Villamosmérnök vagyok, és nincs se napelemünk, se villanyautónk. Ennek egyik oka, hogy keveset járunk autóval. Ha csak lehet, villanybringázunk. (1 kWh/100 km). Másik oka az akkus autó ár. Mi 4 milláért vettünk egy id3 méretű autót, 60.000 km-rel. A napelemet kihagytuk, mert arra számítottunk, hogy hamarabb eltörlik a brutál kedvező éves elszámolást. Mi energiatakarékossággal, és a "rezsicsökkentésre" optimalizált fogyasztással minimalizáljuk energiaszámlánkat.
Szia! Köszi a kommentet! Szerintem mindenkinek mások az igényei és a lehetőségei. Én is szeretek bringázni kb. 15 km-re van a munkahelyem, ha lenne bicikliút, akkor tavasztól őszig biztosan azzal járnék, de sajnos a fő úton ez nem kivitelezhető. Amúgy szeretünk autózni és egyszer mindenképpen szerettünk volna egy új autót, és mikor lehetőségünk nyílt erre lecsaptunk rá. Illetve mivel még időben léptünk, össze tudtuk hozni a napelemet és a villanyautót is. Nyilván a legolcsóbb az lenne, ha nem lenne autónk, de ez nálunk nem opció.
Nagyon jó lett a videó, gratulálok! Nekünk egyelőre nincs elektromos autónk, azonban a matek nagyon más. Tavaly februárban indult a rendszer (6kW van a tetőn), első évben (ami nem volt teljes év) 7,59 MWh-t termelt. A 3 fős háztartásunk fogyasztása messze meghaladja a tietekét, havi 400 kWh, igaz sokat megy a 2 db klíma, télen-nyáron. Egy észrevételem van a számaid kapcsán, hogy nagyon ki van “centizve” ami jó, de további fogyasztók esetén már mínuszban leszel.
Nekünk is csak használt Nissan Leaf van, de 8-12kWh még fel tud szipoantani. Viszont mégcsak most lesz a birtokon 2kWh napelem, egy 24V rendszer, 600Ah-val. Tehát felleges időben sem szakad meg a töltés, 1800-2300W (8-10A-al)
Nagyon jó videó gratula! Nekem 5 kW van a tetőn 2 x 2,5 kW-os inverterrel megy a napelem és 2 éve lassan van villanyautóm ami a legenda! :) és nekünk ahogy számoltam hasonlóan kb. 1 millió Ft-ot takarít meg évente a napelem+villanyautó kombó. Arról nem is beszélve hogy az autó ára ezzel a számolással már vissza is jött mivel 2 éve egy Kia Ceed kombit (benzinest) cseréltem le a Hyundai Ioniq-unkra, 5 millióért adtam el, az Ioniq meg kicsivel 7 milla felett volt, így mostantól csak még több lesz a spórolás! Ja és mi is voltunk 2023-ban nyáron a horvát tengerparton a kocsikával 4-en 2 felnőtt + 2 gyerkőc. Ja és simán elfértünk. És még így mindíg nem értem jó pár embert aki havonta akár 100 000 Ft-ot is simán kiad a benzinre, vagy gázolajra, hisz ennyi erővel azt egy sima elektromos autó törlesztőrészletére is költhetné! és mindenkinek jobb lenne!
Szia! Köszönöm a kommentet! Örülök, hogy másnak is bejön a számítása a villanyautóval és a napelemmel. Most hogy már egyre több a töltő, még kényelmesebben el lehet jutni sokféle az elektromos autókkal 😊
Szia! Azt szeretném kérdezni, hogy az 5Kwh-os rendszered télen mennyit termel naponta nagyrészt? Mert az oké ahogy nézek erről ábrákat és az van hogy Dec. Jan. Febr. 180-200 KWwh/hó de biztos nem minden nap 6KWh átlagosan. És a nyarat is kérdezném a havi 650-750Kwh biztos nem minden nap 20-22KWh csak mert így a bruttó elszámolás miatt ez is egy fontos dolog az 5ft os betáplálás és 50-72ft os kivétel miatt. Köszi.
