Najlepsze terenowe pickupy w pojedynku Terenwizji. Dziękujemy za Raptora do testów tiny.pl/chwjx Toyota Arctic Truck toyotagdansk.pl/model/toyota-... Poligon 4x4 www.poligon4x4.pl Dziękujemy Patronom za wsparcie! patronite.pl/TERENWIZJA
Panowie, chyba pierwszy test, gdzie dosłownie każde auto jest bardzo sensownym wyborem i w miare równym sobie, czysta przyjemność taki materiał oglądać, oby tak dalej!
Najfajniejszey film. Nigdy nie miałem terenówki mam dwoje dzieci , żonę i jeżdżę Passatem w dieselu :) ale jestem zakochany w terenówkach. Sledze wasze filmy od kilku lat. Jesteście potrzebni na tym świecie. Dziękuję i pozdrawiam.
No właśnie... Nigdy nie kupię takiego auta jak na filmie, ale... mimo wszystko z pełnym zainteresowaniem się to ogląda. Przez nich mam Sorento jako moje pierwsze auto i też jestem zadowolony na tyle, że nie mam żadnej potrzeby by to auto zmieniać na inne.
Moje klimaty. Kończę budować obecnie moja Toyote Tundrę 2007. Jest na 37 calach, założyłem obie blokady, przedni i tylny zderzak z wyciagarkami itd. Za 3 tygydonie zakładam alucab ktory wlasnie dopłynął z RPA.
Od czasu gdy nagrywaliśmy przed majówką LR w Wieliczce, zrobiłem ok 4000km, i widziałem z kilknaście raptorów po drodze. W różnych wersjach w tym z dwa nowe... jest tego naprawdę sporo.
Jeden z najfajniejszych testów jakie ostatnio widziałem 🦾🦾 Super praca w dwuosobowym składzie , merytorycznie , rzeczowo plus opinie użytkowników 100/100 POZDRAWIAM
Wybieram Tundrę... V8, 5.7,ponad 380KM, 540NM, 6stopniowy automat. W wersji TRD dodatkowo z blokadą. Brzmi, wygląda i jeździ...Wybór sercem nie rozumem. Oczywiscie wybrana do overlandu, nie do miasta...choć żona coraz częściej wsiada do niej niż do swojego miejskiego wozidelka. Aaaa..do pracy też się nada. Paka 2.5mx1.7m.
Oj… heh. Na podstawie tego jednego filmu? Zbyt szybki wybór. Takich pickupów jak Tundra jest kilka. Każdy innej firmy, każdy o tych samych parametrach.
@@przemekdebczak2434 wybieram Tundre z tej plejady, która wystąpiła. Gdyby był GMC, RAM, Chevy wtedy wybór byłby trudniejszy. Choć obejrzałem mnóstwo filmów i testów, prawdopodobnie skończyło by się pomiedzy tundrą a RAM. Hemi 5,7 genialny pod LPG. Tundra zabija wszystkie marki niezawodnością... 1mln mil dla niej to nie problem 😉
@@szosa_i_szutrem Wybierasz Tundrę spośród dwóch pickupów 1500 które wystąpiły w tym filmie, czyli Tundra i RAM. Pozostałe to miniaturki pickupów więc Tundra zjada z tego filmu wszystko prócz RAMa. 5.7 HEMI jest awaryjny, porównując go do Vorteca 5.3. Jeśli mieszkasz w Polsce to nie masz z nimi zbyt dużo kontaktu, stąd zrozumiałe jest że nasłuchasz się o rzekomej legendarności HEMI. Jakbyś pomieszkał trochę w Holandii, gdzie jest najwiecej HEMI w Europie na kilometr kwadratowy, to byś się nasłuchał i byś zmienił szybko zdanie. Posiadam Vorteca i jeżdżę nie tylko na LPG, ale też na etanolu. Silnik jeździ na czterech rodzajach paliwa i podobno jeździ nawet na najgorszym syfie (nie sprawdzałem). Ale niestety nawet Cię to nie zaciekawi, nie mówiąc już że przekona, bo jesteś już nakierunkowany.
