U Vogosci je zivjela mala kolonija Nijemaca koji su bili poslani od Volkswagen-a da provjeravaju kvalitetu vozila iz TAS-a jer su znali sa kim imaju posla. I da bi odma poceli lokalci fuseriti i da dospije Volkswagen na lose ime.
rađeni su i zadnji djelovi zadnjih rubova dok su iznutra zaljeveni kobitom a i svana je farba svjetlija na tome mjestu, ali sve u svemu solidno stanje za TAS-a tog godišta. sretno vlasniku sa restauracijom i tebi sa snimanjem novih materijala :)
Gleda te starija raja, algoritam im preporučuje tvoja videa i ne idu za tim da treba lajkati i pretplatiti da tvoja videa dolaze u pretplatu. Napominji svaki put ito na početku.
Pozdrav, zanima me tko je novi vlasnik auta, ili gdje je auto prodan ako se smije znati, u mene rođak je uzeo sličnog ja mislim da je bio zelen, i uradio je potpunu restauraciju, ofarban, alcantara unutra itd.
Trebas ti vidjeti kaj ima po Njemackoj u garazama... Nadu se auti sa po svega par hiljada km a stari po 20 godina. A neka specijalna izdanja da ni ne spominjem... Ali nema straha, sad kad zeleni zasjednu na celo Njemacke uskoro budu svi auti zabranjeni.
Danas sam zvao za jednog ovakvog golfa, stoji već duže vreme u dvorištu ispod drveta, unutra je kao nov ali vlasnik neće da ga proda, kaže da je prešao samo 34000km
Zlajo, imenjače, ti kao da žališ što Golf MK1 nije kompletno proizvođen u Jugoslaviji, već praktično samo sklapan ovde od delova iz Nemačke. Pa, čoveče, na taj način smo bar imali original nemački kvalitet, ako izuzmemo akumulatore, gume, sijalice i ostali potrošni materijal. Moj ćale se 1977. baš zato i opredelio za Golfa (njegov je bio isti ovaj model, samo crvene boje), jer je skoro 100% bio nemačke proizvodnje.
Da golf se nalazio u Gradaccu poslije rata je bio u naselju Rakija koliko znam benzinac je a jos jedan detalj je zakjlucavanje vrata kod zadnjeg bocnog prozora dok u novih modela je na vratima
Razlika je i u zadnjim stop svjetlima. Prva verija ima žuto - crveni stop bez zadnjeg bijelog polja (bez rikverc svijetla) Ti dvobojni stopovi su jako rijetki i skupi I naravno limeni branici su jako skupi i rijetki 😀
Znam da mi je prijatelj limar govorio da je slabija. Tasova dvojka od njemačke,što se tiće tih tepiha imaš Reno 4 mislim da je do kraja proizvodnje imao gumene tepihe. Lijepa mu boja za te godine.
Sticajem okolnosti zivim u Poljskoj.Poznavaoci motorizacije ovde hvale zastavu,cirkus jedan kako su u to vreme bili produkovani auti ovde u Poljskoj.Polonez,fiat 125,fiat 126p,tarpan....taj tarpan je radjen rucno,sasija je imala toleranciju u centimetrima!!imali su par velicina sofersajbni u zavisnosti od toga kako je ispao auto! Sasija je toliko bila van normi da je kardan(zadnji pogon) ispadao iz menjaca pa su napravili metalnu ovojnicu oko kardana tamo gde izlazi kardan iz menjaca da uhvati kardan kada ispadne :D :D :D ludilo totalno.Pored favorita(mada je on kasnije bio) , zastava je medju najboljim komunistickim autima.Poljaci su na istu licenciju proizvodili motore samo im je kvalitet bio jako nizak.Metal i zastita su bili jako losi.Pa na primer spoj na krovu jedan radnik zasticuje sa jedne drugi sa druge.Jedan nije bio pijan na poslu drugi jeste i posle izlaska iz fabrike auto krene da rdja sa jedne strane :D :D na krovu a sa druge ne ... i tako dalje ...pregrevali su se motori,nije bilo kontrole kvaliteta u fabrici,pa je bila lutrija dal ce motor da produva ili zariba za godinu ili dve :D :D
Super mi je i podatak da je mali fiat 126p imao taj motor sa dva cilindra ahahhahahah,cetvorotaktni , a i to da je imao letvu volana na principu letve od kombija ili nekog veceg auta , sistem totalno ne za putnicki auto :D :D ali imali su to sto su imali,pravili od govna pitu :D :D
Zastava je imala kontrolu kvaliteta u svojoj fabrici ja nznm o čemu vi ljudi lupetate,da nije imala ne bih mogla svoje automobile da izvozi u SAD i Veliku Britaniju
Имам Мерц 1,670 милиона км ,Голф тас је канта на точковима али добра канта није за аутопут неудобан тврд али за село и мањи град да за Београд није цркао би брзо..
Zasto samo golfove snimas koji su u fabrickom stanju, nadji neke yugice zastave opele i ostala vozila iz tog perioda, svaki drugi video o nekom golfu, normalno da ih ima u tolikom stanju kad su se proizvodili u Bosni
Drug nije to lako naći, i ovog golfa je trebalo nać, a tek oko zastave se treba napatit da je nadjes u fabrickom stanju, jer su sve propale, a i opele nije lako nać, pogotovu senatora ili rekorda da je dobar i u fabričkom stanju.Pozz svako dobro.
