Bem, eu usei esse porque esqueci do meu: pareceu fixe, é um spray seco, não deixa resíduos e não se nota. Nao tenho muito feedback para dar, mas os meus amigos que usam, parece ser bom segundo eles. Só tem um mal, a lata é cara, acima dos 20€. Mas por acaso não sei os ml (quantidade) da lata.
Boas amigo, Podias ter arranjado um gajo mais habilidoso para fazer o vídeo kkkkkkk. O Alexandre nem sabe que apertar e no sentido dos ponteiros do relógio kkkkkkkkkkk. Enfim tem uma mota preta. Mas de resto o vídeo ta bom quando precisar esticar a corrente já sei. Obrigado, grande abraço e sigaaaaaaaaaaaa.
Ferramenta da motion pro para verificar paralelismo da corrente e o ideal. Lubrificar usem óleo de transmissão viscoso com um pincel. Gastam 10eur numa lata e dura uma vida fica a dica
Cum caralho velho essa corrente quase que dava para dar duas voltas a cremalheira 🤣🤣🤣🤣 isso tá mesmo muito laço!!! Agora ficou nova! Eu vou trocar o kit todo da minha já bateu as botas, ficou ovalizada as custas de tentar fazer cavalinhos, nunca mais saco cavalinhos kit novo vai durar muitos quilómetros! Grande video velho continuação! Grande abraço boas curvas
@@lucasmoura8787 Hhahahahahahaha eu disse tentar 😅 nunca saquei 🤣🤣🤣🤣🤣 se fores ao insta tem lá uma tentativa 🤣🤣🤣🤣🤣 o problema não é tentar é quando a frente cai em seco arrebenta com suspensão e corrente 😅 Grande abraço velhote boas curvas 💪
@@lucasmoura8787 🤣🤣🤣🤣🤣 vai ser o mecânico a mudar, mas num é difícil velho basta ter chaves 😉 os parafusos não devem tar mais apertados que o filtro óleo 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Grande abraço boas curvas 💪
Boas Arnaldo. Sim poderia ter visto, mas isso seria em caso de a corre te estar ovalizada já. E podia ter medido sim tambem. De igual forma ao perto da roda. Abraço ✌
Está tudo mal feito... Fazer tudo de novo...😜🤪😁 E por demorarem tanto.... Inclusive calçarem umas luvas... devem todos, 10 de braços 😂😂🤣🤣😜😜💪💪 Abração Nuno 😉💪🤜🤛👍 Tudo a correr bem por aí com muita saúde para todos vós aí em casa 🙏😉💪boas curvas ✌️✌️
Boas Pedro1987 Aquele kit tem 23.000km e uns trocos e é o de origem ainda. Acho que foi a primeira vez que foi ajustada. Ainda vai durar uns kms. Abraço ✌
Gostei do vídeo. vou fazer hoje a minha NC mas tenho a chave dinamométrica de aperto. disponível no lidl esta semana. tive de arranjar chave de caixa 27. só não percebi se soltaste a porca do eixo só do lado direito. e do esquerdo?
Boas Nuno. A chave 27 é que é pena não vir na ferramenta. Tambem tive que arranjar uma e tenho de arranjar a dinanométrica também. Só costuma desapertar do lado direito. Do lado esquerdo segura bem, não anda às voltas. Qualquer coisa apita. Abraço ✌️
Olá amigo Nuno! tudo bem contigo? essa historia do Miguel faz com que tenha orgulho em ser motociclista, é impressionante o espirito de camaradagem entre motociclistas e eu nunca me tinha apercebido que seria assim! IMPRESSIONANTE! Nuno, saltar da corrente como no caso do Miguel pode fazer com que caias?
