Volkswagen Golf - Prva generacija iz TAS -a 

Sarajevski Golf 1 nije imao ni desni retrovizor. To se smatralo "dodatnom opremom". Odličan video. Vratio u dane djetinjstva kada je svaki treći auto ispred zgrade (u Sarajevu) bio Golf. A najviše ih je baš bilo u žutoj boji. Pozdrav za Filipa!

Svaka cast kako izgleda

Svaka čast vlasniku. Odličan video 👍👍👍

*Kako ste i napomenuli, Golf 1 je počeo da se proizvodi u TAS-u (Tvornica Automobila Sarajevo) 1977 u količini od 15 000 automobila godipnje a što je sa Golfom 2 poraslo na 25 000 vozila godišnje i prva generacija je nosila oznaku Golf J i bila isključivo sa troja vrata i samo jednim benzinskim motorom, od 1050 kubika i 50 KS a tek 1979 se pojavila restilizovana verzija sa osnakom Golf JL, kao na snimku i koja se prozivodila i u verziji sa četvero vrata.* *Golf 1 iz TAS-a, čija je proizvodnja počela 1977, na našem tržištu se pojavio kao glavni konkurent Zastavi 101 te je neophodno poređenje sa Zastavom. Naime, najrenomiraniji auto časopis sa prostora bivše Jugoslavije, slovenački Avto magazin, testirao je jedan od prvih modela Golfa 1 iz TAS-a i ceo test, ali doslovce ceo je bio uporedni test sa Zastavom 101 koja je baš u to vreme bila kod njih na super testu od 50 000 km. Kao prvo treba napomenuti da je Golf 1 bio dug 370 cm (3705x1610x1410 mm), što je bilo 14 cm kraće od Zastave 101 koja je kao prvo imala i petora vrata u poređenju sa troja te prve serije iz TAS-a. Motor Golfa je imao 50 konja u poređenju sa 55 kod Zastave 101 koji je bio mnogo elastičniji a i poznati Fiatov menjač mnogo precizniji što je opšta ocena svih vozača tog vremena. Najveću zamerku prilikom tog testa novinari su imali u pogledu unutrašnjosti gde je pristup zadnjoj klupi kod Golfa, s obzirom na troja vrata mnogo otežaniji i manje je bilo mesta u poređenju sa Zastavom 101 koja je takođe imala profilisana zadnja sedišta dok je kod tog Golfa zadnja klupa kako sedišta tako i naslon bio jednostavno tapacirana daska bez ikakvog profila koji bi omogućavali neko prihvatanje i zadržavanje tela putnika. I na kraju testa, zaključak slovenačkih novinara se sveo na pitanje, da li taj Golf opravdava 11 000 dinara, što je bilo oko 15 %, višu cenu u odnosu na Zastavu 101 i odgovor je bio NE.* *I obavezno treba napomenuti da je Golf 2 bio za skoro 30 cm duži od Golfa 1 i kao takav predstavljao skoro potpuno drugačiji auto, sa osnovnim benzinskim motorom od 1,3 litra i 60 ks uveliko je nadmašio tada već vremešnu Zastavu 101 i postao statusni simbol bivše Yugoslavije. I da napomenem da su u martu 1992 u TAS-u sastavili 13 Golfova 3 koji nikad nisu isporučeni kupcima jer je počeo rat.*

Moj otac je imao crveni iste kubikaže iz 1977. (bez sufiksa L). Taj nije imao ni rikverc svetlo.

Svaka čast za restauraciju - Gde nabaviti ovaj mebli za presvlacenje sedista, pozdrav...

Golf 1 je mnogo mnogo ljep

Živeo golf!

Imao isti,ali zadnje rikverc svetlo bilo samo jedno,mislim da motor 1.1 ugradjiva je u polo

I ja se zovem isto filip

Svaka čast!

Golf je u ekstra stanju. Sto se tice proverenih informacija nije tacno da nije bio u nemacku ugradjivan 37kw motor. Znam to jer ga je moj ujak imao. Dalje u ovom nemackom autotestu ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9d-FNU3q-RY.html na 0:58 se spominje verzija 1,1 sa 37kw/50ks

Dobra je jedinica i ima lep motor

Pozdrav iz naseg Sarajeva.

Lep video

kada bi ga sad ponovo poceli proizvoditi , vise bi se prodavao nego sada fiat iz kragujevca

Veliki branici??

ovo je poslednja generacija golfa keca sa uskim štopaljkama , imao sam baš ovo godište , u crno me zavio , kršina , nikad ne kupujte kola u Bubanj potoku

Golf moje godište a mnogo dobro očuvan.

Golf je ODLICAN ali jahaci jako losi!

Poz za Filipa od Zenicana

4:39 trenutak kada je čika Filip Casper postao Subotičanin i zvanično. 😂😂😂🤣🤣🤣

Promocija plandemije

U svakom primeru,morate reklamirati bocu,sram vas bilo