Vi har listat ut mysteriet varför Crapamaron blev parkerad och blev av med toppar och insug för X antal år sedan. Men vi har också hittat ett nytt mysterium. Dessutom har vi kommit fram till att Crapamaron ska få ett nytt hem.
Jag är långt ifrån någon expert, men tänker osökt lite såhär: Blocket tillverkas. Normalt kanske det får ligga några månader på sin höjd. Ungefär lagom till att blocket normalt borde ha använts, så utbryter strejk bland GM-anställda i både Canada och US. När strejken väl kommer till sitt slut lär det ha varit en del oreda i produktionsleden. Något i den stilen kanske?
Där har du helt klart en poäng. Googlade lite och fick fram att det var en stor strejk 1970 som involverade ca 400 000 arbetare och pågick i 67 dagar. Det lär ju ha haft en stor effekt på produktionen.
Låter som en mycket sannolik teori. Blocket gjuts, det blir strejk, blocket blir stående, massor med block blir stående innan de bearbetas. Först 71 kommer man fram till just detta blocket och bearbetar det. Sedan hamnar det i en 72as bil... Kanske i en Camaro. (Dock inte crapamaron, den var väl en 71a?) Kanske en chevelle eller en Monte Carlo. För att sedan transplanteras in i Crapamaron när orginalmotorn ger upp. Eller? Eller är det orginalmotorn? Det är ingen omöjlighet men såg ju ingen 71a med CLB suffixet i den listan..
@@motormaniagarage Ja, jag hörde nån jänkare nämna att just bilarna som "tillverkats runt den där strejken kallas för seventy and a half". Det var rätt stort missnöje och slarvades därmed en hel. Gängpaj och rostskydd som saknas från fabrik. Hur mycket sanning det ligger i det kan man ju bara spekulera i!
@@motormaniagarage Ja, jag tror det var junkyard digs som nämnde det. Tycker mig minnas att han även sa att en del kallar GM-bilar från just omkring den strejken för "70 and a half", för att "angry union workers" inte var särskilt noga med att göra rätt.
Det är nog inte konstigare än att de gjuter upp en mängd block av samma sort. Sedan ligger "rå" blocken i lager. när de sedan sätts ihop så är det aktuella blocket en rad i en plocklista. Nu blir det aktuella motorpaketet en sufixkod.
Är aluminium ett undantag till detta? Jobbade på aluminium gjuteri och där stog maskinerna och bara spydde ut bitar oså var det inte alls långt efter det då dom gick rakt till bearbetningen. Tror det var ett par dagar från att dom gjutits till att dom fick gå genom trumling, slipning och sen CNC hallen.
Jag antar att motor fabriken får beställning på ett antal Block alternativt kompletta motorer sen tar det säkert ettag innan de blir använda . Samma fabrik gjuter flera olika Block typer men inte på samma gång.
En teori är att dom gjorde massa block och slog in datestamps sen blev det efterfrågan låg pga av oljekris eller annat så dom blocken blev liggandes till efterfrågan på motorer ökade och då slogs sen senare stancade koden in.
