Sinähän oot hienon pyörän laittanu. Oma Raleigh Joop Zoetemelk '1980 odottaa tallissa huollettuna viimeisten sepelien lakaisua. Kiitos tiistai-illan pyöräpiristyksestä. Kilometrejä ois alla jo yli tuhat mutta ei vielä pätkääkään maantietä. Kausi koputtelee ovella ja Pirkka lähestyy!
Todella kaunis pyörä. Minäkin ostin juuri uuden pyörän (gravellia, joten stockina oli 32:set renkaat). Nyt ei muuta kuin paljon kilometreja alle nautiskellen. Hyvää alkukesää sinne :-)
Noni! CANYON! Kanjoni! Hyvä brändi/merkki ymmärtääkseni. Mjoo-oh. Kesä on kohta täällä ja monilla pyöräilukausi starttaa tässä näinä aikoina :). Ite en ihan vielä aloita pyöräilykautta kun vielä on vähän/jonkuverran lunta täällä Rovaniemellä.
Onneksi olkoon uudesta hienosta Canyonista. Hienosti on integroitu jarruletkut piioon. Onneksi alkaa kelit paranemaan niin pääsee uusilla maantiefillareilla ajelemaan. Hyviä kilometrejä Velogille. Itselläni oli Cervelossa Mavicin 25mm Yksionit ensiasennus renkaina mutta laitoin alle Continentalin GP4000 IIS renkaat kun ovat palvelleet vuosia ilman pahempia rengasrikkoja.
Hieno pyörä. Oletko ollut nyt vuoden kokemuksen jälkeen tyytyväinen? Itse suunnittelemassa uudeksi maantiepyöräksi Endurance CF 8.0 tai CF SL8.0 Disc,. Onko levyjarrut mielestäsi hintansa arvoiset? Mitä mieltä olet ollut tuosta VCLS 2.0 satulatolpasta? Tuoko oikeasti lisää ajo mukavuutta?
Olen kyllä edelleen tyytyväinen. Levarit Suomessa ei toki ole välttämättömyys, mutta onhan ne tehokkaat ja varmatoimiset. Maantiellä tuon tolpan vaikutus on pieni, mutta Grailissa se oli huomattava.
Canyon Perfect Positioning System (PPS) on ilmeisesti hieman muuttunut videon teon jälkeen, nyt valitaan pyörän malli ja sen jälkeen vain pituus ja jalan sisämitta. Käsien pituuksia eikä mitään muuta voi syöttää. Joka tapauksessa, minulle PPS suosittelee 178 cm pituudella ja 84 cm jalan sisämitalla S-kokoa. Sinulla oli videolla mitat 178 cm ja 83,5. Miten ihmeessä PPS suositteli sinulle M-kokoa? Ja siihen myös päädyit. Mihin tässä uskaltaa luottaa? Kuulostaa S-koko, nimensä mukaisesti, pieneltä. Endurace CF SL Disc 8.0 Di2 (New) cm 178 Your height 84 Your inseam S Based on your measurements, we recommend this frame size.
No onpas siinä sitten vedettu mutkat suoriksi. Siinä vanhassa laskurissahan oli ylävartalosta muitakin mittoja - eron täytyy tulla sitten niiden vaikutuksesta laskentakaavaan. Itse kun vähän silloin tein herkkyystarkastelua, niin joidenkin mittojen perusteella se suositteli myös S:ää, mutta kyllä tuo M on ehdottomasti mulle se oikea koko ja epäilen että se on sitä myös sinulle. Toki voit hakea Canyonin Suomen asiakaspalvelusta vielö uskon vahvistusta. Ja jos kuitenkin tulee huti, niin 30 pv aikanahan pyörän voi vaihtaa toiseen kokoon.
Hieno pyörä, onnittelut! Mä avasin tänään lyhyellä testilenkillä maantiekauden ja ai että oli kivaa😀. Uusien kiekkojen lisäksi otin ensituntumaa uuteen voimalinjaan, jossa edessä kanssa 52/36 ja takana 12/25. Uskaltaisin sanoa, että kannatti siirtyä pois 50/34 & 11/28 -yhdistelmästä. Ehkä talviajan kuntoilullakin on osuutta asiaan...tiedä sitten. p.s. ilmeisesti tuo youtuben alapeukku on liian lähellä yläpeukkua, sillä kuka nyt ei tykkäis noin hienosta Canyonista👌 t. Bianchi-mies
Olen vähän samaa mieltä että tuo 11-28 ei ole kaikkein käytännöllisin takarataspakka joka minullakin on uudessa fillarissa. 12-25 tai 12-28 on parempi vaihtoehto. Harmi vaan että Shimanolla ei ole 12-28 11-lehtistä takarataspakkaa kuin Dura-Acella joka on aika suolaisen hintainen.
