MZ ES 150: Checking ignition point

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Many are afraid of the ignition adjustment on a motorcycle. But on a MZ ES 150 is actually quite simple. You do not need precise dial gauges for it. A simple test lamp and a tread depth gauge are sufficient in a pinch.
Attention!
I perform this works as an hobby and not professionally. Doing all this is on personal risk. I do not recommend anyone to do this works.
Musik:
Nimbus, by Eveningland

Опубликовано:

14 окт 2024

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Комментарии : 44

@carsten823 6 лет назад

klasse ! Danke . . .

@senolsuzer3024 5 месяцев назад

🆗

@vebostblechfilme2028 6 лет назад

schön erklärt :)

@raceman1899 3 года назад

Wer denn , hat wo was erklärt ???

@rudolfdorn2468 4 года назад

sehr gut beschrieben danke

@ermacek 5 лет назад

Super!

@frankknoppe1704 5 лет назад

schönes Video - TOP!!!!

@petersilie3219 2 года назад

Hallöle, tolles Video ! Eine Frage habe ich aber noch dazu. Unzwar habe ich eine Ts 125. Ist ja der baugleiche Motor der Es. Kann ich da auch deine Berechnungen und Zahlen verwenden, oder brauche ich andere Abstände und OT Stände? MfG

@runningtorchlight 2 года назад

Hallo, ja diese Werte kannst du übernehmen! Dein Wert für OT kann aber leicht abweichen, baulich bedingt. Beste Grüße!

@petersilie3219 2 года назад

Dankeee !! 🙂🙃🙂

@taneli7432 Месяц назад

I am trying to adjust the ignition in my ES175/1, but i dont understand what is happening... In a 1960s Finnish manual from an MZ dealer, it says to adjust the breaker point gap to 0,4mm. Then setting the piston to 3,5mm before TDC. Then the flyweights/centrifugal weights (whatever the term is) should be forced open. I do this and adjust the plate, but the lamp stays lit always, even when the points are closed. If the gap is adjusted further to ~0,3mm, it will light up and shut down, but no electricity flows to the spark plug and there is no spark. Could somebody help me, thanks

@runningtorchlight Месяц назад

Hello, if light of your Test lamp does not turn off your breaker point should be cleaned or exchanged it makes no contact. Try and short circuit it with a screwdriver you will see if there’s aspark.

@taneli7432 Месяц назад

@@runningtorchlight i already did that accidentally, it does spark🤔

@runningtorchlight Месяц назад

Good! so exchange the breaker point.

@taneli7432 Месяц назад

@@runningtorchlight hello again! Ordering new parts from Germany takes a long time, so i tried to give CPR to the points by sanding them a bit. Apparently 50 years of sitting will give them a non-conductive coating. The difference was clear, and now the lamp works as it should and the spark plug gives a nice spark. This is not the right way and they need to be changed, but for my purpose to just get the bike running after 50 years, it is okay. Thank you for the help, i had struggled with this issue for a long time.

@runningtorchlight Месяц назад

@@taneli7432 You’re welcome! Please support my channel: click it, like it, share it. I even accept Tipps via PayPal. 😉

@olafgasprikie4101 6 лет назад

Hallo , Super Video. Sehr hilfreich für mich als Anfänger. Habe es gleich aus probiert. Leider bekomm ich es nicht richtig hin, wie lange bleibt eigentlich die Lampe an ? Habe meine TS 150 auf 3mm vor OT eingestellt. Bei mir leuchtet die Prüflampe noch weiter bis der Kolben schon im UT ist ! Ist doch nicht normal?! Habe es mit einer Messuhr eingestellt. Wie lange leuchtet eigentlich die Prüflampe nach? Danke für die Hilfe, Gruß Robert

@runningtorchlight 6 лет назад

So lange die Lampe leuchtet ist der Unterbrecher offen. Dass sie bis UT leuchtet ist also ok. Erst wenn der Kontakt schießt, geht sie aus und es fließt Strom durch die Zündspule. Wenn der Kontakt wieder öffnet wird der funke ausgelöst. Hast alles richtig gemacht. Dann sollte die TS laufen. Eine Messuhr hab ich selber nicht.

