Widzę, że wiedza jest zaplecze także, ale podejście estetyczne średnio. U mnie w takim stanie silnik nie miałby prawa trafić na stojak - jest to tylko moja opinia co do estetyki i komfortu pracy, także bez urazy, czekam na ciąg dalszy, bardzo rzadki i ciekawy egzemplarz powodzenia i pozdrawiam 🙋♂️
Masz dwa stabowiska, jedno do beudnej roboty, drugie do montazu. Czasem w takim syfie mozna znalezc sporo wskazowek, lepszy komfort pracy przy wstepnie wymytym jest oczywosty, ale tak jak Leszek wspomina, chce pokazac roznice przed i po czyszczeniu polokwka do polowki.
Wątpię aby łożyskowanie stopy korbowodu nie przyrdzewiało, ale nie traćmy nadziei. Dziwne że simmerring od strony zapłonu był zamontowany odwrotnie. Teoretycznie mógłby w tą stronę pracować, silnik by nie łapał lewego powietrza, ale uszczelniacz mógłby mieć problem ze smarowaniem i chłodzeniem. Odrzutniki oleju wyrzucasz czy zostawiasz? One nie służą poprawie smarowania łożysk, tylko ograniczenia smarowania i skrócenia trwałości łożysk. Przy zastosowaniu dozownika oleju mogli zrobić patent z silników Suzuki, gdzie czysty olej z dozownika jest doprowadzany do łożysk, a następnie służy do smarowania reszty silnika.
Z tym to jest tak, ze na dobrym oleju i dozownikiem te silniki sa w stanie zrobic 10000Km bez remontu, znam przypadek 100000mil i motocykl dalej jezdzi. Wał byl zalany nafta przy skladowaniu, co bedzie to bedzie, nowa ori korba juz czeka.
