Moze Mozesz oberwac jeszcze wydech jadac po tych skalistych plażach oglądając widoki I smród spalin diesla wdzierający się do odkrytego kokpitu może naśladować płynięcie starym kutrem rybackim Brakuje jeszcze zapachu STAREJ RYBY
Co do audi to trochę historii... Zaczynając od tego że 2.0 tdi pracują całkiem jak na r4 w dieslu kulturalnie i zdrowe całkiem cicho szczególnie podczas jazdy a co do samego diesla w cabrio w Audi zapraszam się cofnąć do czasów Audi 80 i cabrio na jego bazie w którym mógł być kultowy (pierwszy) 1.9tdi 1z 90 hp 😉
Polecam zobaczyć materiał Kickstera z porównania Mustangów. Może na prostej nie zachwyca ale na torze 2.3 radzi sobie lepiej niż reszta. Śmiem twierdzić że jak ktoś chce po prostu Mustanga i nie wydawać majątku na stacji to 2.3 jest fajnym wyborem.
2.3 nie zagazujesz! jeśli ktokolwiek miałby kierować się ekonomią przy kupnie mustanga to nie brałby 2.3 pod uwagę, właśnie ze względu na wtrysk bezpośredni z turbo...
@@Dawidk994 Wychodzę z założenia że jak ktoś chce zagazować auto to takie które służy do jazdy na co dzień. Mustang z większymi silnikami to "zabawka" i dodatkowe auto a jak kogoś stać na nie to i stać na lanie do niego. Ciekawe czy doczekam się chwili gdy zobaczę ferrari lub lambo tankujące lpg.
To będzie mało popularne ale Peugeot 308cc z dieslem 2.0HDI 140kunia może być NIEZAWODNYM, TURBO-EKONOMICZNYM, CAŁOROCZNYM samochodem, klekot na wolnych obrotach jest oczywiście ale podczas jazdy nawet z otwartm dachem jest luz. Potwierdzone info, Kobicie się spodoba z wyglądu a ty nie musisz się martwić o naprawy mechaniczne. Z zamkniętym dachem jest serio duży bagażnik, więc wykurwiacie na wakacje gdzie chcecie (o ile bez dziecka). 4 siedzenia i te z tyłu dają radę o ile nie zaprosisz do środka 2 metrowca, wtedy musi usiąść na „shotgunie” i nie będzie może dla niego turbo komfortu ale nadal przewieziesz te 4 osoby. Pozdrawiam
Co do ostatniej pozycji… sam byłem sceptycznie nastawiony do cabrio w dieslu ale wybierając z pośród francuskich aut to nie ma co pchać się w benzyny ze względu na legendarną awaryjność plus… ten diesel potrafi całkiem nieźle brzmieć. Nie rozumiem tylko fenomenu z cvt.
zaszokuje, evoque w cabrio bym chcial - obecnie brak warunkow i dwa samochody juz mam, ale jak sie ogarne to je zmienie, evoque w cabrio moze byc tym drugim - o ile sie tam zmieszcze pod tym dachem
M3 na Stany wyszło z innym silnikiem głównie z powodów finansowych. Wsadzenie tam tańszego rozwiązania genialnie wpłynęło na sprzedaż tego samochodu na tamtym rynku, co świetnie pokazują wyniki sprzedażowe jeśli zestawimy je z np. Kanadą, gdzie M3 wyszło w wersji 1:1 do europejskiej ;)
Właśnie ze Cabrio w Dieslu jest bardzo fajne...Przecież diesel fajnie brzmi i nowoczesne na comon railu są ciche, ludzie dalej myślą że to traktory...I choćby takie Cabrio w peugeot 308 CC czy nawet Astra H I J w Cabrio to są genialne w Dieslu i co co ciekawe częściej można je właśnie spotkać w Dieslu niż benzynie gdzie diesel np w obu tych autach był lepszym i mniej awaryjnym wyborem niż benzyna...Także Diesel i Cabrio idealne połączenie jedynie tylko skrzynie manualna nalejlepiej dobrać 😉😉😀
Wedlug mnie w tych zestawieniach brakuje moim zdaniem najwiekszego absurdu w historii motoryzacji Chodzi mi o Dodge Challengera ktory w swojej 1 generacji mial silniki od 3.7 do nawet 7.2 i mogl miec fabrycznie nawet 431 km w latach 70tych Tymczasem 2 generacja przyniosła po pierwsze paskudny design oraz silniki 1.6 78 km i 2.6 106 km xDDD
Nie rozumiem hejtu na diesele na tym kanale współcześnie potrafią być całkiem ciche i przyjemne dla ucha na wyższych obrotach i po rozgrzaniu. Sam ,wioząc znajomych takim autem byłem w sytuacji gdzie myśleli że to benzyniak do momentu aż zobaczyli obrotomierz. Jednak kupno kabrioletu na ropę mija się trochę z celem ,nie zawsze jest rozgrzany i w specyficznych warunkach Np wśród zabudowań odbijających dźwięk , może on zabrać trochę przyjemności z jazdy. Poza tym, kolejny przyjemy odcinek ,fajna seria.