@olafgasprikie4101 6 лет назад

Ok danke für das erklären, hab mich nur gewundert das die Lampe so lange brennt. Ich habe im Netz und im Buch nix erklärbares gefunden. Ich hätte sonst einen neuen Nocken eingebaut. Gibs am Nocken eine Markierung für den höchsten Punkt? Danke

@olafgasprikie4101 6 лет назад

Running torch light Hallo, gibs eine Markierung die die höchste Stelle des Nocken anzeigt? Hab ihn auf 0,3mm eingestellt als ich laut Uhr auf OT war..

@runningtorchlight 6 лет назад

Der höchste Punkt des Nockens muss nicht identisch mit oT sein. Manchmal gibt es eine Markierung, oder auch nicht. Läuft deine TS?

@runningtorchlight 6 лет назад

Die Spitze des Nockens ist sehr breit. Kannst du kaum verfehlen.

@phantomrider8777 6 лет назад

Hallo, ich besitze die gleiche Es und habe ein Problem mit der vorderen Schwinge. Da diese ja Öl gelagert ist muss da ja irgendwie öl reingepresst werden. Wie macht man das am besten?

@runningtorchlight 6 лет назад

Da müsste ich mal ein video von machen. Auf die Seite legen (das Moped), nippel raus schrauben, Getriebeöl rein tropfen.

@phantomrider8777 6 лет назад

Running torch light Ja das wäre sehr hilfreich! Mal komplett die Schwinge auseinander und wieder zusammen setzen.

@runningtorchlight 6 лет назад

Ich mache da was, dauert aber. Lass dir so lange kein Fett rein drücken. Nur Öl!

@jomue4947 5 лет назад

Das ist doch ein Scherz, oder? Hatte früher selbst eine ES150. Da wurde die Schwinge noch ganz normal mit der Fettpresse geschmiert. So lief die Maschine bei meinem Vater in den 70iger Jahren und später bei mir bis Ende der 80iger. Haben wir es all die Jahre falsch gemacht?

@stefanjurgens5832 5 лет назад

@@jomue4947 Natürlich ist das Blödsinn,was anderes kenne ich gar nicht.Öl läuft, Fett steht. Man nimmt auch eine 15 Watt Lampe für die Zündeinstellung weil der Zündkreis auch 15 Watt hat.Der Unterbrecher muss ja einen Gewissen Schaltwert und abriss Funken leisten.

@stefan_jank 3 года назад

Bringt es etwas auf elektronische Zündung umzubauen?

@runningtorchlight 3 года назад

Hallo, Das lässt sich sicher nicht pauschal beantworten. Für mich als gelegentlichen Kurzstreckenfahrer, mit Freude am Schrauben, ist die alte Zündung mehr als in Ordnung. Wenn die MZ viel und häufig gefahren wird, könnte die elektronische Zündung Vorteile haben. Gib dem Unterbrecher eine Chance!

@W201029 2 года назад

Viele (wie ich auch) haben da Problem, das der Verstellbereich der Unterberecherplatte nicht ausreicht wenn man auf 0,3-0,4mm U Abstand einstellt. Man ist gezwungen, richtung 0,6-0,8mm zu gehen, damit man auf die 3mm vor OT kommt. Das problem taucht immer wiedr auf und niemand hat eine richtige Lösung.

@runningtorchlight 2 года назад

Kann mir nur vorstellen, dass es an der Nocken Form liegt. Möglicherweise waren die Nockenformen nicht über alle Jahrzehnte und Maschinen gleich. Die ES 250 hatten zum Beispiel Fliehkraftversteller. Da könnte die Form schon anders gewesen sein. Einmal zwischen den Modellen getauscht und schon hat man den Salat…

@W201029 2 года назад

@@runningtorchlight Glaube ich auch. Obwohl ich jetzt 4 verschiedene hatte. Die von den Berliner Roller sind auch anders. Leider haben die damals versäumt wenigsten eine Zahl auf die Nocken zu schlagen. Nach 60 Jahren liegen 4 in der Kiste wo 3 unterschiedlich aussehen und niemand kann sie zuordnen. 😂

