Essa válvula apresenta vários problemas diferentes no carro, tipo apaga do nada, principalmente em quebra Mola,perde força, apaga e não pega mais,as vezes saí muita fumaça do carro,e o pior que não consegue detectar no aparelho.e fora as vezes os castanhado horrível que dá nas caminhonetes principalmente Triton mais antiga,eu só ando com uma de reserva e uma chave 5 Allen.
A minha (triton 2009 aut diesel) anda normalmente mas as vezes do nada em rotacao baixa perde aceleração e a rotacao não passa dos 2mil. Egr está desabilitada por remap. Não acende luz alguma. Será que pode ser essa peça?
Opa. Só passando aqui para dizer que troquei na minha full 2008 e resolveu o problema também. Comprei no Mercado Livre e tenho receio de não ter sido uma peça original, mas enfim, me salvou. Obrigado caras pelo vídeo, respostas e tudo mais. Abraço!
Meu amigo minha pagero aí sair faz barulho batendo saia se pisa o pé para, ouvir falar que a valvula tubo rail faz isso essa que vc trocou também faz esse feito caso esteja ruim?
Minha cmainhonete comecou a ficar estranha hoje, quando ligo ela fria, o carro fica falhando, fumaçando e não consigo subir o giro. Depois que ela vai esquentando, volta a funcionar normal. Mas depois começa tudo de novo, será que pode ser essa válvula?
Boa noite. Pajero dakar 3.2 2015 ta com falha na baixa quando o motor esta frio. Nao perde potencia em alta. Ja fiz bico e nao parou o fallhamento e fumaca depois troquei os bicos e ainda continua com o mesmo defeito. Pode ser essa valvula?
minha dakar 2012 está com um problema um tanto estranho, já me ocorreu 2x e por isso comecei a pesquisar sobre, não é algo relacionado a motor super quente pois a primeira vez que ocorreu o carro já estava parado cerca de 1 hora, e a segunda vez foi uns 10 minutos de motor parado, o defeito é o seguinte, o motor liga normal, engato a ré, tiro o pé do freio e quando o carro começa a andar ele morre 10 a 15 segundos depois de ligado (cambio automático) , desviro a chave e tento a partida, não pega, tento novamente e deixo mais tempo a chave virada o motor gira suave e depois começa a trepidar muito mas sem pegar, desviro a chave e tento novamente mas aquela virada de chave de soltar rápido sem segurar, o motor pega e funciona normal sem acender injeção e funciona tudo normal, o intervalo entre a primeira e a segunda falha foi de quase 2 semanas, olhei ontem o terminal da pressão do Common Rail e não tem oxidação, foi uma dica em outro vídeo, e se levar no mecânico vai ser muito difícil de ocorrer pois foram 2x em condições diferentes para repetir, o que vou fazer agora é ligar o carro e esperar ao menos uns 30 segundos antes de fazer a ré pra ver se motor morre sozinho ou se é algo relacionado a rotação, alimentação de diesel, etc, detalhe, fiz a troca de todos os filtros do carro e a segunda falha ocorreu uns 6 dias depois, motor não está fraco, já rodei 200km após a troca dos filtros. só espero que não pare do nada andando ou em uma cidade pequena sem recursos de mecânica
Olá amigo tudo bem ? Olha esse defeito aí pode ser de bico quando você usa no caso uma marcha forte no caso a ré acontece isso, pode ser bico falhando já
@@Movidosadieselbr obrigado pela dica, logo devo fazer outra manutenção de troca de fluidos de caixa e sistema 4x4, vou pedir pra analisarem os bicos injetores.
Boa noite amigo obrigado pelos vídeos ajuda muito uma dúvida minha triton 2015 3.2 na rodovia na lenta quando paro tipo pedágio ela na kenta ela fica vibrando motor querendo apagar
@@elianagaldinadeoliveirasan8080 , não sou mecânico, mas diesel precisa apenas de ar e do injetor diesel, pode ser carbonização da galeria de ar que está desbalanceado a passagem de ar pra câmara ou algum bico injetado errado. Também pode fazer um teste se tirar o cambio do D e colocar em N, se aliar o motor parar e ao colocar D voltar pode ser que tenha que trocar óleo e filtro do cambio, mas pro motor também troque o filtro diesel, verifica o tanque se não tem sujeira no fundo e peneira da bomba e use aditivo no tanque. Talvez volte a limpar os bicos. Minha falha parou depois que mudei o filtro diesel, ou foi coincidência ou parou de vazar pressão do filtro
Oi meu amigo, estou com uma l200 triton 2024 que o óleo anda baixando do nada. Questão de uma semana para abaixar. Não tá aquecendo e não tá queimando pela descarga. Vela ta limpa e sem sinal aparente de vazamento. O que você sugere ? Não tenho ninguém que saiba mexer no Amazonas nela
@@karinedutra4700 kkk ata, olha nesse pode ser que está passado pelos pistons, você tem que reparar se durante funcionamento do carro ela está fumaçando durante rotação alta, se até mesmo a colocação do óleo está certa.
Boa noite, a minha triton 2013 carro aparentemente está em perfeitas condições mas as vezes estou acelerando normalmente com baixa ou alta rotação e derrepente corta a aceleração do nada! ai eu tiro o pé do acelerador e piso de novo ai volta a acelerar normal. ja limpei toda parte de combustível e egr mas nada, tem alguma dica?
Bom dia, amigo nesse caso era bom você pedir algum eletricista de sua confiança pra olhar seu pedal de aceleração, ele pode estar com alguma trilha rompida nele.
Eu to com um problema na minha l200 triston a diesel automática 2010. Ela fria anda legar,mais comeca a esquentar,ela acende a luz da injeção e comeca a falhar(da uns socos) e quando esta na marcha lenta,e simplesmente apaga,e é difícil fazer voltar a funcionar. E a luz da 4×4 fica piscando,nao sei se esta relacionado Ja foi limpado o coletor,foi trocado sensor do filtro de ar E nada de achar o defeito
Olá amigos, tenho uma triton 3.2 manual,anda acendendo a luz da injeção e entra em proteção,desligo o motor um pouco e a luz fica acesa e volta e ter força, daqui a pouco desligo por um tempo maior e volta ao normal, coloquei no escaner e acusou falha p0089, alguem pode me dar uma dica?
@@jardelmoraes735 essa falha e uma falha intermitente, oque acontece aí que o próprio módulo corrigi a falha e depois mansa pro passado do banco de memória, o certo é você da uma volta com aparelho conectado nela olha os parâmetros dos sensores.
@@matheusanzolinbairros1040 os retentores da tampa estão estragados, se for óleo se motor e retentores da tampa de válvula, se for óleo diesel são os canos que não estão posicionados correto com os injetores.
@@Movidosadieselbr é óleo de motor, mas deve ter alguma coisa no cabeçote q está mandando pressão pra cima aí faz jogar óleo pra fora, quando tira a tampa do motor, sopra bastante
