En este canal descubrirás historias del mundial de la época salvaje de las 500cc hasta el presente, con las MotoGP de 360km/h. Estas son mis historias, tus historias, estas son mis Cintas Americanas ¡Bienvenidos a mi canal! ✮✮✮ Dennis es un reconocido periodista experto de motociclismo de competición a nivel mundial. Habitual colaborador en la revista Motociclismo y también de SoloMoto, es el autor de las famosas Cintas Americanas. Gran comentarista de televisión, compartiendo cabina con Angel Nieto. Sus comentarios acompañaron a las carreras del Mundial de MotoGP y SBK, tanto en TVE como en Tele 5.
Dennis eres el único que opina sobre la caída de Portugal entre Marc y Pecco, están temiendo lo que pueda hacer Marc en el equipo Lenovo y nadie tiene en cuenta que es más peligroso Pecco, en posibles accidentes por la ansiedad de querer demostrar que es el mejor, o mejor dicho, que es mejor que Márquez, la culpa la tiene la afición y el periodismo por no valorar en su justa medida al italiano, creo que en éste modelo de campeonato, con una moto hecha por y para él, que Marc lleva una moto contraria a su estilo de pilotaje, los neumáticos éste año tampoco le favorecen, en fin, creo que hasta la segunda temporada del contrato no ganará, si Marc hubiese corrido la temporada pasada con la 22 y con los Michelin del año pasado, habría luchado por el título hasta el final
Hola Dennis, Simon Crafar ganó poco y podría haberse retirado sin haber hecho absolutamente nada si no hubiera tenido la oportunidad que tuvo de poder pilotar una moto ganadora, yo anterior a ésto le vi en el Jarama en la curva de la hípica, a pie de pista y le dije a mi cuñado que es un mero aficionado que ése tío con una buena moto podría competir de tú a tú con los mejores, quedó lógicamente en ésa carrera muy atrás, por el hierro que pilotaba, no te cuento los comentarios de mi cuñado diciendo que estaba loco, después me daría la razón, un abrazo y perdona la chapa
Cuarenta años leyendo y escuchando al maestro del periodismo del mundial dando su punto de vista y clavando siempre el porqué de las cosas. Escuchad y aprender de éste espécimen único, éste híbrido USA- SPAIN , aficionado, piloto, periodista,padre de piloto y escritor de éste deporte. Eternamente agradecido por el entrenamiento y la enseñanza que me has brindado en éstos años.
Que placer encontrarte por este medio Dennis!!! tengo gran admiraciòn por Ud., las mejores e imperdibles notas de Solo Moto eran suyan. Recuerdo permenente tengogo por una don contaba la historia de las 4 grandes marcas japonesas... y ese reloj de 13 hs ... aun conservo algunas revistas, como la prueba de la GPZ 1000 años `80. Excelente y equilibrado anàlisis de esta temporada, de lo mejor. Saludos desde Argentina!
Dennis Noyes deja claramente como cuñados de barra de bar a la mayoría del resto de los comentaristas de MotoGP. Esos otros deberían mirar los videos de Dennis para aprender un poco de periodismo deportivo real, y dejarse de agitar masas bobas
Da gusto volver a oirte Dennis! Le deseo lo mejor a Crafar en un puesto que es muuy difícil. En mi opinión creo que ayudaría mucho aumentar la transparencia publicando las razones de una sanción junto con los datos/imágenes(supongo que ellos tienen más de las que vemos nosotros) que la soportan(siempre que no sean confidenciales).
Con las prisas de un GP, los comisarios apenas tienen tiempo el día de la carrera para revisar todas las posibles sanciones y mucho menos para redactar informes que expongan sus razones, y a menudo se encuentran en disputas la noche del evento con pilotos y equipos sancionados o con pilotos que creen que un rival debería ser sancionado, pero sería posible que los comisarios emitieran, cuando fuera oportuno, explicaciones más detalladas... esto podría mejorar las relaciones con pilotos, equipos y aficionados. No siempre estaremos de acuerdo, pero ayudaría a entender el razonamiento que hay detrás de las decisiones.
Una pena que Honda se retirara del mundial en 1968. Privó a la afición de unos buenos enfrentamientos entre Hailwood y Agostini. Y otra pena lo de Jarno Saarinen. Hubiese sido uno de los mejores de la historia.