Miltä Canyon vaikuttaa yhden kesän kokemuksien perusteella? Erityisesti kiinnostaisi näkymykset rungon geometriasta, sillä oman ensivaikutelmani perusteella fillari vaikuttaa varsin korkealta ainakin vaakaputken osalta, vaikka poljinlinjat ja satulan/ohjaustangon etäisyydet vaikuttaisivat olevan säädyllisissä rajoissa. Lisäksi di2:n edellyttämistä huoltotoimenpiteistä sekä sen osalta esimerkiksi pyörää pestäessä huomioon otettavista asioista voisi videokin olla monelle hyödyksi. Kiitokset vielä kanvan laadukkaasta sisällöstä!
Olen kyllä tyytyväinen pyörään kaikin puolin, geometria mukaan lukien. Onhan se emäputki korkea kun vertaa vaikka Ultimateen, mutta mulle se sopii. Di2:sta tulee videota vielä syksymmällä - pesun suhteen en ole sen kummemmin varonut, paineella kun ei kannata pestä pyörää muutenkaan.
Itsellänikin on Fizikin Aliante satula ja aika pian huomasin että ei ole meikäläisen anatomiaan sopiva. Tasaisempi satula sopii minullekin paremmin. Uudessa Cervelossani on Fizikin Antares R7 joka on huomattavasti litteämpi ja tuntuu ihan hyvältä. Toistaiseksi tuntuu että Cervelon ensiasennus satula saa jäädä pyörään kiinni.
Voisitko tehdä videon renkaiden valinnasta käyttötarkoituksen mukaan ja kävisit vaikka hyviä rengasvalmistajia läpi ja puhua renkaan hinnasta esim mitä eroa on 10€ renkaan ja 100€ renkaan välillä
Pyörä sopii sulle ku nenä päähän :) Hei näin pyörä hifistelijänä kiinnostaisi tietää enemmänkin tosta pyörästä, esim miltä tuntuu 28mm vs 25mm rengas. Kyseinen Canyon vs entinen Bianchi (tai mihin tahansa pyörään verrattuna). Yleinen ajotuntuma, oikeastaan kaikki kiinnostaa tai esim. miksi päädyit Canyoniin, vai oliko vaan kaupallisista syistä. Itse ostin ensimmäisen maantiepyörän Scott Speedsterin, joka n. 3v päästä päivittyi Bianchin Ariaan Ultegran levyjarrullisilla komponenteilla ja 28mm renkailla. Ultegra ainakin tommoseen Tektron ja 105 sekotukseen verrattuna on huomattavasti toimivampi (Speedsterissä oli/on ongelmaa vaihtajien kanssa ja ketjukin pomppi ylämäissä vaikka kuinka koitti säätää). Itse ainakin tykkään Suomen rososilla teillä enemmän 28mm renkaista 25mm verrattuna (mitkä Speedsterissä oli ja on edelleen). En myöskään huomannut rullaavuudessa suurta eroa, keskinopeudet pysyi suunnilleen samana (ehkä 0,3km/h nopeampi tuo Bianchi, josssa kuitenkin aerompi ajoasento saattaa tuottaa kuitenkin suuremman hyödyn). Mukavemmat ainakin nuo 28mm vaikka saattaakin tulla enemmän vierintävastusta.
Kyllä 28 vs 25 mm on vähintäänkin yhtä suuri ero kuin 25 vs 23 mm. Eli mukavuus pääasiassa, eikä rullaavuudessakaan tosiaan häviä (ainakaan niin että eron huomaisi) oikeilla rengaspaineilla kun nuo asfaltit on nykyään niin huonokuntoisia. Tuskin on enää 25mm saati 23 mm renkaaseen paluuta. Canyon on hinnoiteltu kilpailukykyisesti, kun katsoo millaisen pyörän saa reilulla kolmella tonnilla. Jos tuota vertaa vanhaan Infinitooni, niin oleellisin ajotuntumaan vaikuttava ero (sähkövaihteiden ja levyjarrujen lisäksi) on jyrkempi haarukkakulma, eli Canyon on ketterämpi kuin Infinito, mutta tämä oli puolestaan vakaampi. Halkaistu satulatolpan tuoma vaimennus on vielä yksi plussa.
