Interessante. Aqui estamos estudando pegar um Honda City, que já acho baixo. Pretendo colocar GNV, que já deve baixar um pouco. O que aconselha nesse caso ? Alongar também ? Qual o procedimento ?
Sua observação está correta. Só que existe uma variável para se atentar, quando a mola está cansada não adianta só calçar, a força dela já não é mais a mesma, o carro vai dar final de curso muito mais facilmente.
Bom dia eu coloco calco na linha fiet não perde o funcionamento do amortecedor coloco no por cima do batente na dianteira e na traseira coloco um espaçador fica muito bom
Você está certo, caso o proprietário coloque um calço que exageradamente alto ao ponto que os elos da mola fiquem praticamente encontrados um no outro, o que acontece é que se mesmo instalando os calços, ao tirar o carro do macaco, ele vai baixar só com o seu peso, quando o motorista entrar, o carro vai baixar mais ainda, e conseguinte entre os passageiros…ou seja, com tudo isso o amortecedor vai baixar, e vai ter aí alguns centímetros para trabalhar, eu já uso calços de 3 cm a muitos anos, e posso afirmar que nunca tive problema alguma, mas realmente os calços não podem ser muito grande, no máximo 3 cm, pois terá uma margem de segurança considerável.
Meu sentra 2016 tem gnv coloquei molas gnv pois o carro ficou muito alto a traseira batia Acabei colocando Molas esportiva red coil e coloquei um calço na mola traseira de 2 centímetros pois a traseira tinha ficado um pouco mas baixo que a frente por causa do gnv mas agora ficou top o carro não perdeu o conforto e não ficou muito baixo
Coloquei calço nas molas da Toro 3 polegadas! Deu final de curso no amortecedor. Daí fui no meu serralheiro e fiz um prolongador pro amortecedor, agora zerou! E na frente coloquei calço 2 polegadas, só troquei as bieletas, coloquei as do i30, agora tá top demais.
Tive que colocar no hb20s porque ele abaixava muito a traseira com peso atrás. Com 3 pessoas atrás ficava quase impossível andar. Esse é um problema crônico dos hb20 mais antigos.
@@sidneialves7335 Amigo, acredito que seja 5cm. Eu não achei aqui o anúncio porque faz tempo. No mercado livre tem. Digita "calço de mola hb20s" que aparece. Procura algum bem avaliado e que seja de 5cm, uma peça por mola. Tem um que vende 2 calços por mola, 3+2cm. Eu coloquei um só, de uns 5cm.
comprei um classic 2015 e a suspensão dianteira dele é muito baixa, qualquer buraco ou desnivel na pista, ou ate mesmo remendo, está dando no batente, vou primeiramente trocar as molas pra ver, mas se não resolver vou ter que por um calço, pois em nenhum momento do carro, ele deu final de curso pra cima.
Tenho uma Outlander 2008 e queria fazer um loft com esses calços de borracha fluorado, a traseira das Outlander é um pouco mais baixa que a dianteira , será que colocando de 3cm da boa?
Mas o calço fica em cima do conjunto de molas, então não levanta as molas mas levanta a carroceria em relação as molas, no caso da Strada somente a trás q ocorre esse efeito aí do vídeo. O que muda muda é os kit de transmissão da roda dianteira.
No meu caso, botei molas esportivas eibach no meu carro e a traseira ficou um pouco mais baixa que a dianteira. vou por um calço de uns 2cm pra que a traseira ou iguale ou fique 1cm mais alta que a dianteira, já que originalmente meu carro tem a traseira 3cm mais alta que a dianteira
Parabéns pela explicação não sei se você já viu amortecedor dianteiro do Gurgel br 800 estou tentando resolver no meu pois não se encontra mais os amortecedores originais fiz uma adaptação com amortecedor da pampa mais esta estourando muito rápido pela sua melhor explicação acho que o curso dele e muito curto ele mede 40cm montado com a mola o pneu fica 4cm do paralama tem algum cálculo pra saber qual amortecedor posso usar pra dar certo.da bandeja até a onde ele fixo da 40cm se você puder me dar uma luz eu agradeço pois não vi nenhum vídeo sobre o amortecedor do Gurgel br 800
Isso também acontece para molas reforçadas? Eu tinha GNV no meu carro, tirei, mas tinha as molas reforçadas, troquei toda suspensão e quando passo em alguma lombada o amortecedor da uma batida.
Amigo, obrigado pela explicação, sabe de alguma solução para elevar o civic 1999 (Sexta geração)? Pois com o conjunto original, mesmo tudo novo, raspa no chão, devido às vias aqui de São Paulo...
