Ürün sen yönlendirmesen de aynı indirimi sunuyor abi. Kendileriyle bir görüş istersen. Ben şahsen sen anlattığın için ve ihtiyacım olduğu için alacağım.
@@ahmetcay3400 Merhaba Ahmet bey, Knmaster AK-200 Araç Kamerası ürününe tanıtım indirimi uygulanmıştır herhangi bir sorun mevcut değildir. Dilerseniz WhatsApp hattımızdan da yardımcı olmak isteriz. Esenlikler.
Herkesin görüşüne saygı duyuyorum. Bana göre gereksiz bir ürün, oradan kablo sarkacak usb girişini boş yere işgal edecek. Wireless veya bluetooth teknolojisi olsa belki. İnsanı tembelleşmeye iten, dalgınlığa sebep olacak bir ürün. Arkadan gelen araç için uyarı vermedikten sonra, elzem bir ürün değil.
8 aylık dream kullanıcısı olarak +koltukları rahat +arkalar bağımsız süspansiyon +konfor ve yol tutuşu cidden iyi +fiyatına göre sunduğu donanım iyi +motor şanzıman sorunsuzluğu +cvt gayet sarsıntısız konforlu çalışıyor +güvenli bir araba, 7airbagli ve çarpışma testlerinden yüksek puan aldı Kendime göre eksileri -yol sesi -rüzgar sesi -3.500 devirden sonra cvt sesi -boyası ve sacı ince(sac ile güvenliğin alakası yok) -dikiz aynası görüşümü aşşırı engelliyor -seyahat ve yakıt bilgi ekranı çok basit -piano black parçalar hemen çiziliyor ve tozlanıyor. Çok sinir bozucu. Biraz uzun oldu ama umarım yardımcı olabilmişimdir. Sorusu olan sorabilir yardımcı olmaya çalışırım.
@@sinanklcarslan9845 eğimi az yerde şehir içi dışı karışık 8litre. Full şehir dışı 5.5-6 civarı. Full şehir içi 9-9.5 civarı. Bazen hiç gaza basmam bazen de ışıklarda boş yolda dipgaz giderim.
Temel yaşam ihtiyaçlarını (barınma, beslenme, giyim, temizlik, kira/aidat/fatura) karşılayabilip birde kullandığın sorunsuz otomobilin varsa senden iyisi yok şu çalkantılı dönemde. Her ne kadar lüks gibi görülsede otomobil zamanımızın temel bir gereksinimi. Iyi kötü kullandığın, bakımını yapıp yakıtını koyduğun bir otomobilinin olması insana güven veriyor. Kim kimi arabasına alır yada kim kime arabasını ödünç verir.. Ellere muhtaç olmadan ihtiyaçlarını kendi aracınla görmek ve bu hissi yaşamak herkese nasip olsun inşallah..
Ben Tanzanya’da yaşıyorum. Burada bütün arabalar Toyota. Çok nadir diğer Alman markaları var. Burada zaten yol yok denecek kadar kötü ve bu yollara göre Toyota hiç arıza yapmıyor neredeyse. Özellikle şanzıman ve motor sağlığı oldukça iyi ve dayanıklı.
15.000km deki passatın dsg si kavrama arızası verince ve iyi niyet adı altında sizden 6,000₺ para istenince cvt nin bağırması size müzik gibi gelir mutlu olursunuz.