Fue una sorpresa terrible para el deporte cuando Honda abandonó al final de 1967. Dijeron que era para concentrarse en su producción de automóviles y mejorar su mercado de motocicletas en EE.UU., pero también porque no aprobaban los límites de la FIM en cuanto al número de cilindros... 4 para 350 y 500, 2 para 125 y 250 y 1 para 50cc. Honda siempre prefirió más libertad. Estaban en contra de los recientes límites a cuatro cilindros en MotoGP y a la electrónica de serie. Siguen diciendo que si hay un límite de RPM se irán.
Periodismo en estado puro , objetivo, investigativo, y analítico. Queda siempre la sensación de haber aprendido algo nuevo, crea afición que ama al deporte sin buscar el like insulso tras la polémica artificial usando al piloto de moda. Gracias maestro Noyes!
El 44% de los dos en su mejor momento, increible :) Mas victorias y salidas para Rossi en ese momento, mas competencia para Marquez en su momento. Quizas hay que esperar 30 años simplemente para ver si todavia hay mas gorras amarillas en la grada. Muchas gracias Dennis.
Es muy difícil comparar a pilotos que no estaban en la cima de su carrera al mismo tiempo. Los mejores años de Rossi llegaron cuando Marc aún era un chaval... coincidieron cuando Marc estaba despuntando y cuando Vale se acercaba a su mejor momento. Las estadísticas de carrera son útiles, pero el nivel de dominio cuando un piloto está en su apogeo es probablemente más relevante para su >leyenda<.
El mejor piloto de la historia ???... Complicado decirlo El palmares cuenta pero no lo es todo (ni de lejos) Efectivamente estamos de acuerdo en que si Agostini es "un grande" no lo es por sus 15 titulos, lo es por que le plantaba cara a Mike Hailwood en la Isla de Man y eso resulta mas que impresionante (rozando en lo prodigioso...) Pero si hubo un piloto que le metió miedo de verdad a "il divo" ese fué Jarno Saarinen luego ... Aunque a mi el que mas me impresionó fue ese pistolero bravucón que llegó de los USA... hubo un "antes" y un "despues" de la llegada de Kenny Roberts a Europa... Pero "King Kenny" decía que su jefe (Kel Karruthers) le contava que nunca había visto nada mas impresionante sobre una pista que un tal Santiago Herrero... Esto nos muestra que el palmarés no nos lo es todo (ni de lejos) Otras muestras serían Randy Mamola y Dani Pedrosa, a quienes situaríamos por delante de algunos (bastantes) Campeones del Mundo de la máxima categoría... Al mismísimo Kevin Schwantz poco le faltó para que se hubiese retirado sin ningun título, y esto no le habría hecho bajar ni una décima en su condición de PILOTAZO. Lo de los cascos yo tambien lo pensé.... "Nieto-Hailwood ???... mierda !, esto es Silverstone !, va a ganar Hailwood ! (Si hubiese sido El Jarama gana Nieto fijo !). Y tambien pensé que quizas si Marc hubiese llevado el casco de Barry Sheene... Las decoraciones "clasicas" de las motoGP ???... Pues hay un refran español que dice que "Aunque la mona se vista de seda, mona se queda"... Las actuales motoGP son horribles. Antes se trataba de atravesar el viento de forma natural y esto no traía como consecuencia una fornas fluidas y armoniosas ... UNA PRECIOSIDAD Ahora se trata de forzar al viento a hacer cosas "antinatura" y esto no es bonito, es violento, es feo, y las formas consecuentes a estas maquiavélicas pretensiones son UN HORROR ! Que cosa mas bonita era la primera "desmosedici" y que cosa mas fea es la actual "GP-24".
