Tosi mielenkiintoisia ja hyvin tehtyjä videoita ! Itsellä DSG-7 ja 434000 ajettu. Muuta ei ole tehty kuin vaihteiston öljyt vaihdettu kerran.Korkea aika ruveta mietiskelemään mainitsemaasi ennakoivaahuoltoa !
Hyvää settiä. Suomessa on varmasti paljon DSG-vaihteiston korjaajia, mutta näen että tässä on sinulle erittäin hyvä bisnes! Autot alkavat olla jo vanhoja, eikä omistajalla ole varaa viedä merkkikorjaamoille. Toisekseen, näin läpinäkyvää korjausta ei muut korjaamot tarjoa. Varmasti tulee vielä vastaan ettei remontti onnistu, mutta yleensähän niistä oppii eniten.
Mahtaakohan olla vaihteisto-omgelma, kun 7sp dsg portterissa(T6) ja liikkeelle lähtiessä joutuu todi varovasti tarjoaan kaasua välillä...muuten loikkaa kuin kenguru?🤔 Oire ennen ja jälkeen kaksoismassan vaihdon...🤷🏻♂️
sellaista öljyä ei ole maailma kyllä nähnytkään jota ei ikinä tarttisi vaihtaa. Paskapuhetta että jossain vaihteistossa on elinikäiset öljyt, tai no, joo, jos haluaa että laatikko ei kestä kuin 200 tkm
Saksassa oikeudessa aikoinaan kiisteltiin paljonko neloskopan Golfin tulee kestää normaalisti huollettuna. Siinä tapauksessa VW:n insinöörit sanoivat VW:n mitoittavan ”normaalit” yksityiskäyttöön tehtävät autot kestämään 150tkm.
Hienoa työtä...👍 tuon vaihteiston öljyn täytön yhteydessä tehtävä paineen vapautus on tärkeä asia. Tuli mieleen, että onko esim. autossani ainoastaan täyttöroppu?
Hei kiitos! Kuule oli aika pitkään tossa yks kansivikanen d5 mk3, mutta myin sen pois, kun ei aika riittänyt 🤯 Katotaanpa jos tulee vielä jotain vastaavaa :)
Muistelisin, että tuohon 7-vaihteiseen oli joskus viime vuosikymmenen alussa kampanja, jossa alkuperäinen synteettinen öljy vaihtui mineraaliöljyksi. Liittyi jotenkin öljyn sähkönjohtavuuteen. Laatikko oli kyllä uskomattoman huono kaikenpuolin. 50tkm kohdalla meni kytkinpakka vaihtoon ja vain 15tkm myöhemmin vaihtuikin sitten koko laatikko.
Kerrankin ukko joka osaa yhdistää erittäin hyvän korjaustaidon mukavaan vlogailuun. Ei mitään peräkamarin nelikymppisen ukon pielavetisiä korjauksia jota höystetään rasittavalla tekonaurulla, vaan aitoa asiantuntemusta jota haetaan riittävästi että tulee priimaa. Hienoa settiä, koskahan olen viimeksi katellut useampia videoita läpi uudelta löydöltä. Nämä on vielä sellasia että jos on kyseinen auto tai vika niin saa ihan suoran korjausvinkin kuvan kera kunnolla. 5/5 simolammikolle (luulin että se on simo lammikko) .
Hyvin kuvattu asiallishenkinen video. Myös noille runoilijoillekin on viihdytyspaikkansa, kunhan eivät sählää. Toisaalta toisten virheistä oppii edullisemmin kuin omistaan.
Tosi hyviä videoita, näihinhän jää koukkuun näin viikonloppuna. Kannattaa muuten jatkossa puhua mittauksiin liittyen resistanssista eikä vastuksesta. Vastus on aina fyysinen komponentti, esim. lämmitysvastus. Komponentilla on sitten sähköiset ominaisuudet joista yksi on resistanssi. Pikku juttu mutta selventää hieman katsojille että mistä on kyse. Jatkahan videoiden tekemistä ja innovointia, pistin kanavan tilaukseen!
