Gracias Presté Berta por ser Argentino!!!!genio total...este hombre no tiene igual!!!!gracias genio..no habrá nada igual...Como Gardel!!!!Cada día mejor!!!❤
En el escritorio, a la izquierda de el Mago, se encuentra un emblema nacional y la mayor gloria que el consiguió............. LA COUPE 380 W QUE NOS REPRESENTÓ A TODOS LOS ARGENTINOS EN ALEMANIA.
Un genio..Oeste Berta...como me gustaría conocerlo...un gran profesional.. Orgullo Argentino!!!Gracias Sr Oteste Berta se lo agradezco como Argentino!!!!!
El motor es buenísimo , el tema es que fue el último cambio para que ya nada quedé de un TC..... Triste pero verdadero..... Nunca más volverá x eso hace como diez años que no le doy bola!!!!!! Todo negocio , arreglo , acomodo , ojo hay una categoría que tiene fama de la más deportiva y el tema reglamento es un "cabaret"!!!!! La única "transparente" pareciera ser el TC 2000 , pero el espectáculo que brinda , sus autos , sus motores , no le interesa a nadie!!!!!!! A propósito , alguien sabe cuándo vuelven los midget ??? , Jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja!!!!!! ✌️✌️✌️
Una mierda! Dejen correr con motores originales de cada auto y preparacion libre, para ver quienes son los verdaderos motoristas y quienes no! Pongan un tope de ej. 450cv . Dejen de hacer negociados muchachos . Se volvio una mierda el Tc.
Un trabajo genial hecho por Jorge Pedersoli, a quién dejaron de lado y lo borraron, asco la ACTC y asco Oreste Berta por prenderse del trabajo de un colega.
Cuánto cuesta un motor Chevrolet o Ford de 6 cil completo para ara traerlo y colocarlo en Peru . Se puede usar caja automática? De fábrica o modificada? Para uso de calle .
vos sos ignorante de donde saliste jil de pizzeria que te crees que es el ladron este de berta un chorro un vivillo que le saca gita a los jiles hay cientos de mecanicos mejores que el puto esteberta
@@marcelojack6177 un diccionario a la derecha. vos crees que si el tipo no fuera de otro mundo, le hubieran abierto las puertas en Mercedes? lo hubieran invitado a Ferrari. le hubieran comprado o hubieran tomado ideas suyas para hacer motores de Formula 1, como paso con sus desarrollos sobre el 4 cilindros para ford cuyas ideas y procesos se convirtieron años despues en la base para que cosworth hiciera el CA. el primero en pesar menos de 100 kilos y girar 20000 rpm. (limitadas a 19 por la fia) un "vivillo" no hubiera competido casi de igual a igual contra los SP de los 70s, no hubiera hecho el 3er mejor tiempo de clasificacion frente a ferrari, lola y los bestiales porsche 908 en el gran premio de buenos aires. (con el Berta LR). bernie ecclestone no le hubiera encargado un motor a un ladron chorro y vivillo. Renault no se hubiera "robado" un diseño si no sirviera. en fin. podria citar casos similares durante horas. pero a juzgar por como escribis, dudo que vayas a leerlo. y mucho menos a investigar la veracidad o no del caso.
@@rubenfritz4730 no me hace falta amigo , el régimen de esos motores jamás podría llegar a 400 cv , esa potencia o un poco más la tenía un Cosworth de fórmula 1..... En este ambiente se fábula mucho.... Abrazo!!!!!
explica lo inexplicable, que alguien me diga si de verdad creen que el trabajo de un motor,esta en la bielas y los pistones. un genio, pero el creador de las monomarcas en argentina. es con respeto.
Oreste siempre fue un genio indiscutible desde antes de llevar esos torinos a las 84 hs. Respecto a los multivalvulas hizo lo que Aventin le pidió, a mí no me hacen ninguna gracia . Pero hoy el TC es así
Dejan libre los pistones y bielas , pero repecto a las bielas podran trabajar en el diseño y materiales , pero no en lo esencial que es una biela corta o larga porque la altura del block no les permite un cambio , es decir que en cuanto a bielas es diseño y materiales y nada mas Respecto al cigüeñal tampoco le pueden modificar el volteo porque modificaría la cilindrada . Es muy poco lo que pueden hacer los motoristas , solo desarmar y armar cada tres carreras
TENES RAZON YO HABLE CON PEDERSOLI Y EL ME LO CONTO, ESTE TIPO ES PUS, CATEGORIA QUE TOCA LA PUDRE, ES UN LADRON IGUAL QUE TODA LA ACTC, OJALA VUELVA EL TC DE ANTES, UN SALUDO..!!!
fabi57iamracer QUE TAL COMO VA, MIRA ACA EN ARGENTINA HOY TODO ES MUY CARO, Y SUMALE LA VIVESA SI SE PUEDE DECIR ASI DE ALGUNOS QUE QUIEREN HACER UN NEGOCIO MUY CARO DE ESTO, YO TUBE LA OPORTUNIDAD DE HABLAR CON PEDERSOLI UNA DE LAS CABEZAS DE ESTE PROYECTO QUE ES AL QUE ARRUINARON MORAL MENTE Y ECONOMICAMENTE Y TE VOY A DAR UN NUMERO, LA TAPA ESA EL TERMINADA CON VALVULAS INCLUIDAS LA VENDIA 17.000 PESOS TODA ARMADA Y BERTA QUE ES UNO QUE LE SACO EL PROYECTO TERMINADO LA VENDE 17.000 PESOS PELADA SIN VALVULAS NI RESORTES NI ARBOL DE LEVAS, Y ASI TODO, SON LADRONES Y ARRUINA CATEGORIAS, SALUDOS Y GRACIAS POR CONTESTAR
por que para sacarle mas potencia a un motor varillero tenian que ponerle 3 carburadores y elevar la cilindrada, asi con esta tapa, de 24 valvulas elevas la potencia , bajas la carga de resorte y ni hablar ddel consumo por friccion , al ser multiplicacion directa ya de arranque le sacan 40 cabalos mas de lo que tenia el varillero, un bocho peluca!