Hâla daha çift kavrama araçlara atıp tutmaya devam ediyormusunuz cidden yaa :D Renault un megane4 talisman ve koleos lar da kullandığı Getrag üretimi (ki bu marka aynı zamanda bmw nin yeni M serilerine de çift kavrama şanzıman üretmekte) ıslak tip çift kavrama şanzımanlar kusursuz çalışıyor. Eski dizel Fluence lar da ki edc ler de sorunluydu fakat şu an yeni EDC şanzıman gerçek anlamda müthiş olmuş. Clio 5 1.3tce edc rs denemiştim ve gerek şanzımanın pürüzsüz sarsıntısız geçişi gerek hızı gerek ise sorunsuz ve ıslak kavrama oluşu beni kendine hayran bıraktı. Keza VAG grubunda da artık DSG şanzıman lar hem çok daha sorunsuz hem de çok çok daha konforlu ve hızlı. Ha kaldı ki çift kavrama almayacak olsam gene gidip de hilkat garibesi cvt te bakmam gider miss gibi tork konvertör lü şanzımanlara bakarım. Özellikle ZF ve AİS in tork konvertör lü şanzımanları neredeyse çift kavrama kadar hızlı ve pürüzsüz. CVT tamamen üreticilerin maliyetten kaçma taktiği, eski robotize şanzıman lar yerine kullanılan az maliyetle idare eder iş yapan bir ürün. Bu kadar abartmaya gerek yok bence.
@@atakannecmioniz4157 Neyin ne olduğunu çok şükür iyi biliyorum.DQ200 kodlu 7 ileri kuru kavrama şanzıman eski nesilleride beş para etmez 2021 modellerde kullanılanlarda.
Bende de 2020 1.6 Corolla var. 16-17 aydır aktif kullanıyorum, 34k kilometre oldu şimdiden. Aracın virajı iyi, evet.. fakat direksiyon hissiyatı bitik. Hiçbir şey anlamıyorsunuz direksiyondan. VAG grubunun birçok aracını arkalar torsiyon, virajlarda alıyorum. Virajlarda çok korkmuyorum yalan yok sınırları biraz daha fazla normal c sedanlara göre fakat bu hissiz direksiyon canımı sıkıyor. Araç tam konfor için.. Süspansiyon iyi ayarlanmış, ne virajda ne de sönümlemede üzmüyor. Cvt deseniz zaten bu konuda çok iyi.. Sabit hızda 140la gitseniz dahi 2500 devirde gidebilirsiniz hatta 80-90 giderken 1200 devir hatta şartlar uygunsa 900 devir çevirdiğine dahi şahit oldum. Birkaç yakıt verisi de paylaşmak istiyorum. Ankara’da ikamet ediyorum. Yıldızdan Armada alışveriş merkezine, Konya yolundan dümdüz, akşam 22.00’da yol boşken sabit 90-100 3.8litre/100km yaktım. Eğer sakin 80-90 kalabalık olsa dahi 6-7 arası normal. Arada gazlamalı 7-7.5 oluyor. Dikkat etmeden 8’i geçiyor fakat trafik sıkışıksa 11 görmek şaşırtıcı değil. Bir diğer veri de Ankara-İzmir 140-180 arası değişik hızlarla 7.8-8 litre yakıyorum. Üç kişi ve bagaj tamamen dolu. 130’y geçmeden arada nadir 150 yapınca da 6.2-6.8 arası yakıyor.
Ankaradayım şehiriçi yakıt beklediğimden baya iyiymiş,durkalk sımışık trafikte 11 litre normal sürekli dur kalkta kullandığımız dizeller de yaklaşıyor ancak uzun yol yakıt tüketimi biraz kabarık geldi
@@yusuufklnc Hassas davranır sabit hız kullanılırsa az yakıyor gerçekten. Ankara-İzmir yolunu hiç gittin mi hocam? Dağ tepe tırmandığın da çok oluyor.. Birde üç kişiyiz, bagaj ağzına kadar dolu ve 36psi basıyorum lastiklere. Normalde yük ve hıza göre 38 daha sağlıklı fakat vardığımda hemen indiremediğim için 36 basıyorum. Ve şöyle bir şey var yokuşlarda dahi 140 basıyorum, dip gaz veya manuele alıp 5k devirde çıkıyorum. Molasız 4.5 saatte alıyorum yolu. Bunlara bakış 8 iyi gayet. Normal turbo beslemeli, düşük devirde güç veren, araçlarda da benzer yakıyor. 1.0 golf vardı, aynı yolu 130-170 arası gidince 7.8 yakmıştı. Ek olarak bi’ veri daha paylaşayım bu yazdan. 5 kişi, bagaj dolu-kasiste yere sürtecek kadar- İzmir-Marmaris arası 90-120 arası 36psi 6.2 yakmıştım. Şehir içi basınç ise bazen tek bazen de üç kişi gezdiğimiz ve boş yol bulunca da bastığım için 33-34psi oluyor, 32 basmıyorum.
