Naprawa gwintu w bloku silnika skoda. Śruby głowicy. TopiDrut toczy #1 Thread repair.

Подписаться 15 тыс.

Просмотров 33 тыс.

50% 1

Kontakt: lucjantopidrut@gmail.com
Przedstawiam sposób naprawy gwintu w bloku silnika do mocowania głowicy silnika skoda, za pomocą tulejki gwintowanej. Tulejka gwintowana jest toczona na tokarce o bardzo cienkiej ściance. Z gwintu 9x1,25 robię 11x1,25. Tylko dzięki temu że gwinty są odpowiednio zsynchronizowane i mają taki sam skok to w ogolę jest możliwe. Tulejka jest z mosiądzu a jej odpowiednia długość zapewnia wytrzymałość dla tak mocnej śruby jakimi są śruby do głowicy (szpilki głowicy).
Narzędzia które mogą Cię zainteresować:
Linki afiliacyjne:
Do standardowych gwintów mam zestaw naprawczy typu helicoil coś podobnego do tego:
www.ceneo.pl/7...
Wkrętarko wiertarka bez szczotkowa bardzo mocna mała na wiertło fi max 13 - moja to dokładnie zestaw - M12CDD-202C dwa akumulatory po 2 Ah
Teraz nie widzę w ofercie takiej. Tutaj jest link do identycznej tylko z akumulatorem 4Ah - symbol - M12CDD-402C są jeszcze inne akumulatory.
www.ceneo.pl/2...
Zestaw gwintowników i narzynek:
Oczywiście jest to zestaw produkcji chińskiej dlatego jest 4x tańszy niż profesjonalny zestaw. Dobrze sprawdza się w sytuacji kiedy trzeba skalibrować bądź poprawić gwint w niewymagającym materiale. Do aluminium np. gwint spustu oleju w misach olejowych, po spawaniu kalibruje tymi gwintownikami. Do mosiądzu bardzo dobre, do stali okazjonalnie są ok, do stali nierdzewnej większe średnice niż M6 trzeba uważać lepiej nie. Zaletą jest bardzo duży wybór gwintów normalnych i drobnych dzięki temu udaje się dopasować tak skok że możliwe jest robienie takich tulejek jak na filmie.
www.ceneo.pl/4...
Co to są linki afiliacyjne?
To spersonalizowane linki które umożliwiają zarabianie pieniędzy osobie do której są przypisane (numer na końcu linku). Jeśli klikniesz w taki link i kupisz coś to ty nie płacisz więcej a ja otrzymuję część prowizji jaką sklep płaci sieci partnerskiej.
Jeśli też chcesz korzystać z takiej formy zarabiania pieniędzy możesz zapisać się do takiego programu poprzez poniższy link - do Programu Partnerskiego Ceneo:
partnerzy.cene...
Kevin MacLeod: Flutey Funk, Deliberate Thought, Electro Cabello, Autumn Day
wykonawca: incompetech.com/
Audionautix: Country Cue 1,Ice Cold
Wykonawca: audionautix.com/
Na licencji Creative Commons Attribution (creativecommon...)
#naprawa gwintu #toczenie #głowica

Опубликовано:

28 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 102

@topidrut1 4 года назад

Robić w ogóle takie filmiki o toczeniu i różnych naprawach?

@BlackBoraVR5 3 года назад

jak najbardziej bardzo fajne masz te filmiki i miło sie oglada

@topidrut1 3 года назад

@@BlackBoraVR5 Ciesze się że Ci się podoba. Miłego dnia!

@zpinacz 3 года назад

Potwierdzam, bardzo ciekawe materialy, przyjemnie sie oglada.

@norbasza 3 года назад

Jasne :) Bardzo inspirujące filmy, klasa :)

@maciejmigiel7286 3 года назад

No Panie pewnie! mało komu się to przyda ale jest to mega ciekawe i satysfakcjonujace jak z kawałka metalu powstaje coś użytecznego, świetna robota kręć i opowiadaj dalej PS podoba mi się ścieżka dźwiękowa ze smaczkiem 😉😉👌

@obrobkaskrawaniemtoczenief371 4 года назад

Super patent :) lepsze jak te tzw sprężynki z zestawów do naprawy gwintów :))

@stefankaras7878 Год назад

Szacun. Świetna robota!