Canyon kyllä tekee kauniita pyöriä. Miten nyt vähän pidemmällä ajalla on sähkövaihteet ja levyjarrut pelittänyt verrattuna vannejarruihin ja mekaanisiin vaihteisiin?
Saksa, geometria, ulkonäkö, levyjarrut, 28mm grand prix kakoset ja alle 8kg.. Wau, onnittelut! Itse omistanut cube attain gtc sl disc -17 ja tällä hetkellä ghost nivolet tour disc lc -16
Hyvä video! Satulasta puheenollen, miten oikeanlainen satula valitaan? Ajoasento tuntuu omassa täysjousto maasturi canyonissa hyvältä, mutta satula painattaa liikaa ja takamus puutuu jo alle tunnin mittaisilla lenkeillä.
Se on sananmukaisesti pers.kohtainen asia, eli hakemalla se oikea ajan kanssa löytyy. Toisille sopii suora, toisille kaareva jne. Paine pitäisi saada istuinluille eikä pehmytkudoksiin. Usein liian pehmeä satula tuottaa ajan oloon ongelmia, vaikka on mukava lyhyellä lenkillä.Toki ongelma voi johtua ajoasennostakin, jos ohjaamo on kovin lyhyt ja paino kokonaan satulalla. Näistäkin mietteistä voisi taas tehdä oman videonsa 🤔
Onnea uudesta pyörästä! Kevät tuo minulle joka vuosi haaveet uudesta pyörästä, mutta persaukisena ne hautautuvat aina kun näen pyörien hinnat. Olen ilmeisesti liian käytännönläheinen, lähestyn asiaa osasarjan näkövinkkelistä, merkin ja ehkä rungonkin unohtaen. Siksi päädyin aikoinaan Whiten pyörään jossa hiilarikeula, Ultegra/105 tekniikka, 999€. Samaan aikaan esim Meridasta, Feltistä tai muusta ns. merkkipyörästä samalla tekniikalla olisi pitänyt maksaa 1500€ ja huippumerkeistä vieläkin enemmän. En vaan nähnyt siinä mitään järkeä. Joten yhä uudelleen merkkipyöriä katsellessani palaan kysymään itseltäni, että miksi maksaisin logosta tonnin? Asiantuntijat perustelevat, että rungot ovat ihan eri maailmasta kun puhutaan italialaisista laatupyöristä. Mutta miten se näkyy päivittäisessä käytössä? Mikä siinä halvassa rungossa on niin huonoa ja miten tuntuu ajossa? Itse olen ollut ihan tyytyväinen Whiteen, ilmeisesti en paremmasta tiedä? Kilpakäytön toki ymmärrän kun ajetaan 45km/h keskareita ja tehot pyörivät jossain 700 watin paikkeilla. Silloin rungon ominaisuuksille alkaa olla jo ihan eri lailla vaatimuksia. Väitänkin, että suuri osa pyöräilyn harrastajista ajaa niin sanotusti liian hyvillä pyörillä, ja niiden ominaisuudet menevät tavallaan hukkaan. Toisaalta itse ajan hyvillä autoilla ja tiedostan että BMW tai Audi on parempi kuin Volkkari tai Kia. Mutta pointtini onkin, että autoissa erot ovat todellisia ja ne huomaa välittömästi, mutta pyörissä ei välttämättä. Ne rykii kel on räkää, eli pelkkää persaukisen kitinää. Mutta Velogiin tämä liittyy siten, että voisit joskus testata jotain hyvällä osasarjalla varustettua halpamerkkiä ja arvioisit sitä suhteessa vaikka tuohon uuteen pyörääsi. Aikoinaan jo GCN teki tällaisen testin, jossa hintaero pyörien välillä oli tosin vieläkin isompi. Ei ollut yllätys, että ero oli selkeästi havaittava, mutta loppujen lopuksi totesivat että sadan punnan Raleigh halpispyörän tuntuma oli suorastaan yllättävän hyvä vaikka sitä vertasi monta kertaa kalliimpaan, tässä tapauksessa verrokkina taisi olla tonnien Canyon. Hiukan liiankin itsestäänselvä