MX5 NBFL 1.8 146ch, le roadster le plus ”anglais” jamais construit. 

Hello ! Pour info, la boite 6 sur les NBFL est présente sur les modèle "SPORTIVE" (UK seulement je crois) ou "SVT" (import Allemagne) avec la boite 6 / Torsen / Blistein B6 d'origine. C'est celle que je possède et c'est vraiment top ! Et de ce que j'ai pu observer, la sixième vitesse correspond à la 5 sur la tienne, c'est l'étagement des vitesses intermédiaires qui a été adaptés pour améliorer les reprises. Profite bien de ta MX5 :)

Bonjour Martin, je suis le chien qui a fait une apparition sur ta vidéo, un plaisir de te rencontrer !! J'espère la prochaine fois pouvoir uriner sur ces magnifiques jantes, au plaisir waouf !

Présentation très sympa et bon montage ! Quelques imprécisions et erreurs cependant : - Le hard top était bien vendu en option, quant aux soucis de bruits d'air il ont plus de chances de provenir des réglage des fixations du HT que des joints en eux-mêmes (mais dans tous les cas tu ne parviendras jamais à avoir une étanchéité à l'air parfaite là-dessus, même en le réglant au poil et en changeant tous les joints). - En version boite 6 commercialisée neuve en France, il y a seulement eu la NB "10ème anniversaire" en 1999. Sinon en Europe (notamment en Allemagne) il a bien existé d'autres versions en boite 6. - La finition de ton intérieur est sans aucun doute spécifique à une certaine série spéciale (première fois que je vois ça), les "lacets" qui entourent les surpiqures des sièges et les garnitures de panneaux de portes sont sans aucun doute spécifiques à ta version, qui doit sans doute avoir un nom commercial défini. Dans tous les cas c'est très réussi et plutôt atypique ! - Attention à la rouille (traitement de l'acier pas terrible) SURTOUT si ta MX est d'origine allemande, car là-bas les routes sont beaucoup plus salées qu'en France ! Bien vérifier que les évacuations d'eau de la capote ne sont pas bouchées au niveau des ailes arrières (juste devant les roues, un tuyau qui sort à l'arrière du panneau et deux tout petits trous trop souvent oubliés sous la jointure du bas de caisse) et bien inspecter tes longerons. Ne pas hésiter à tomber le pare-chocs avant pour inspection visuelle directe de l'intérieur de ceux-ci, car ces éléments souffrent d'un problème de conception : deux épaisseurs de tôles repliées l'une sur l'autre qui retiennent l'humidité et favorisent la formation de rouille... sans aucun doute le plus gros souci des NB et NBFL (les NA ont aussi le cancer des passages de roues/ailes arrière mais n'ont pas ce problème de longerons). - Et le truc le plus important à mon sens : ton "roll bar" est en réalité un "style bar" qui n'est en aucun cas un organe de sécurité ou un élément de renfort car non-fixé sur la caisse (seul un véritable arceau sera valable sur ces deux aspects). Ce style bar est seulement tenu par quatre petits écrous vissés de part et d'autre et sert généralement comme support de saute-vent (qui est d'ailleurs présent ici), de support pour haut parleurs centraux et, évidemment, de déco. Pire encore : si l'auto se retourne, ton style bar a toutes les chances de se tordre vers l'avant, et je te laisse imaginer la suite (photos trouvables assez facilement sur des forums...) Profite bien en tout cas, c'est une super auto, certes pas franchement performante sur le plan sportif (même en 1.8) mais tellement satisfaisante à conduire sur route sinueuse ! Mentions spéciales pour la direction assez précise, le comportement très sain et équilibré grâce à une super répartition des masses, la double triangulation aux quatre coins, le différentiel Torsen (seulement sur 1.8), les big brakes (seulement sur NBFL) et enfin la boite de vitesses qui est juste extra :)

Quelle belle voiture ! Et que dire de l'immersion avec la caméra qui bouge à chaque accélération, j'étais collé à mon siège !! Merci Mister WZK

Me sale muy bien la video. Que qualidad, las explicaciones y un coche japanesa emblematica. Lo que me encanta lo mas es el oido cuando arrancas y el uomo de la gasolina que se destaca de la video. Ojala salgas otras mas. Besos

Let's go on l'attendait

salut, je viens du groupe mazda ! pour info la 10ème anniversaire à une boîte 6 et vendu en europe :) la seule des première des nb (hors nbfl) et donc première à avoir 140ch, le 1.8l je crois la qualité est folle, très pro et les photos sont superbe je suis jaloux !!

Sauf erreur de ma part seul le moteur 1,8L a reçu le variable valve timing (vvt). Ça n'a jamais existé chez mazda sur les moteurs 1,6L.

Incroyable fr

yo, nice car mec ! la Fazer elle est plus la ? 😢 je t'ai découvert grâce à elle

Ta quoi comme cam et objectif ?

au courant des pb de pistons et segmentation sur ce moteur ?