@geniusosa 3 года назад

Super robota. No i fajne audi 😉 lubię ten model

@przemyawkubin5808 3 года назад

Kapitalne. Dobra robota

@topidrut1 4 года назад

Jak podoba się wam muzyka w filmie?

@Prezes0007 3 года назад

mogło by jej nie być tu chodzi o treść :D

@marcint4521 3 года назад

I w CH... Za głośna

@topidrut1 3 года назад

@@marcint4521 Teraz jest lepiej. Ten materiał ma ponad rok sporo się zmieniło od tego czasu.

@marcinpp3820 Год назад

Witam . Można by najpierw zrobić g.w , wkręcić śrubę podeprzeć konikiem i zrobić gz. Bardzo lubię Pana kanal zero bananów tak poprostu życiowo, nic na pokaz. A i swoją drogą zawsze coś tam podpatrzę 😉 Wszystkiego dobrego, pozdrawiam serdecznie.

@IGBTxMLS 4 года назад

Udało ci się trafić z gwintami, czy jakoś to ustawiałeś? Chodzi mi o to , że podczas wkręcania śruby można nie trafić w wejście gwintu drugiej tulei. Zgubisz skok gwintu.Chociaż może przy mosiądzu nie jest to aż tak ważne...bo śruba lekko skoryguje gwint.

@topidrut1 4 года назад

Ustawiłem za pomocą śruby. Po wklejeniu jednej i odczekaniu chwilę aż klej zwiąże (klej do gwintów trwale łączący szybko wiąże z mosiądzem) dałem drugą razem ze śrubą i wtedy gwint się synchronizuje. Śrubę można wyjąć dopiero po stwardnieniu kleju. Na filmie niej jest to tak pokazane.

@IGBTxMLS 4 года назад

@@topidrut1 No właśnie, nie ma tego na filmie a to jest dosyć istotny szczegół całej operacji.

@topidrut1 4 года назад

@@IGBTxMLS Zupełnie inna sprawa że ciężko by było nie trafić ze skokiem bo jest taki sam na zewnątrz i wewnątrz ale... minimalne różnice i luz występuje więc najbezpieczniej jest jednak dać śrubę, uniknie się jeszcze przekąszenia osi obu tulejek. Następne robiłem już pełnej długości bo ostatecznie trzeba było zrobić wszystkie!

@dariusz_k._ladziak 4 года назад

@@topidrut1 Ale gwint wewnętrzny nacinałeś gwintownikiem (ciężko tak wąski i głęboki gwint toczyć), zewnętrzny nożem - czyli zero zgrania między gwintami. Skok to jedno, zgranie kątowe w obu tulejkach to drugie. Możliwe tylko przy nacinaniu obu na tokarni i dokładnym powtórzeniu pozycji obu noży przy toczeniu obu tulejek. Da się, ale sporo dodatkowej roboty. Metoda ze śrubą prostsza i pewniejsza - trudniej o błąd.

@topidrut1 4 года назад

@@dariusz_k._ladziak Popatrz jak wygląda podobna tulejka w przekroju 0:02 oraz jak ją wykonuję 3:55. Faza czy jak kto woli zgranie kątowe to podstawa tak cienkiej tulejki każda jest wykonana tak samo. Nożem dojeżdżam do dna gwintownika po skasowaniu luzu tokarki tak aby idealnie nóż wpasował się w dołek. Trochę cofam na posuwie poprzecznym aby skrawać tylko jedną ściankę rowka gwintu dopiero ostatnie przejście jest na "0" i wtedy dokładnie zgadza się faza gwintu tak samo na wszystkich tulejkach. Z tym montażem ze śrubą to bardziej chodzi o przekoszenie osi bo jednak gwinty są z pewnym luzem i mogły by się wkleić krzywo względem siebie. Dodatkowo jak jedna tulejka się spotka z drugą to mogą się przemieścić bezpieczniej dać śrubę i zamontować je w pewnej odległości od siebie a najlepiej zrobić jedną długą.

@scurekburek2092 4 года назад

Bardzo ciekawy materiał. A trzaśnięcie drzwiami warsztatu na końcu filmu może znaczyć że np. nie podziękowano należycie :D

@topidrut1 4 года назад

Znaczy tyle że samozamykacz zamkną drzwi. Skończyłem dość trudny temat i wychodzę na luzie tyle.

