Najtrwalszy silnik stosowany kiedykolwiek w kosiarkach - Kawasaki FC150V 

Dziękuje bardzo i zapraszam do częstszych odwiedzin :)

5;55 czy Tobie zawsze po robocie zostają części ? ;-)

to prawda jest rzeczowo , chodź nie jestem pasjonatem to świetnie się ogląda

ma tylko jedna wadę niema WIF-FI ale po za tym jest zajebista kosiarka

Na chuj ci wifi? Ma unlimited LTE.

ciul z WiFi - RMVBeki odtwarza ! :D

Tecumseha weź, to taki youngtimer wśród kosiarek. Czysty prestiż, jak Harley-Davidson na silniku Evo wśród motocykli.

najprościej robi się to co się lubi, trochę się pozbijało paluchów przy tych kosiarkach, to i co nieco się człowiek nauczył :) no i kanałów o kosiarkach też jak na lekarstwo, a trawnik ma niemal każdy więc i widzowie się znajdują :)

Dzięki wielkie to bardzo miłe :)

wiedza, dobrze mądrego posłuchac

bardzo dziękuje za miłe słowa :)

Zauważyłem na etapie montowania filmu, po fakcie poszedłem jej szukać ale niestety przepadła :)

W jakiej sekundzie spadła? :D

KoBaMix Myślałem, że potem po nagrywaniu ,Zauważyłeś 😃

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JN-t4ReX8ow.htmlm48s

A to nie jest takie łatwe trzeba "gadać" i to w miarę sensownie, jedną ręką trzymać kamerę, druga pokazywać albo coś odkręcać, jednym okiem trzeba patrzeć czy kamera wciąż nagrywa i co nagrywa drugim okiem patrzeć na to co się odkręca i przydałoby się jeszcze trzecie oko żeby patrzeć czy wokół nie ma żadnych gapiów bo już się zdarzały sytuacje że na odludziu nadszedł mnie nagle jakiś gościu z psem na spacerze i patrzy się jak na idiotę, co ja robię sam z kosiarką i jeszcze do niej gadam :) No i później patrze przy montowaniu filmu a podkładka sobie poleciała :)

ja również

tak tak widziałem że spadła :) Niestety dopiero na etapie montowania filmu :(

Ten silnik posiada gaźnik membranowy, prawdopodobnie uszkodziła się już ta membrana, jest zbyt sztywna i będzie pompować za małą ilość paliwa, silnik bez obciążenia będzie chodził bez zarzutu, ale zapewne gdy dostanie większego oporu w trawie i potrzebuje większej ilości paliwa do pracy to wtedy tego paliwa brakuje i maszyna gaśnie. To częsta usterka gaźników membranowych podobne problemy miały silniki Briggsa 148ccm 3,5KM z gaźnikiem membranowym. Tą membranę można jeszcze kupić z tego co widzę kosztuje w granicach 20zł to taki czarny element, na zdjęciach wygląda po prostu jak uszczelka, a w rzeczywistości jest z bardzo elastycznej i cienkiej gumy. Przy okazji proszę również dokładnie przeczyścić cały gaźnik, wymiana nie jest trudna jeśli ma Pan odrobinę zdolności manualnych to z pewnością sobie Pan z tym poradzi. Membrana znajduje się na łączeniu gaźnika ze zbiornikiem paliwa

Dzięki choc niee jestem mechanikiem to mysle ze sobie poradze a w razie czego to oddam do mechanika. Tak własnie jak pan opisuje by sie zgadzało cos przeczuwałem że musi coś byc z dawką paliwa za mało no bo przydusza go przy koszeniu trawy, a jak zapale i nic nie robie to chodził by do końca benzyny.Jeszcze raz dzięki.

