NC750X DCT Parere dopo 3 anni "da un gigante" 

Per i riser, io dovrei mettere quelli che alzano solo il manubrio senza avvicinarlo. Vista la mia altezza la distanza del manubrio è giusta per. Mentre per le sospensioni ci sono moto con sospensioni peggiori, quindi non mi lamento 😉

Ho avuto una dozzina di moto Honda, e adesso ho la NC750 del 2021. SEMPRE, cioè in tutti i modelli che ho avuto (con l'eccezione delle 2 Transalp 600/650), ho dovuto rifare la sella. Ora sto per acquistare la XADV750, e so già che dovrò far rifare la sella: è una (brutta) caratteristica di Honda, da sempre. Nelle ultime 3 moto che ho avuto: NC750, Integra 750, NC750, ho dovuto sostutire le molle delle forcelle con il kit Andreani: vale tutti i soldi che costa. La moto cambia radicalmente, in comportamento e in comfort.

@@luigi3880 Partiamo subito dagli aspetti negativi (che sono pochi, e così ci togliamo il pensiero). Nel tempo, ho dovuto modificare la sella (su tutte le honda che ho avuto, dal 1990), ho sostituito il parabrezza con uno più protettivo, ho dovuto modificare la forcella (con il kit Andreani) e ho finalmente sostituito l'ammortizzatore (con Ohlins). Adesso la moto per le mie necessità è a posto (ma il freno singolo all'anteriore non è una meraviglia, e il fanale non è ancora abbastanza efficace di notte). In sintesi, il principale punto debole è la ciclistica, ma su tutto il resto Honda potrebbe fare di (molto) meglio. I punti positivi sono tanti, e per certi aspetti sono unici sul panorama motociclistico attuale: 1) con (neanche) 60 cv faccio (bene) tutto ciò che i miei compagni di viaggio fanno con 120/130 cv; 2) consuma poco. A 140 kmh costanti fa 23 km con un litro; 3) costa poco. Pago assicurazione e bollo per (neanche) 60 cv 4) vibra pochissimo. A 4200 giri circa viaggia a 140 Kmh ; 5) non è rumorosa (e quando stai ore e ore in strada, fa la differenza); 6) ha il baricentro bassissimo (serbatoio sotto alla sella), ed è fulminea nei cambi di direzione; 7) dal 2021, l'insieme di "coppia bassa", "cambio a doppia frizione" e "acceleratore elettronico" hanno portato questa moto su un altro pianeta. Io viaggio con gruppi e - avendo venduto la Bmw Gs nel 2020 - non percepisco nessuna differenza dal viaggiare su moto che costano il doppio o il triplo; che pesano, vibrano, consumano molto più della mia. Perciò, se metti nel budget circa 2000 euro in più di spese "after market" e hai voglia di vedere il mondo, non posso che consigliarti di prendere la Honda NC750X!

Intanto mi scuso per il malinteso. Avendo visto l'immagine del filmato con la NC in bella mostra, ho frainteso che tu mi stessi chiedendo notizie della NC. In effetti ero andato dal concessionario con l'intenzione di acquistare la XADV, ma poi ho fatto un giro di prova con la mia compagna (di vita e di viaggi) e lei mi ha segnalato che le pedane posteriori della XADV sono troppo alte, molto più alte che nella NC, troppo scomode per fare lunghi viaggi. Per cui alla fine, a malincuore, me ne sono venuto via senza aver effettuato l'acquisto.