@@gaborcsorba2543télen igen változatos, van hogy egyik nap 1kWh a termelés, van hogy full napsütés és akkor akár 11kWh is jön. De havonta dec-febr. Tavalyelőtt Nov. 180kWh, dec. 100kWh, január 128kWh, de utána a hónap 90%a bőven a napi fogyasztás felett termel. Középső 3-4hónapban a legtöbb 660-760kWh havonta. Nekem kb 8év múlva jár le a szaldó, majd akkor lehet hogy indokolt lenne beruházni akksikra meg másik hibrid inverterre. De 39ft-os áram árral sem lenne annyira sok amit majd fizetnem kell ha majd bruttóba kerülünk. Ha a legkevesebb napos hónapot nézem akkor a fennmaradó havi 60-70kWh 2400-2800ft.
@@gaborcsorba2543 Szia! Visszanéztem a napelemes appban az adatokat: tehát a 6 KW-os rendszerünk 2023 termelése során a leggyengébb hónapja a január volt, a legjobb napján 22 kWh volt a termelés, a legrosszabbon pedig 0,35 kWh. A legjobb hónap nálam a szeptember volt 802 kWh-tal, a legjobb napi termelés 35 kWh volt, a leggyengébb pedig 3,68 kWh. Remélem tudtam segíteni.
Ugyan így csináltam! Előbb napelem, majd villanyautó! 2021 májusában kezdtem termelni! És azóta már a napelem ára megtérült! Gratulálok! Ja és a videóhoz is!
Korrekt és hasznos video! Jók a számok, mindenkinek egyértelmű lehet(ne). Lassan nálunk is meglesz az első teljes év a napelemmel és már jól látszik, hogy érdemes villanyautót vásárolni. Mi kevesebbet járunk mi Ti , de kisebb is a rendszerünk, 5 kwh. A 75%-t bizosan eltudom majd otthon tankolni a megtermelt energiának. Addig meg klímás fűtésre használjuk az energiát. Szaldóban biztosan csak profitálni lehet belőle!
Szuper volt így látni a számokat, hasonlót gondoltam amúgy. Olyan ember úgyis mindig lesz aki annak sem hisz amit a saját szemével lát, de ott más bajok vannak. Bizony az autósok nagy többségének jó lenne az elektromos autó, mert az átlag napi futást bőven kibírja. Lehetett volna még számolni a belső égésű 22e km-es átlag karbantartásával is. Nálatok mi volt a döntő szempont az ID.3 mellett?
Szia! Nálunk főleg a tágas utastér, a külalak (ebben az árkategóriában akkoriban szerintem ez volt a legszebb elektromos autó) , a jó vezethetőség, és a tölthetőség miatt esett rá a választásunk.
8 месяцев назад
Korrekt videó és igen, így megéri
8 месяцев назад
Hasonló cipóben járunk, csak nálunk split klíma segít rá a fűtésre, illetve a Mégene E-Tech szebb. ;) Nekem sikerült +13kWh-re kicentizni az éves szaldót.
Nem is igaz mert az ID.3 szebb 😁!!! Persze tudjuk, hogy a szépség ízlés kérdése 😊
8 месяцев назад
@@nesavlog84 így szép a világ. :) A fali töltő a veszteség miatt kellene? Egyelőre én is konnektorról töltük, csak a tölgési veszteség miatt biztosan nem térül meg a fali töltő. Annak is van vesztesége, csak kevesebb, az évi 20-30 ezer forint elképzelt megtakarítás meg sosem fedezi a három fásiú töltőnek és kiépítésének költségét.
Ez igaz a szaldós rendszerre. Új kiépítésnél már más a helyzet. (ha valaki kedvet kapna hozzá) 2024-től bruttó elszámolás lett. Valószínű, hogy napsütésben kell az autót tölteni, lehet, hogy a töltő áram kevesebb mint amit hálózatból veszünk ki. Nincs az éves puffer, sőt valószínű, hogy a napi se. Teljesen más számok jönnek ki, ha most kezdünk neki.
Ez pontosan így van.. ez a pályázat pedíg kerülendő. 2 milliót legombolnak rólad, és annyi a jővőbeni megkötés, hogy erre a vonatra nem szabad felszálni. Ha van affinitásod a villanyszereléshez, vagy van ismerôs, barát aki segít akkor 3,5-4 körül ki tudsz hozni magadnak egy olyan rendszert ami majdnem olyan mint a szaldós. Itt fontos megjegyezni, hogy a villanyautóknál a V2L technika, vagy a V2G technika elengedhetetlen! Ez esetben az autó része lesz az akkumlátor rendszernek. Sok egyéb dolog van, pl a napelem tájolások, megfelelő inverter kiválasztása.. viszont független leszel az év nagy részében..