@@przemekdebczak2434 zgadza się, znam 5,7 bo u 4 znajomych w samochodach te silniki pracują- dwa RAMy, Dodge i Chrysler. Fakt, w jednym pojawił się problem z systemem odłączania cylindrów. Reszta bez problemowa a każdy z nich przejechał na LPG po około 200tys. Vortec znam jedynie V6 z Atstro i kojarzę z wypadającym zapłonem. Nie znam natomiast 5.4, o którym piszesz. Nie jest, tak że jestem ukierunkowany. Hętnie bym jeszcze zobaczył i pojeździł GMC. Ale nie ukrywam, że akurat wizualnie bardziej mi pasuje Tundra od RAMa....Tak, wiem, mam słaby gust..ślę o nich podobno się nie dyskutuję.
Cześć, świetny odcinek choć auta duzo poza moim.progiem finansowym, hilux a tym bardziej gladi zdziwił mnie pozytywnie ze spalaniem, Arctic piękny, poza tym widać świetny montaż i pracę kolegi z drontem. Brawo, dzięki Panowie wlasciciele
Raptor europejski przy amerykańskim wygląda jak Dacia przy Patrolu... czyli same plusy jeśli chodzi o wagę, manewrowość i zdolności terenowe na nasze warunki ;) no, ale...
Hej. Dzieki za odcinek. Wszystko fajnie tylko żadne służby nie kupią sobie auta za 300.000zł. Poprosiłbym o odcinek aut użytkowych do 180.000zł. PS. Flota się stażeje, nie będzie czym jeździć niedługo.😂
Najfajniejsza zabawka- i tyle w temacie. Zresztą w odcinku z Sudecką Ostoją coś tam było na temat co się z Raptorem dzieje po wrzuceniu czegoś więcej na pakę. Ale gdyby chodziło tylko o zabawę w terenie to raptor.
Trzeba było zapytać uczestników testu: na podstawie tylko tego co widziałeś na testach, którego pickupa byś wybrał? (Uwaga: nie możesz głosować na swoje auto) 😉 Ciekawe jakie by były wyniki ...
Macie polewkę z Mitsubishi l200 a one jako jedyne z przedstawionych aut umożliwia jazdę 4x4 na asfalcie. Kupując pickupa z filmu mamy tak naprawdę ciężarówkę z tylnym napędem na codzień. Na oblodzonej drodze pickupy objedzie Fiat Panda 4x4 w cenie 4 opon at/mt z pickupa.
Baby Raptor fajna zabawka ale pickup z niego jak Audi Q2 SUV. Przecież to na tej mini pace nawet Vatu nie zmieści a to co zmieści to będzie przeładowany. To super fun car z bagażnikiem na ubłocone buty 👍. Jeździłbym 😁. Paradoksalnie, jedyny pickup w filmie który jest pickupem po amerykańsku to Toyota Tundra, dziwne czasy 😁
@34:13 - to generalnie coraz częściej wygląda tak, jakby ktoś wrzucił to do jakiegoś programu, który ma za zadanie połączyć w trójwymiarze wszystkie elementy najkrótszą możliwą drogą :P
Panowie, po pierwsze świetny materiał. Cudownie się ogląda. Samo porównanie jednak bardzo personalne. Na wejściu Toyota jest tańsza o 100 tysi od Jeepa, który bez modyfikacji się do niczego nie nadaje i trzeba wydać pewnie kolejne 60-100 tysi by było jak w bajce. Czyli mamy porównanie 300 tysi albo 450-500 tysi. No ciężko to zwyczajnie porównać. Ps. Czy mogą panowie polecić kto zrobi w Polsce swap i wstawi solid axel do Toyoty Hilux (coś podobnego do prezentowanego przez Was Isuzu na kołach 38). Dziękuję
Tak? Wiesz, że potem cały ten żółty syf jest na wszystkim dookoła? Nie wspomnę o opryskach rzepaku... No ale fakt, na filmach i zdjęciach wygląda ładnie. Co roku mam bekę z tych co sobie zdjęcia w rzepaku robią. Co roku tak samo... Zombie...