Mi fa piacere sapere che ti è stato utile!! Comunque per la tua altezza starai benissimo, i problemi spuntano dai 90 in poi 😅. Mi piacerebbe tanto provare il nuovo modello, ma qui da me non ci sono neanche quelle in esposizione. Ma dalle modifiche che hanno fatto, penso che sarà ancora più divertente dalla mia. A mio pare personale per il moto turismo è perfetta, non ha niente da invidiare ai GS o multistrada. Tranne ovviamente la potenza, ma per viaggiare serve a poco 😉

Grazie mille!! Ho dovuto accorciare, perché ci sarebbe tanto da dire a riguardo di questa moto. Ma 1h di video mi sembrava un po' troppo 😂

E sì, una gran bella moto. Per la sella l'ho lasciata così ma ci ho aggiunto il memory foam, molto meglio ma per me che sono alto, con il fatto che è inclinata in avanti, ogni 10 minuti mi devo riposizionare. Capo Nord è una delle tappe che vorrei fare appena posso. E infine auguri per la nuova moto in arrivo, ti auguro tanti km .

Ti chiedo?? Hai messo il Memory foam, mi puoi spiegare meglio il modello che hai...grazie mille .

@Remo Betta Nessun modello, semplicemente portata da un tappezziere e aggiunto uno strato di Memory.

@@IlGiganteinMoto grazie mille per la risposta.

Auguroni per il uovo mezzo, non te ne pentirai.

Diciamo che la CF800 non è paragonabile con la NC, e una vera Adventure. Quindi si avvicina di più all'Africa twin, GS, Pan America.... Sembra una moto di tutto rispetto, esteticamente mi piace. Vediamo una volta che arriva nel nostro mercato com'è!!... Tra l'altro Aprilia ha appena rivelato la nuova tuareg 660, e ci sono rumori che anche la Honda farà un modello di media categoria. Quindi direi che ne avrai di scelta 😅

...beee come è finita la storia? ...ti è scoccata la scintilla?

Ahah!! Si cucciolo di Alano vista la stazza. 🤣 Domanda, visto che hai il nuovo modello, sulle lunghe percorrenze come ti trovi con la piega del ginocchio? Sul 2016 superate le 150/200km un po' si soffre.

Diciamo che ci sarebbe tanto da dire su questa moto, ma poi il video durerebbe 1h 😅.Direi che hai una guida molto tranquilla, io in media faccio tra 270 e i 300km prima che si accende la riserva. Per la sella ho evitato perché da una lato ne parlano tutti, quindi difficilmente passa inosservato, da un altro lato perché è molto soggettivo. Sono in tanti quelli che si trovano bene con la sella originale, invece in pochi parlano del fato che è molto inclinata in avanti.

@@IlGiganteinMoto ciao ho anch'io questa moto concordo in tutto, peró ho la manuale, per quanto riguarda la sella inclinata in avanti, controlla le forcelle, che non siano troppo scariche, ho avuto lo stesso problema a 60000 km, erano le forcelle da rigenerare

Grazie per il tuo consiglio, ma il mio problema è proprio la sella. Essendo tanto alto mi siedo sulla parte posteriore della sella. Però visto la posizione delle pedane e l'inclinazione della sella, l'imbottitura lì fa tanta pressione sulla parte alta dei glutei, portandomi dei dolori dopo tante ore. In questo momento o sto provando una modifica fai da te, penso che farò un video anche su quella. Sono sicuro che migliorerebbe anche la sella originale 😁

@@IlGiganteinMoto Dopo averti letto, ci ho fatto caso e, effetivamente, nella parte posteriore, la sella è inclinata in avanti. Me ne accorgo se arretro per cambiare posizione. Non ho una guida particolarmente tranquilla: siccome è un motore più di coppia che di allungo, lo tengo fra i 2000 e i 3500 giri. Si viaggia svelti e si consuma poco.