@d.n.732 2 года назад

Hallo, das Problem habe ich bei meiner Ts150 Bj 84 mit dem Motor mit Drehzahlmesseranschluss. Ich habe den Unterbrecher auf 0,3 aber bekomme die Platte nur so weit in Richtung spät gedreht dass ich auf 4mm vor ot komme. Ich hatte den kuriosen Fall, das ich beim Probieren den Unterbrecher auch auf 0,8 gedreht habe, doch da neigte der Motor zum klemmen. Laufen tut das Moped auch mit 4mm vor ot gut, soll ich Die Platte weiter auffeilen um auf 3mm vor ot zu kommen? 🤣 Danke. Gruß Daniel

@W201029 2 года назад

@@d.n.732 Hab bei mir keine Lösung gefunden. Die Nocken sind definitiv anders und unterscheiden sich zwischen den MZ Modellen sehr stark zum Teil. MZ hat aber verpasst irgendeine Kennzeichnung darauf zu versehen. Meine Lösung: Habe in meine ES die Elektronikzündung von GÜSI eingebaut, wo der Unterbrecher entfällt. Läuft sehr gut mit deutlich mehr Leistung. Mir hat es so gut gefallen, dass ich die Zündung gleich nochmal in meine 250 TS verbaut habe. auch da, Unterschied deutlich zu merken.

@heidrunsbestesmet8181 3 года назад

Hey, ich habe eine Frage: Sowohl in der originalen Betriebsanleitung als auch in dem Buch von Dirk Wildschrei steht als Kontaktpunktabstand 0,3 mm Warum genau verwendest du 0,4 mm? Mit besten Grüßen Johann

@runningtorchlight 3 года назад

Hallo Johann, stimmt, beim Wildschrei steht 0,3mm. Aber in der Betriebsanleitung meiner ES 150 steht 0,4mm. Ich denke das macht keinen spürbaren Unterschied. Entscheidend ist, dass man die Zündeinstellung auf einen bestimmten Kontakt Abstand macht. Wenn dann der Unterbrecher verschleißt, kann man den Zeitpunkt wieder richtig stellen, indem man den Kontakt Abstand wieder herstellt.

@heidrunsbestesmet8181 3 года назад

@@runningtorchlight Okidoki, danke für die schnelle Antwort....bin bei 0,3 geblieben, aber dann weiß ich bescheid.... deine Videos sind wirklich klasse

@robedmunds7163 Год назад

2.5 or 3mm BTDC my MZ ts250 still can kick back like a mule😢

@1980yazo 2 года назад

Finde ich viel zu umständlich.... jeder halbwegs ausgestattete Schrauber hat ne passende Messuhr teils noch aus DDR Zeiten oder gar den typischen MZ "Winkelmesser" fürs Kerzenloch. Die schraubt man einmal rein dreht auf OT & wieder das Stück bis zum ZZP zurück. Das ist viel einfacher auch visuell & ohne jedes Gefummel oder "Berechnung" /Prüflampe. In der Stellung muss sich der Unterbrecher gerade so beginnen zu öffnen, Stück Zirgarettenschachtelpaier dazwischen zum prüfen> wenn es sich mit leichtem Wiederstand zwischen den Kontakten rausziehn lässt ist das 1A. Exakter geht es nicht. Ps. Für kurze Runden um den Kirchturm oder Sammler mag die U-Zündung ja ok. sein , es ist schöne Technik weil man sieht & fühlt wie es funktioniert. Im Falle der MZ tut sie das sogar wirklich gut auch weil die Toleranzen recht groß sind bei den MZ Motoren. Wer aber gerne mal ne größere Sonntagsrunde dreht so ab 150km aufwärts oder längere Touren macht für den führt kein Weg an der Elektronik/Vape vorbei... Leistung, Standgas, Überdrehfähigkeit, Lichtleistung, Übergangsverhalten usw. ist damit einfach deutlich besser. Zudem brauch man sich um solche Sachen wie Einstellung, Unterbrecherqualität ect. kein Gedanken mehr zu machen.