Jeżdżę F150 po naszym dużym mieście od prawie dwóch lat na codzień. Problemy z parkowaniem, a w zasadzie sytuacje gdy widziałem miejsce, w które wjechałbym moją normalną osobówką, a F150 się nie zmieściłem mogę policzyć na palcach, a parkuję również w najścislejszym centrum. Także z tą jazdą po mieście to dla mnie taka ciągle powtarzana bujda, choć fakt faktem, że na parkingu pod centrum handlowym prawie cała maska wystaje. No i ja to samochodem wielkości audi a8 wjeżdżałem w miejsce gdzie jakiś biedak seicento się nie zmieścił... :)
Super odcinek! Pick up fajny ale mocno zobowiązujący. Może nagracie jak sprawdzą się nowa suzuki vitara w terenie. Czy sprawdzi się jako alternatywa dla Dustera?
Wreszcie znalazlem sposob na sensowne oglądanie Waszych filmów (ktore uwielbiam i tęsknię za ternowka ale taki mam obecnie czas, że jeszcze nie kupię). Trafil mi się mały głośnik bluetooth (Go3) i nagle okazuje sie, że basu mniej, pasmo mowy jest wyeksponowane i nie trzeba ciagle przyciszać ilekroć ryczy silnik. Polecam pozostałym, dziekuje za Wasze filmy!
Kyrje Elejson! 400 koła za Raptora a nadaje się wylącznie do jazdy solo po szutrach i do startowania spod świateł we Farsiaffce żeby gonić gimbazę w biednych M3-kach? 😂 Plażo proszę...
@@Subis-prowdziwy Jak do niczego? Do wszystkiego na pewno nie. One są p[o prostu wołami roboczymi. I od zawsze takimi były. Nawet nasz Tarpan to był wół roboczy. Ewentualnie te uteronowione jako baza na auto wyprawowe. Jak dla mnie lepsze od terenówki czy dostawczaka. Od terenówki dłuższy, czyli jest więcej miejsca na zabudowę i szpej na wyprawę. Od dostawczaka lepiej radzący sobie trakcyjnie, oraz bardziej cywilizowane wnętrze.
Panowie... uwielbiam was z całego serducha i jestem fanem szmat czasu! ALE... 😂 absolutnie nie mogę się zgodzić ze RAMEM w mieście nie da się parkować, mam Ramusia juz 4 lata parkingi podziemne,Amsterdam, Warszawa no parkuję wszędzie! Myślę ze to kwestia wprawy przez pierwsze 3 miesiące też myślałem że to będzie koszmar, dziś LUZIK 😊
Witam ciekawy material ,sam osobiscie posiadam forda rengera i hcialem zauwarzyc ze po zmianie opon na wiekrze to spalanie nie jest adekwatne do tego co komputer pokazuje bo jehalem w orginale 2500 km na urlop (29) cali a jak zmienilem na (33)cale to licznik mi pokazal o 200 km mniej to samo trase (irlandia polnocna - mazury)
L200 brakuje w testach.. ja mam 2.5 cala lift na Ironman foam cell pro i wyzszy resor z tylu. Opony 33 cale na dystansach 5 cm i to auto zupelnie inaczej sie zachowuje w terenie, seryjne jest za niskie, wyciagarką się szoruje o wszystko, po lifcie auto nadaje sie w teren imho. Auto jest terenowo-wyprawowe
Jeśli wielkość ma znaczenie tooo.. może być czas obalić mit hummer h2 6.0 benzyna i to dopiero ma 6 ton udźwigu na haku😊. Nadejdzie ten moment czy mam udostępnić swojego ? 😁
Zastanawiam się czy jak mówicie o większym spalaniu na większych kołach czy bierzecie pod uwagę to, że licznik „nie dokręca” kilometrów przez co wydaje się, że drastycznie wzrasta spalanie, a w rzeczywistości rośnie minimalnie. Trzeba liczyć odległość z gps i zweryfikować fabryczne liczniki na niefabrycznych kołach.