Amigo, tenho uma Montana 2010, comprei um kit no mercado livre que levanta ela em 5cm. Em outro canal um cara disse que estou correndo o risco de ter o câmbio danificado se levantar tudo isso, porque segundo ele o limite é de 3cm. Nesse kit que comprei, além dos calços também vem um prolongador de amortecedor dianteiro e traseiro. Será que pode dar algum problema instalar esse kit?
@@garagemdomadeira prolongando a aste do amortecedor o problema do embolo trabalhando com pouco curso é corrigido ou não? Desculpa a pergunta leiga, eu entendo pouquíssimo da parte mecânica.
BOA NOITE. TENHO UM FIAT CRONOS ZERO KM, 2024. PRETENDO COLOCAR CALÇOS DE 3 CM NA DIANTEIRA E 4 CM NA TRASEIRA. O QUE ME DIZ ? CALÇOS DIFERENTES, O CARRO NÃO IRÁ FICAR DESNIVELADO ? POR QUE OS DIANTEIROS TEM QUE SER MENORES ? MUITO OBRIGADO E TUDO DE BOM :.
Olá amigo boa noite. Vc poderia me sanar uma dúvida por gentileza? Eu tenho uma GM tracker 2008 eu substitui os pneus dela por uns pneus maiores coloquei 235 70/ 16. Pós os originais da tracker e 235 60/16. Eu troquei porque ela fica mais alta mais bonita. Vc acha que vou ter problemas eu estou andando normalmente com ela. Eu tô pensando em colocar uns calço de 3cm vc poderia me dar uma dica por favor 🙏🏼 obrigado um grande abraço fique com Deus Tmj. Meus parabéns pelo vídeo ficou top ✌🏻👍🏼
Tenho uma tracker 2008 com calço de 1 polegada nas 4 rodas. Nao precisei alterar nada. Somente ficou um pouco mais dura a suspensão, pois como o amigo explicou, as molas ficam um pouco mais comprimidas. Ficou otimo na Tracker 2008. Mais altura q isso precisará de muita alteração.
Calço de mola ou uma mola reforçada para gnv causam esse esticamento dos amortecedores, provocando batidas ao passar em quebra molas e desníveis na estrada. O certo é não mexer na originalidade do carro, pois todo sistema segue um processo de engenharia. Cançou a mola, vá na autorizada e coloque uma mola original.
Desculpe minha ignorância, mas, por mais óbvio que seja, queria saber se posso fazer os calços para colocar no lugar dos originais. Meu carro é um astra e o calço inferior é risível, rasga muito rápido. Pensei em usar uma borracha mais resistente, recortada como o calço original e pra ajudar colocar uma mangeira plástica no final da mola. Não quero nada de aumento de altura, só não ter barulho e ter cumprir a função do calço. Alguém poderia confirmar se minha ideia é viável?
O máximo que dá pra fazer é colocar molas novas, pra ficar a altura original caso seu prisma esteja mais baixo que o normal. Levantar ele além da altura original vai forçar as buchas de suspensão a trabalharem e posição não esperada.
Tô com uma Saveiro coloquei mola do opala no carro. Lembrando que cortei para fica da mesma altura da original da Saveiro. O que pode acontecer com o carro??? Pode danificar algo. Gostaria de saber sua opinião.
Duas coisas podem estar acontecendo, suas molas já estão fracas e merecem ser substituídas ou está levando peso acima da capacidade do carro. Me conte maiores detalhes.
Olha até faz sentido. Eu não quero esse calço no meu amortecedor traseiro porém percebi que o amortecedor traseiro do meu mondeo 97 não acontece isso porque ele twm um limitador na própria estrutura da suspensão que impede o fim de curso. Até pra montar ele eu sou obrigado a levar o conjunto amortecedor batente e coifa montados e com a mola encolhida se não não passa...
Coloquei de 5 cm na minha Strada. O carro ficou lindo visualmente, parou de arrastar o quebra mato em descidas e parou de arrastar nos pneus quando coloca peso.
Pode preparar que ela vai trincar onde vai os parafusos do amortecedor. 5 cm era o certo ter comprado os amortecedores preparados. Minha antiga adv coloquei os amortecedores de 5cm nunca tive problema. Mas quando era os calço tive bastante dor de cabeça.
e para quem usa mola esportiva amigo? no meu caso o lado traseiro direito ficou 1 dedo mais baixo que os outros lados. Creio que como o curso foi fechado, quando colocar o calço de aproximadamente 1 centímetro o curso vai abrir de novo então não terei problemas será que estou certo?