Co do skrzyni cvt to uważam że do miasta w np yaris sprawdza się idealnie Nie jest to skrzynia do sportowej jazdy dlatego idealne połączenie to 1. V8 500 koni i 8hp 2. Yaris z CVT do miasta ;)
Ogólnie spoko odcinek, ale muszę przyznać że nawet jako psychofan marki BMW to przykład z audi jest trochę wymuszony, dodatkowo nie zgodzę się że CVT to najgorszy typ skrzyni biegów. Jeździłem dwa lata toyota firmowa gdzie było cvt i fakt - są głośne te skrzynie - ale mi sie przyjemnie z nią jeździło. Mogę też nadmienić że jeździłem Audi Q3 ze skrzynią stronic i o wiele gorzej się jeździ przynajmniej dla mnie ze skrzynią stronic aniżeli cvt.
....swoją drogą te silnik z bmw m3 e36 USA nie były takie złe bazowały na m50 2.5 litra rozwiercone do 3.0 inne wałki i ma żeliwny blok i dobrze znosiły uturbianie ,ale w porównaniu do s50 to inna liga i raczej emkami nie powinny być nazywane bardziej M330i:) chociaż katalogowo do setki nie było dużej różnicy, z tego co pamiętam to alpina też robiła podobny zabieg w modelu e36 b3 3.2 rozwiercając m52 z 2.8 na 3.2
Szymon, a udowodnić Tobie, że auto ze skrzynią CVT potrafi brzmieć na prawdę kozacko? Jeżdżę takim autem na co dzień więc jak dasz znać to chętnie nagram specjalnie dla Ciebie filmik. Gdy jeżdżę spokojnie to mam fajnie cichutko, ale jak trzeba czasem ostro przyspieszyć np. z 30-150 to na totalnie seryjnym wydechu i w ogóle 0 przeróbkach w aucie brzmi na prawdę spoko. Oczywiście sam uważam, że ta CVT to gówno :D ale co do akustyki dźwięku absolutnie nie narzekam. I nawet przez myśl mi nie przeszło żeby robić coś z wydechem.
moja mama jeździ a4 3.0 tdi cabrio i mega fajne auto bo dźwięk 3.0tdi jest spoko osiągi po programie świetne a spalanie nie przekracza 7,5 przy normalnej jeździe a można zejść na spokojnie po niżej 6 a a5 w cabrio z cvt nie jest takie źle bo 2.0 tdi to oszczędny silnik i skrzynia automatyczna dla dziewczyny idealna a to że cvt to nie zauważy , sam zamysł cvt jest spoko bo trzymają obroty w najlepszym punkcie do generowania mocy
A Ford Mondeo MkV z 1.0 EcoBoost 12.1 do setki w kombiku? prawie 1500kg własnej, prawie 5m długości... większy obciach niż Mustang 2.3 czy Passat B8 1.4 TSI
Patrząc przez pryzmat "jak mustang to tylko v8", to wtedy może ma to sens. Jak ktoś chce mieć po prostu całkiem ładne coupe do jazdy na codzień, to takie 2.3 wydaje się być nie głupim wyborem. Warto też dodać, że ten silnik jest lżejszy od reszty i mustang z tym silnikiem jako tako się prowadzi w porównaniu do pozostałych wersji silnikowych.
Co do E31 to trochę was poniosło. Przedewszystkim to auto to jest GT, a noe np sportowe coupe. Tutaj przyspeszenie choć ważne to, nie jest najważniejsze. To nie jest auto stricte sportowe. Z resztą e31 to tak zajebisty wóz do jazdy (o ile ktoś lubi takie), o wyglądzie nawet nie wspomnę, że.... Ech szkoda gadać. Ja bym przytulił nawet 840ci
Znajomy ostatnio kupił mustanga 2.3 ecoboost w manualy też się z niego śmiałem ale zacząłem z nim jeździć i spalanie 7l oraz wystarczające do jazdy jako daily 320 koni
Audi 80 B4 było w Cabrio i też miało pod maską diesla 1.9tdi 1Z o mocy 90 KM. Ale czy występował z automatem...nie wiem.Musi się wypowiedzieć ktoś z forum audi 80.
2.0 TURBO w Camaro mimo że ma 275 koni to dzięki dobrym umiejętnościom w modyfikacji silnika i oprogramowaniu, bez problemu da radę wyciągnąć 400 koni bez zakucia. Ale żeby ten silnik był trwały trzeba spełnić kilka warunków: lać dobry olej, nie pałować silnika do czerwonego pola, wymieniać płyny eksploatacyjne, wymieniać rozrząd co 60 tysięcy kilometrów oraz wymieniać olej wraz z filtrem, a 2.0 TURBO będzie kręcił spore przebiegi, bo prawda jest taka że im większa troska o silnik, tym mniej serwisu. I tyle w temacie 🤷
Kiedyś Niemcy wsadzali silniki V12 do swoich sprzętów. I to jeszcze od Maybacha. To dopiero ładnie chodziło i przy tym był i sumie nadal jest miły dźwięk dla ucha.
