Em thay ở Hãng thì họ hẳn có câu trả lời? Và Họ nói gì về việc này? Nhưng cảm quan - Anh cho rằng Em cảm thấy như vậy thôi! khi ở số 4 ta ga thốc thì nó cũng không thể hất đi như ở các số thấp hơn. Và Nó đã Pan - Trượt thì ở số 1 hoặc 2 vẫn xảy ra và thấy điều đó rất dễ dàng.! Em có nắm được cụ thể Thợ đã làm những gì hay không
@@AnhViet1983 thay mới chuông bố ba càng. Lò xo ,2 mặt nhôm, 5 lá bố ,còn chuồng heo thì tán cao su lại, mà chạy cảm giác mình lên ga nó chừờm ko bắt như kiểu hụt hơi
Yamaha không giống Honda đâu Anh Bạn.. Nó phẳng lì như vậy đó! Và cũng như mọi Loại Côn, thứ mòn nhất là 2 thớt nhôm rồi đến Bố trên lá Côn! Vậy nên, tùy theo mức độ để ta can thiệp! Anh hãy xem lá côn ấy mỏng quá rồi hay còn dày dặn mà vẫn trượt. Và phía Côn văng kia có khít sát với chuông hay đủ khe hở cho việc bung hoặc không.? Thử sức xem mình có khắc phục được không nhé Anh Bạn! Xin cảm ơn!
Theo cách sử dụng và thời gian sử dụng để Ta suy đoán Bạn à.. Nhưng chắc rằng nó đã mòn thành rãnh trên chuông côn rồi. Bạn có thể tự khám phá để khôi phục lại đấy! Sản phẩm Yamaha thì chất lắm..
Bạn làm chưa đúng kỹ thuật .làm thế này ko giải quyết được vấn đề trượt nồi.mà dẫn đến cháy bố nồi..cần tìm hiểu nhiều hơn về cấu tạo của nồi xe..chúc bạn thành công
Có giải pháp thì chia sẻ đi Bạn. Đúng kỹ thuật là thay mới hoặc độ lá sắt, tăng số lá côn. Nhưng nơi Tôi sống chẳng có những vật tư ấy! Tôi thực hiện nó và sử dụng vài tháng qua ,khắc phục hoàn toàn việc trượt Côn rồi Bạn ơi. Có trượt thì sẽ cháy bố, không trượt thì đó là yêu cầu đã được giải quyết!