@@garagemdomadeira o meu carro é um Civic, é bem comum esses carros dar esse tipo de problema por ter suspensão independente, mas não descarto a possibilidade de ser alguma buxa que precisa trocar. Já fui em 4 oficinas e nenhum identificou. Me falaram que pode ser algum braço da suspensão empenada ou simplesmente como a suspensão é independente um lado pode ser mais baixo. Vou tentar resolver com um calço baixo para não influenciar na segurança
Concordo com o começo do vídeo e discordo do final, pois a mola não vai ficar mais rigida, ela nao vai ficar mais comprimida, a unica coisa que muda é essa questao do embolo deslocado para cima, voce perde percurso para cima, mas ganha para baixo, o que pode ocorrer é a quebra da mola por nao ter batente de fim de curso para baixo.
Agradeço seu comentário, mas tenho que descordar. Mas a mola fica mais comprimida sim. Naturalmente a mola é comprimida para encaixar no amortecedor, isso ocorre em qualquer carro. Sem essa compressão poderíamos desmontar o amortecedor sem precisar utilizar um compressor de molas. Ao utilizar um calço, é necessário comprimir ainda mais a mola para dar espaço ao calço e foi isso o que eu quis dizer no vídeo. Maior compressão fará a mola ser mais rígida, pois ela estará trabalhando em um regime mais forçado. Contudo, pode ser que eu esteja enganado em minhas colocações.
@@garagemdomadeira Esta enganado amigo, pois a compressao da mola é apensa para ser montada no amortecedor o coxim, quando voce montar no carro a mola se contrai com ( o peso do carro )....se voce medir o coprimento da mola, com e sem calço, vai observar que ambas possuem o mesmo comprimento, pois ela comprime conforme o peso do carro que superior ao dispositivo de comprimir a mola de montagem... Por isso que quando voce coloca peso no carro, a suspensao abaixa ainda mais, pois o que influencia no comprimento da mola montada é apensa peso adicional ao peso natural do carro...
@@luizcarlos-zd2ql Tem quase 1 mes que coloquei o calço no prato de mola do meu gol g5...Sinceramente, não deu desconforto nenhum e ficou uma maravilha. Fiquei muito satisfeito com o resultado, inclusive passei nos quebra molas e nao deu fim de curso. ficou otimo!
O melhor veiculo para levantar é o uno, todos os unos não way, é só colocar AMORTECEDOR DO UNO WAY ANO 2008 (irá subir 3,5 cm) e arquear as molas molas traseiras em compatibilidade com o aumento das suspensão dianteira. Além disso coloque pneu 175/75 -13 ai vc terá um ótimo veiculo para o uso rural off road. Fiz isso em um uno ficou top. AMORTECEDOR DO UNO WAY ANO 2008 + ARQUEAMENTO DE MOLAS TRASEIRAS + PNEUS 175/75 - 13.
No caso do meu ficou só o luxo bem macio e já faz dois anos e até aqui tá tudo certo até o batente coloquei de borracha na borracharia o cara fez pra mim
Olá pessoal. Tenho um Prisma Joy 2019. Noto que as molas dianteiras cedem muito quando passo em quebra molas e mais ainda quando o carro está cheio.. 5 pessoas. Então estou procurando uma forma de elevar e deixar a mola dele menos flexível para que ele não dessa tanto a ponto de bater o fundo. alguém já passou por isso e teria alguma solução segura e eficiente? Ficarei muito grato se alguém puder ajudar
Primeiro você vai no manual do proprietário e verifica o peso máximo de carga do carro e depois some o peso de todos os passageiros, verifique se não está passando do limite. Caso esteja passando, merece fazer molas mais reforçadas.
Acredito que depende do carro, pro carro der final de curso pra cima só se ele levantar vooo, pode dizer que é um vídeo específico pra alguns carros… não minha opinião sem generalizar todos.
Pode ser que sim. Eu já passei por essa experiência com a CR-V e com o Honda Fit. Ambos fazem a mesma coisa e possuem sistemas diferentes de suspensão.
FIQUEI NO PREJUIZO. Comprei o Kit LIFT da Compass da Borfix. NÃO SERVIU ( apesar de anunciarem que serve perfeitamente) , pois tanto os parafusos não alcançavam, quanto a furação não batia com a original. Liguei para a Borfix para devolver, e recebi um " vá a um torneiro para resolver" . Ou seja, não tem qualidade, não tem precisão, e o atendimento é ruim. Ainda tive que pagar a desmontagem e montagem do carro, sem instalar o KIT LIFT. SÓ PREJUIZO E NADA DE LEVANTAR O CARRO.