vertailu, mutta tonni tai kaksi pyörään, ja suht samoilla osasarjoilla, se olisi jo huomattavasti mielenkiintoisempi tilanne. Tai jopa kaksi vai kolme tonnia?!? Kahdella tonnilla saa jo oikeasti hyvän pyörän. Esim tällainen ultegrapaketti kahdella tonnilla: whitebikes.com/bikes/rr-ultimate-ultegra-18/. Itse ostaisin tuon, jos ei olisi aerorunkoa, kun sillä vaikuttaisin oikeiden harrastajien keskuudessa idiootilta ajaessani 30 keskareita... Ei anna itsetunto periksi. Joten pitänee kai maksa tonni ylimääräistä vastaavasta merkkipyörästä jossa on normaali runko... ;)
Totta toinen puoli. Kyllähän se merkkikin tosiaan maksaa. Eroja tulee mm. ajettavuudessa - esim. rungon kiertojäykkyys, värinöiden vaimennus jne. Isoimmat erot tulevat pyörän painosta ja kiekkojen laadusta. Halpa pyörä painaa enemmän kuin kallis ja vielä halvemmaksi saadaan kun pannaan painavat kiekot. Toki harrastajakäytössä erot halvan ja kalliin merkin kesken ovat pieniä, mutta joidenkin mielestä riittävän merkittäviä puoltamaan sen kalliin pyörän ostamista. Suosittelemaan kokeilemaan eri pyöriä niin kyllä sen eron huomaa. Esim kevyt pyörä lähtee risteyksestä todella napakasti.
Tässä alkanut tuon gravellin hankinnan jälkeen himottamaan maantiepyörän hankinta rinnalle ja Canyon CF 7.0 Disc olis kova vaihtoehto. Tässä pohdin kuitenkin, että voisiko sitä saada ilman osasarjaa ja/tai vaihtoehtosesti Sramin kamoilla? Henkkoht mieltynyt kovasti tohon Sramin double-tap kahvoihin.
Kyllä on kaunis peli, kelpaisi!! Haaveilen jonakin päivänä omistavani puhtaan maantiepyörän. Nyt mennään maantietä cyclolla 33mm renkuloilla. Noh, on matkanteko mukavaa, kun ei parempaa ole päässyt kokeilemaan. Toki pyöräilykausikin on pidempi kuin pikitiejyrällä. :D
Laitoitko asennuspastaa mikä tarkoitettu hiilikuidulle asennusvaiheessa? Itelle tuloillaan vastaava ja mietiskelin että pitääkö tilata rasvat jo valmiiksi.
Video on jo aikaa sitten tehty, kolarikin ajettu ja toivottavasti sekä ruumis että sielu ovat kolhuista hyvin selvinneet. Kysymys, miten olet ollut tyytyväinen 28-renkaisiin ja millaisilla rengaspaineilla toimii hyvin? Ja satula, menikö vaihtoon? Kyselee Eero Oulusta.
Nyt voi viimein sanoa että kolarin oireet niskassa ja hartioissa ovat pois - kaksi vuotta siihen meni. Ei ole enää paluuta kapeampiin renkaisiin, kun teiden pinnat on mitä on. Siinä 6 bar tasolla pidän rengaspaineita - takana vähän yli, edessä vähän alle. Ja juu - satula meni vaihtoon :-D
Ai että, nyt on hieno peli alla. Tuohon, kun laitat 40 mm korkeat hiilikuitukiekot, niin ajomukavuus lisääntyy vielä entisestään ja ulkonäkökin paranee : ) Minulla on vm. 2016 cf 8, johon olen hankkinut quattro carbon -kiekot. Kyllä muuten on maantiepyöräksi pehmeää kyytiä. Toki iso osa mukavuudesta tulee vcls-satulatolpasta ja sopivista rengaspaineista. Ja vaikka pyörä on tosi mukava ajaa, niin on se sen verran kisakireä, ettei ole nopeudet pyörästä kiinni : )
Velogi - Pyöräilevä videoblogi Ordered the bike yesterday, but according to Canyon the buttons are not installed on the top of the ST-R8070 levers. Found that hard to believe, because they are standard.