Ja też odświeżam :)

To Prawda że mają pompę oleju, również w wersjach bez filtra oleju, jednak w kosiarkach było kilka innych silników które również posiadały takie rozwiązanie, m.in silniki Tecumseha również były wyposażone w pompę oleju, no i było kilka wersji Briggsa z pompą oleju. A co do koszenia lekkich pochyłości to takiego koszenia nie ułatwia rónwież gaźnik pływakowy, który działa grawitacyjnie i przy większych nachyleniach może pracować niepoprawnie, może albo zalać silnik paliwem albo zamknąć jego dopływ. Ale znam jednego dalszego sąsiada który kosi zwykłym briggsem dość stromy rów już 3 rok z rzędu :) Nie powiem bo myślałem że po dwóch koszeniach zarżnie tą kosiarkę ale wszystko wskazuje na to że i w tym roku będzie dalej męczył ten rów bo nadal działa :) FC180V to również bardzo dobry silnik, tylko problem w tym ze już kawasaki FC 150V dość rzadko występuje, a FC180V to już w ogóle biały kruk. Przerobiłem ok 50 silników FC150V, a w tym czasie może tylko 3-4 FC180V. Dlatego tez znacznie ciężej kupić kosiarkę właśnie z tym silnikiem, no i ciężej również o części zamienne. MTD to typowa marketówka, robią sprzęt bardzo masowo, no i fakt że silnik kawasaki w tej kosiarce raczej długo się nie napracuje, bo obudowy bardzo szybko się rozpadają. FJ180V jest delikatniejszy od FC150V, takie czasy że nawet kawasaki szuka oszczędności. Ale mimo wszystko z obecnych silników to chyba i tak najlepszy wybór, to również mocny silnik, pracuje bardzo kulturalnie, a póki co miałem kilka egzemplarzy tego silnika w mocno spracowanych kosiarkach (m.in Viking MB 755KS) i wciąż odpalał bardzo lekko, bez dymienia przy starcie itp. Myślę że warto się na niego nastawić, oczywiście jest w ciągłej produkcji przez co łatwo również o dość młody egzemplarz

Ja tam bym kupił.

"Zależy mi na niezawodności najbardziej," To bierz vikinga, ale z chińczykiem :D.

Ja w JD 14SB mam po boku. Taki mosiężny, luzujesz i nim wypływa olej

Wymieniłem świecę i filtr powietrza oraz zdjąłem i przedmuchałem gaźnik niestety nic to nie dało. Przyglądając się zauważyłem, że przepustnica ta bliżej cylindra faluje raz mocniej, raz słabiej, czasami pojawia się pyrkanie z tłumika

Tak jak mowie silnik żyleta, a jest to model Vikinga 536K czy 486K? jeśli tak to to również są rewelacyjne kosiarki. Co ciekawe Japończycy tak dokładnie spasowali ten silnik, że jak zamiast uszczelki w misce da się silikon to po skręceniu silnik przestanie się obracać bo będzie za mocno ściśnięty, i trzeba stosować koniecznie uszczelkę. A Briggsy mają takie luzy że czy silikon, czy uszczelka to i tak będzie działać

Viking 536K, a czym różnią się 486K i 536K?

tylko szerokością roboczą, 536K ma 53cm szerokości roboczej, a 486K ma 48cm

Orientuje się Pan czy w Polsce są dostępne jakieś części zamienne do tego silnika?

Co najwyżej jakiś filtr powietrza i tyle. Ciężko jest kupić coś u nas do tego silnika, ja zazwyczaj posługiwałem się po prostu elementami używanymi. Ale można spróbować np. w Stihlu zapytać u nich o pewne części. Stihl jest dillerem kosiarek Viking, a skoro Viking był oferowany z tym silnikiem to powinni również mieć dostępne do nich cześci

Klasa oleju to SAE30 wiec można stosować zarówno 10W30 jak i 5W30 najlepiej jakiś sprawdzony samochodowy, bo tak na prawdę nie wiadomo co kryje się w buteleczkach z olejem z logo Briggsa czy tez Hondy, oni sami raczej nie produkują tego oleju. Oleju do silnika wchodzi 0,6l. A co do kosiarki to bardzo dobry wybór, sprzęt oczywiście dość wiekowy ale niebywale trwały, obudowa ma tylko tę wadę że lubi pękać w okolicach mocowań rączek na dole jeśli źle się je przykręci do obudowy i sa luźne to obudowa zaczyna pękać.