@tomekjodowska7177 4 года назад

Bardzo ciekawy film. Zastanawiam się tylko czy materiał tulejki wytrzyma nie małe przecież momenty dokręcania głowicy i jak bardzo trzeba się "postarać" żeby zerwać taki gwint.

@topidrut1 4 года назад

Dziękuje za miłe słowa. Materiał czyli mosiądz jest mocniejszy niż materiał rodzimy w bloku - odlew aluminiowy. Długość gwintu to ponad 30mm to jak na śrubę M9 bardzo dużo ale właśnie dzięki temu to się trzyma. Gwint był zerwany jeszcze przed zdjęciem głowicy dlatego były przecieki na uszczelce. Co ciekawe po złożeniu wszystko było ok z gwintami ale warsztat który robił z głowicą nie popisał się i na jednym cylindrze nie było kompresji. Przepuszczały zawory. Trzeba było zdjąć głowicę, przy ponownej próbie dokręcania poszedł następny gwint i tak dwa razy. Przez chwilę miałem wrażenie że drugi gwint który naprawiłem był zdrowy i nie dogadaliśmy się co mam naprawiać. Za kolejnym razem byłem przy dokręcaniu i ... kolejny gwint strzelił mam to nagrane. Ostatecznie naprawiłem wszystkie 8 gwintów i jest już dobrze. Ten gwint który uwieczniłem na nagraniu był dokręcony kluczem dynamometrycznym potem 90 st. i przy kolejnych 90 poszło na 45 stopni. Wtedy podjęliśmy decyzję o naprawie wszystkich gwintów - zostało jeszcze 5. Tylko te robiłem na raz 30mm tulejki żeby nie wklejać na dwa razy bo trzeba wtedy czekać aż klej do gwintów zwiąże bo inaczej tulejki się zakleszczą. Wiem że głowica była już ściągana w innym warsztacie i możliwe że gwinty były już naderwane bo to nie jest typowe żeby tak gwinty strzelały.

@tomekjodowska7177 4 года назад

@@topidrut1 Parę razy wymieniałem uszczelkę pod głowicą, z tą różnicą że w CC 700 są nakrętki i zawsze dokręcałem kluczem dynamometrycznym z kątomierzem. W zaleceniach producenta jest napisane, że po (chyba) trzecim odkręceniu nakrętek należy je bezwzględnie wymienić, bo jest przekraczana granica plastyczności materiału. Nie wiem jak to jest w przypadku śrub. Poza tym nie spotkałem się z gwintowaniem wkrętarką.

@topidrut1 4 года назад

@@tomekjodowska7177 Generalnie powinno się śruby wymieniać na nowe, ja raz w życiu robiłem z głowicą i dawałem nowe. Można w sposób zmechanizowany gwintować trzeba tylko uważać na maksymalny moment jaki gwintownik jest w stanie wytrzymać. W tym przypadku gwintownik nr. 1 idzie jak w masło przy gwintowniku nr. 2 już tylko kilka mm ale pomagałem sobie przy jego wycofywaniu i ponownym wkręcaniu bo to jednak na tej długości gwintu mocno przyspiesza. Mam dobrą pokrętkę z zapadką ale ... akurat tym razem została w domu. Trzeba uważać przy tak głębokich gwintach w aluminium bo może dojść do zatarcia i zakleszczenia się gwintownika w otworze i jego złamania. Uchwyt wkrętarki na utwardzanym gwintowniku dość wcześnie się ślizga i działa jak zabezpieczenie przed nadmiernym momentem. Tą wkrętarką na wiertle jak się zaciśnie to łamie wiertła a się nie będzie ślizgać tak dla porównania z uchwytami tanich marketowych wkrętarek, tylko wiertła w części chwytowej są miękkie i uchwyt się wgniata w ich powierzchnię dzięki temu moment przenoszony na wiertło jest większy. Warto smarować czymś w trakcie gwintowania w aluminium a jednocześnie lepiej nie dawać oleju żeby się ładnie wkleiła tulejka dlatego do smarowania używam ... zmywacza do tarcz hamulcowych (benzyna ekstrakcyjna w spraju).

