Bardzo mi się teraz przydał ten filmik. Właśnie będę zakładał pokrywę. Następną MZtkę będę mógł składać z zawiązanymi oczami ale teraz dobrze popatrzeć na to jak ktoś fachowo składa i tłumaczy. Dzięki.
Świetny materiał pozdrawiam serdecznie ! Czy jest u ciebie na kanale jakiś materiał odnośnie wyciszenia sprzęgła przy moje MZ ETZ 250 po wciśnięciu sprzęgła jest piękny dźwięk Silnika a gdy puszczę to brzydko brzęczy pozdrawiam serdecznie i z niecierpliwością czekam na odpowiedź.....
Witam, hałas silnika na biegu jałowym jest sumą luzów zabieraka, luzów międzyzębowych napedu wstępnego a nawet skrzyni biegów. Ten hałas nie ma wpływu na pracę silnika.
Witam chciałem się dowiedzieć (bo nie jest pokazane na filmie, jak pan dokręca nakrętkę,po założeniu pokrywy sprzęgła,jakim momentem i w jaki sposób blokuje pan wał do przykręcenia wspomnianej nakrętki????
Witam mam pytanie, czy jeśli zdejmowałem pokrywę bo wymieniałem ten docisk sprzęgła, kosza sprzęgłowego nie zdejmowałem to muszę tą nakrętka również na 90 NM dokręcić? Bo dokręciłem ją mocno ale na "oko" Zrobiłem kilkadziesiąt km i jest dobrze sprzęgło działa dobrze
Jeśli masz wątpliwości, to zdejmij napęd obrotomierza i spróbuj raz jeszcze dokręcić nakrętkę na wale. Jeśli masz stożek sprzęgła "po przejściach", to może lepiej skontrolować dociśnięcie sprzęgła na czopie? Nierówności, chropowatości mogą ulegać dotarciu, a wtedy połączenie się luzuje Obracający się na czopie wału stożek sprzęgła, bardzo szybko zniszczy te powierzchnie i remont gwarantowany.
Wygląda na najtańszy silikon wysokotemperaturowy. Przy dobrym wyczyszczeniu, uszczelnianych powierzchni i ich odtłuszczeniu (może być zmywacz do układów hamulcowych, benzyna ekstrakcyjna, ja używam rozcieńczalnika "nitro"- dobrze gryzie stare powłoki i skórę na rękach), daje hermetyczne i elastyczne połączenie. Można śmiało powiedzieć, że łączone powierzchnie, są sklejone. Jeszcze lepsze właściwości, wykazuje silikon wysokotemperaturowy Dirco. Gorąco polecam. Ilość masy uszczelniającej, zastosowana przez autora filmu, jest nadmiarowa. Powierzchnie styku pokrywy sprzęgła z przylgnią kadłuba silnika, są szlifowane więc szczelina pomiędzy nimi, ma wartość rzędu kilku setnych milimetra, do kilku dziesiątych milimetra. Jeśli powierzchnie przylegania są w dobrej kondycji, to nie należy pokrywać ich grubą warstwą szczeliwa, gdyż jej nadmiar, zostanie wyciśnięty na zewnątrz i, co gorsza, do środka silnika, co może spowodować zatkanie kanałów i otworów olejowych w wałkach skrzyni biegów. Podoba mi się metoda, zastosowana przez właściciela motocykla. Zrezygnował z uszczelki, na rzecz masy uszczelniającej. Uszczelki są bardzo słabej jakości i po pewnym czasie, w miejscu uszczelnienia, pojawiają się zapocenia, na których zbiera się kurz i inne zanieczyszczenia. W metodzie "bezuszczelkowej" jest szczelne połączenie. Również i tę metodę polecam.