Itse olen harkinnut jo jonkin aikaa saman pyörän hankkimista. Yleensähän Di2-akku sijaitsee satulaputkessa mutta tuo kaksilehtinen tolppa estänee sijoittamisen sinne. Missä se akku on? Ja onko se helppo saada sieltä pois?
Tosta Canyonin satulatolpasta sellainen kysymys, että mitäs luulet, että meneekö siihen satula, jossa on ovaalit kiskot, joiden halkaisija on 7x9 mm? Tosta kun ei ihan nää tota mekanismia, jolla satula tulee kiskoista kiinni.
Kyllähän nuo paikat on mun mielestä pyöreille kiskoille. Canyonilta löytyy lausunto: Tighten the bolts to 5Nm. If you can’t tighten the bolts because the saddle rails are oval, do not use force. In such cases please contact our Service Center.
Saisikos jo syväanalyysin canyoninsta? Erityisesti kiinnostaa tuo levyjarrujen tuoma etu Suomen olosuhteissa (vs. niiden tuoma lisäpaino) sekä di2 vs mekaaninen ultegra. Itsellä myös mielessä Canyoni, mutta Ultimate versio. En osaa vain tehdä päätöstä CF SL ja SLX:n välillä. Mietin myös valintaa mekaanisen ja di2 ultegran välillä.
Jarrutusteho märkänä on se joka Suomen olosuhteissa puoltaa levareita. Jos ei ole kalliita kiekkoja vanhasta siirrettäväksi eikä ole periaatteellista estettä niin onhan ne hyvät. Sähkövaihteet taas toimii täsmällisesti ja kun taas ajoi cyclolla niin onhan ne kahvojen liikkeet aika isoja di2 hipaisukytkimien jälkeen.
Muistaakseni olet 178cm pitkä kuten minä. Uudesta Endurace CF SL 8 Di2:sta Canyon suosittelee minulle S kokoa. Jalan sisäpituus minulla on 86. Mitään muita mittoja Canyon ei kysy. Mikä sinun jalan sisäpituus on kun päädyit M kokokoon. Uskaltaako näiden kahden mitan perusteella tilata pyörän S koossa?
@@Velogi Eivät tienneet onko geo muuttunut. Suosittelivat M kokoa sillä että isommalla pyörällä rennompi ajoasento. Taitaa jäädä pyörä tilaamatta kun 30 päivän palautusoikeus ei riitä siihen että kerkeisi tulla sopivat ajokelit pyörän testaamiseen. Omaan pituuteen 1cm lisää niin laskuri suosittelee M kokoa tai jalan mittaan 2cm lisää niin suosittelee M kokoa. S ja M koon erot pituus 6mm ja korkeus 21mm.
Rungon korkeuden lisäys vaikuttaa tuohon halkaistuun satulatolppaan, eli sen pitää olla tarpeeksi näkyvissä toimiakseen. Mutta jos M koko mun mitoilla toimii niin toimii kyllä sinunkin. Samanlaiselta tuo pyörä tosiaan näyttää kuin ennenkin.
@@Velogi Mies on mennyt kasaan ja pituudestani lähtenyt centti. Sillä (177cm) mitalla Canyon suosittelee pelkkää S kokoa. Taitaa jäädä tilaamatta kun ei ole ole 30pv palautusoikeuden puitteissa mahdollisuutta kokeilla pyörää.
Olisiko mahdollista saada video tai kuva ajoasennosta sivulta päin kuvattuna? Yritän vähän hahmotella Enduracen ja Ultimaten geometriaeron vaikutusta ajoasentoon.
Ei taida toisen kuskin raajoilla varustetusta kuvasta juuri olla apua. Mites tuo www.bikegeocalc.com/#7Unnameda0b4c743.9802d270e600.64877f769.85608g971.72104h412.76493i340j340k1335l813.03517m1133.98576n679.88726o1177.24813p889.84772q1213.32131r1345.15065s893.89606t31.8u40v6w2x10y280z40A0B150C25D370E45F172.5G30H30Z
Ihan validi huomio. Sen verran on aiemmista videoista jäänyt mieleen, että meillä on inseamissa ja pituudessa 0,5cm eroa, joten uskoisin että aika lähellä ollaan ajoasennon kanssa :) Toki käsien pituus varmaan hieman eroaa. M tulisi itselläkin olemaan koko. Geometrioita on laskureilla tullut jo aika paljon vertailtua, mutta valitettavasti nekään eivät aina kerro ihan koko totuutta.