@xtypextyoe2681 4 года назад

@@tomekjodowska7177 gwintowniki są zarówno ręczne, jak i maszynowe. Gwintowniki występują zarówno pojedyncze, jak i skompletowane czyli 3 szt do wykonania jednego gwintu, są też gwintowniki z wiertłem i frezy gwintujace dla tokarek. W zależności od rodzaju gwintownika należy wykonać odwiert odpowiedni do użytego narzędzia. Najważniejszy punkt całego gwintowania to osiowość, drugi aspekt to jakość i stan narzędzia, o ile w aluminium to jakoś pójdzie, to w twardym wałku nierdzewnym już raczej nie. Polecam stosowanie smaru z pyłem aluminium, on się nie zapieka, ma wadę że zbiera brud i sam brudzi. Trzeba narzędzie gwintujace przemywac benzynka ekstrakcyjna lub zmywaczem do hamulców w sprayu. Ps polecam narzędzia do gwintowania fanar ponoć Polska firma, osobiście narzynałem gwinty na wałkach do krajzegi i dało radę, cena tylko trochę przeraża, ale to narzędzie 1 klasa

@zpasji6979 4 года назад

@@topidrut1 Mam polo z takim silnikiem i ma ten sam problem, myślę że to nie odosobniony przypadek.

@grzesiekswiecak2755 11 месяцев назад

Mistrzu dałoby rady zamówić takie tulejki i płatne za pobraniem

@krzysztofkasprzak2043 3 года назад

Szacun 😳😳👍 Kawał dobrej roboty 👌 Co to jest to zielone ?

@topidrut1 3 года назад

To zielone to klej do gwintów "czerwony" czyli trwały. Są dwa rodzaje niebieski - do połączeń do rozkręcenia i czerwony do połączeń trwałych tylko akurat marka którą kupiłem ma kolor zielony tego trwałego.

@olo1299 3 года назад

Świetna robota chociaż o ile nie do głowic ani jakichś srub które wymagają pewności 100procentowej mam patent prosty i sprawdzający się od lat. Trzeba oczyścić i odtluscic dobrze miejsce zerwanego gwintu ale najważniejsze żeby mieć chociaż kawałek na dole no gwintu oryginalnego. Smarujemy klejem typu metal w płynie gwint w środku na równo i po około 2 minutach wkrecamy śrubę nowa zapisikana smarem ceramicznym. Po 5 minutach wkrecamy i zostawiamy do wyschnięcia. 😉

@PioterZAustrii 3 года назад

Super robota :). Jedno pytanie, jak udało Ci sie wejść prostopadle gwintownikiem w blok silnika bez żadnych prowadnic ;)? Dla mnie to niemożliwe

@nadchodziarmagedon3966 4 года назад

Dobra robota

@topidrut1 4 года назад

Dziękuje miłego dnia.

@sawekn1514 2 года назад

Witam mam uszkodzone połowę gwint u góry w żeliwie gwint m 12 x 1.5 i chciałem dopytać jaki rozmiar tulejki trzeba zrobić by zachować oryginalny gwint i żeby starczyło materiału na rozwiercenie i zagwintowanie pod tulejke w żeliwie i czy pan wykonał by mi takie tulejki

@topidrut1 2 года назад

M14x1.5 zrobie tuleki na ten rozmiar. Szczegóły przez maila w opisie.

@michakowalski6870 3 года назад

Robota porządna a minusem porzadnej roboty jest poświęcony czas który zapierdziela jak dyliżans 🤣

@kamilwozniak9636 9 месяцев назад

Witam. Jest opcja zamówić u Pana takie tulejki ??? Mam ten sam problem w Fabii

@topidrut1 9 месяцев назад

Tak proszę o kontakt na mail z opisu pod filmem

@sztukmistrzzmlekoity383 3 года назад

Nie szybciej było by wstawić sprężynki do naprawy gwintu?

@topidrut1 3 года назад

Byłoby gdyby były na warsztacie. To nie typowy gwint, mam sprężynki na typowe.

@sztukmistrzzmlekoity383 3 года назад

@@topidrut1 A proszę powiedzieć czy gwintowniki metryczne pasują pod sprężynki czy muszą być typowe pod daną sprężynkę?

@topidrut1 3 года назад

@@sztukmistrzzmlekoity383 Muszą być specjalne z zestawu do naprawiania.

@rafac6887 Год назад

jakiej firmy gwintowniki polecacie ?

@topidrut1 Год назад

Fanar polska firma, przyzwoite gwintowniki duży asortyment.

