MV3 - Słów kilka o wałku Z40 i taniej chłodnicy oleju... 

Będzie 5 bieg pokazywać. ;) Tylko trzeba będzie dodatkowy kabelek po prowadzić, bo te zegary mają cyferkę "5" pod 5-ty bieg. ^^ Tylko wiadomo, fabrycznie nie ma żarówki no i kabelka. :P Co do przegrzewania... Pionowe silniki też się grzeją i też osiągają taką temperaturę i tutaj za przykład mogę podać silnik nawet nie chiński! A silnik z Kawasaki Dominator 125 kumpla z którym czasem jeżdżę na małe i większe traski. I nie dawno właśnie zamontował sobie termometr tak jak i Ja. I tak samo przekracza mu 110'c. ^^ A tam ma silnik pionowy i markowy! :P A ten silnik jak gdyby padł na dobre, to będę go po prostu naprawiał... Silnik pionowy "może" w przyszłym sezonie, kto wie. ^^ Bo taki troszkę chodzi mi po głowie plan zmienić w końcu maszynę i być może na maszynę typu Romet CRS 50, gdzie dopakuję silnik 250cc. ;) Chyba że w końcu pokuszę się o prawko kat. A. No to wtedy kupię jakiegoś bartona, benzera czy może jeszcze coś innego Chińskiego fabrycznie 200-250cc. ^^

@@Boszu też bym wsadził 250 ale przy kontroli trochę nie teges a te 150 śmigają po 50 tys tylko ustawiają zawory a przy poziomych stałe coś nagrzebalen się że cho cho i przerobiłem już kilka sztuk

@@Cosjeszcze1919 Ja dwoma poziomymi przelatałem po 10k i po za drobnymi poprawkami, przeróbkami na 72cc. Nie miałem problemu. Jeżeli chodzi o MRF 120 i 140. Z kilkoma miałem sam styczność, jeden nawet z przebiegiem ponad 30tyś z katowaniem bez żadnego remontu. I ufam tym silnikom. ;) Nie ufam na pewno 110cc bo są fatalne... A co do kontroli, jak moto na 50cc to nie ważne czy 72cc, 125cc czy 250cc. Kara jest taka sama. :P A skoro 50cc, 150cc i 250cc wyglądają nie mal tak samo, to nie różnica. ;)

No Ja póki co nie jestem jakoś zadowolony, bo wciąż nadal lekko gdzieś "przecieka" i po jeździe czuć po prostu olejem... I pojawia się kropelka na dole chłodnicy... :/

Ciężko jest kupić... Ciągle jak gdzieś u kogoś widzę w jakimś garażu, pod domem czy gdziekolwiek to pytam, czy nie jest na sprzedaż. Ale nikt nie chce sprzedawać... A Ja nie jestem w stanie zaoferować na tyle dużej kwoty aby kogoś przekonać. A słowa "Dorzucę flaszkę" też nie pomagają... ;) Ludzie przez handlarzy itd. się wycwanili i za byle pieniądz nie sprzedadzą. Plus w Mojej okolicy akurat 90% tych komarków itp. została już wykupiona. U Mnie na samej wiosce jak był w co 3-cim domu. Tak teraz zostało może z 2-3 sztuki... Z czego jedną wiem że gość nadal jeździ, druga nie do sprzedania za żadne skarby. A ten trzeci to liczę jako taki jeszcze "nie odkryty" gdzieś w jakiejś zapomnianej stodole. :P Tak to "handlarze" wykupili już wszystkie... A jak nie handlarze to w okolicy jest jeszcze kolekcjoner. I o włos Mnie minął tak naprawdę ultra klasyk i rarytas! A dokładniej Romet Automat... Miał go Mój wujek, oferował go jeszcze Mojej mamie że da ZA DARMO. Ona odmówiła że nie chce, opierdzieliłem ją! Kilka dni później jak tylko miałem czas, podjechałem do wujka, ale niestety. Oddał raz z Osą temu kolekcjonerowi za parę stówek. Dodam tylko że o ile Osa miała swój przebieg i stan nie jakiś idealny, tak ten Romet miał ledwo kilkanaście kilometrów przebiegu i drobne ślady korozji od stania w piwnicy POD KOCEM przez dziesiątki lat. ^^ I o ile wujek mówił, jak kolecjoner przyjechał po to, na miejscu jak wyciągnęli z piwnicy, wlali świeże paliwo, przetarli platyny, zmienili świecę i odpalił po paru kopnięciach... :P I do dziś dnia nie mogę przeboleć... :/ A no i co do komarków jeszcze... Miałem mieć motorynkę, stan do remontu. Ale typek, zasadniczo znajomy, tak poleciał w luja że teraz tylko czekam aby go udupić. Bo wziął kasę, miałem na drugi dzień przyjechać po maszynę. A ten nagle udaje niewniątko i nie wie o co chodzi... A z racji że umowę mieliśmy też następnego dnia spisać no to lipa. Bo dzwoniłem na policję, ale mi odparli że skoro nie ma umowy to oni nic nie mogą zrobić i że sąd też nie ma sensu bo nic nie ugram. I zostałem bez 350zł i bez motorynki. :/