Świtne testy, mega dobra robota! Ja juz wiem co bym wybrał, ale to nie moja połka! xD Patryk wie co mówi, jazda bez dachu w powogodny dzeń. Piekna sprawa!😃😃
Wg mnie wybór nie jest aż taki trudny. Ale zacznijmy od cen (oficjalne ceny brutto): Ford Raptor 2.0 diesel - 323k Ford Raptor V6 3.0 benzyna - 378k Gladiator Overland V6 diesel - 376k Hilux 2.8 - 250k (sr5) - 297k (invincible) + ewentualnie pakiet at35 (można różnie dobierać pakiet ale przynajmniej 50-60k trzeba doliczyć) I teraz tak... Jak ktoś chce zabawkę gotową do jazdy w teren - Raptor V6 Jak ktoś chce zabawkę w teren, lubi jeepy i lubi modyfikacje - Gladiator Jak ktoś chce samochód do pracy i liczy się z pieniędzmi - Hilux (lub zwykły Ranger 2.0). A dla kogoś kto pragnie Raptora ale jednak woli mniej wydać i wydawać później - Raptor 2.0 diesel.
Zabawka to dobre określenie nowego Forda Raptora…. Zaadaptowanie go na „wyprawówkę” mija się z celem bo wtedy traci to co w nim fajne czyli zestrojenie zawieszenia. Do tego dochodzi koszmarne spalanie. Zatrzymywanie na stacji co 300 km to średni pomysł, pomijając ekonomie 😂. Do innych „roboczych” zastosowań też to blado wypada. Ogólnie biorąc fajny, ładnie wygląda do pobawienia się na chwilę i tyle…
Gdyby Hilux w Europie był dostępny z 2TR-FE czyli 2.7 R4 bądź nawet 1GR-FE 4.0 V6 (dostępny w Oceanii) to brał bym bez zastanowienia. Przejechałem się z 1GD-KTV i 2GD-KTV czyli 2.8 i 2.4 ale to jest jazda jak każdym dieslem. Nie mają podejścia do 2TR-FE 2.7 który mam w Tacomie. Żeby nie było różowo to 2.7 jest trochę za słaby przy pełnym załadowaniu ale jest dobrym wyborem na co dzień.
Jeszcze jedna rzecz. Odnośnie prezentu dla Pana Adama. Widział gdzieś ktoś taki model Tacomy 2gen? Już nie musi był półtorak, bo w to nie wierzę że się znajdzie ale najważniejsze by była druga generacja. Znalazł by miejsce na desce.
Materiał super, ludzie fajni, teren piękny, ale może jestem bidok i mnie nie stać jednak dla mnie auto w cenie ładnej kawalerki w Łodzi to totalna abstrakcja zwłaszcza że pickup to z pierwotnego założenia tani wół roboczy. Jeszcze rozumiem wyprawową tundrę która ma nas zawieźć na Alaskę i z powrotem jednak kurde takie pieniądze za pickupa to dla mnie absurd. Nie mniej nie ma we mnie głupiej zawiści i serdecznie gratuluje właścicielom i życzę by sprawiły kupę frajdy. Szerokiej drogi!
Mam wrażenie, że to ochy i achy nad Raptorem to jakiś ośli zachwyt Patryka i jego młodzieńcza fantazja. On ma takie jazdy czasami że jak już się na cos napali to nie dasz rady go przekonać. Moim zdaniem Toyota Arctic, której słusznie próbował bronić Adam, nie dość że wygląda super, to jeszcze radziła sobie nawet lepiej w tym terenie. Raptor jest spoko, ale to trochę samochód dla pozera, coś jak pickupowy Mustang ;) Nie jest tak do końca ani użytkowy, ani terenowy. Ma Cię być widać, słychać i mają Cię podziwiać na drodze. Ja bym brał Toyotę.
Zastanawiam się nad kupnem Amaroka 1 generacji i w większości ma być używany na co dzień i czasami gdzieś w teren do lasu na grzyby,albo gdzieś na ryby.Wiem,że są 2 typy napędu: stały Torsen i dołączany Haldex i nie wiem który byłby lepszy.Czy dołączany można też używać np na stałe kiedy się chce na szosie,czy tylko teren?Mam Tiguana i tam to się załącza automatycznie gdy jest potrzebny.