W kołach są takie okrągłe elementy z zapadkami, założone na osi od napędu, prawdopodobnie ktoś odwrotnie je zamontował, i trzeba zamienić ten element z lewego koła do prawego i odwrotnie. Jeśli kosiarka jest zgaszona, po włączeniu rączki od napędu gdy pociągniemy kosiarkę do tyłu koła powinny się blokować. Jeśli u Pana koła blokują się w tej samej sytuacji przy pchaniu kosiarki do przodu to na 100% te koła z zapadkami są założone odwrotnie. proszę je odwrócić i dać znać czy pomogło :) Jeśli to nie pomoże, to proszę podciągnąć linkę od napędu na regulatorze i dać znać czy jest nieco lepiej

Witam Po zdjęciu kół prawe wygląda ok natomiast lewe wygląda że zostało złożone na odwrót (żeby zapadki działały tak jak w prawym koło musi kręcić się w drugą stronę) przypuszczam że odwrócenie tego pomoże. Tylko jak to zdemontować? W tym okrągłym elemencie widać jakieś zabezpieczenie któro chyba działa jak klin. Czy wystarczy ciągnąć za ten okrągły element czy trzeba coś najpierw odbezpieczyć? Co do linki to też miał Pan rację na końcu między linką a dźwignią zamontowana jest chyba nie oryginalna sprężyna która wydaje się być zbyt miękka. Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

Z tego okrągłego elementu należy zdjąć ten cieniutki pierścień, który przytrzymuje te dwie zapadki na swoim miejscu, następnie należy założyć zapadki na odpowiednim miejscu w odpowiednim kierunku i założyć ten cienki pierścień. Po złożeniu zapadki powinny lekko wychodzić po za obrys tego okrągłego elementu, i po naciśnięciu tych zapadek palcem powinno być czuć że tak lekko "sprężynują" czyli pracują pod naciskiem i wracają do swojej pozycji. A ogólnie ten element z zapadkami wystarczy po prostu zsunąć z wałka po zdjęciu koła, on nie ma żadnego zabezpieczenia.

Traktorki i ich elektryka to niestety nie moja działka :( mało wiem w tym temacie musi Pan pytać na forach poświęconych tematyce sprzętów ogrodniczych

Kątu wyprzedzenia zapłonu w tej kosiarce się nie ustawia, jest on ustawiony na sztywno (może się tylko zmienić w przypadku ścięcia klina na kole magnesowym ale to się rzadko zdarza w tych silnikach) Luz zaworowy raczej nie wpływa na pracę silnika, po kilku latach pracy luz jest zbyt duży i jedynymi objawami jest ich klikanie, co nie wpływa na pracę silnika. Co do samego luzu to wstyd się przyznać ale ja ustawiałem go... na oko :) informacji o tym nie można znaleźć, więc po prostu zawsze ustawiam możliwie jak najmniejszy luz, ale tak żeby ten luz po prostu był. Gdy zawory klikają ewidentnie widać wtedy przerwę miedzy dźwigienką a zaworem nawet o szerokości 1-1,5mm. Co do samego falowania będzie to raczej wina gaźnika, to się niestety czasem zdarza w tych kosiarkach, pomaga na to albo bardzo dokładne czyszczenie gaźnika, albo ostatecznie po prostu jego wymiana...

dzięki za odpowiedź

Szczerze Panu powiem że przez całą karierę miałem tylko raz okazje spotkać ten silnik :) miał problem z cieknącym gaźnikiem, nigdzie nie dało się go zakupić i sprzedałem go za parę groszy. Niestety nie jestem w stanie pomóc, po za tym że to z pewnością trwała japońska jednostka to jednak w naszym kraju dostać jakiekolwiek części będzie niesłychanie cięzko

Trwały to na pewno, ma już ponad 20 lat (a może i 30, na tabliczce znamionowej kosiarki wybite jest 85) i nadal pracuje. Ale z tego co widziałem ze zdjęć silnika rozłożonego na części to wał jest łożyskowany i chyba mamy tu również pompę oleju. Gaźnik wyglądem bardzo przypomina ten z kawasaki fc150v, musiałbym poszukać gdzieś wymiarów tego gaźnika i porównać ze swoim, wiadomo byłoby czy z czegoś da się podmienić.

Witam, znalazł pan przyczynę tego dymienia ?

Z tym raczej nie pomogę traktorki to nie moja dziedzina, mało o nich wiem :( ale może ktoś z widzów zdoła coś podpowiedzieć

To jest chyba najmocniejszy silnik w kosiarkach pchanych - 6.6kW. Zapewne bardzo trwały, ale drogi i trudno dostępny.