Caso tenha agregado traseiro é só fazer no agregado inteiro. Caso negativo você precisa confeccionar amortecedores mais longos. Existem empresas que fazem isso.
@@leticiamoteram8109 coloquei, ficou muito diferente, bonito e mudou completamente o visual dela. Uma coisa a se atentar, é que tem q comprar de boa qualidade se for pegar peso(uma pick-up por exemplo) um traseiro meu se repartiu, coloquei um novo de uma marca boa e está perfeito até hoje. Atentar também o amortecedor, dependendo do carro pode dar fim de curso, só comprar um alongador e ser feliz.
Explicação legal amigo mas isso só se aplica ao carro original,no meu carro tem som no fundo então por vida ele anda com o fundo mais baixo que a frente, então se eu colocar o calço na mola ele vai voltar a altura normal.
Para quem tem dúvida sobre se dá certo no celta, podem colocar que dá certo sim. Só verifiquem se de fato o carro está baixo, pois já vi celta sem os calços de mola mais alto que o meu. Se as molas estiverem cansadas, compensa colocar os calços
No meu celta coloquei o calço de 4cm na frente e atrás e molas gnv pra evitar esse final de curso do assunto do vídeo coloquei prolongador no amortecedor traseiro ficou muito bom
Alguém sabe alguma forma de erguer um carro sem prejudicá-lo em nenhum momento e sem que eu corra risco de vida? Kkkkk quero comprar uma Saveiro mas sei que ela é baixinha. Infelizmente é a única que tá dando no orçamento 😅
Para carros que não possuem um agregado de suspensão traseiro ( como o onix ) a única maneira é aumentando o perfil de pneu, mas isso tem que ser feito com muita cautela. Infelizmente tem coisas que não dá pra fazer.
Mais o correto d por o calcio é se o carro tiver smp com peso , como kit gnv intalado pq o amortecedor está smp baixo,com o cálcio o amortecedor ficará na altura de trabalho
Boa noite. Vc dis "quando o carro estiver em repouso". . Quer dizer, carro sem peso? Ou carro sem passar em lombada/buraco? . em repouso, a haste do amortecedor pode se movimentar tanto pra cima quanto pra baixo, ou só pra baixo? . se a haste se movimenta tanto pra cima quanto pra baixo, ao colocar o calço, a haste se movimentará pra cima, já que a carroceria irá se erguer (e a haste é presa na carroceria). Messe caso, pra mim, penso que o curso do amortecedor será o mesmo. Pelo terceiro desenho, dá a impressão que o eixo do carro se elevou em relação ao segundo desenho, e não é isso que ocorre, correto ? Abço
COM CERTEZA! A RODA SAIRÁ DO SOLO. ESSE PESSOAL É MUITO POUCO TÉCNICO, NÃO RACIOCINA! O DEPTO. DE ENGENHARIA DOS FABRICANTES SE ESFOLA PRA CRIAR ALGO QUE RESOLVA A ESTABILIDADE E SEGURANÇA DO VEÍCULO E USUÁRIOS, MAS AÍ VEM UM MANÉ E SUGERE O CALÇO DE AMORTECEDOR! É HILÁRIO!😅
Desculpe, eu tive um nissan tiida, carro bem baixo originalmente, coloquei calço de mola na traseira e também na dianteira e o carro ficou maravilhoso, mais alto e muito macio, não aconteceu isso aí que vc falou não!!!
Uma das hipóteses de não ter acontecido isso que eu mencionei no vídeo é de as molas do seu carro já terem cedido bastante por conta da idade do veículo. Como mola é um item muito negligenciado nas manutenções, passam-se anos ou até a vida inteira do carro sem ter as trocado. Com isso o calço realmente acaba dando uma sobrevida nessa suspensão, fazendo com que ela volte à altura original do carro. Portanto, somente nessa hipótese pode ocorrer do carro ficar mais macio do que ele era anteriormente, visto que a mola cansada e fraca poderia estar fazendo o carro chegar no final do curso inferior do amortecedor com muita facilidade. Espero ter acrescentado algo, mas querendo me mandar qualquer informação extra fique a vontade, o espaço é para discussão mesmo. Uma abraço!
Tive que colocar no hb20s porque ele abaixava muito a traseira com peso atrás. Com 3 pessoas atrás ficava quase impossível andar. Esse é um problema crônico dos hb20 mais antigos.