31:44 bueno, como tú mismo dijiste las estadísticas a menudo engañan Vamos a ver por ejemplo a Valentino Rossi (mi homónimo) si comparamos los porcentajes de victorias al mismo número de carreras de Doohan donde estaba? Claro que sí uno compite hasta los 40 y pico años su porcentaje baja Lo mismo vale pa todos, Doohan, Márquez, etcétera Cada caso tiene particularidades Creo que si solo consideramos los 3 o 5 mejores años de cada piloto está "clasificación" cambiaría mucho No sé quién entre Agostini, Rossi, Márquez o Doohan estaría por delante, pero seguro sería uno de ellos
20:02 🤔 pero acá tenemos dos factores, no solo Martín se va a Aprilia (en ese caso estoy bastante seguro que Ducati no haría nada para impedirle de ganar) pero, y muy importante, Pramac se va a Yamaha... Ducati estará dispuesta a dar todas las últimas actualizaciones, lo cual quiere decir información técnica de altísimo nivel, a un equipo muy bien organizado y muy técnico que se va a la competencia? Ai posteri l'ardua sentenza...
17:35 y si... Bueno no olvidemos que la buena segunda parte de la temporada 2023 de Jorge Martín coincidió con el feísimo incidente de Pecco en Barcelona... Hasta ese punto Pecco fue el piloto más rápido (de hecho no obstante el accidente de Barcelona fue el piloto con más poleas de la temporada...) Así que, honor a Martín pero con los si y con los peros cualquiera puede ganar un campeonato...
8:43 Hola y gracias por tu retransmisión Bueno, de lo que se dice en el ambiente de MotoGP lo qua ha pasado, diferentemente de los años anteriores, es que los neumáticos han cambiado Aparentemente la GP 24 está estudiada pa esos nuevos neumáticos, la 23 no... Así que, al final, este año a principios de temporada las motos del año anterior no han tenido esas ventajas que tenían anteriormente. Pues, eso es lo que pienso yo, recolectando informaciones donde puedo...
He empezado a analizar los tiempos por vuelta de Bagnaia en 2023 con la GP23 y de Marc este año con la moto del año pasado...equilibrándolo con las mejoras de tiempos por vuelta de los mejores pilotos de KTM y Aprilia. Espero que estos números arrojen algo de luz sobre las razones de la mejora ... tratando de tener una idea de si los mejores tiempos de vuelta son más el resultado de las mejoras a la GP24 sobre la GP23 o al nuevo neumático trasero. Forcada cree que el neumático es el factor más importante.
HOLA DENNIS, TE SIGO HACE MAS DE 35 AÑOS. ACÁ EN ARGENTINA LAS REVISTAS ESPAÑOLAS, LLEGABAN CON UN ATRASO DE 3 MESES, Y YO SOY UN FANÁTICO CRIADO ENTRE INGLESAS, YA QUE MI PADRE ERA MECÁNICO DE ROYAL, AJS NORTON, HRD VINCENT,VELOCETES, ETC. LO PEIMERO QUE HACÍA AL TENER LAS REVISTAS EN MIS MANOS ERA LEER LAS "CINTA AMERICANA".Y ME ACUERDO LA DE LOS GALGOS Y LAS BIMOTAS QUE TE HABÍAN CEDIDO PARA LA PRUEBA. UN ABRAZO GIGANTE Y TODO MI AFECTO, DESDE MENDOZA, ARGENTINA
Pues, yo sigo con mi fiel inglesa todavia…Triumph Thruxton con carburadores…hasta cambio chiclés (innecesariamente) cuando la humidad sube de 40%. De paso, me acuerdo en mi época de Solo Moto nos llegaba correos de lectores en Argentina comentando cosas de hace 3-4 meses. El papel era lenta pero dejaba más huella.
Jorge Lorenzo con 47 victorias en 203 salidas, es de los pilotos con más victorias pero por los pelos no está enrtre lois primeros 10 en cuanto a %...que es el factor que determina el orden.
@@DennisNoyesCanal Valentino Rossi extendió demasiado su carrera....pero obtuvo en total 199 podios si mal no recuerdo! Cómo bien indicaste Dennis, las estadísticas y sus "números" pueden verse de diferentes maneras y puntos de vista....Épocas y condiciones diferentes ....por ej. : En fútbol, quién fue el GOAT? Di Stefano? Pelé?, Maradona? Cristiano Ronaldo? o Messi?...cada uno fue el mejor de todos en su momento! 🤷🏻♂️
Pobre Freddie Spencer. Me acuerdo de cuando despuntó como piloto y doblegó a Roberts (lo que parecía imposible). Su agotamiento físico con el doble título. Era mi ídolo. Luego sus problemas familiares … Y ahora esto.
