me parece absolutamente absurdo que una moto no lleve indicador de gasolina a dia de hoy, mas aun tratandose de este rango de precios , es totalmente incomprensible e imposible de justificar ni con postureo. dicho esto, esteticamente me gusta mas mv.
En serio que vas mirando la gasolina que te queda? En 200 kilómetros no haces ninguna parada? Con mi moto para viajar, una BMW RT, sí me he metido 300 km sin parar, pero en una deportiva, en los más de 40 años que llevo montando en motos deportivas nunca hemos hecho más de 150 km sin hacer alguna parada. Puede ser muy importante para un novato que sea su primera moto o la segunda, o que te hayas olvidado cómo eran las motos hace unos años, con el regulador manual del grifo de gasolina. Desconozco tu edad, pero joven seguro que eres.
A ver. Lo que voy a decir probalemente no os va a gustar. Pero no es mas que la mismisima realidad expresada en este vídeo. Una moto que vibra, que no permite que veas por los espejos, que te aprieta el dedo al girar el semi manillar, que el Quick Shifter funciona mal, que a bajos RPM tose y no se deja llevar y que ADEMÁS vale cerca de 7000 dólares más... es que vibra, por dios. Creo que no tiene punto de comparación alguno. Si os gusta manejar sin asistencias, ambas te permiten sacarselas. Pero una cosa es sensaciones viscerales y otra cosa es la enorme cantidad de carencias y falencias que tiene una moto frente a la otra y valiendo 7000 dólares más, es que es inédito. Creo que fue como escuchar "La verdad se siente como manejar una moto envuelta en alamabre de púas pero me fascina". Es linda, si, pero para dejarla en un museo.
La que prueba, que no me parece muy experta, no sabe lo que dice al querer quedarse con la mv. Llega a ser peligrosa en carreteras de baches. Solo la disfrute en circuito y poco. Y…ve y quítale la batería jajajajaj has de desmontar toda la moto
La Triumph en directo es mucho más bonita que en el video… hay que verla en persona para darse cuenta de la calidad y los detalles que tiene…y técnicamente me parece superior
Ya estaba esperando un buen video donde se muestran estas 2 motos. En mi opinión la Triumph es superior en todos los aspectos, aunque el diseño de la MV Agusta me fascina, adicionalmente en mi pías (MEX) la agencia donde venden las MV Agusta son muy caras y por otra parte la representación de Triumph es excepcional.
La charleta final es la gracia del vídeo, además de los comentarios de las sensaciones. La MV es una maquina diferente, ejercicio de diseño retro, y preciosa moto. Faltan motos de este tipo, en las que conducir depende más de ti, que de las facilidades de todas las opciones y electrónica de control. Felicidades por el vídeo !!!
Tengo la Superveloce en serie limitada Ago y estoy totalmente de acuerdo con vuestra prueba, incluso en la apreciación que no son comparables, de hecho, la MV no tiene una contrincante para compararla a fecha de hoy. La versión Ago lleva suspensiones Öhlins regulables mecánicamente que la dejan aún un poco más "incómoda" para carreteras que no tienen bien el asfalto, incluso el amortiguador de dirección, mucha fibra de carbono, los carenados son también de fibra de carbono, muchas piezas de aluminio mecanizado. Yo suelo estar haciendo unos 240 cuando avisa la reserva, algo menos de 5 litros cada 100 km, que te avisa muy bien para no liarla, y con la reserva tienes para unos 50 km. En una moto de este tipo no es para hacer 280 km del tirón sin parar, y menos en autopista. Es importante la apreciación que habéis hecho, es muy pequeña y mucha gente seguro que va estar muy incómoda sobre ella. Y lo más importante, muy muy ligera, y se nota muchísimo a la hora de frenar, o cambios rápidos de curvas muy seguidas. Lo del precio se olvida cuando la tienes en el garaje y te dan ganas de meterla en el salón para apreciarla todo el día.
Me encanto el video, sus opiniones son muy acertadas y objetivas. Al final, no son motos para todos, pero el que se las compre, sin duda las disfrutara mucho. Saludos desde México.