Concordo pienamente, anche fino ai 4000 giri

20k km sono niente, praticamente ha appena finito il rodaggio 🤣. Comunque quei 8cm di differenza ti faranno stare in una posizione molto diversa della mia. Credo che le ginocchia le avrai che arrivano sopra al taglio del finto serbatoio, e la piega sarà maggiore della mi. Quindi calcola che già io mi fermo ogni 1h30-2h per sgranchire le ginocchia, non so per te come andrà. Ma una cosa è certa i lunghi viaggi, come quello che sto facendo adesso un po' si risente il fatto che ti devi fermare spesso. Ho sofferto un bel po' a fare 6h di viaggio senza mai fermarmi. Detto questo, dipende dall'utilizzo che vuoi fare. Se ti serve per fare città e gite di fine settimana, credo che andrà benissimo, ma se come me hai intenzioni di fare viaggi lunghi di più giorni, è un po' piccolina e a lungo andare si risente un po'. Ma puoi sempre fare come me, sulle statali tutte dritte mi siedo sul sedile del passeggero, così rilasso le ginocchia e mi allungo un po' con il busto e le braccia😁. Mentre qui ti lascio un sito, di cui ne ho parlato in un altro video, dove puoi vedere più o meno come ci staresti sulla moto: cycle-ergo.com/

Grazie!! Fa piacere vedere che non sono l'unico gigante ad apprezzare questa moto.

Ho creato questo canale proprio per aiutare noi alti 😁

Diciamo che dipende tanto da te, se hai voglia di rientrare nel mondo delle moto ma non ti va di combattere con il cambio, questa moto è perfetta. (Poi Honda ne produce tanti modelli con il DCT) mentre se vuoi un mezzo una posture da scouter con la maggior copertura dall'aria, allora ti conviene un bel ADV-X o una integra che hanno lo stesso cambio. Quindi un tipo di guida molto diversa dal variatore con la possibilità di divertirsi con le levette del cambio in manuale, o semplicemente intervenire sulla marcia desiderata anche in automatico. Come ho detto qui la scelta è molto personale, quindi nessuno può consigliarti al meglio. Io personalmente amo la seduta della moto quindi consiglierei questa!! 😁

NC acquistata! Grazie per i tuoi video, come ho già scritto sono stati molto utili per la mia statura (siamo gemelli). Se posso suggerirti un nuovo topic, mi piacerebbe vedere qualche “dritta” sulla manutenzione ordinaria della tua moto, in particolare su lavaggio e lucidatura, set-up generale (pressione gomme per noi giganti, regolazione ammortizzatori, fanale); i tuoi suggerimenti sono davvero precisi e preziosi. Dimenticavo: a breve (purtroppo) dovrò rifare la sella… hai qualche esperienza in merito? Grazie ancora e buon divertimento.

@@lineaelastica5976 auguri per l'aquisto, vedrai che ti divertirai con il nuovo mezzo. La sella è il punto debole di questa moto, io fortunatamente quando l'ho presa era stata imbottita con il Memory. Ma su internet e soprattutto nei vari gruppi social poi trovato vari tappezzieri che si occupano solo di quello. Con vari prezzi, partendo da una semplice imbottitura arrivando a una sella ergonomica. Poi nei miei vari video trovi uno su come cambiare la posizione della seduta, perché è un poi pendente in avanti e alla lunga inizia a fare male dietro. Per le manutenzioni man mano che le faccio, faccio anche i video. Infatti il prossimo dovrebbe essere il tagliando completo. Per la pressione delle gomme tengo quelle suggerite che vanno benissimo. Mentre aumento il precario del posteriore, perché peso più di 100km. Ingegnere è impostato al terzo livello, io lo tengo al quarto. Leggermente più rigido ma rimanendo morbido per le buche. Poi man mano che ci aumento il peso, borse o passeggero, aumento il precario. Poi per il lavaggio sono uno di quelli che la lava si e no una volta ogni 2 mesi, mi piace vissuta e non splendida da salotto 🤣. Chiaramente ingrassando la catena ogni 500-1000km. Di nuovo auguri per il mezzo, non te ne pentirai, soprattutto per i consumi visto i prezzi della benzina.

Auguri per il nuovo mezzo, e una moto fantastica. E la tua altezza è quella giusta per questo mezzo 😉

In genere uso il D per il 90% del tempo. Perché sì, cambia di continuo le marce, ma fa risparmiare tanto nei consumi. E proprio questo risparmi non mi fa rimpiangere un serbatoio più grande, però la posizione per il rabbocco sì. Se fosse posizionato lateralmente come nel GS 650, mi avrebbe evitato di smontare tutto quello che ho sulla sella posteriore quando voglio fare rifornimento.

