Ventil einfädeln wie ich es hasse xD Sehr zu empfehlen ist das gelbe Buch: „Wie helfe ich mir selbst, MZ-Motorräder“ (bessere Erklärungen, Schnittbilder, Bewertung von Verschleiß usw.) und ein paar Hinweise: - die Schutzkappe wird *anstatt* des Schutzbalgs verwendet (für Chrom-Fetischisten ) - Für das Gabelöl würde ich einen Messbecher nehmen und 5 cm³ MoS2 wird empfohlen - die großen Muttern am Oberer Klemmkopf werden mit weit über 100Nm angezogen - die Lenkungslager sind normale Kugellager - der Lenker wird nur mit 20Nm angezogen (genauso wie Schrauben an untererm Klemmkopf )
Im Buch von Dirk Wildschrei gibt es eine detaillierte Beschreibung wie man Schritt für Schritt die Gabel zerlegt und sie wieder richtig zusammen baut. Ich hab mir beim zerlegen der 35er Gabel auch Fotos von jedem Schritt des Zerlegend gemacht. So ging das Montieren innerhalb von knapp zehn Minuten von Statten. Was mir Schwierigkeiten bereitet hat war das verschrauben unten am Tauchrohr und die Wahl des „richtigen“ Gabelöls. Habe mich am Ende für eins von Motul entschieden.
Schwere Geburt.... also das Vorderrad 😂 Na dann kann ja Emma erstmal fahren, bis zur Komplettzerlegung. Bin immernoch gespannt wie Ihr den angerosteten Bolzen rausbekommen möchtet, da wird Gerrit wieder pumpen. Macht weiter so #GerritChrisundRonnydaswandelndeSIMSONLexikon
Das Thumbnail ist einfach der Oberhammer! Hab das Video jetzt schon seit ner Woche unter "später Ansehen" und musste jedes mal grinsen. :) Liebe Grüße Jan
Zum besseren einfädeln des Kolben ins Gabelrohr hab ich mir von einem alten Pappschnellhefter ein Stück abgeschnitten. Als Hülse zusammengedreht hab ich die oben an dem Verschlussgewinde eingeschoben und konnte dadurch den Kolben ohne Probleme in das Rohr fädeln. Die Papphülse hat den Absatz vollständig überbrückt und den Kolbenring geschont.
Mischen muss man bei den Gabelölen normal nicht, es gibt diese auch in SAE Einteilungen, also wie bei euch in 5 oder auch 10,15,20. Je höher die Zahl desto dicker wird es. Es geht auch ein Getriebeöl, bei einer Mischung wie Gerrit sagte sollte man nur eine Sorte nutzen gibt ja Mineralisch wie auch Syntethisch, das Gabelöl hat ja sogar noch silicon drin.
Meine 2 fünfer war nich mehr Original. Telegabel um 5 cm verlängert hinten Federbeine von der ES. Scheinwerfer vom ZT Lampenhalter gedreht. Zündschloss in den Batteriekasten verlegt.Und das geilste nen 10 Rundeisen von hinten in den Usspuff gekloppt. Ein sowas von herrlicher Klang!!! Sowie nen Crosslenker.
Die Lenkkopflager bei der Emme sind keine Kegellanger, dass sind stink normale Kugellager. Die gibt es auch als Normlager aber gehen eh sogut wie nie kaputt.
Die Wellendichtringe gehören eine bestimmte Tiefe eingedrückt, nicht zu tief nicht zu weit drausen ... sonst können sie herausspringen oder es sifft. Übrigens kommen 225 ml + 5 ml MoS2-zusatz (Liqui Moly) in jeden Holm. Alles nachzulesen in der Literatur. Und bitte bitte NICHT mehr über den Lenkanschlag gegenhalten... Man kann einen Besenstiel diagonal durch die Holme stecken oder den Lenker montieren und dann mit dem Körper gegenhalten während man festzieht. Die Steuerkopfmutter sowie die der Telegabel gehören 150+NM angezogen! Die Telegabel sifft oben nur wenn sie zu schwach angezogen worde und damit braucht man nicht abzudichten. Ansonsten weitermachen! :)
Zum Telegabelöl steht auch im gelben MZ-Buch vom Herrn Windschreit, dass man einen Zusatz von Molybdändisulfid. Das hat aufgrund der graphitähnlichen Schichtstruktur in der Molekülgeometrie eine gute Schmierung zusätzlich zum Öl. Das Problem ist ja bei der Gabel, dass Alu auf Stahl gleitet, also ein hartes und ein weiches Metall. Das verursacht abtrieb und um den zu minimieren gibt man etwas von dem MoS2 dazu. Ob das jetzt wirklich was bringt, weiß ich noch nicht, ich werde es aber in meine 150er TS verbauen. Und zu den Lenker und den Riffelungen: Ich habe den 150er Ts Lenker aufpoliert und da waren auch keine Riffelungen oder ähnliches...und der ist original.
Mit den Staubkappen ist nicht euer Ernst oder? Die oben auf die Faltenbälge drauf machen? Die sind nicht dafür da, sondern anstatt der Faltenbälge zu montieren. Also sichtbares Telegabel Rohr oder Faltenbalg...
MZ Lenker hatten noch nie eine Riffelung. Als Schraubensicherung und Dichtung der Telegabelschrauben oben wurde Lack verwendet. Warum soll die Mutter auf dem Schlauch bleiben?
2 Takt Brigade Na es waren 610ml in der Flasche und ihr wolltet glaub ich so 230ml einfüllen. Und 610 minus 230 ist 380. Und ihr habt ( wenn ich das richtig verstanden habe) nur bis 480 öl aus der Flasche genommen.
28:57 nur auf felge fahren empfehle ich nicht. habe ich hinter mir 4km. funkt wie sau bei stahlfelge ist sau mäßig laut. und macht fahrtechnisch keinen spaß. war zum glück das hinterrad. und hat geregnet sonst hätte ich geschoben.
Werd Wochenende gleich mal die Gabel zerlegen und das Reparaturset einbauen, hab das seit nem Jahr liegen aber jetzt wo ich es mal gesehen habe trau ich mich da auch ran... Danke fürs zeigen!