@@ataberk1501 ben o yolu Ankaradan izmir çeşmeye gittim, 1.5 dci kangooyla gittim 105lik. Ticari ama sonuçta dizel benzinliyle bir tutulmaz tabiki ona nazaran biraz çok gelmişti. Lastiklere hata edip bakmamıştım 30psi felandı sonra araba çekme yapınca farkettik. 100-110-120 denk gelince 170-180 gittik o dağ depelerde yakmasın diye basarak çıkmamıştım yediği neyse oydu. Bir de yüksek araç biz de yüklü sayılırdık zaten ağır toplam 1600-1670kg felandık 5.4 le felan gitmiştim . Hep dizel araç kullandığım için uuznyolda benzinli tüketimlerini duyunca fazla geliyor kulağıma sürüp denemem lazım. 2400km bir tura çıkmıştık, en son fethiyeden ankaraya ayağımı gazdan çekmeden gelmiştim 150-160-170-190 rampa aşağı yukarı gazdan çekmedim o kocaman dolu yüksek araba ona rağmen 6.5-6.8 yaktı ben ondan şaşırıyorum benzinli araç kullanmadık hiç
Toyota eski toyota değil. Araçlarına ellerinde kalan 1.6 atmosferik motorları atıp kaliteyi de azaltıp satıyorlar. Bu motora dsg atacak değilya. Boş araba.
Millet Cvt şanzımana takmışta takmış, araba bi kere konfor arabası öyle devamlı tapa gaz gitmelik şanzıman değil. Cvtnin dilinden anlarsan yolda akarcasına kayıp gittiğini hissedersin. Düşük devirlerde elektirikli araç kullanım hissi de veriyor ayrıca. Ağzına dilene sağlık Oğuzhan bey, yine harika bir anlatım olmuş. Takipteyiz.
Kesinlikle katılıyorum manuele aldığın zaman ses rahatsız edici değil zaten. En konforlu şanzıman cvt zaten ayrıca performansa da katkısı var devri sürekli maksimumda tuttuğu için.
bu araç mı konfor aracı yol sesinden rüzgar sesinden cvt sesinden adamı duymakta zorlandım nerdeyse biriside en konforlu şanzıman demiş cvte ahaahaha en konforlu şanzıman dsgdir
Çamaşır makinesi sıkmaya alınca aynı ses çıkıyor bence manueli daha çok keyif verir ama Corolla kullanıcısı olarak söyleyim amaç çok hızlı gitmek değil uzun süreli kullanmak 👍
Manuel alınıyor fakat devir yaptığınızda o ses yinede çıkıyor ya çok hız yapmicam düzgün gitcem sollamar benim işim değil sağda tin tin giderim diyorsan otomatik alınır sorunsuz uzun yıllar kullanılır
@@baturbatu6027 manuele alındığında mekanizmami değişiyor hayır ben devirli kullandığınızda arabadan çıkan ses aynı demek istedim sonuçta kademesiz bir vites sistemi kavramalı araçlara benzemiyor sakın kullanınca otomatiği çok güzel
@@baturbatu6027 o kadar para verecek olsam gider titanium paket otomatik ford focus alırdım.Mesela ben daha 2 hafta önce 1.6 dizel çift kavrama dct şanzıman lounge egea aldım hem param cebimde kaldı hem gayet memnunum.Dediğim gibi o kadar para verecek olsaydım da gider focus titanium alırdım.