È diverso il DCT nuovo dal mio, molto diverso, ho provato l’X-ADV con il DCT nuovo ed è un altro mondo. Per il rabbocco concordo, quando viaggio carico devo smontare tutto per mettere benzina

Grazie, regalo di un caro amico. Però d'estate si fa la sauna!!! 😂

Compro subito Kermit 🤣

Peccato che me lo hanno preso insieme alla moto, e non riesco a trovare da nessuna parte questo copri casco!! 😢

@@IlGiganteinMotoTi hanno rubato la moto?

E si, a Bruxelles. Poi vedere nei video precedenti, soprattutto quello del "peggior incubo per un mototurista". Dove spiego cos'è successo

@@IlGiganteinMoto mi spiace molto. Il copricasco identico lo trovi su e:b:a:y. L'ho scritto prima ma yt ha cancellato il commento.

È manuale, in questa fascia di prezzo difficilmente si trova una moto con sospensioni attive. L'anteriore invece non si può regolare. Comunque nel kit di attrezzi, il quale arriva con la moto, c'è anche la chiave apposita per la regolazione. Qui il video su come si regola: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ioy9mQHIj-g.html

Allora quando vedi un gigante su una NC bianca o con il casco di elmo saprai che sono 😬

Dipenda come li vuoi montare, se con il cablaggio fornito con i faretti è semplice. Basta collegare i due poli alla batteria, poi avrai un cavo che esce dal relè che bisogna collegare sotto Chieve ( preso dalla scatola dei fusibili o con un rubacorrente dal cavo della luce di posizione). In questo modo il relè si attiva e dà corrente direttamente dalla batteri. Altrimenti puoi usare il cablaggio originale della Honda, all'inizio di questo video spiego come funziona il loro cablaggio. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X7itEJSJSoM.html

Diciamo che sul cambio da uno scouter ad una moto è molto suggestivo. Soprattutto perché il tipo di guida è molto diversa, soprattutto dovuta alla posizione di guida. In questo senso sei l'unico che può valutare se ti va bene o no con una prova. Poi c'è anche un discorso di copertura, normalmente con lo scouter sei più coperto dal vento che con la moto, e d'inverno questo magari si fa sentire. Il discorso città io personalmente la trovo molto comoda e maneggevole. Mentre per il cambio dipende da quale mappatura si usa, la D e molto pigra e cerca il risparmio qui di si con quella a volte bisogna intervenire ma niente di drammatico. Poi la versione 2021 ha delle modalità personalizzate, quindi puoi regolare a piacimento il cambio, mentre in S tira le marcie come se stai gareggiando. Comunque all'inizio forse no, ma poi vedrai che quando cominci ad usarla in manuale ti troverai ancora meglio, non essendoci frizione e pedale del cambio è molto divertente. In più anche se dimentichi di scalare la moto lo fa in automatico evitando di ingolfare il motore. Sinceramente credo che ti troverai bene, devi solo vedere se la posizione di guida ti va bene 😉

@@IlGiganteinMoto intanto grazie mille sei gentilissimo anche nella risposta personale, si vero il cambio penso sia un po drastico ma neanche tanto ( passai da un cinquantino ad un 250 , 15 anni fa ) x la posizione certo va valutata un attimo essendo stato fin ora "seduto" e mai "in sella" salvo passeggero in moto , mentre x tutto il resto ci si abitua sono 20 anni che vado 2 ruote se pur scooter E maxi scooter , la moto più divertente e dimenticavo x l aria non ho problemi sopporto bene temperature rigide quindi é irrilevante la cosa se passassi alla nc ,ma con una prova ci si toglie il dubbio certo .. non ho fretta é un passo che devi valutare bene nei mesi in particolar modo economici 😂, non ho fretta .. grazie ancora 😉

@@IlGiganteinMoto o

Stavo andando alla concessionaria Harley, ma alla fine facendo il video non ci sono più andato 🤣. Comunque la nuova NC è stata abbassata di 3cm, quindi sicuramente più bassa della CB500X. Mentre sul fatto dei due piedi per terra dipende da persona a persona. Io personalmente che sono alto e non avrei problemi, non metto mai entrambi I piedi giù. Sempre destro sul freno e sinistro giù, mai piaciuta la posizione a papera 😝. In più sei più sicuro nel caso fai cadere la moto.

