Madeira, faz um vídeo sobre amaciamento de motor, como se fazer corretamente e dicas. Uma informação dessa vindo de você seria de grande valhia... Um abraço
Parabéns meu irmão e tão bom ver profissionais com tanta qualidade técnica e qualidade na execução do serviços são paulo está privilegiado por ter profissionais de tanta qualidade
Madeira te acompanho há uns 4 anos, confesso que comecei a gravar vídeo do meu dia a dia e tomei você como uma das minhas inspirações, na época eu tinha uma Hornet 2014, sempre gostei da sua postura e compartilho muito da forma de pensar, até porque também sou empresário e sei a dificuldade que temos na área de prestação de serviço, adoro seus vídeos, uma dica, quando fizer timelapse tem um canal aqui no RU-vid que não tem direito autorais sobre as músicas, NCS, toda música lá é possível baixar e colocar em timelapse, esse ano estou usando bastante esse recurso e o estoque de música precisa ser atualizado hehehe, obrigado por mostrar seu conhecimento, apesar de não ter moto de alta cilindrada mais, nunca deixei de te acompanhar!
Os parafusos devem ser substituídos porque eles sofrem deformação ao serem apertados. Até a rosca é deformada. São os chamados parafusos elásticos. Como foi dito no vídeo, eles só devem ser usados uma vez.
Outro motivo dos motores com curso grande não girar muito é devido o VMP dos pistões (velocidade media do pistão) existe um valor que padrão que as fabricantes costumam seguir com exceção de motos superesportivas que é de 20m/s, então quando mais curso o motor tiver menos ele tem que girar para respeitar esse valor porque valores muito acima disso o pistão sobe e desce em uma velocidade tão alta que não da tempo de formar o filme de óleo na camisa e os pistões fundem com a camisa, para curiosidade uma R6 a 17500 RPM, o pistão está subindo e descendo a 24,79m/s que é equivalente a 89Km/h é muito rapido.
@@AngeloFSP é exatamente isso, ele vai de 0 a 89 km/h em uma distância de apenas 42,5mm, e isso acontece descendo e subindo como é um movimento recíproco, toda vez que ele chega em PMS e PMI ele desacelera a 0 e volta acelerar novamente a 89km/h
@@AngeloFSP Quando se analisa o stress no conjunto mecânico, os números assustam, nessa rotação de 17500 rpm, o pistão desce e sobe 583 vezes por segundo.
Bem como eu sempre falo deus dá sabedoria , inteligencia, disciplina, e muitas outras coisas para pessoas certas. Vc com certeza eh uma delas , parabéns pelo teu dom na área de mecânica. Vídeo muitoooo toooopppp !!!!
Muito bom, nós que somos da área com esses vídeos do Madeira, nos ensina a trabalhar da forma certa, seguindo os manuais de serviços, chega de atalhos, temos que passar pelo caminho correto, Deus lhe abençoe Madeira, Jesus te ama....
É um privilégio ter um profissional como este na sua cidade uma oficina como está da tranquilidade a o proprietário em deixar sua máquina pra revisão e concerto
pagar 20 mil em hornet e ainda o dono é favelado de espirito (nada contra pessoal da comunidade tem muita gente rica de espirito ) 4 cil por 20 mil pode escrever que vem virabrequim azulado de tanto corte de giro! oooo coisinha sem graça!
Essa parte que você falou sobre curiosidade do torque e o pistão descer menos ou mais, super interessante madeira, show demais o seu canal, não perco um episódio haha, tmj, sucesso!!!
3:45, lembrei do meu primeiro fusca, estava com essa folga, chegou a travar uma vez, mas com a ajuda de um toco de madeira (o freio de mão), destravei e consegui chegar em casa.
MANDO MADERA ! TA DE PARABEMS PELA PROFISSIONALIDADE QUE VC PASSA A TODOS TO AQ NA ITALIA E ASSISTO QUANDO POSSO SEUS VIDEOS , TAMBEN SO UN COLEGA DA GRACHA ABRAçO !!
Parabéns Madeira pelo vídeo, realmente são poucos mecânicos que tem todo este conhecimento e que segue todas as instruções do fabricante, novamente parabéns!
Parabéns pela organização e limpeza. Um requisito vital para qualidade e que pouco se fala e se dá o seu devido valor. É nos pequenos detalhes que se faz a diferença.
Parabéns,não por este vídeo, mas por todos já postados e os que vão ser, séria tão bom se todos os mecânicos tivesse o mesmo amor pela mecânica que você.
Ótimo vídeo como sempre, e muito bom entender sobre a mecânica de motos, mesmo não trabalhando na área. Agora está diavel pelo preço, e este monte de problema, acho que se fosse o dono, juntava todos estes gastos e amolação, tempo de espera sem a moto, e processava a ducati. Os problemas mais cabeludos ao meu ver são sempre motos ducati, tenso...
Esse vídeo ficou épico... a parte Que o madeira começou a fechar a parte de baixo do motor da R6 com o som alto... fui ao delírio... parabéns pela excelência em seu trabalho!! E parabéns pela épica edição!
Madeira. Boa tarde. Fazer videos, editar, gravar, toma o tempo e mesmo assim você faz questão de continuar explicando e demonstrando seu trabalho. Você é abençoado por Deus. Abraço.
Muito bom madeira suas explicações técnicas,mais a melhor parte foi ver você no finalzinho do video mostrando na prática ai com seus conhecimentos, vlw!
O cara é um Profissional Mostro, Eu não tenho moto e como estou pensando em compra uma, Em especial uma R1, e acabei chegando neste canal mais me inscrevi no canal porque o cara é fera! Aproveito até para solicitar uma dica de qual moto de 1000cc é melhor obter, Se o amigo e o público poder dar uma dica, Eu agradeço.
Fala madeira comecei a acompanhar seu canal, ótimos videos, sou como você diz um colega de graxa também, só que de ramos diferentes no meu caso é manutenção industrial, parabéns pelo trabalho cara!
Parabéns @Madeiraperformance seu trabalho é outro nivel, tenho uma dt 200 e levei essa semana no melhor mecanico da cidade e montaram a vauvula ypvs ao contrario e o fio do estator prensado na junta, é complicado, uma dessa você quebra um pistão e falam que 2 tempos só quebra, mas na verdade é falta de profissionais para fazer um trabalho com vontade.
Top demais seu conhecimento e a montagem do motor, seja qual for a moto. Sou entusiasta em mecânica, tanto de moto como de carro. Pena não ter franquias da sua oficina