Fajny materiał, fajne testy! Mam jednak mały niedosyt... Pickupa kupujemy po to żeby teoretycznie przewozić jakiś ładunek z tyłu, albo wrzucić naprawdę ciężką zabudowę wyprawową. Czy te auta, nie powinny być testowane w trochę lżejszym terenie, ale obciążone? Uważam że wyniki mogłyby być całkiem inne ;)
Panowie, lubię Was bardzo, no i na prawdę super fajne to porównanie oraz cały film zrobiliście, lecz zachwycanie się np. opcją cyt. "głośny tryb wydechu sterowany z kierownicy"...no ejjj, bez jaj. Świat się kończy 😕 Jaki jest silnik, taki jest wydech, no nie? Mam osobiście jako "dejli' RAM-a 5.7 V8 z tylko jednym tłumikiem Magnaflow i tam w nim nie potrzebne są żadne tryby wydechu... Zaje***fajnie bulgota. Aaa, fakt, RAM nie nadaje się do niczego. Żaden z pickupów nie jest tak do końca użyteczny, ani gruba Tundra z małą paką, ani plastikowy we wnętrzu L200, ani szpanerski (i nic więcej) Gladiator. Użytkowy to jest ...Passat B 5.5 w wersji kombi z motorem 1.9 TDI 😂
Niezgodzę się. Mam F150 z paką 6,5' z hardtopem - ponad 3,5m3 przestrzeni ładunkowej. Jak budujesz dom, urządzasz ogród lub zwyczajnie jedziesz na wakacje w dzicz to jest to samochód bardzo użytkowy, ale jak mieszkasz w bloku i jeździsz tym do pracy na drugi koniec miasta to jest to samochód zupełnie bez sensu :)
ok Panowie, a jak sklasyfikowalibyscie RAMa Rebel 5.7 Hemi (taki jak kiedys testowaliscie) wzgledem tych pickupow? Nie chodzi mi o zdolnosci terenowe, ale o frajde z jazdy, przyjemnosc z uzytkowania, komfort jazdy, praktycznosc etc. PS. Rozwazam zakup takiego RAMa na pneumatyce i dodam, ze nie mam problemow parkingowych ; )
126zł za 100 kilometrów... Licząc te 18l/100km... Czyli chcąc z Bieszczad pojechać nad morze takim Raptorem... No to prawie 800zł trzeba dzisiaj dać hehe. :D Licząc że powrót kolejne 800zł... To już zaczyna być połowa najniższej krajowej. ;P No ale, to nie samochód dla osób z najniższą krajową. ^^ Pozdrówka i jak zwykle fajnie się oglądało, mimo iż terenówki w sumie mnie nie kręcą. ;)
Pamiętaj - raz - to jest masa, dwa - to jest aerodynamika kiosku ruchu. F150 na mt-kach 4'' większych niż nominał na autostradzie przy 140 pali około 22-24...
Australijski Raptor jest też trochę lepszy od Europejskiego :) U nas nie hamują wydajności silnika. Ale jestem ciekaw jak nowy VW Amarok z silnikiem benzynowym 2.3L będzie konkurował z Amarok i Ranger z silnikiem 3L V6 diesla.
Ford fajny bo nowy łał do lansu super tylko poprzednie modele pokazały że robią je z bardzo słabych materiałów i sypią się w nich rzeczy o których nie miałeś pojęcia że są w aucie. U mnie pickup ma pracować a ford do ciężkich prac nie bardzo się nadaje. Mimo wszystko kolejny fajny👍 odcinek terenwizji
Patryk, 15 lat śmigam na co dzień, Dodge Ramem, wszędzie, w mieście ,w terenie w pracy i na wczasy,, bez problemu objeżdża inne porobione terenówki ,tylko dodatkowo moge ponad tone na pake włożyć,, auto mega uniwersalne gadasz głupoty ,po prostu nie ogarniasz, ale spokojnie, młody jesteś to jeszcze przyjdzie na to czas, a za filmik łapka w góre,
Adamie można prosić żeby następnym razem jak właściciel opowiada o swoim aucie to przebitki ukazywały omawiane auto? Trochę dziwnie słucha się o jeepie a ogląda toyotę 😁 materiał świetny jak zawsze 💪 pozdrawiam ekipę
proponował bym podstawić jeszcze L200 Skrzynia SS to nie byle co. i wydaje mi sie aby test był sprawiedliwy wszyscy powinni jechać na takich samych oponach. :)
Zawsze wychwalacie to fabryczne przygotowanie Raptorów czy Wranglerów, ale przez to są dużo droższe od konkurencji. I zawsze też w filmach brakuje mi z waszej strony odpowiedzi na pytanie: czy to jest warte tej różnicy w cenie? Może lepiej (a może i taniej?) kupić tańsze auto i zmodyfikować je samemu, pod swoje preferencje?