@@IlGiganteinMoto Radi...come si misura il cavallo ? Chiedo per mia moglie che non lo sa :D

@@martinomori665 😂 dipende se devi misurare l'altezza sella o per i pantaloni. Se è per l'altezza sella, facendoti aiutare da tua moglie, con le scarpe che normalmente usi in moro ti fai misurare la distanza da terra fino al centro della giunzione delle gambe. Altrimenti da solo, contro il muro metti un libro tra le gambe, assicurandoti di tenerlo piatto contro il muro, e misuri dalla parte alta del libro fino a terra. Mentre per i pantaloni stessa cosa ma devi misurare fino alla caviglia, o se hai già misurato il totale sottrai la distanza dalla caviglia fino a terra.😉

@@IlGiganteinMoto ottimo, domani provo. Speriamo che il cavallo sappia leggere e che gli piaccia il libro, che e' un po' ombroso e se gli girano le balle....🤣🤣🤣🤣🤣

Grazie!! In realtà e ancora work in progress. Il problema è che ho provato tanti microfoni economici ma non vanno, e spendere 200€ non mi va. Quindi per il momento quando mi serve l'audio stacco l'interfono e uso quello ( www.amazon.it/dp/B0921G2ZNL/ref=cm_sw_r_cp_apan_glt_i_GS23A9B9PJFKX3519ZT5 ) Mentre per il video uso una vecchia sony hdr-as100v che ormai mi ha abbandonato nell'ultimo video che ho preparato. Adesso sono fuori per qualche mese per lavoro, ma quando torno e sistemo tutto, farò sicuramente un video per aiutare chi come me cerca la soluzione economica 😉

@@IlGiganteinMoto grazie per la risposta. E cmq direi di continuare con l'audio dell'interfono è perfetto, non spendere soldi inutili,,,

E si, però è scomodo. Ho un idea per avere entrambi, vediamo quando torno se funziona. Poi chiaramente se va in porto ci faccio un video 😉

Hai mai controllato i cuscinetti della ruota e dello sterzo? Dalla descrizione sembra che c'è una delle due che sia andata. Se hai il cavalletto centrale, tira su la moto e prova a vedere se la ruota ha qualche gioco. Il minimo gioco indica dei cuscinetti rovinati. Stessa cosa per lo sterzo, mentre la ruota e tirata su prova a smuovere lo terzo avanti e in dietro, se c'è del gioco potrebbe essere i cuscinetti rovinati o il canotto dello sterzo non propriamente stretto. Per le ruote ho fatto questo video dove li controllavo smontandoli: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BKlKzW-UM_M.html Dimenticavo, fai anche controllare il bilanciamento delle gomme. Visto che sono nuove può darsi che non sono bilanciata.

Assolutamente si, è una moto tranquilla. La potenza è giusto, non troppa per farti perdere il posteriore, ma neanche poca da trovarti in difficoltà nelle salite.

Dipende da quale versione, se si parla di quella manuale le differenze con quelle successive e per lo più estetico. Quindi moto validissimo, anzi avendo ancora il faro alogeno si può cambiare la lampadina con una a led. Ma se si parla della versione DCT c'è una grande differenza nella mappatura del cambio, soprattutto il fatto che si hanno 3 modalità sport diverse. Altrimenti le differenze con quelle successive sono solo LCD diverso, sospensioni leggermente migliorati, marmitta più bella, faro a led, e finto serbatoio ingrandito con passanti per la borsa da serbatoio. Posizione di guida è la stessa, quindi per me se si trova ad un buon prezzo non la escluderei.

