Z projektu "Revitalizace trati Zastávka u Brna - Okříšky" byly ze stavebního hlediska vynechány úseky Třebíč (mimo) - Okříšky a Studenec - Vladislav zast. (jakož i většina stanic)***. V uvedených úsecích nejenže nedošlo k rekonstrukci svršku (a tím pádem ani ke zvýšení traťové rychlosti), ale ani v nich v rámci "revitalizace" nedošlo k zabezpečení těch přejezdů, které do té doby byly zabezpečeny pouze výstražnými kříži. Týkalo se to i relativně frekventovaného přejezdu u osady Červená Hospoda (součást městyse Stařeč, umístění na mapě viz mapy.cz/s/1PEhB) mezi Třebíčí-Borovinou a Krahulovem.
K zabezpečení přejezdu v Červené Hospodě však následně došlo na jaře 2017, a to v rámci samostatné, drobnější stavební akce. Video/fotosestřih z první poloviny roku 2017 tedy obsahuje:
- Fotka ze 4. 3. 2017 (tzn. pouhé 4 dny poté, co skončila 7měsíční výluka tohoto úseku, během které byl přejezd stavebně zrekonstruován, ne však zabezpečen) - stále jen s výstražnými kříži.
- Video z 28. 3. 2017 - R 652 s "brejlovcem" 754.043 projíždí přes přejezd, u kterého jsou již instalovány stojany pro (v té chvíli dosud neinstalované) výstražníky a závory.
- Video z 30. 4. 2017 - pohled z jedoucího osobního vlaku. Na přejezdu již jsou instalovány výstražníky (zatím nadále mimo provoz), ne však závory.
- Fotka z 11. 6. 2017 - stav stejný jako 30. 4. 2017 - nadále bez závor; sice s výstražníky, ale dosud nezprovozněnými.
- A hlavní část celého sestřihu, pořízená v pondělí 19. 6. 2017. Závory a výstražníky jsou již instalovány a v provozu. Ke stažení závor dochází tzv. sekvenčně - nejprve pravá ramena závor, až po určité prodlevě i "levá" břevna. Po jejich sklopení zvuková výstraha ("umíráček") utichne. Přes přejezd následně projíždí Os 4817 vedený sólo motorovým vozem řady 842 ("kvatro"). K opětovnému zdvižení závor dochází již souběžně, tzn. nesekvenčně.
Video je zároveň pomyslným rozloučením s "výlukovým" řazením vlaků mezi Náměští n/O. a Jihlavou, které probíhalo od 1. 3. do 30. 6. 2017, tedy po dobu "revitalizační" výluky mezi Náměští a Zastávkou. Tato výluka skončila (kupodivu) v plánovaném termínu 30. 6. 2017, poté se do čela rychlíků vrátily "kundály" řady 750.7; stejně tak i Os vlaky začaly být vedeny povětšinou jinými soupravami než obvyklými "výlukovými" sólo "kvatry".
*** Z projektu "Revitalizace trati Zastávka u Brna - Okříšky" tedy bylo vynecháno mnoho věcí. To ale nebrání určitým kruhům v tom,
aby uvažovaly v intencích "co dosud nebylo možné, najednou možné bude, ba co daleko více". Viz mj. tento příspěvek tragikomické postavy z Městského úřadu Třebíč: www.k-report.n...
- "začíná se uvažovat" - je ironií, že tato osoba mi o projektu elektrizace (!) trati Zastávka - Okříšky (aneb v Okříškách přepřah rychlíků? anebo rychlíky "v dieselu" stejně až do/už z Brna?) povídala již v září 2014 (tzn. těžko se až v létě 2017 "začíná hovořit").
- "řešení lokálních propadů rychlosti" - aneb "revitalizace čerstvě zrevitalizovaného"...
- "hlavní špunt v rozvojových záměrech jsou tetčičtí kverulanti" - chabá výmluva. Buď jsou námitky kverulantů nesmyslné (a pak jsou oním "špuntem" neschopné úřady), anebo jsou tyto námitky pádné (a pak jsou "špuntem" opět ony úřady, resp. projektant/investor). Nemluvě o tom, že např. vypuštění úseků Třebíč - Okříšky či Studenec - Vladislav zast. z "revitalizačního" projektu rozhodně nebylo z viny těchto "kverulantů".
Ale jistě, vymlouvat se na (údajnou) vinu jiných je jednodušší, nežli přiznat vinu vlastní. :-)
24 авг 2024