Ei nyt ihan niinkään. Voihan tuon huollattaa missä vain, koska tekniikka on pitkälti samaa kuin muissakin pyörissä. Silloin harvoin kun puhutaan Canyon spesifisistä osista, niiden toimitusta voi joutua odottamaan. Turun maahantuojan lisäksi "merkkihuolto" löytyy Helsingistä.
Näytti olevan hiekkaa jonkun verran ajamallasi reitillä,onko siitä ollu haittaa,tarkoitan on renkaita puhjennut,onko uudessa pyörässäsi renkaissa pistosuojaus?
Ei ole vielä tänä keväänä renkaita mennyt, perinteinen hiekka ei niinkään haittaa mutta sepeli tuppaa menemään pistosuojauksestakin läpi. Kannattaa silti olla aina pistosuojaus renkaissa, välttyy useimmilta harmeilta.
"Näkyvien komponenttien sekä selkeiden läpi runkomateriaalin ulottuvien vaurioiden johdosta tuotteen turvallinen käyttö ei ole mahdollista korjattunakaan" Jotenkin näin se meni.
Mitä oot mieltä ultegran ja 105 erosta kestävyyden suhteen kun ostin vastaavanlaisen pyörän kun halvalla sain ja siinä on ultegran voimansiirto ja canyonin asiakaspalvelu oli sitä mieltä että 105 on kestävämpi ja mahdollisesti parempi mun käytössä kun oma paino on 110kg että kannattaako vaihtaa 105 sitten kun osat alkaa olla siinä kunnossa että on aika tehdä jotain?
Ei ole ainakaan isoa eroa kulutuskestävyyden suhteen. Jos kahvat ja vaihtajat on Ultrgraa niin toimii kyllä täsmällisesti 105 kulutusosillakin. Ultegra on vähän kevyempää.
Onko paikat puhtaat ja paloissa vielä kulutuspintaa? Jarrulevyjen puhdistus kannattaa tehdä säännöllisesti, palat voivat ajan oloon sintraantua tai lasittua, voi kokeilla palojen hiomapaperilla karhennusta tai tarvittaessa vaihtoa.
Fracture haluutko kertoa mikä malli? Ite polkenut pari vuotta kesät talvet genesiksen sinkulalla ja aina uus cyclo mielessä. 5km vaan suuntaansa ja sinkula, koska oon laiska huoltamaan.
Sanoisin tietävänä jo jotain polkemispyöristä, mutta canyonin sivusto löi vasten kasvoja loputtomilla vaihtoehdoillaan. Eli ostajan pitää tietää juuri mitä haluaa ja suunnitella kuukausitolkulla mitä vaihtoehtoja haluaa. Mielestäni vaatii ammattilaisen bikefitin joka tuntee nämä pyörät. Varsinkin setäiässä kun haluaa reilusti pystympää asentoa kuin prokäärmeseljäset bike geometriat.
Nojapyörää ois kiva kokeilla. Vielä mielenkiintoisempi olisi kinneri, jossa kori ympärillä. Nojapyörällä pääsee kovaa. Muutama vuosi sitten näin lenkillä nojapyörän, jonka kuski ajeli samaan suuntaan minne olin itsekin pyöräilemässä. Sai töitä tehdä, että peesissä pysyi.
On kyllä hiano peli.Itekki oon katellu Canyonin pyöriä niin maasto ku maantiepyöriä.Eikös Canyonin pyörät ole valmiiksi säädetty,siis jarrut ja vaihteet?
Käyhän se siitäkin. Ite oon miettinyt pitäisikö hommata sellanen mitä noi kilpatallit käyttää, eli jotuuu ottaa eturenkaan irti ja laittaa haarukasta kiinni.
Olisko Occano, Stadium- ketjun oma merkki? Omakohtaisia kokemuksia ei ole, mutta edullisia pyöriähän ne on ja halvemman pään osista tehty. Usein silti hinansa väärtejä vehkeitä.