È del 2016, è la prima versione con il faro a led.

Dai che manca poco e potrai fare la patente A2. Poi con calma più avanti quando diventerà A3 potrai cercare qualche usato. Io fino ai miei 21 anni ho guidato moto 50cc, poi una volta convertita la patente in A3 ho cominciato con le cilindrate più grandi. C'è ne di tempo per farsi la moto, e in questo tempo ne usciranno di modelli belli 😉

Chiaramente stando fuori sotto le intemperie, come qualsiasi mezzo il nemico numero 1 è la ruggine. Il telo è fondamentale per preservarla, in più io dopo il lavaggio ci spruzzo sopra e poi strofinò bene il wd40. Così rimane una leggera patina oliosa che la rende brillante e Idro repellente per qualche giorno.

@@IlGiganteinMoto grazie della risposta! Ho trovato alla fine un garage in affitto per fortuna. Oggi ad esempio, mentre ero a lavoro ha iniziato a piovere e ovviamente la moto era bagnata. Consigli quindi di usare il wd 40 in garage una volta asciugata? E soprattutto su che parti lo usi? Metalliche e plastiche senza distinzione?

Entrambe, poi sui metalli aiuta a prevenire la ruggine. Lo uso anche per togliere quella poca Tidone che si crea.

Direi di sì, io ci sto leggermente rannicchiato ma abbastanza comodo. Quindi con 12cm in meno di me direi che starai perfetto. Poi chiaramente anche la comodità è soggettiva, ognuno ha i suoi criteri, ma sono più che sicuro che starai benissimo.

Credo di si, penso che è progettata per un altezza media di 175cm. Credo che ti troverai bene nella guida, devi solo provare com'è nelle manovre da fermo. Perché sicuramente starai sulle punte dei piedi, quindi devi valutare se ti sta bene o meno.

@@IlGiganteinMoto grazie mille!!!

16:30 come ho detto nel video il freno è più che sufficiente, mentre per il freno motore ce n'è abbastanza. Io freno quasi mai con le pinze, vado sempre di decelerazione. Infatti dopo 27mila km le pasticche sono ancora al 50%. Ovvio che se uno guida come se stesse facendo una gara di MotoGP, con frenate al limite della curva, lì scarseggiano un po'. Ma ripeto per una guida del genere non mi compro la NC ma vado di moto da corsa 😉

@@IlGiganteinMoto Grazie per la risposta, gran premio a parte, mi interessava di più la questione "discesa da un colle", magari con borse e zavorra

@@andreachiereghin4303 Ah ecco!! Bè qui è un po' complicato rispondere! Perché dipende da tanti fattori, come peso guidatore, peso passeggiero, peso bagaglio, resistenza all'aria.....allora calcola che io faccia quasi 100kg, quindi da solo a pieno carico nessun problema, come anche in 2 con poco carico. Mentre in due a pieno carico non posso né smentire ne confermare, in quanto non mi è mai capitato di viaggiare così. In genere in discesa vado tanto di freno motore integrando con il freno posteriore, in questo modo la moto è più stabile e l'anteriore rimane fresco. Così nel caso servisse una frenata più decisa l'anteriore risponde come uno se lo aspetterebbe. Comunque ti consiglio di chiedere il parere ad altri sui vari forum e community, così almeno avrai il parere di quelli che viaggiano sempre in due 😉

La prima versione, la nc700x, ha 35kw quindi guidabile con la A2. Mentre per le versioni successive no. Dal 2018 in poi si vendono le versioni depotenziate, quindi devi cercare quelle depotenziate se compri usato, altrimenti la poi prendere nuova depotenziata.