VCDS ei ole vag-konsernin oma ohjelmisto vaan valmistaja on USA:sta oleva Ross-Tech firma 🙂 ei mitenkään kovin käyttäjä ystävälliseksi tehty ohjelmisto, Ross-Tech wiki sivuja pitää lukea tarkkaan ja moneen yksinkertaiseenkin hommaan on älytön määrä "temppuja" mitkä pitää ohjelmalla tehdä... tuo "Basic settings ON / OFF / NEXT" on myös jotenkin epälooginen ja omituinen
@@Simolammikko en tiedä miksi tarttui korvaan, sanamuoto, ei ole tarkoitus n***ia pilkkua mutta varmaan volkkarilla on joku tehtaan omakin ohjelma, kuten mersulla on se ökykallis STAR järjestelmä.. VCDS on kyllä aneeminen käyttää usein, ymmärrän toki silti että moni voi pitää tuosta teknisestä käyttöliittymästäkin. Hirvein diagnostiikka ohjelma silti on RENOLINK niminen jota testasin joskus, tarkoitettu Renault/Nissan vehkeille... siitä en ymmärtänyt mitään 😁
Juu olikohan joku vag com alkuperäinen testeri.Joskus käyttänyt edellä mainittua kampetta.clooni taisi olla mutta oli ihan suomenkielinen ja hienot selkeet step by step ohjeet joka vaiheeseen.
Noille momenteille löytyy arvot konetekniikan taulukoista. Tarkastelee pultin, ruuvin kovuus ja mihin materiaalin on tarkoitus vetää. Siten alumiini tms pehmeämpään pienemmällä arvolla ja teräkseen sitten pultin sallimissa arvoissa. Huomioitava lämpölaajenema ettei liian kireelle vedetty pultti katkee itsekseen.
@@karimaki-kamppi8626 Jep tiedetään, tein konetekniikan kandintyöni näistä pintapaineen ja momentin välisistä yhteyksistä, mutta jos oikein muistan niin mekatroniikan sisällä olevat ruuvit ovat jotain alumiiniseosta ja samoin itse mekatroniikka. Eli jotta saa oikeat arvot laskettua tarvitaan tietoon materiaalit, kierteenpituudet mekatroniikassa, haluttu pintapaine, kitkakertoimet ym. jotta saa oikeat arvot. Saahan noi tietysti siihen silmät kiinni ja sinnepäin 7-10Nm arvoon lyötyä
Meni kanava tilaukseen! 👍 Ensimmäinen ja melkoisella varmuudella ainoa autokanava, jonka tilaan, kun autot ei juuri kiinnosta. Kuten moni on kommentoinut, niin asiantuntemuksen lisäksi nämä videot ovat myös laadultaan tasokkaita! Tämän lajin videoita katson yleensä, kun jotain on hajonnut autosta, ja ropausvideot tuppaavat olemaan enimmäkseen vapisevin käsin yöllä kuvattuja ja venäjänkielisellä selostuksella jos sitten silläkään. Tämän kanavan videot siis todella erottuvat edukseen. DSG:n vuoksi näitä videoita nyt katsoin, kun sellainen kuiva 7-loota on omassa 1.8 TSI Suprbissa (2016). Sillä on ajettu noin 130.000km ongelmitta samoilla öljyillä. Onko öljynvaihto tässä vaiheessa ”liian vähän liian myöhään” vai vieläkö kannattaa tehdä?
Kiitos paljon! 👍🏻 Kannattaa tehdä, koska siellä mekatroniikassa olevan suodattimen kyky alkaa oleen ehtoopuolella ja öljy on sitonut varmasti itseensä epäpuhtauksia. Vaihtamalla saa mekatroniikalle lisäaikaa. Samoin vaihteiston puolelle ehdottomasti tuoreet öljyt.
@@Simolammikko Kiitos tiedoista! 👍 Eilen vaihdettiin vaihteistoöljyt, ja täyttömäärä näyttää olleen 1,9 litraa. Samalla vaihdettiin vetoakselin stefa, ja nyt vien auton sinne takaisin, kun aamulla oli öljytilkka auton alla. Sellaisia ei kyllä ilmennyt vanhan "hikoillevan" stefan aikana. 🤔 Ja kiitokset erinomaisesta kanavasta! Ei ihme, että tilaajamäärä näyttää kasvavan huimaa vauhtia 😲👍
Perhana kun sulla olis vähän parempi SEO. Hain tuossa pari viikkoa dsg-korjaajaa Pirkanmaalta. Olis ollu sopivasti 3km päässä porukoilta. Nyt jo kerkesin auton myymään rikkinäisenä melkoisella tappiolla. Tiktokissa tuli algoritmeilla vastaan äsken.
Se mitä arvostan näissä videoissa on, että mikko näyttää työn valmistuessa omat tunteensa ja fiiliksensä. Hän näyttää, että kun on kysymyksessä monimutkaiset laitteistot, olivatpa ne mitä tahansa, niin niiden korjaaminen ei ole että teenpäs tästä näin ja sillälailla. Virheen mahdollisuus on aina olemassa jos et tee työtäsi suurta tarkkuutta noudattaen. Näitä hommia kun ei tehdä siksi, että ne olisivat helppoja, vaan siksi, että ne ovat vaikeita.