Şu vites sesi kısmına kadar güzelce izledim beklentileri karşılıyor diye düşündüm sırf şu vites sesi yüzünden videoyu durdurdum o kadar fazla kulak tırmalıyor ki çamaşır makinesine benziyor. Bundan dolay tercih etmeyeceğim bir araç oldu, tabi sesi sevenler varsa onlarında görüşüne saygı duyarım :D
kullansan anlarsın gaza sonuna kadar basmadığın sürece bu sesi duyman imkansız. Ayrıca çok yakmasını istemiyorsan sakin kullanmalısın. Ve sakin kullanımda araç 140 km hızlarda bile çok sessiz ve konforlu. Denemeni tavsiye ederim.
@@ademesen2036 yol sesi mersedes videolarında bile bu hızlarda geliyordu zaten. demek ki sorun bizim ülkemiz için üretilen araçlarda. amaç bu ülkede satılacak arabaların maliyetinden kısmak. çünkü buna mecbur kalıyorlar.
7 yıldır cvt şanzımanlı Toyotama biniyorum.. arıza yapacakmı diye düşünmüyorum, kafam rahat. Geçişleri hiç hissettirmiyor.. ben çok memnunum.. Cvt kesinlikle pişmanlık değildir .. 77 binde arabam cvt de hiçbir sorun yaşamadım.. Kesinlikle cvt yi öneririm
işte bi şanzıman arızası olduğu zaman yanıyosun diyebilirim ben memurum tek maaşla geçinen bi aileyim lojmanda oturuyorum vw golf 7 vardı bende mekatronik arızası verdi servise tam tamına bundan 2 yıl önce 12 bin lira ödedim oda iyi niyet bilmem ne diyolar yarısını almıyolar felan filan hikaye yani demek istediğim ben bütün yıl o parayı biriktirmiştim şanzımana verdim simdi daha bana bedava verseler dsg şanzımanlı araba binmem son 2 yıldır 2019 1.6 vision otomatik kullanıyorum hiç bir sorun yaşamadım şükür lafın özeti insanlar arabaya yağ bakımdan başka para harcamak istemiyor kimse istemez o yüzden japon sorunsuzluğu tam bana göre ve tr deki çoğu insana hitap eden bir durum eğer ben sorunsuzluk arıza istemiyorum diyiceksen cvt şanzıman seçmelisin işte her güzel şeyin bide negatif durumu vardır bunuda kabullenmek gerekiyo zengin bir ülke değiliz surda telefon alırken bile yüzde 96 vergi ödüyosan yapıcak bişey yok
@@enjoythesilence5358 ben cvt'yi seviyorum ama bence de tork konvertörlü en dayanıklısı. eskiden yakıt tüketimi fazlaydı, vites geçişleri yavaştı ama artık çift konvertörlü şanzımanlar kadar hızlı vites geçişleri var üstelik yakıt tüketimleri de daha iyi. tabi her şeyden evvel sahip olduğunuz şanzımanı kullanmayı bilmek önemli, doğru bakımı doğru periyodlarda yapmak önemli.
Dip gaz daki bu ses aracı almamak için tek başına sebep!. Fd6 civic vardı aynı dırumdan sebep soğumuştum ama tipik honda motor sesiydi bukadar rahatsz bir sesi yoktu. Bu nedir abi 👀😳
Dostum harbiden karakteri sağlam bir insansın. Kimse Kendi arabasının kötü yönlerini hiç bu kadar çok ve net göstermezdi. Sayende cvtnin rahatsız edici bir sesi olduğunu öğrendim . Bu videodan sonra kimse bana bu motora sahip arabayı üstüne para verse de satamaz. Sürüş son derece konforsuz oluyor.