cual era el problema con la forma de los motores originales? si las carreras son mas malas que las de antes, en que se avanzó? ahh.. si....en el negocio.......$$$ Oreste si tuvo libertad en su momento para preparar a su antojo pero no le deja esa posiblidad a los futuros preparadores , o lo mismo con pedersoli..
Teoricamente el limite de un varillero son 8000 rpm ; por arriba de ese regimen el retraso por la inercia de masas del grupo varilla /balancines hace muy difícil superar esas vueltas
hola, yo una simple pregunta... estan a la venta esas tapas para nosostros los pobres mortales que queremos darnos un gusto?? si es asi, donde? y si saben precio..desde ya mil gracias
No, no se venden. Son propiedad de la ACTC y se la alquilan a los pilotos. Un negocio terrible, aunque se suponía que iban a abaratar costos, qué irónico, ¿No? Un saludo!
Creo que no , todo negocio , me enteré que un reconocido "armador" de motores vendió un par de motores a algún "picador" , cuando salte la ficha , alto quilombo se va a armar , jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja!!!!!
Porque no le dieron a Berta el proyecto a la primera? Y no manosear a pedersoli y colloca y luego quitarles su trabajo de esta manera? No es culpa de Berta, pero tampoco fue muy ético con sus colegas me parece......
Pedersoli y colioca los crearon y diseñaron la tapa multivalvulas.. y l actc se los dió a Berta que se cree y dice que el la diseño . Un cargador igual que aventin
candela franchi Toca para pausar escúchame Candela franchi verte nunca llegó a ser ingeniero no le alcanzó te das cuenta aprende aprende entérate Antes de hablar
Berta NO es imgeniero salame !!!! . lo conto 50 veces !! lee y aprende antes de opinar marmota , porque si no quedas como un ridiculo !! Ademas se la paso toda la vida choreando con el automovilismo el vende humo este de berta !!! Hay 200 pruebas de eso !! Saludos .
porque no volver a los motores de la decada del 80 y que tanta boludes de multivalvulas y demas cosas.. falta que le quieran poner inyeccion nomas y la terminan de cagar. que usen la tecnologia como dijo traverso para la seguridad y listo, no jodan. Quiero volver a escuchar un motor tornado autentico
Es que así; se ahorra. Los fierros necesarios para ir fuerte con 8 válvulas a varilla son carísmos y no duran una m... lo que sí;-y en eso estoy con el Flaco- yo dejaría las diemensiones originales de cada auto les sacaría carga aerodinámica; que vayan mas "suletitos" como los TN....a ver quienes se animan
El problema es querer seguir corriendo con autos de hace 50 años. Soy partidario de mantener la originalidad, como era antes, pero ya va siendo hora de ir por autos actuales. Mirá sk el DTM siguiera usando los BMW del 70...
Por q estamos en el 2019 ya mostro por eso justamente no se corre con autos de la decada del 70 80...el problema es floklorico o el problema es q sea todo creacion de berta q no es de bs as??
@@rodrigonahuel6869 gracias por la iluminacion tecnica... Mira la definicion de "multi" en el diccionario... es lo mismo en inglés y francés, todo el mundo usa esa termino que no es correcto. Para terminar, como llamarias un motor que tiene tres valvulas por cylindro? Y cinco?...
@@rodrigonahuel6869 entonces como llamas a un motor que tiene una sola valvula? Estas hablando al pedo, todo el el mundo sabe que hay motores con tres valvulas dos de admision y una de escape, (Honda) O cinco, tres admision dos escape (Yamaha Ferrari) o motores de dos tiempos con una sola valvula (Fairbanks-Morse) O motores con valvulas en camisa la cual hace la funcion de admision y escape (Bristol, Napier) Ademas estas hablando con un profesor de inglés que vive en Francia, antiguo mecanico de aviones para la US Air Force. "Multivalve" es un termino que usa la negrada ignorante, los que se preocupan por su lenguage usan "monovalvula" "clasico" "tres, cuatro o cinco" valvulas por cabeza o si te la tiras de un intelectual usas "bi" "tetra" etc...
Torino fue y sera lo mejor en motores d potencia, no m vengan con esas reformas y cambio chotos d motores. Tc era el d antes, ahora ta bueno safa pero aguanten los fierros viejoooooos
Jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja el Torino es "Anti performance" , es un mito , hace 55 años se destacó con las cupes , cuando aparecieron los autos de las otras marcas , fueron superados , sobre todo el motor.....
Jajajajjajajjajajajajajjajajjaja, que ganso que sos, respeto y admiro profundamente a Pedersoli, es un gran tecnico, un trabajador honesto, le ha dado mucho al automovilismo argentino, y lo que hizo la categoria con Jorge es imperdonable, pero decir lo que decis de Berta, que por lejisimo, es el tipo mas autorizado en Argentina para hablar de desarrollo de motores de competicion, es una barbaridad, no tenes ni idea de nada.