Igen, az éves szaldó hiányában nem ugyanaz a matek sajnos. Talán valamit segít a helyzeten, hogy a napelem mellett most már az akkupakk is a pályázat része lett.
Mi szintén 6KW-os rendszerrel rendelkezünk. A ház is kb ugyanakkora. 2020 óta van napelem és egy hete lett meg az i3. A vállalkozásom miatt évente kb 25e km-t megyek(tavaly 28e lett). Kíváncsi leszek a számokra. Mivel tévedésből 8KW-os inverter került felhelyezésre 2020-ban (elszámolta a kivitelező hogy mennyi panel fér fel...szerencsémre:)) így most minden negatív következmény nélkül tudom tavasszal bővíteni további 2kW-tal. Tavaly 870kWh-t ajándékoztunk oda állam bácsinak. Idéntől ezt meg is szüntetem.
@@nesavlog84Azt számoltam hogy a teljes napelem termelést el fogjuk használni még a márciusi bővítéssel is, illetve 1-2e kWh-t még a kedvezményes áramból is. Az a napelem ami tavasszal felkerül 1M-ért(az a +áram mind az autóba fog belemenni) az évente nekem 400e Ft-nyi benzint fog megtakarítani.
Szia, nézd meg mennyit tud kezelni az Inverter. Vannak olyan 8 kw-oy inverterek amik déli oldalon lévő napelemekből is 10-11kw közöttit kezelnek vagy többet ha nem déli oldalra nézőek a napelemek. Azért írom mert ha bővítessz akkor ha tudod és úgy is elhasználnád akkor bővíts nagyobbat ha megteheted.
@@waterdragonization Az ideális tetőnkön már semmi hely nincs. Az tele van. A 2kw már sajna nem ideális helyre fog kerülni, de így is nagyon gyorsan fog megtérülni.
Szia! Szerintem a napelem megtérülés figyelembevételénél az a korrekt ha az elektromos kocsi töltésénél azt nézzük mennyibe kerülne ha napelem nélkül, simán a hálózatból töltve a 4000Kwh áram mennyi, az most azt hiszem 4000x70 Ft=228.000ft lenne napelem nélkül tölteni otthon az autót és nem a gázolaj/benzin évi 1.2-1.5 millió ft-os tankoláshoz nézzük. Szóval úgy gondolom megtérülést a hálózatból vett áram töltés költségéhez kell nézni. Így már egyből nem ugyanaz a matek a napelem megtérülést illetően.
Szerintem meg nagyon rosszul gondolod ! Megkérdeznélek mielőtt nem volt elektromos autója bárkinek, akkor is a kútnál a hálózati áram árát fizette a benzi-gázolaj ára helyett ? Ugye nem !!
Amíg nem volt elektromos kocsi addig a hálózati áramot nem használhattad a benzines/diesel kocsi megtankolására, de mivel most már van elektromos kocsi és én is épp azt fogok venni, és ha nincs napelemem a hálózatból fogom tankolni ( nem a benzinkútról) a hálózati áramból való tankolás költségével kell összevetnem a napelem telepítés költségét/hasznosságát/megtérülését mivel mindkettőből ugyanúgy áram jön (a napelemből is meg a hálózatból is) ha amúgy csak emiatt csinálnék napelemet a házra, mert az elektromos kocsi nélküli 6-7000ft villanyszámlám nem indokolja, de lehet még azzal sem érdemes 20.000km /év kocsikázás esetén sem. Kivéve ha nem 50-70 ft lesz az áram hanem 200-300ft/Kwh a következő években.
legalább 3-5 év után termel hasznot a számításaim szerint az elektromos autó.De akkor mire hasznot termelne el szeretném adni.Én most kisteherben gondolkozom a vállakozásomba azért számítok ekkora fogyasztással.Akkor még az áfa visszaigénylésről nem beszéltem akkor már csak 300 000ft a különbség.Ha pedig céges villanyt használok fordul a kocka.nekem nagyon nem érné meg egyenlőre.