Evet benimde var dediğiniz gibi şanzımandan gram anlamayan tanıdığım insanlar. Olayı kavrayamayıp uzak kaldıkları için üzgünüm açıksası. Özellikle sanayide çalışanlar ekmek çıkmadığı için CVTyi sevmezler. Yoksa sende mi onlardansın :D
@@huseyinozturk7370Hocam illa ki herkes cvt şanzımanı sevmek zorunda mı? Veya sevmediğini beğenmediğini dile getiremez mi? Bende kullanıyorum memnun kaldığım yanları da var memnun olmadığım yanları da var. İllaki yüzde yüz memnun mu olmam gerekiyor? Veya beğenmedik dediğimiz zaman sanayideki ustalardan mı oluyoruz 🙈😀
@ets2garaj _instagram bende 1.6 corolla da var 1.5 dci 110 luk qashqai de var. Tabiki rampada gaza daha az basınca dizel rahat çıkıyor. Corolla da gaza dip basınca bayağı iyi çıkıyor. Arada çok az fark var. Biri bağırıyor tabi ki ama tam süre kıyaslaması yapmadım. Burda otoyolda dik bir rampa var qashqai ile dip gaz yapmadan 70 den 120 ye çıkıyorum. Corolla ile biraz basıyorum ama o da aynı yerde 120 ye rahat geliyor. Arkadaki araca selektör yapma fırsatı vermiyor. 132 beygir biri 110 beygir. Tork düşük olsa da buradan farkı kapatabiliyor. Biri 159 tork biri 260 tork.
@@emresubasi4348 İşte bunlar hep mühendislikten bir haber olmanın sonuçları. Yarın size oturup anlatacağım bir güzel o atmosferik motorların dizelleri nasıl yediklerini yokuşta.
Arabanin pestili cikti 140 a cikana kadar ,atmosferik ve cok hantal,toyotoda biliyor motoru cok dandik turbo koysa patlatacak ne piston kalacak ne krank ,toyotanin motoru saglam degil eger ki motoruna guvenseydi turbo koyardi ,turbolu araclarin pistonlari sekmanlari ve tum bilesenleri atmosferige gore cok daha kaliteli yapilmak zorunda
Honda City ve Golf'le yakın fiyatları. Golf biraz daha pahalı ama yakın yine de. 30 k var arada. Sizce satarken kolaylık açısından hangisi daha albenili?
@@ulasafsar4695 Honda City öncelikle b segment bir araç rakibi değil ve ülkemizde Corolla kadar piyasası olacak bir araç değil aslında alternatif olması bile Corolla nın fiyatının uygun olduğunu gösteriyor. Golf ün impression donanımı bayide bulunursa mantıklı bir seçenek ama aynı paraya Corolla da dream donanım otomatik vites, bağımsız arka süspansiyon, japon sorunsuzluğu var. Orada iş tercihe kalıyor.
Arabanın bağırmasından şikayet eden arkadaşlar! Peki neden bağırıyor bu araba? teknik olarak baktınız mı? sürücüsü gazı köküne kadar basıyor ve araç verebildiği tüm güçü vermeye çalışıyor. o takılı kaldığı devir arabanın en yüksek tokr ve beygir verdiği devir olduğu için, arabada, en yüksek ivmeyi vermek deviri orada sabit tutuyor. peki diğer arabalar ne yapıyor? arabayı yine yüksek devirlere çıkarmaya çalışıyor, devir yükseldikçe vites değiştiriyor, ama bu değişim sırasında maksimum beyigir ve tork devrinden uzaklaşıyor, dolayısıyla verimli olmuyor. araç üreticilerinin iki seçeneği var. 1- deviri sabit tutup vitesi oransız değiştirmek(cvt), 2- vites dişlisini sabit tutup deviri değişitrmek, belli devire gelince vites değiştirmek(diğer otomatik vitesli araçlar). teknik olarak bakınca hangisi mantıklı? 1. seçenekte araç sürekli maksimum deviri veriyor, 2. seçenekte ise araç maksimum devir aralığında geziniyor ve vites geçişleri sarsıntılı oluyor ve hissedeliyior. şimdi tekrar düşünün.
Valla reis en mantıklı seçim bence Corolla...Türkiye şartlarında japon arabaları sorunsuz sıkıntısız kullanılıyor Allah kaza bela vermesin güle güle kullan...