@@Boszu kurde to rzeczywiście straszna lipa powiem ci bo oba modele są warte kupe pieniędzy i mają ogromną wartość kolekcjonerską a tu pech że po paru dniach kupił go jakiś janusz....A do tego od motorynki to musisz się wybrać z kilkoma równymi ziomkami z lewarkami i załatwić temat albo dopłacić mu w twardej walucie.Policja nic nie zdziała ;)

@@majsterr8868 Takie sprawy jak mam załatwiać, to załatwiam solo i swoją ręką. ^^ Bo takie wbijanie na 5-10 chłopa osobiście uważam za bycie pizdą. :P Bo jak coś z kimś załatwiać, to osobiście, a nie kolegami. ;) No chyba że taka osoba broni się kolegami, no to wtedy co najwyżej można zabrać kumpli aby "przytrzymali" tych kumpli danego typa, aby móc mu osobiście na spokojnie nakopać do czterech liter. :P

@@Boszu to zależy też od typu sprawy :D Bo mi pare razy ktoś zalegał z sianem, to się brało kilku przypakowanych patusów i jechało na mały wpier.. i chodziło głównie o zastraszenie :D Możesz jeszcze temu typowi te motorynkę zawinąć odmalować ją przebić numery jak został ci jakiś stary dowód i pisze w nim tylko romet a nie np romet ogar i tyle :P

@@majsterr8868 Kradł nie będę... ^^ I ogólnie takie sprawy to wolę rozwiązywać po przez Policję/Sąd. Bo po to te instytucje są i po coś idą na nią nasze podatki. ;) I zastraszanie poniekąd też nie jest to najlepsza opcja. Bo jednak często prowadzi to później do samobójstw itd. :P

Warto. ;)

Owszem. ;)

Gdyby grzał się do 90'c i zbijał bym temperaturę do 80'c, to była by to duża różnica. Ale tutaj jest to różnica że temperatura "teoretycznie" zbija się z 130'c do może 120'c? Tak że to jest mniej niż 10%. ;) I mówię "teoretycznie" bo niestety, termometr powyżej 110'c przestaje pokazywać. Więc tak naprawdę nie mam pewności ile faktycznie tej temperatury jest mniej przy pełnym pałowaniu silnika. Przy lekkiej jeździe 50-60km/h natomiast widać, że wcześniej standardowo utrzymywał 100-110'c. Teraz utrzymuje 95-100'c. Tak że nawet nie jest to 10-15'c różnicy a bardziej 5-10'c po dłuższych testach. I szkoda że termometry z zakresem powyżej 110'c zaczynają się od ponad 150zł. Bo chętnie sprawdził bym, jakie to są dokładnie różnice w tych temperaturach. ;)

plus jeszcze nei iem czy to przez to ale wywalilo mi uszczelke z tej kalpki z glowicy