Dziękuje bardzo :)

A jaki to model Briggsa? 450E? Briggs wciąż ma tak dobrą opinię, że za silnik w niemal fabrycznym stanie można wziąć jeszcze dobrą gotówkę :) Spokojnie starczyłoby na takiego kawasaki

to model 675 , na zimno świetnie odpala lecz gdy popracuje nim dłużej to po zatrzymaniu go a potem gdy odrazu chcę odpalić to normlanie startuje lecz gdy poczekam 10 - 15 min to już ciężko startuje , co to za jakaś wada, napewno zawioze do sklepu żądając zwrotu pieniędzy lub chociarz nowy silnik aby sprzedać ta kosiarkę puki nowa.

To jest wada systemu Ready Start, trochę to ciężko wytłumaczyć ale w kosiarce jest termostat który otwiera lub zamyka ssanie, i czasem można trafić w taką dziurę, że np, silnik chce już odpalić na ssaniu bo sie wychłodził, ale termostat jest jeszcze zagrzany i nie zamyka ssania, albo można też trafić odwrotnie, że silnik ogrzał się już na tyle że chce odpalić bez ssania, ale termostat nie przyjął jeszcze takiego ciepła aby otworzyć ssanie i również sprzęt nie odpali.. To jest niestety wada tego systemu, w sklepie powiedzą zapewne Panu "ten typ tak ma" i tyle... Więc albo jest Pan zmuszony skosić wszystko na raz, albo robić max minutowe przerwy, ewentualnie dawać kosiarce co najmniej 30minut przerwy. Choć sam przyznaje że jest to troche chore :)

dziękuje za cenną informacje,

Myślę że trzeba go wkręcać, instrukcje do tego silnika ciężko znaleźć żeby się dowiedzieć ale moim zdaniem raczej trzeba go wkręcać. Kaaz to jedne z najlepszych kosiarek, z której strony by się jej nie przyjrzeć wszystko pokazuje że mamy kontakt z mega solidnym sprzętem, a silnik kawasaki mimo że ma 150ccm pojemności idzie jak burza w trawie i potrafiłby zaskoczyć niejednego chińczyka o pojemności nawet 180-190ccm :) Goła aluminiowa obuowa jest tak gruba że waży chyba tyle co nowa kompletna nieduża kosiarka

Kosiara śmiga jak szalona jestem mega zadowolony a silnik pali od lekkiego szarpnięcia mega polecam ! Przez zimę zrobiłem jej przegląd łożyska olej i regulacje Chciałem zmienić olej w napędzie ale. UE wiem jaki wlać ... może Pan wie ? Myślałem o oleju przekładniowy HIPOL .. będzie ok ?

Szczerze mówiąc nie mam pojęcia jaki olej tam stosować, dokonując wymiany nie znalazłem nigdy informacji jaki ma być i tez stosowałem HIPOL. Nie jest to przekładnia hydrostatyczna, tylko klasyczna manualna zatem nie będzie wybrzydzać, w nich olej służy tylko do smarowania, a nie do napędu jak w skrzyniach hydro

Hmm ciężko coś doradzić konkretnie, najistotniejsze jest to żeby napęd był na tylną oś, przedni napęd ma słabą trakcję, i najlepiej aby tylne koła były wysokie i szerokie. Ze względu na to że przy zjeździe z górki, trawa z kosza ma tendencję opadać w dół, warto wybrać kosiarkę która ma dobra opinie jeśli chodzi o zbieranie trawy do kosza, aby nawet kosząc na pochyleniu sprzęt był w stanie zbierać trawę, oczywiście warto wybrać również sprzęt z mocniejszym silnikiem, często przy zjeździe z górki kosiarka samoczynnie jedzie nieco szybciej i istone jest to żeby silnik w takich momentach się nie zadusił... a ogólnie jak duża będzie powierzchnia do koszenia?

Zalecałbym zdjęcie głowicy, nie jest to trudne zadanie, gdyż nie trzeba nawet demontować silnika z kosiarki, trzeba zdjąć gaźnik tłumik i pokrywę zaworów. Po zdjęciu wyjaśni się wszystko, jeśli to krzywy zawór (w co wątpię) będzie to widać od razu, jeśli widoczne będą rysy na cylindrze no to wiadomo będzie że silnik jest zatarty. Byc może wpadło coś przez filtr powietrze i blokuje lekko tłok w górnym punkcie, lub po prostu duża ilość nagaru blokuje tłok, bez tego to trochę zgadywanie co mogło sie stać, warto byłoby zobaczyć od spodu czy wał nie jest krzywy, bo jeśli jest to często ciasno chodzi na dolnej panewce w misce olejowej i od tego również ciężko będzie się obracać, może również koło magnesowe ocierać o plastikową pokrywę jeśli np. zostały źle dopasowane tulejki. Części do tego silnika posiadam, zawory również więc jak coś to będę w stanie pomóc :)

Bardzo dziękuję za informację. W takim razie pozostaje mi samodzielny demontaż. Super że masz części. Będę w kontakcie jak tylko otworzę serce silniczka. Pozdrawiam.

