Hey tout le monde ! Après la présentation du VFR750 passé en Café Racer, voici donc mon CB750, lui aussi modifié. 8 mois et 250h de boulot. Continuez à vous abonnés et à me suivre sur Facebook ! berider56/?f...
Merci !Alors pour les XV 920 et 750, se sont les plus difficile à trouver en France.... à part les 550, il n'y a pas grand choses d'autres à part à des prix exorbitant.
Très belle machine. C'est quelle année votre 750 ? et si vous aviez un modèle à recommander ça serait celui de quelle année ? en termes de facilité de trouver des pièces de rechange, et facilité de réparation. Très beau travail. Merci d'avoir partager.
Merci ! C'était un modèle de 96 mais le secen Fifty c'est fait jusqu'en 2002, c'est une très bonne moto et extrêmement fiable et avec son petit côté très attachant des carbu et du vieux 4 cylindre !
Belle praparation , elle chante bien comparer à la mienne toutes d'origine :) Dommage que tu as pas garder les combinés showa a gaz pour les suspensions . Les platines de Gsxr tu les à pris de quel année ? et quel modèle ? Si tu as encore tes caches latéraux et en bonne état si tu veux ten séparer cela m'intéresse beaucoup . J'aime tes vidéos surtout que sa tombe sur les moto qui me font de l'oeil pour la prochaine comme les vfr
Merci ! alors pour les amorto, j'ai eu la moto comme ça donc pas eu le choix, et pour les platines elles viennent des GSXR de 1993, les modèle a refroidissement liquide, pas facile à trouver.
Salut sympas comme look, des info concernant la boucle et la selle ? Tu la réduit ou plug and play juste enlevé ce qui gêner et remis une patte pour fixer la selle ?
Super boulot! Je suis en train de me faire la mienne et je voulais attaquer le côté bracelet et autres, je vois que tu as monter un té de fourche de vfr, j'ai récup un ancien té de fourche que j'avais d'un vfr rc36 mais lorsque je veut mettre le té ca ne passe pas tu as changé l'assiette de la moto pour que ca passe ? Ou tu as également changer le té inférieur ?
Merci à toi !! Alors pour les tés de Fourche c'est l'ensemble de vfr rc36 2, comme les bracelets, mais je n'ai rien changé d'autre, les tubes de fourches sont ceux d'origine.
Les durites aviations ne changent ton freinage que sur piste à la longue, il faudrait autrechose comme freinage pour sentir une vraie différence. Elle est jolie mais niveau modif ya pas grand chose, sur la mienne je monte bras osc et freins ar de cb1000r, fourche et freins de gsxr, ligne 900cbr et sortie unique scproject la suite je le garde pour moi, je mettrais une vidéo a la fin, mais finie j'en aurai pas pour 2500€. ..
Salut, beau boulot, j'ai pas bien compris, tu as monté des cornet, mais tu as modif les gicleur principaux ou autre ? ça m’intéresse, je m’apprête à faire pareil, thx
Merci à toi !! Non je n'ai pas modifié les gicleurs pour ne pas passer dans des réglages sur banc et autres, j'ai juste mis une boule de chiffon dans le fond pour diminuer l'arrivée d'air ;)
Bonjour j'ai besoin d'aides, je transforme actuellement mon seven en café, ou as tu commandé tes cornets? tu as pris quel diametre? pour les demi guidon tu as juste installé simplement les demi de vfr ou tu as fait des modifs? MERCI
Salut an toi ! Alors pour les cornets je les ai pris sur Amazone, le diamètre je sais plus, fautnprendre le diamètre extérieur de tes carbus, et pour les demi guidon c'est exactement ça, je les ai installé et terminé !
Bonjour, je suis moi même entrin de monter une seven fifty en café racer! Est ce que vous auriez des photos de la boucle arrière?! Ou comment vous avez fait ! Merci
Ca fait con sans la Boite à air, y a un gros trou ça choc... en fait toute la partie arrière est dégueulasse on dirait un assemblage de la décharge, rien ne va ensemble et si ça te plait pas la critique, fallait pas faire une vidéo publique. Et le son est aussi dégueux et il y a un problème car la moto ne reprends pas son ralenti convenablement. J'ai eu un seven fifty et c'était autrement plus nerveux d'origine.
La Moto tournait très bien, aucun problème moteur ou de reprise une fois que j'avais bien réglé le ralenti. La Moto me plaisait à moi, er c'est la base du monde de la préparation, ça ne plait pas à tout le monde mais tant que le Proprietaire est contant c'est le principal...
Vraiment dommage de sacrifier une moto aussi belle à l'origine pour en faire un truc qui ne ressemble à rien, et qui ne sera jamais un 'Café Racer'... Un café... Ce n'est pas ça, à l'origine... C'est bien plus poussé et perfectionné que ça ! Un bon café, ça se fait sur une Triumph Bonneville ou une Norton Commando par sur un Fifty ! Je ne partage pas. Je n'aime pas... Du tout !
Une Norton commando ne se touche pas c’est un objet de collection et à la mécanique plus noble que celle de la seven Fifty, et le but était de faire une moto qui me plaise à faible coût