@@zaba_rider U Mnie adapter jak i śrubki są oryginalne z tego silnika 140cc. Tak że tam zbytnio problemu nie ma, aczkolwiek jednak widzę że delikatny i tam się wyciek pojawia, o ile to nie spływa po tych wężach z samej chłodnicy. ;)

Po dłuższej już jeździe mam dokładnie te same odczucia. ;) Górkę pod którą często podjeżdżam, normalnie kończyłem ledwo, ledwo na 4-tym biegu. Teraz wylatuje bez problemów... I jest jeszcze zapasu. ^^ I tak samo, spodziewałem się "czegoś więcej". Aczkolwiek po tej dłuższej jeździe i przemyśleniach, stwierdzam że jak na samą zmianę wałka rozrządu to jednak całkiem spora zmiana! Ale nadal uważam że jednak nie warta 150zł... Takie 100zł było by adekwatną sumą co do przyrostu osiągów. A czy 2KM jest więcej, jestem tego naprawdę ciekaw... I chciałem co może w filmiku wspominałem? Pojechać na hamownie przed i po zmianie wałka. Niestety, korona itd. Więc lipa... :/ Ale MłodyBryg robił test na hamowni z wałkiem Z40 i wyszło 13,6KM. Tak że przyjmując że fabrycznie jest tutaj ok. 11-12KM. No to faktycznie może być przyrost tych 1,5-2KM. ;)

Nie grozi... Pompa ma bardzo fajną wydajność niestety nie mierzyłem tego, aczkolwiek możliwe iż się pokuszę. Ale porównując od zwykłego 139FMB wydajność jest większa... I mówię to doświadczając w sumie prostego "testu". Czyli odpięcie węża od chłodnicy, pojemnik i odpalenie silnika. W zwykłym FMB olej powolutku się wylewał z wężyka sącząc wręcz po Moich palcach... W tym 140cc MRF tryskał na kilka centymetrów oblewając mi błotnik, bo kompletnie się tego nie spodziewałem widząc co działo się w FMB... Obydwa "testy" oczywiście na wolnych obrotach rzędu 800-1400 obrotów... Ale może kiedyś zmierzę dokładną wydajność pompując olej z silnika przez np. 10-30 sekund sprawdzając ile oleju potrafi przetłoczyć. Plus może spróbuję zmierzyć jak duże ciśnienie jest w stanie wytworzyć. Na podstawie czego być może da się obliczyć, jak dużą i jak umiejscowioną chłodnicę może "obsłużyć" zapewniając dobrą wydajność...

Zmienia się charakterystyka pracy silnika. Dół "wydaje" się być nieco słabszy. A góra mocniejsza. (chodzi o obroty) I o takich też wynikach słyszałem od osób, które sprawdzały to na hamowni, że te silniki MRF 140cc zyskują dodatkowej mocy odrobinkę na wysokich właśnie obrotach, czasem minimalnie tracąc z dołu, ale tak w granicy błędu pomiarowego. Myślę że drugi raz tego wałka Z40 bym już nie kupił, chyba żebym chciał zyskać każdy najmniejszy kunik mocy. ;) Co do testu przyśpieszenia, jest na kanale z wałkiem Z40 i bez wałka Z40.

U mnie są testy przyśpieszenia tego 140cc na kanale. Oczywiście głównie do 50km/h i 70km/h. Bo później to nie ma co mierzyć heh. :P Ale V-max z GPS to około 100km/h na prostej. Z wzniesienia czy z wiatrem no to 4 bieg się tam dobuja do 110km/h czy i czasem do nawet 120km/h. A z górki najwięcej do 138km/h się rozpędziłem, ale to już był max jeżeli chodzi o 4-ty bieg. A co do uczucia "rezo", no to przy szczególnie wałku Z40 jest odczuwalne. ;) Bo nawet jak się po patrzy na wykres z hamowni, to widać że w pewnym momencie moment i moc gwałtowniej rosną wraz z obrotami silnika, stąd to uczucie "rezo". ;) (Wykres z hamowni 140cc można znaleźć np. na kanale Młody Bryg)

Zapewne tak! ;) Bo pamiętam że po kontroli pomagałem komuś cofnąć jakąś maszynę. :P To było gdzieś w Czerwcu o ile się nie mylę...