Przepraszam, to jesz silnik Mitsubishi G400PVY, kosiarka KAAZ LM530.

Witam, ciężko znaleźć taki rozrusznik, występował on niezwykle rzadko spotykałem ten silnik wiele razy, ale z rozrusznikiem elektrycznym to chyba tylko 2-3razy. Trzeba szukać na serwisie olx i allegro może z czasem taki element się pojawi, a co do ciężkiego odpalania to może to być zabrudzony gaźnik, lub linka od włączania ssania /regulacji obrotów jest za słabo naciągnięta, i przepustnica ssania nie do końca się zamyka

Poproszę o parametry baterii służącej do odpalania. Wczoraj zakupiłem wolf gerate z owym silnikiem. Posiada rozrusznik ale nie ma baterii, sprzedający mówił, że od "jakiejś makity" wkładał i działało.

Podymi 3-4 min i wszytko wróci do normy :D

Małe pokrętło to kranik paliwa.

To ja chętnie bym odkupił od Pana ten zapasowy silnik. Sprzedaje Pan?

Jeśli egzemplarz nie jest zbyt "zmęczony" to warto, to jedne z najtrwalszych kosiarek na świecie, a ze względu na to że ta marka jest u nas bardzo słabo znana kosiarki ETESIA można czasem kupić w bardzo dobrej cenie. Oczywiście ze względu na bardzo dużą masę własną i dość skomplikowaną obsługę (zawsze dużo dźwigienek, włączników itp.) jest zalecana raczej na duże powierzchnie, a najlepiej po prostu do użytku komunalnego.

chyba sobie podaruje, pewnie na zachodzie w komunalce hektary obrabiały...a co pan sądzi o modelach Iseki SW 521 albo Kubota w 5021?

dziwne ma pan podejście to jak nie kupić starego mercedesa bo może mieć przebieg 600 000 ( a zrobi 2 miliony spokojnie) wybrać auto co przy przebiegu 300 000 będzie złomem...

Witam, jak najbardziej można, mocowania silnika są te same, choć nie obejdzie się od drobnych przeróbek (kawasaki wymaga stosowania linki do regulacji obrotów silnika,ssanie jest tam manualnie włączane)

Wita, bardzo dziękuję, a przy okazji gratuluję ogromnej wiedzy i super prowadzenia programu.

W silniku Tecumseha jedyną usterką w tym przypadku może być uszkodzony pierścień, nie ma innej drogi by olej dostał się do komory spalania, gdyż odprężnik z komory spalania w większości silników Tecumseha wychodzi na zewnątrz. A tak swoją drogą olej nie wylatuje po dłuższej pracy z tego okienka które mieści się za kolektorem ssącym? Po prostu silnik wymaga prawdopodobnie remontu

a bo kupiłem takie coś odkręciłem świece pociągnąłem za starter jak żygło olejem masakra a te okienko nie sprawdzałem a zaworami nie mógł by iść olej ?

Mogło się przelać przez pierścienie jeśli silnik stał dłuuuugi czas przechylony na cylinder. Zapewne wystarczy przepłukać cylinder benzyną i będzie wszystko dobrze jak odpali to trochę podymi i przestanie. Zaworami raczej nie, z zaworów wleje się prędzej do tłumika lub gaźnika

aha dzięki wielkie

Mój dziadek kupił polską kosiarkę do trawy w latach 80. Nie pamiętam, czy to był właśnie ten model, ale najprawdopodobniej tak, bo wyboru wtedy za dużego nie było. Straszny to był złom, nie dało się tym pracować, fatalnie odpalała i jeszcze gorzej kosiła. Zresztą jak można było zaprojektować dobrą kosiarkę w kraju i w czasach, kiedy nikt takiego sprzętu nie używał, do tego są potrzebne tradycje, technologia, konkurencja i wolny rynek.