Értem a Te és a videós számítását is. Én azt mondom, hogy tekintve, mert szaldóban van, én is inkább a 40-70 Ft-os árammal számolnék a helyében, mert úgy fair... Más megint a dolog, ha olyan okos falitöltőt használ, ami csak a napelemből jövő energiát tölti az autóba, azt a hálózatból nem táplálja meg. Ebben az esetben az elektromos autó teljesen zöld áramot kap... erre azt mondom, hogy korrekt, hogy a benzin/gázolaj aktuális árával számol, hiszen azt váltja ki. Természetesen macerás, hogy egy az egyben a zöld energiát töltse bele, mert valószínűleg sokszor nincs odahaza az autó, amikor a napelem termel... erre majd később lesz megoldás, ha majd minden autó elektromos lesz, és mint nálunk is, az eGolf mellé egy Tesla Model 3 Highland-ben gondolkodunk párommal. Nálunk sokszor elő fog állni, hogy egyik autó szinte tutira itthon lesz, amikor süt a Nap.
Szia és köszönöm,hogy bekapcsolódtál a beszélgetésbe.Az első gondolatodra az jut eszembe,hogy nyugodtan számolhat főleg télen70 ft al mert akkor még a fizetős töltőről nem beszéltünk,teszem hozzá nekem nincs sajnos elektromos autóm bár nagyon szeretnék,ez egyenlőre nálam gazdaságilag nem hozza amit elvárnék. Második gondolatodra a válaszom,szerintem októbertől márciusig nem igazán látja el energiával a napelemes rendszer a háztartást+az elektromos autó töltését,ha ellátná akkor a rendszer telepítési árát számold bele az autó költségébe. Én a második autó vásárlását helyedben inkább egy hosszú távra való diesel autót választanék.Autót tárolónak drága játék,akkor inkább akku telepet kell vásárolni,ahhoz viszont még korán vagyunk mert nagyon drága a tároló akku.Talán ha engedik a nukleális akkumlátor gyártását(az nem fogják engedni) akkor már megérné az elektromos autót gondolkodás nélkül. Most van ez az 5 milliós pályázat úgy szól hogy ha te 2,5 milliót költesz kapsz mellé 5 mill állami támogatást ,megint csak matekoztam ha 20 ezer a villanyszámlád évente 240 ezer 10 év alatt 2,4 millót hoz ,de ez csak elvileg valójában csak max 75 százalék hatékonyságban tudod hozni a villanyszámlád.Ha ezt az összeget kamatoztatod havi 20e legalább megvan tehát a villanyszámlád,de 10 év múlva ha kell a 2,5 millió akkor kiveszed a kamatozásból,de a napelemes ha kell 2,5 mill akkor leveszi a napelemet és eladja?vagy rosz esetben kidobhatja. Nem szeretnélek megbántani a véleményemmel@@petike884
Szia! Az éves szaldó miatt egyenlőre nincsen szükség akkumulátorra még legalább 7,5 évig, mert ugye ilyenkor mindegy mikor használom el az energiát. Ha a szaldó megszűnik akkor lehet,hogy beruházok majd.
@@nesavlog84 Lehet hogy bármikor elhasználhatod de ha a termelésed nem megy be a hállózatba és nem számolja el a mérőd az elveszik erre az esetre lenne jó egy aksi vagy bármi ami elhasználja a + energiád mert akkor nem veszne el. :)
A dízelhez képest? Mondom a matekot ami nálam van.. 40.000 km évente. 2.500.000 csak a shell kúton. A kocsim új ára annó 7,5 millió volt most kb 1,5 milliót ér. Buktam rajta 6 milliót 8 év alatt. Vegyük ezt a 8 évet, és azt hogy akkora rendszert kellett építeni ami ezt ellátja. Nálam ez 7kwpi napelem 7kw inverter, ez 3,5 millió volt tavaly - amikor még volt szaldó. Azért drágább mert a házam teljesen alkalmatlan lenne optimalizálók nélkül a termelésre. Tagolt tető, vonuló árnyék, Solaredge rendszer lett.. a legdrágább szinte a piacon. Ez 8 évre megtermeli a gázolaj helyett a villanyt. A kocsi ára 12 millió. Összes beruházás 15,5 millió. 8 év alatt, ha a gázolaj ára nem változik -már drágább lett januárban - 8 x 2,5 millió csak a hajtóanyag.. ez pont 20 millió. Ha a 8 év végén belelököm az árokba az elektromos autót, akkor is a zsebembe maradt 4,5... Nálam ez így néz ki.. meg nálad is ha sokat mész rövid távon... Már a második rendszerem is kész van, most vették át januárban, a mühely tetejére rakott napelem rendszert... ezt már magamnak építettem, kétszer akkora lesz idei év végére, fele annyiból... ( szomszéd telken van, áldom az eszem, hogy tizen éve gombokèrt megvettem...)