Zależy od użytkowania. Ale normalnie użytkowany obstawiam że 40-50tyś kilometrów zrobi bez problemów. Skoro u znajomka 30tyś przy katowaniu i sprzęt nadal hulał jak złoty. ^^

SJ7 Star. ;) Polecam jako tanią alternatywę GoPro...

Jaki masz silnik? Wersja z rozrusznikiem czy bez? Jeżeli bez, musisz niestety dokupić 6 cewkowy stator z magnetem. Ponieważ oryginalnie wersja bez rozrusznika przeznaczona jest tak naprawdę do Pitbike, gdzie mają zasilać co najwyżej kontrolę luzu. ;) Ale jak wersja z rozrusznikiem, to powinna mieć pełne ładowanie.

@@Boszu bez rozrusznika niestety, ale ładowanie było bo miałem wsadzone do innej ramy i wszystko było git, mam stator 6-cewkowy

Mógłbym linka do tego statora z pełnym ładowaniem?

@@biay8076 A no to jak masz stator 6 cewkowy to powinno ładne ładowanie być... Może regulator? Albo coś źle podpiąłeś?

@@biay8076 Powiem ci tak, mam zippa pro 50 z lifan 120 6 cewkowym. Nie ma szans żebyś doszedł od czego to zależy. 3 regulatory każdy inny - nic. Instalacja przejrzana na ewentualne uszkodzenia - nic. Koniec końców zrobiłem tak, że prawą lampę zrobiłem jako mijania a lewą jako drogowe. Światła też podłączyłem pod akumulator przez co możesz je włączyć nawet na zgaszonym silniku. Max żarówka przy jednym reflektorze 35w żeby zapewnić dostateczne ładowanie akumulatorowi.

A no nie było wyjątkowo ;) Miło że oglądane do końca heh ^^

@@Boszu jak jest czas to się zawsze ogląda do końca 😁

PZ26 z dyszą 105

@@Boszu to jest seryjna czy nie ? bo mi na seryjnej przerywa i nie ma odciny

@@wojtek6112 Nie, seryjna nie ma ogólnie opisu, ale celował bym że to 80/90-tka fabrycznie siedzi.

A no u nas jeszcze spotykany. ;)

Legendarnego Gienka nie, ale mam jego zastępcę Torosa którego kupiłem z rok czy już dwa temu i wciąż czeka aż dokończę jego remont. ^^

@@Boszu a pamietasz jak miałeś ustawioną iglice w przepustnicy w gaźniku w zumico

@@wamis2633 Na pewno na środku. ;) Zawsze regulując moto dobieram bardziej dyszę niż jeżeli ustawienie iglicy.

@@Boszu tyko ja nie wiem jaka tam jest dysza bo pisało. Brak danych a było tez napisane że gaźnik jest od 50 do 110 i jak wkręca się do 4 tys to ma taką zamułe

@@wamis2633 Ale są informacje w necie do jakiego gaźnika i pojemności silnika, przewidywana jest jaka dysza. Po czym kupujesz 3-5 dysz o najbliższych rozmiarach i dobierasz metodą prób i błędów. ;) Ostatnio np. dobierałem tak do 140cc który mam aktualnie. Zacząłem od dyszy 110, później 105 i kolejno 100. I okazało się że ta dysza 105 jest idealną dyszą do Mojego zestawu. Pamiętać też należy że każdy silnik, gaźnik itd. Może wymagać innego rozmiaru. U Mnie dysza 105 jest idealna, ale u kogoś kto ma identyczny silnik, gaźnik itd. Może okazać się że idealna dysza jest 100 lub 110... A niekoniecznie 105. ;) Ale wstępne wymiary dysz są bez problemu do znalezienia w necie, nawet Ja nagrywałem filmik w którym podawałem takie wymiary dla 50ccm 72cc i 110cc.