My e39 winterbeater fixes pt 7, replacing squeaky ball joints and brake fixes 

Check the end of the video ;)

@@pazi88 ops , my bad , didn't watch the last minute of the video , just how you exited the garage. :D

@@cryptorage7206 I filmed these few months ago so that's why there isn't snow when exitting garage :D I have very little free time to edit these so there can be quite long time between filming and published video.

Yeah it's lot of fun. But as usually as you would think. Because as you can see at the end, the snow gets eroded away, so the soon after snowfall, the roads are full of "tracks" that are bare asphalt. Which makes winter drifts impossible.. Of course every time it snows, roads are covered in snow for some time :) And the less driven countryside roads are almost always covered in snow.

It's all fun and games when it's fresh snow and it stays below freezing temperatures. But usually (especially in cities) they spill all that salt on the roads and on top of that if temperature rises to around 0 degrees (celcius) it gets all slushy and really ruins your car slowly but surely. So that's why "winterbeaters" are a thing here, if you really love your car you're not going to drive it during the winter.

It is the same in our country, even if snow is on the road is maybe couple of days they put salt and gravel on the road all the time... Even when there is just smallest patches of leftover show or a chance of snowing. People can't drive for shit. That is why I have E36 compact together with my 350Z, I don't want to ruin that car with rock chips and rust...

Tulee. Nyt vasta sain hommattua niitä varten tarvittavan johtosarjan, niin tässä joulun aikana ois tarkotus kötöstellä ne paikalleen. Ja joo olen miettinyt ja nuo viinamuutoksessa käytetyt suuttimet on sen verran isot, että ne mahdollistaa kevyen tehojen tuplauksen. Jotakin gt30 kokoluokan ahdinta mietin, mutta taitaa jäädä tekemättä, kun mulla on tälle autolle jo tehokkaampi korvaaja olemassa. Kunhan ensin saan sen korjattua ajokuntoon :D

but it helps pulling it out. And this car needed alignment anyways (all cars need if you replace suspension parts) so making the adjustment work again was mandatory.

@@pazi88 yes, y agree, more easy and no contraint from the arm,

Nuo on oikeestaan kaksi toisiinsa liittymätöntä asiaa. Käsijarrun huono pitävyys korjataan tekemällä säätö kuten tuossa kerroin ja korjaamalla jumittavat vaijerit ja mekanismit. Se miksi käsijarru ei lukita ja nappi jää pohjaan johtuu tästä väkäsestä, koska se voi jostain X-syystä taittua näin: pazi88.kuvat.fi/kuvat/random+paskaa/ihme+kuvia/20181219_132523.jpg Kun sen pitäisi olla näin: pazi88.kuvat.fi/kuvat/random+paskaa/ihme+kuvia/20181219_132618.jpg

It's Finnish.

pazi88 great job!

Mitäpä sitä turhaa viiä jos itekkin osaa :D Näitä bemarin vakio ecuja nyt kovin moni ammattilainen osaa edes säätää. Lyövät vaan valmista softaa sisään isosta rahasta ja sillä selvä. Toki nuo turbovehkeet on käytetty penkissä hienosäädettävänä, kun ne on sen verran tehokkaita vehkeitä ettei sitä oikeen muuten voi tehdä. Lisäksi tämän auton ongelmat on lähinnä liittyny kylmäkäynnistyksen säätöön viinalle ja sitä ei oikeen muuten voi tehdä kuin ajamalla autolla ja hakemalla säätöjä joka kylmästartissa.

pazi88 ok

Kahva pussin kanssa lähtee vetämällä irti. Tiukassa on kyllä :D Pussi on nipparilla juuresta kiinni, ja sen näkee kun kääntää pussin kahvan päälle "väärinpäin"

Taidan jättää väliin tällä kertaa.

Nouseeko päähän?