Boas Ricardo. Está tudo e por aí? Ser motociclista é isso também, a antreajuda. Quanto ã corrente, por vezws pode originar uma queda, casa ela parta e se meta na roda. Só ouvi dizer que sim, e acredito que seja possível. Agora relatos na primeira pessoa de quem tenha caído ainda nao ouvi. Grande abraço ✌
Boas, um reparo para se afinar a corrente a mota não pode estar no descanso central vai dar uma folga errada, ou se afina a corrente com a mota com o descanso lateral posto ou então com cavalete. Em questão a ferramenta não se deve usar chave de bocas mas sim chave de caixa para não danificar a porca. Eu uso chave de torque para dar o aperto que o fabricante manda e também tenho uma ferramenta para deixar a roda alinhada. Abraço
Boas Pedro Nascimento Também é verdade isso tudo, mas como eu já conheço mais ou menos a folga que tem de ter, já faço assim e verifico sempre depois no fim com o descanso. Mas realmente podia ter dito essa forma ao Alexandre. Quanto à ferramenta que usas para alinhar, qual é? Muito obrigado pelo comentário 👌 Grande abraço ✌
Muito obrigado Paulo Carvalho. Mas é verdade, mesmo a publicar vídeos a demonstrar, tenho aprendido bastante com os comentários. Seja erros meus que me reparam ou mesmo outras formas. É o objetivo disto tudo, a partilha! Grande abraço ✌
Boas Mário Barbosa. Muito obrigado. Sim é do mais básico, mas até ganhar o jeito demora um pouco. Até eu ao início nao ficava bem à primeira. O fundamental é não ter medo de mexer na mota e ir experimentando. Grande abraço ✌
Para acertar exactamente a ortogonalidade do eixo à medida que se vai esticando, uso um peclise para medir a distância do eixo ao fim da escora. Se não houver um peclise faz-se ao estilo Macgyver, com um pauzinho de gelado, encosta-se na porca e mede-se até ao fim da escora, faz-se um tracinho e tem-se a medida para acertar o outro lado :)
O FVM nessa mota e fácil tem esses tracinhos para se poder orientar cria ver se foce como na minha velhinha que nao tem nada disso tanho que andar lá o esticador com uma regua Quanto a lubrificação eu fasso com a mota ligada engatada em primeira apontando o sprai para a corrente num local junto a capa da corrente bem encima da cramalheira onde tanho a sertesa que nao fico com os dedos entalados sera que essa taquica é errada?
Boas Gabriel GT84. É verdade, há moras que são bem maos difíceis de esticar! Há que apanhar o jeito que cada mota tem. Eu ao início lubrificava assim, mas depois havia sempre partws que ficavam mal lubrificadas. Por isso optei por ser assim desligada. Grande abraço ✌
@@fvmmotovlog145 ok eu nao tanho nenhum mota grande tanho uma 50cc das antigas daquelas made in Portugal e para esticar a corrente é como ja comentei no comentário anterior
Boas Nuno, como sempre excelente vídeo. Apenas um reparo que ainda não indicaram nos comentários, a folga da corrente verifica-se com o descanso lateral e não com o central e de preferência, como já indicaram, com régua para não falhar o intervalo. ;) Abraço e boas curvas
Boas Mr. Aleixo. Desculpa a demora. É verdade sim, eu que já consigo ver mais ou menos como fica a folga, fiz assim. Mas sim, deve ser como dizes. Grande abraço ✌
O que disseste à bocado não sei, o que sei é que foi mais um vídeo bem esclarecedor e super importante, em especial para aqueles tal como eu que não ligam puto à mecânica da mota. Grande abraço, Nuno, e... keep going!
Boas João Araújo. Muito obrigado pelo teu feedback e palavras. Ajudar não custa e é melhor que fazer por ele, assim já fica com a noção. Grande abraço ✌
Excelente vídeo 👍. Convém ver no manual como a marca recomenda medir a folga. Muitas vezes é no suporte lateral, isto é, com o peso da mota em cima da roda. Já agora uma forma de acertar os dois lados é medir a rotação da porca em quartos de volta. Não depende das marcas na mota e mantém o paralelismo. ( Se estava mal continua mal 😂😂) abraço e continua 👏
para tirar a medida mais ao certo, uso uma regua, coloco num traço para referencia. melhor so com uma chave dinamometrica para dar o binario de aperto. bom video, formação pratica no canal.
Boas companheiro só acho que te esqueces-te de alertar que deve-se esticar a corrente com ela da maneira que fica mais esticada, pois ao rodardes a roda vais te aperceber que não tem a mesma folga por ela toda, então achas a posição onde ela fica mais esticada e essa é a posição para proceder ao começo do trabalho. Excelentes vídeos companheiro dou-te os meus parabéns, desculpa o comentário mas achei importante alertar pois ninguém se lembra disso.
Se a corrente se encontrar nesse estado onde tem oscilações esta na altura de mudar o Kit de transmissão, a folga da corrente em estado bom será sempre a mesma. Mas tem razão no caso da corrente já não se encontre nas melhores condições. Abraço
Boas José Fonseca. Tem nada que pedir desculpa, eu que agradeço o comentário. Mas é como o Pedro abaixo diz, a corrente nesse estado, o kit já nao está em boas condições. Mas caso dê para andar ainda, é uma boa solução para esticar. Grande abraço ✌