@grzegorzglegola1670 3 года назад

czy mosiądz wytrzyma moment dokręcania ?

@topidrut1 3 года назад

Czy aluminium wytrzymało wcześniej?

@grzegorzglegola1670 3 года назад

@@topidrut1 fakt nie zauważyłem, że blok jest z aluminium, wtedy nie było by tak fajnie z gwintowaniem :)

@mateuszsynku3900 3 года назад

Co to za zestaw gwintowników i narzynek ?

@topidrut1 3 года назад

W opisie pod filmem jest o tym.

@krystiandominiak2432 3 года назад

A czemu użyto miedzi a nie stali? Stal mocniejszą się wydaje.

@topidrut1 3 года назад

Będę odpowiadał tutaj bo innym też się przyda. Zakładając że blok silnika jest aluminiowy a dokładnie to z siluminów jego wytrzymałość na rozciąganie Rm to ok 200MPa a umowna granica plastyczności około Rp0,2=100MPa. Mosiądz MO58 (nie miedź) ma wytrzymałość Rm=400MPa i umowną granicę plastyczności Rp0,2160 MPa. To oznacza że taka tulejka jest mocniejsza i to znacznie niż oryginalny gwint. Sam materiał jest mocniejszy oraz "lepiej się trzyma" w bloku bo gwint jest co prawda w słabszym materiale ale jest większej średnicy czyli powierzchnia gwintu jest większa. Finalnym efektem jest mocniejszy gwint. Jak zwiększyć wykorzystanie gwintu z 25 do 40 mm i po co? Te śruby działają jak sprężyny i nie wolno nic modyfikować z ich długości.

@topidrut1 3 года назад

Zawsze powinny być nowe śruby!!!

@krystiandominiak2432 3 года назад

Śruby są nowe.

@krystiandominiak2432 3 года назад

Co do długości tulejek przekonał mnie Pan. Rzeczywiście śruba musi pracować i przedłużenie gwintu skraca jej możliwości. W takim wypadku dokładnie zmierzę na ile były wkrecone śruby i wyślę Panu dokładne pomiary. Odezwę się w poniedziałek ponieważ dziś nie mam dostępu do samochodu. Dziękuję.

@krystiandominiak2432 3 года назад

Jeszcze pytanie co do skoku gwintu. Na śrubie jest skok 1.5 i taki sam zastosować na zewnątrz czy lepiej przejść na 1.25 (drobniejszy zwój teoretycznie mocniejszy). Tak mi się wydaje.

@BrunoOfficial 4 года назад

Cze

@topidrut1 4 года назад

Witam.

@krystiandominiak2432 3 года назад

Witam. Czy mogę do Pana kontakt lub wycenę na forum? Potrzebował bym 16szt tulejek o długości około 40mm. Wymiar zewnętrzny 16x1.25 wymiar wewnątrz 11x1.15. Była stosowana helicoil ale się nie sprawdziła przez co muszę dać większe tuleje.

@shakal615234 3 года назад

Profesjonalna robota, aczkolwiek nie do zrobienia przez zwykłego "Kowalskiego" dla niego jest HeliCoil ;)

@topidrut1 3 года назад

Mam zestaw M4 do M12 ale gwinty zwykłe a tu jest drobny. Ciężko mieć wszystkie mniej typowe rozmiary sprężynek.

@topidrut1 3 года назад

Dziękuję!

@UnderCover9V 4 года назад

Witam. Mam problem z zerwaną szpilką w bloku silnika. Mam kilka pytań. Prosiłbym, o kontakt. Z góry dziękuję :)

@topidrut1 4 года назад

Jak to nie jest coś tajnego to proszę tutaj pytać to inni też skorzystają. kontakt: zurek.lucjan@gmail.com

4 года назад

Witam czy można się z panem jakoś skontaktować ?

4 года назад

@@topidrut1 mamy warsztat i taki sam problem jak na filmiku ,opiszę wszystko w @ pozdrawiam

@topidrut1 4 года назад

@ Kontakt nawiązany. Pozdrawiam

@garfild414 3 года назад

Może to oczywiste ale przyznam, że nie rozumiem - dlaczego "nowy" gwint kończy się tak głęboko w bloku a nie licuje z jego krawędzią?

