esas, pero más ligera y con un toque retro. Al final es el piloto el que la hace ir por donde tiene que ir a la moto. Definir de mierda a motos así me parece patético. Primero probadla antes de hablar. Slds
Es cierto que soltáis muchos tacos, pero no sería lo mismo, me parto! jajaja!. A este paso no dudéis en que las marcas de motos os harán una gran fiesta, jajaja!!! Venid por Galicia y veréis lo que es hacer trail de verdad, ni Marruecos ni ostias...
Señores estoy de acuerdo con vosotros con el tema top case off road pero al mismo tiempo en contra trabajo de mensajero y también reparto pizzas bueno comida en general y lo ponerle un top case o una puta caja tamaño nevera a un scooter para repartir es lo peor que se puede hacer no es lo mismo llevar el peso en la moto que en los hombros y un poco apoyado en el sillón cuando llevas mucho peso y lo se porque he ido a comprar gasolina con dos garrafas de 20 litros en la mochila y también con el scooter de mi colega que es el mismo que el mio pero con caja y es lo peor en todos los aspectos posibles quizás lo único positivo es que le puedes meter publicidad tamaño nevera. Tengo 7 motos y 3 scooters. Las más moderna 2004 suzuki gsxr 750, ,Honda vfr 800 2001,Honda cbr 900 rr fireblade 99,Honda transalp 600 95,Aprilia rs 250 98, y 2 Hondas xr 650 r 2000 y 2002 las 2 con arranque eléctrico una es supermoto Dall ara que lo traía original importada de Italia y la otra trail rallye con un kit americano que es artesanal y aparte tienes que comprar unos cuantos componentes para montarlo de otros modelos de honda. Como decía el ingeniero que diseño las primeras fireblades Tadeo Baba light is right esa es la mejor filosofía que hay encima de una moto sea para ir rápido en carretera o campo con o sin equipaje Un abrazo y seguid así cracks sois buenísimos.
Despotricais absolutamente de todo (menos BMW y Honda que eso es cierto que ya aburre hasta a los yayos) pero con tal falta de criterio, conocimiento de otras marcas y consistencia que uno no puede más que reírse y disfrutar con vosotros. Y lo digo desde el cariño (llevé a dos colegas a vuestros cursos)
Hola, hice toda la carretera austral en chile, con topcase y nada. Salvo todo el viaje hasta con un portátil y cámaras dentro. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6MyoBXMTr74.html podéis ver que mi colega también tenia topcase. Saludos
Es que comenzar hablando de "maletas" en un programa sobre Trail, ya define el tipo de motos de las que vais a hablar. Prefiero esas "retro trail-scrambler" que las hipertroficas PseudoTrail-Adventure 1200 cc con maletas y 150 kg de protecciones innecesarias. No me gusta la forma en que or burlais de motos que compraten motor de motos tan respetables como la XR400 o la Dominator. Por lo visto aqui solo se respeta las BMW y KTM hipertroficas multicilindros. No me interesa nada de esto. Manita hacia abajo.
La gente viaja de boquilla... he visto muchos "viajeros youtubers" que dan consejos de viajes y se llevan TODA LA COMIDA DE ESPAÑA EN LATAS EN LA MOTO; en serio, os pensáis que en el resto del mundo no hay comida?¿ Tengo muchos, muchos kilómetros fuera de España y necesitas comida para un día, máximo dos.
No motos huesos me rompi mis huesos y duele demasiado me derrape en grsa y duele de la mierda y peor llevAva copiloto mi sentimiento de culpa peor casi lastime a alguien me siento mal csi me rompi la rodilla y me siento fatal
