Nami Blast max i wiemy już cos więcej. 

To się okaże narazie 200 km i poznawanie się wzajemnie. Fakt że jest wygodna komfortowa i przewidywalna. Typowy krążownik.

Witam dzięki za słowa motywacji. Żadna to tajemnica insta 360 x3 a za dane GPS odpowiada dedykowany pilot,kontroler na lewej dłoni.

łał 3 takie urządzonka aż, no nieźle. I podczas jazdy ten widok na kierownicę i do przodu to wtedy na klacie masz przypięte? Pytam świetnie wszystko widać, i kierownicę i trasę :)

Uprząż na klatkę, mocowanie klamrą na kierownicę , selfie 🤳,zależnie jaka perspektywa jest widoczna.

@@user-zu4uh1nm4n Zapraszam odszukaj mnie na Facebooku.

Sprawdzałem to i błotnik przy dobiciu nie sięga do niego. Zawsze można go wciągnąć w ramę

Ale jaką zapewnia stabilność. Trzeba spróbować i już nie wróci się do klasycznych rozwiązań.

​​​​@@hulizboj musiał bym spróbować chociaż nie wiem czy ta którą jeżdżę mogła by być bardziej stabilna niż jest, czy mógłbym to faktycznie odczuć, tym bardziej że znacznie mocniejsza nami burne ma klasyczne rozwiązanie i jeździ znakomicie. Natomiast ze względów estetycznych jeżeli chodzi o rozwiązania to i tak myślę że jednym słusznym jest rozwiązanie z kaabo wolf king gt bo te jednostronne wahacze nie wyglądają na bezpieczne rozwiązanie, nie wiem nawet co autor miał na myśli tworząc coś takiego, dlatego myślę że to jednorazowy wybryk producenta :)

Kilku producentów poszło już tą drogą np weeped dużo swoich modeli ma tak wykonanych. Na Burne bez tłumika skrętu raczej nie puścisz kierownicy przy 70 a na Blast jest to możliwe i to bez tłumika. Odwrócił wachacz w Blade,który też jest pokazany i jest to samo. Stabilność i komfort bardzo się poprawiły .

@@hulizboj ale na kaabo też nie ma skrętnego amortyzatora a podobno jest najbardziej stabilną hulajnogą dostępną na rynku, mówię... mi się ten wygląd kompletnie nie podoba, a oprócz walorów jezdnych cenie sobie wygląd :), no i nadal nie mogę zrozumieć dlaczego odwrócili ten wahacz jednocześnie usuwając drugi, nie wierzę że to nie ma wpływu na wytrzymałość bo to sprzeczne z fizyką

Klasyka mam na myśli typ c. Wiadomo motocyklowe przednie zawieszenie zapewnia odpowiednią stabilność lecz tu zyskujemy jeszcze poprawę reakcji na przeszkodę. Kierunek ustawienia wachacza jest zgodny z kierunkiem jazdy ,więc jest mu łatwiej reagować na nierównościach. Jednostronny wachacz to inna kwestja ,jest duży i szeroki ,chodź brakuje mu odrobinę sztywności ,to stwierdziłem. Motocykle też występują z mocowanie z jednej strony ,nie wspominając już o kołach samochodów .