@@Rpetryko Do tego czasem i brak homologacji. Czyli jazda po drogach publicznych nielegalnym autem. Bo ile tych części do terenowych modyfikacji ma homologację drogową do danego auta? Jak ma połowa to się ździwię. A to powoduje, że jazda może się skończyć najmniej utratą dowodu rejestracyjnego oraz powrót do domu na lawecie. A w razie zdarzenia ... cóż ubezpieczalnie uwielbiają szukać sposobu na nie wypłacenie odszkodowania. A brak homologacji jest takim powodem.
@@Rpetryko I dlatego jak napisałem wyżej, tych różnic w cenach i kosztach ewentualnych modyfikacji w filmach mi brakuje. Wtedy łatwiej by bylo ocenić, czy opłaca się te różne ryzyka ponosić.
Też najbliższa mojemu sercu. Może dlatego, że jeżdżę tym samym rocznikiem i z run samym silnikiem, ale spalania jakie właściciel oddał nie mam nawet przy tonie załadunku na pace. Mam 34 całe AT. Jak sprawdzałem ją podczas drugiej edycji szkolenia w Bytomiu to bardzo mnie zaskoczyły Geolandary w mokrym terenie, bo naprawdę dają radę. Fabrycznie brakuje oczywiście liftu. Takie 4 cale to minimum dla dobrej zabawy. Pozdrawiam serdecznie wszystkich prowadzących i oczywiście fanów.
Moim zdaniem jak się bawić to na calego i gdybym mial wybierać miedzy Raptorem F150 a Rangerem Raptorem, to kupił bym Sobie F150. Natomiast na 100 % mnie przekonała Toyota zmodifikowana fabrycznie, 1 tona ładowności na pace, 3.5 tony ładowności haku z przyczepą oraz 2 lata gwarancji na podzespoły. A dzięki modyfikacjom Arctic Trucks można nią wjechać i wjechać praktycznie w każdy rodzaj terenu. Pozdro.
haha widać u chłopa mocne przywiązanie do Toyoty :) Lubię Hiluxa i wiele razy jeździłem, ostatnio wersją INVINCIBLE. Nie jeździłem Raptorem ale z samych opowieści to już coś czuję, że wciąga hiluxa. Dlatego gdybym miał wybierać w ciemno wziąłbym raptora, a nie mod arctic .
Jeżeli mógłbym podsunąć pewien pomysł . To napewno jest wiele osób które chciałyby zobaczyć samochody do 30 tys może do 40 czy 50 nie wszystkich interesują auta na które ich nie stać i myślę że było by to bardzo ciekawe bo osobiście mam dość oglądania firm czy osób prywatnych ktore mają samochody po 100 200 czy 300 tys. Lubię was i fajnie by było więcej takich samochodów pokazywać zmotanych mniej lub bardziej .miłego dnia 😊
Problem trochę w tym, że nawet jak kupisz samochód w dobrym stanie za około 30tys. to późniejsze poprawki, zabezpieczenie go, podniesienie, większe koła, wyciągarka, płyta pod podwoziem, wygłuszenie i ewentualna zabudowa powodują, że już grubo przeszedłeś stówę...
Nie wiem ile Wam Ford płaci za to wazeliniarstwo, ale wsiadłem kiedyś do poprzedniego modelu Rangera: miejsca jak dla mikrusa (zarówno z przodu, jak i z tyłu). Ławka (!) tylna jak w remizie. Resory z tyłu nie powodują komfortu jazdy - porównanie do SUV'a to jakieś nieporozumienie. Po tym doświadczeniu kupiłem Hondę Ridgeline. To jest dopiero komfort jazdy (z tyłu sprężyny), ale kosztem ładowności i masy ciągniętej przyczepy. Jednak z jej dynamicznym i całkiem oszczędnym (LPG) silnikiem naprawdę fajnie się jeździ. (nie gustuję w fordach, ale czy kiedyś mieli jakiś dobry silnik?)