@@IlGiganteinMoto ho visto sul sito Honda la nc750 dct depotenziata a 35kw per patente A2. Il mio dubbio era solo capire se appunto si poteva guidare con A2 automatico

NC750X 35 KW DCT 2021 Versione 35 kW per patente A2. Dotata di controllo di trazione HSTC, Throttle By Wire con 4 Riding Mode e cambio automatico a doppia frizione DCT, la nuova NC750X è anche più leggera e maneggevole, con una capacità di carico ancora maggiore. Euro5

@@luigi6639 Ma certamente!! se hai fatto la patente completa, con un mezzo con cambio manuale, puoi guidare sia messi automatici che manuali. Invece il limite sussiste per chi fa la patente con un mezzo automatico, allora non può guidare un mezzo con cambio manuale. Quindi puoi guidare qualsiasi tipo di mezzo, basta che non superi la potenza consentita della patente A2, sia scouter che moto.

@@IlGiganteinMoto non mi sono spiegato bene io forse scusami, io ho la patente A2 solo per cambio automatico e volevo sapere se potevo guidare questa Honda dct visto che è considerata "automatica"

Dipende tanto di quello che ci vuoi fare con la moto. Io la trovo ottima per il turismo.

@@IlGiganteinMoto capisco ma per un sorpasso, o altro... La devi lanciare il giorno prima a? Quanto sta da 0-100?

Fino a che si rispettano i limiti stradali problemi non ci sono. Soprattutto visto che ha la coppia molto in basso, spesso non ho nemmeno il bisogno di scalare.

@@IlGiganteinMoto mi sembra dal video di capire che è una buona moto casa- lavoro e anche per un po' di turismo corto raggio

Dipende tanto dal feeling che si ha con la moto. Io prima della pandemia sono partito per una settimana dalle March, arrivando in Svizzera e poi giravo tra il confine svizzera e Francia. All'inizio di quest'anno, abbiamo fatto un raduno di NC e sono venuti alcuni da Malta con zavorrine che si sono fatti il giro d'Italia. Quindi dipende molto di come uno si trova con la moto. Alla fine ci sono persone che hanno fatto il giro del mondo con il Ciao.

Se conseguì la patente con questa moto, avrai la patente con restrizione a solo mezzi automatici. Ti conviene farti prestare una moto con il cambio tradizionale, altrimenti vai di scuola guida che ti fornisce il mezzo per l'esame. Se non devi fare le guide, pagherai sole le pratiche per l'esame.

@@IlGiganteinMoto grazie per le informazioni, ho la patente A1 presa con cambio manuale ma oramai sono 12 anni che giro in scooter, non ho più dimestichezza con le marce.. vorrei comprare la Honda nc750x dct ma per guidarla ovviamente mi serve la A , il “problema” è che non mi va proprio di stressarmi con frizione e marce ! Mi sapresti dire se nelle scuole guide hanno anche moto adatte per il conseguimento patente A con cambi automatici? Grazie gigante

Certo, per la patente con limitazione 78 si fa con lo scouter. Di solito hanno scouter di varie cilindrata in base alla patente che devi conseguire. Però parere personale, meglio fare la patente completa che quella con limitazione. Perché limitarsi ad un mezzo quando con quella completa puoi guidare tutto. Poi non ne sono sicuro ma credo che in certi paesi, fuori dall'Europa chiaramente, non viene riconosciuta. Chiaro che ogniuno ha le proprie esigenze, ma in futuro non si sa mai....😉

@@IlGiganteinMoto si certo farla completa sarebbe meglio ,ci penserò su.. grazie ancora

Io sono più per la pallavolo, ma va bene anche il basket 😂 Auguri per il mezzo!! Il modello nuovo va benissimo per te, mentre i modelli precedenti ti saresti trovato un po' scomodo con i 3cm in più.

Se la chiave gira a vuoto, si sarà sganciato il tirante o rotta la plastica dove si agganci. Sfortunata non puoi aprirlo senza smontare la plastica, ma per fare questo lo dovresti aprire 🤦. L'unica è trovare qualcuno con un endoscopio con il ganci all'estremità, e con quello cercare di agganciare la leva che aziona l'apertura. Alla ceca è quasi impossibile.