Motul presenta: Análisis Gran Premio de Assen  

Rqdki ocktimlo

Gracias por tu tiempo 😉

¡Gracias a ti, Isidro!

¡Gracias por acompañarnos, Paco!

¡Gracias por tu tiempo, Eduardo! 😃

¡Gracias por escucharnos!

¡Y nosotros de compartir este rato con vosotros!

Yo dije en 2015 que dentro de 10 años...todavía falta. Este tema es como un desastre nuclear...queda mucha radioactividad.

@@DennisNoyesCanal ufffff. No me fastidies 😅. ¿Y no puedes saltarte tu promesa?. T lo he vuelto a pedir por Twitter. Perdona por ser pesado 🙏 1 abrazo.

Ese es el debate que está encima de la mesa, precisamente. ¿Dónde acaba el pilotaje duro y empieza el sucio? ¡Hay opiniones para todos los gustos!

Deberían crear una comisión de gente de moto, expilotos, jefes de equipo, entrenadores....(no enchufados), en núm impar, siempre los mismos integrantes, en cualquier circuito del mundial..... Cristian siempre habrá algún caso polémico, porque alimenta el espectáculo, porque la ambición es humana, etc..... pero habría menos problemas porque cuando la comisión se hiciese respetar los pilotos se lo pensarían, pero claro! Cuando ven el despropósito de decisiones tomadas pues les pierden el respeto. Un saludo y como siempre, encantado de formar parte de este canal, de poder hablar y/o debatir con vosotros, que es el sueño húmedo de todos los antiguos seguidores de revistas de motos

No he hablado con Eddie, pero sé que a Eddie no le gusta viajar. Mejor dicho, odia viajar. Me acuerdo de Eddie bajando de un vuelo en Buenos Aires diciendo en voz alta, "Airplanes, busses, taxis, hotels, press conferences...I hate them all!"

@@DennisNoyesCanal que Interesante Dennis, no lo sabía, pero no me extraña de Lawson. La época del dominio de los pilotos americanos fue para mí la época más gloriosa del mundial de motociclismo, por su valentía , arrojo y coraje y por las motos asesinas q pilotaban. Gracias por contestar a este humilde seguidor tuyo y de las carreras, eres un gran tipo, cercano y gran comunicador. Un cordial saludo y q bonito ha sido ver a Wayne de nuevo dando gas con ganas sobre la 500 en Goodwood.

Aparte de las sanciones por pisar verde o saltar el semáforo, todo relacionado a sanciones por maniobras en pista está cubierto en el reglamento 1.21.2 que reza "Los pilotos deben conducir de una manera responsable que no cause peligro a otros competidores o participantes, tanto en la pista como en el pit lane. Cualquier infracción de esta norma podrá ser sancionada por los comisarios de la FIM MotoGP Stewards de la FIM." Cada intento de hacer un adelantamiento tiene elementos de peligro y le toca al panel de comisarios hacer destacar entre situaciones tan diferentes como la caída de Nakagami en la primera curva de la primera vuelta en el G.P. de Catalunya y la de Quartararo en la curva 5 de Assen en la quinta vuelta. Las situaciones son totalmente diferentes, pero para que el público pueda entender el motivo de la sanción en un caso pero no el otro hace falta, o por escrito o delante de las cámaras, alguna explicación por parte de los comisarios. Antes de la creación del panel para la temporada 2019 el que sigue siendo Director de carrera, Mike Webb, solía entrar n detalle y contestar preguntas de los periodistas. Pero durante los últimos 3 temporadas y las primeras 11 pruebas de la actual temporada, el número de sanciones ha aumentado tanto (sobre todo en Moto3) que sería humanamente imposible explicar en detalla cada decisión. Creo que sería una buena idea durante julio que los comisarios preparasen un vídeo con ejemplos de adelantamientos que fueron sancionados y otros que no lo fueron con el razonamiento detrás de las diferentes conclusiones. En mi opinión la caída de Nakagami fue más un ejemplo de "pilotaje irresponsable" que la maniobra de Quartararo sobre Aleix, pero desde luego me gustaría entender y quizás convencerme de la lógica de las decisiones tomadas en Catalunya y Assen.

@@DennisNoyesCanal La sanción a Fabio no puede explicarse de otra forma que no sea la intención de apretar el mundial. Fabio se cae intentando adelantar, lo cual es un error, pero no es una embestida, no es un "freno contra el piloto" como Rossi con Sete o aquella de Capirossi, no es la locura de Nakagami que claramente frena mucho más tarde y además con consecuencias graves. La de Fabio es seguramente la colisión más inocente de los últimos años en MotoGP, además de un tipo que jamás da problemas (luego no vale eso de reincidencia que aplicaron con Oncu) y cuya víctima anotó 13 puntos. No hay por dónde cogerlo. Por lo demás, siempre es un placer disfrutar de Dennis.

Creo que mantenerse objetivo no es defender, es justamente eso, ser objetivo. Algo que falla en la mayoría por cierto.

Huele a 🍓

Casi siempre intentamos mencionar las categorías pequeñas, pero en esta ocasión, no nos daba tiempo. ¡Gracias por vernos!

Porque no ganó tiempo en esa vuelta, al contrario, perdió tiempo.

Generalmente, ese es el criterio que se aplica: si no se obtiene una ventaja, no se sanciona. Casey Stoner dice que, cuando había césped inmediatamente después del asfalto, eso se regulaba solo 😜

En España se dice Noyes, tal cual. Un saludo y gracias por escuchar!

Vió mijo roberto? Mejor callese la boca!