Ambas son preciosas y ¡Tricilindricss! En un inicio dices parecen motos viejas, pero lueto lss miras bien y vez que son tremendas bellezas. En el futuro espero una comparativa junto con la Yamaha R9, para ver las tres tricilindricas en acción 😎👌
Siempre habláis de la marcha en Granada, yo os digo: Mae West , Granada 10, C/Pedro António de Alarcòn…..fuera de bromas, me ha encantado la prueba y la charleta final muy de motero. Graciassssss
Gracias para esta video! But comparing these 2 bikes just because of their retro look is an utter nonsense IMO: The Speed Tiple is a race bike disguised in a gentleman's bike....it dwarfs the Italian in EVERY department! but the price...lol. I own a speed triple RR and I have ridden pretty much all the super bikes in the market and this bike is just a weapon! So accurate, so stable, so fast and yet with a descent comfort. 180 hp with 125 Nm at 9000 rpm (more than the Ducati Panigale V4S!) vs 147 hp with 88 Nm at 9000 rpm for the Italian for about the same weight...don't even get me started with the chassis...lol. How can you compare those 2? just because they have this retro design with this round headlight and half fairings? just my 2 cents.
La mv es preciosa pero ni con el dinero de otro , todas las que he conocido han dado problemas , incluso roturas de motor . La Triumph sería perfecta sino fuera por la frenada combinada , pero seguro que se le puede quitar con algún brico . Muy buena prueba
Sabía que disfrutarías con una MV. Yo sigo con mi Brutale 800RR, me ha dado muchos problemas, incluso estuve planteándome cambiarla por la Speed Triple 1200 RS pero no me salieron los números. Al final me compré una F750GS que me da seguridad y comodidad, sobretodo si voy con paquete. Pero cuando quiero disfrutar cojo la Brutale, me pone los pelos de punta 🤩🥳.
Por lo que explican, en la MV Augusta, pagas por el diseño y por sentir una moto de verdad (algo que cada vez es más difícil de ver en nuevas motos), con sus imperfecciones y brusquedades en la conducción, es decir, que tienes que dominarla y aprender a manejarla para sentirse en armonía con ella. La Triumph, pues lo de ahora en la mayoría de motos, como pasa con Honda, por ejemplo. Son tan perfectas y finas de motor, y tienen tanta invasión electrónica que hasta aburren porque vas navegando en aceite.
Qué gran trabajo os habéis marcado . Bien explicado en lo técnico y muy ameno en la última reflexión entre ambos . Las dos motos , tienen un nivel muy diferenciado de la media , a nivel Marca y producto . Quizás algo superior aún si cabe en la MV. Aquí , veo un producto más elegante y suave a la vista la Triumph, cómo moto . (Admito, qué es mí moto talibán) . La británica para mí es perfecta , aún quedandome la pequeña RS street por lógica . cómo moto platónica , la RS 1200 , Sería él sueño hecho moto . La veloce tiene un diseño del soporte de placa , qué no me gusta . en ninguna moto ( marca) , modas qué no me gustan y ésto la resta un montón a mí gusto . Ambas motos son de otro mundo . PD . me ha encantado la expresión última de ... Viene enseñada...😂 . Muy bueno .
Buena comparativa. Gracias. Como dicen por ahí la MVAgusta es una pasada y preciosa, pero los fallos que tiene, como la falta de nivel de combustible es imperdonable. Como seas un poco despistado te puedes quedar tirado por ahí a la menor. Buen video pero cuidar los fallos de record... en la conclusión final sales con el pelo entrenzado, lo que dá que pensar que se ha grabado en diferentes dias. Tampoco es que sea grave, pero algunos somos tikismikis 😀
Muy buen video a los dos...Yo con mi edad si tuviera mucha pasta la tendría una como la otra para ir a circuito pero ahora prefiero ir cómodo con una TRAIL. Un saludo a los dos.
Me parece increíble, en pleno 2024 que una moto de ese nivel,con esa tecnología,y de ese precio, no tenga algo tan sencillo como un indicador de combustible, incomprensible