Boli mnie to że Mustang EcoBoost nie dorasta swojemu przodkowi do pięt. Mustang SVO był lżejszy, zwinniejszy, szybszy a nawet dorównywał mocy z 5.0 V8 w GT. SVO również miał 2.3 litra w układzie R4. Również był Turbodoładowany. Co poszło nie tak?! Lata 80 to były piękne czasy...
Diesel? Najcudowniejszy dźwięk silnika spalinowego, pomijając fakt że porównywalny benzyniak spali 2xwiecej no i nieco z tyłu zostanie hihi, Nm, a raczej ich ilość lub brak.
co za roznica czy mustang z 2.3 czy v6 i tak prawda jest taka i tłumaczenie to samo, nie wierze ze posiadacz mustanga v6 majac siano na v8 kupilby v6, to jest oszukiwanie sam siebie po prostu takze pozdro, a audi a5 fajne? xddd
Wybierając Audi A5 Cabrio w Dieslu i z skrzynią Multitronic masz 95% pewności że raczej nikt Ci jej nie podpierdzieli :) Ale wiadomo że 100 % masz tylko przy Fiacie Multipla 🤭
Szczerze sam myślałem nad mustangiem i też miałem sprzeczne myśli czy lepiej 2.3 czy 5.0 bo 2.3 no cichszy, przyjemniejszy w odbiorze, mniej pali a 5.0 mocnejszy i cudownie drze jape, ale nie wiem czy bym nie wolał tego słabszego silnika 2.3, no dobra nie brzmi i prawie każdy powie że to nie prawdziwy mustang, ale on tam ma chyba jakoś ponad 300 kuca podawane tylko na tył to to i tak jest sporo dla zwykłego użytkownika samochodu i też chodzi o to że im mniej masz mocy to tym mniejsze szanse że se rozwalisz ten samochód, a tym bardziej jeśli chodzi o mustangi które słyną z jechania wszędzie byle tylko nie prosto
A5 z dieslem w multitronicu jest dobrym pomysłem gdyż jest to idealny dawca części - klekot do a4 a reszte części do innych a5 które potrzebują naprawy 😂😂😂😂😂
Ale i tak w najnowszej generacji Mustanga pojawił się 2.3 EcoBoost ale z mocą 310 KM i nie wiem czy to będzie dobry silnik, trzeba poczekać kilka lat aby opinie były bardziej wiarygodne i rzetelne
Nie zgadzam się diesel też może mieć ładny dźwięk da porównania np JGC w 3.0 diesel ma lepszy dzwiek niż pentastar 3.6 V6 beż modyfikacji a co do multitronica no cóż... miałem i lepiej zapomnieć rozsypał się w mak
Audi cabrio na gnojówkę, ze skrzynią cvt, to idealne auto dla prawdziwego polaka, jako dopełnienie jego cierpienia. Jest to antydonos sąsiedzki, bo jak ten widzi taki drogi kabriolet, to od razu dzwoni do skarbówki, ale jak słyszy klekleklekliklikleklekle, to odkłada słuchawkę
W sumie co do Audi to czemu mieliby ograniczać paletę silnikową w konkretnym nadwoziu? Jak ktoś ma fantazje na taką konfigurację to niech kupuje (i cierpi xD)
Co do diesla w kabrio to peogot też ma i ja nic niemam do diesla ale tu kultura pracy robi robotę bo kałdi /wolkwagon 😂😂😂 to do forda uuuu daleko BMW czy Peugot no dużo fajniej brzmi o ja wiem wydech te sprawy ale to tiocha jechać miastem i ciągle ( klawisz przyspieszenia 😂😂😂😂😂😂) i wrrr wrrrr wrrr
poprzez dźwięk - auto wchodzi na stałe wysokie obroty, już od 20km/h jak depniesz to masz max obrotów aż do osiągniecia prędkości maksymalnej. CVT to głównie w piździkach 50ccm spotkasz i wyje i wyje, jedzie, ale dalej wyje.
Skrzynia CVT to skrzynia bezstopniowa i ma nieskończenie wiele biegów. Przez taką konstrukcję podczas przyspieszania masz wrażenie że auto wyje jak by się zacięło na jednym biegu. Rozwinięciem jest skrzynia ECVT która sztucznie imituje zmianę biegów co w odczuciach jest przyjemniejsze. To tak z grubsza może ktoś jeszcze rozwinie temat lub poszukaj na YT filmików o tym.
Skrzynie CVT to jedyne automaty, które toleruję. Absolutnie nienawidzę, gdy automat mi miesza biegami w zakrętach albo na górkach, jedyna opcja użytkowania klasycznych automatów to manualne przełączanie biegów, więc traci swoją automatyczność
Jezu, kolejny durny i bezsensowny komentarz, który nic nie wnosi do tematu. Po 5 minutach to jest norma że na początku będzie mniej wyświetleń bo nie każdy subskrybuje WWIT