Szia! A megtérülésről (már ha létezik ilyen egy autó esetében ) készítettem korábban egy videót, kaptam is érte hideget-meleget 😊. De röviden összefoglalva azt tudom mondani, hogy ha alapul veszünk egy egy új, hasonló felszereltségű és teljesítményű hagyományos és elektromos autót, akkor a jóval kedvezőbb fenntartási költségek miatt, az évi futásteljesítmény függvényében akár néhány év alatt ledolgozhatjuk az elektromos felárát. Főleg ha van napelemes rendszerünk is. Mint ahogy ebben a videóban láthattad, az én esetemben 1 év alatt több mint 800e Ft maradt a zsebemben a benzineshez képest.
Hálózati feszültség. Miért emelik fel a feszültséget, amikor tudják hogy jonni fog a napelemből a delej? Pontosan tudják, hol, mennyi fog bejönni, mennyi lesz a feszültség, fogyasztás. Persze a háztartásban is lehetne okosabban használni az áramot. Pl bojler, a magasabb feszültség alatt kapcsol, esetleg főzés, sütés, klíma, pláne elekrtomos autó töltés, de akár medence, jakuzzi fűtés. Tudom, nem mindenkinek vannak ilyenek, de ezt is egy szűk közel 1 milliós háztartás megengedheti magának.
Szia! Én nem tapasztalok semmilyen rendkívüli gumikopást az autómon... Lehet, hogy valamelyik szupererős nagy suv megeszi 1 év alatt, de szerintem az átlagosabb ev-k nem használják el olyan hamar.
Videód nagyon megtévesztő azok számára,akik most szeretnének pályázni, mert Te most már nem elérhető szaldós elszámolású vagy. Jelenleg a bruttó elszámolás van érvényben. Számodra az éves fogysztásodnak kell összhangba lennie az éves termeléseddel. Az akkupakkot is tartalmazó bruttó elszámolásúak esetén az éves termelésnek nincs jelentősége. A bruttó elszámolásúaknak minden nagy fogyasztásukat napsütés idejére kell optimalizálni,különben fizetős lesz. Minden olyan napjuk,amikor nincs termelés fizetős lesz,már pedig ilyen sok van egy évben. Ha nem optimalizálják a fogyasztásukat a 10kwh akkukapacitás gyorsan elfogyhat reggelig, ebben az esetben szintén pörög a villanyóra. Elektromos autó töltésről kimondhatjuk,ha nem verőfényes napsütésben történik,szintén fizetős. Kis áram fogyasztású háztartások fogják tudni legnagyobb arányban csökkenteni a villanyszámlát,de a megtakarítás összege is náluk a legkissebb. A nappal otthon dolgozók,akik tudnak napsütésre optimalizálni, és a nyáron többet fogyasztóknak fog megtérülni a beruházás. Akik nappal nincsenek otthon, esete fogyasztanak,valamint télen villannyal fűtenek alig fog csökkenni a villanyszámlájuk.
A videómat nem gondolom megtévesztőnek, ugyanis nem az új pályázat “promotálásáról” szólt. Hanem a saját termelésemről és fogyasztásomról. Igen a végén megemlítettem, hogy most indul a pályázat, de nem mentem bele a részletekbe mert nem néztem utána olyan mélységben, hogy hitelesen tudjak beszámolni róla. Azt viszont továbbra is tartom, hogyha még nem lenne napelemem, akkor biztosan pályáznék mert elektromos autó tulajdonosként még a bruttó elszámolás esetén is jól tudnám használni a rendszert. De persze teljessen egyértelmű, hogy az éves szaldó rendszere sokkal kedvezőbb nekünk mint az új.
Az új fogalomra, az inverter aszimmetrikus terhelésre képes voltára figyelemmel kell lenni az új pályázat esetén(Deye vagy Sofar inverter ajánlott)! NAGYON más a megtérülés az új pályázat esetén!