@topidrut1 3 года назад

Chyba chodzi o to aby dłuższy kawałek śruby działał na rozciąganie i dawał większy zakres kompensacji temperatury- coś jak struna. Może coś innego.

@wizdarek 3 года назад

@@topidrut1 Tak, masz rację, że dłuższa część śruby która jest rozciągana pomaga w kompensacji... Temperatury też, ale głównie chodzi o to, że przy pracy silnika te śruby są obciążane dynamicznie/cyklicznie. Przy każdej eksplozji w cylindrze te w pobliżu cylindra zostają bardziej rozciągane. Dlatego też dla tych śrub moment dokręcenia jest dość ściśle określony, żeby nadać tzw napięcie wstępne. Nie może być za małe, bo uszczelka nie będzie dobrze ściśnięta i nie popracuje tak długo. Za duży moment spowoduje, że śruba nie ma już "zapasu elastyczności" na te cykliczne piki naprężenia i może się trwale odkształcić lub pęknąć.

@topidrut1 3 года назад

@@wizdarek Dowiedziałem się że tan samochód był wcześniej "naprawiany" przez osobę o kiepskiej reputacji i mógł nie dopełnić wszystkich zaleceń jeśli chodzi o dokręcanie głowicy. To może być przyczyną że ostatecznie wszystkie gwinty zostały poprawione (po wyrwaniu 3 w trakcie prawidłowego dokręcania).

@krzysztofgk8005 Месяц назад

super czy nadal sie pan tym zajmuje

@topidrut1 Месяц назад

@@krzysztofgk8005 tak

@januszkrysiak9101 Год назад

do silnika toyota 2azfe do bloku silnika 8-10 tulejek M14x1,5 x M11x1,5x40mm , ten silnik 2002r to kwestia czasu kiedy wyrwie szpilki głowicy - błąd konstrukcyjny- może Pan wykonać? jest możliwość kontaktu?

@topidrut1 Год назад

zurek.lucjan@gmail.com Wieczorem odpowiem

@Damian55899 3 года назад

Witaj mam pytanie mam zerwany gwint tzn nie mam go w ogóle wykrecił razem ze śrubą rolki prowadzącej rozzadu sruba m8 skok normalny chyba 1.5 i czy zastosowanie zestawu ze spreżynkami m8 załatwi sprawe jak nie mam gwintu w otworze ?. Czy musze mieć ten gwint pod ten zestaw chodziasz zerwany ?. Co do filmu pełna profeska :)

@topidrut1 3 года назад

W zestawie naprawczym jest wiertło minimalnie większe niż śruba tu chyba 8,4mm więc z oryginalnego gwintu nic nie zostaje. Drugie narzędzie to specjalny gwintownik o takim samym skoku co oryginalny gwint ale większy (nie jest to typowy gwintownik) on wykonuje gwint pod sprężynkę. Niech zgadnę 2.0 TDI? Są w sprzedaży dostępne szpilki na M10/M8 wtedy wystarczy prze gwintować na taką nadwymiarową szpilkę. Kawałek jest z M10 reszta M8. Wtedy wystarczy typowy gwintownik M10.

@Damian55899 3 года назад

@@topidrut1 dzieki kolego bardzo za odpowiedz czyli jest szansa naprawy oplowski silnik 1.8 16v zmieniałem rozząd i przy wykrecaniu rolki prowadzoncej gwint wyszedł z otworu razem ze śrubą ;(

@wojciechczerwinski9281 3 года назад

Dwie tuleje, czy gwint jest tak ustawiony, by pokrywał się z gwintem śruby? Jeśli nie jest ryzyko zniszczenia przy wkręcaniu chyba, że luz jest duży i się plastycznie odkształci. Pytanie na ile razy taka naprawa.

@topidrut1 3 года назад

Te tulejki są zgodne w fazie, popatrz na miniaturkę. Szczyt wewnętrznego wchodzi w dno zewnętrznego inaczej byłaby sprężyna. Conajmniej na 4 razy bo tyle razy była zakładana i zdejmowanacpo głowica po naprawiectego gwintu. Ostatecznie naprawione zostały wszystkie gwinty ale już tulejkami pojedyńczymi. Dopracowałem toczenie dłuższych tulejek.

@topidrut1 3 года назад

Nie zdażyło się jeszcze żeby naprawiany gwint się uszkodził a robię takie rzeczy dobrych kilka lat... chyba 10