Spor moda alıp basmazsan yada bayır yukarı gazı koklemezsen bağırmaz 1 seneyi geçti böyle bağırma sesi duymadım.Spor moda alıp basacak babayigitler zaten başka araba alır
Genel olarak yorumlara baktığımda aracın şanzumanı konusunda eleştirilerin bulunduğunu görüyorum. Benim fb7 kasa civicim vardı sattım ve 1 aydan beri de incelemesi yapılan bu aracı kullanıyorum. Kesinlikle şanzuman olarak fb7 den çok önde. Sakin ve yarim gaz kullandığınız zaman aracı makul bir ölçüde hızlandığını görürsünüz. Diğer özellikleri olarak da sattığım aracıma göre sürüşü daha rahat, konforlu ve yol tutuşu daha iyi. Bir kaç gün önce otoyolda biraz sınırlarını görmek için basmak istedim 140 / 170 bandında gittim ve videoda olduğu gibi uğultulu bir şekilde de seyahat etmedim, sadece tam gaz bastığınızda böyle birşey ile karşılaşıyorsunuz. Onun haricinde yolda gidişi benim çok hoşuma gitti. Atmosferik olduğundan dağ tepe bayır pek bu aracın yapısına uygun değil. Japon gurubu araçlar içeriye takibi ses alıyor ama önceki aracımdan çok daha az olduğunu belirtmeliyim. Sonuç olarak bence aile arabası olarak değerlendirilebilir.
Arabayı çok bagirtmissin ve buradaki arabadan anlamayanlarin çoğu araba gitmiyor veya devamlı boyle sesli çalışıyor gibi yorum yapmışlar. Videoyu nerelerinen izlemişler merak ediyorum. Sanırsın durmadan 150 ile rampa çıkıp araba sollayacaklar. Bu araba ile 1.5 ve 1.6 150 bg turbo makina lar hariç bunun altı tüm turbo araçları sollayabilirsin. Bu arabanın asıl olayı şehir içinde özellikle çukuru bol sokaklarda geçiyor. Mükemmel bir konfor ve sürüş keyfi var. Ama her gün iller arası uzun yol yapan kişiye ben de tavsiye etmem. Arabayi zaten anlatmaya da gerek yok bilen biliyor. Şu anda x markasında 100 kişi sırada bekliyor ise corolla da 1000 kişi sıra bekliyor.
bende vision otomatik var dedigin cok dogru cukurlarda inanilmaz konforlu istanbul icin bicilmis kaftan arkaların bağımsız olması çok iyi çoğu insan halen bu detaya yeterince önem vermiyor
Kesinlikle katılıyorum. Kullanmayı bilirsen araç mükemmel. Ayrıca dediğiniz gibi video özellikle sesi ön plana çıkartmak için çekilmiş sanki. Bu şekilde kimse kullanmıyor bu aracı. ben 4 aydır kullanıyorum. Böyle sesi bir kaç kez gazkökleyince duydum. onun dışında araç çok sessiz. Yani gazı köklersen ani hızlanmak için sesi duyarsın. Yoksa yavaş yavaş hızlanmada 140 km hızlara bile çok sessiz bir şekilde çıkıyor. Amaç tam gaz hız ise bu araç uygun değil ama amaç sağlam motor, şanzıman ve konfor ise kesinlikle çok çok süper bir araç.
Yorumlarda çok bağırıyor, cvt işe yaramaz, turbo şart falan yazıyorsunuz da. Bu ülke şartlarında alınabilecek en mantıklı araçlardan biri bence. Artık az yakan, az sorun çıkaran araçlar hayallerimizin önüne geçiyor ne yazık ki!
Aynı arabadan bende de var, çok memnunum. Basınca gidiyor, basmazsan az yakıyor, yüksek hızları düşük devirde gitmek cvt nin başarısı. Bu araba yarış arabası değil, aile ve ekonomi arabası, lpg uyumlu. 120 hıza kadar çok sessiz. 150 ile giderken 3000 devir çeviriyor. 132 beygiri ihtiyacınız olduğunda hissedebiliyorsunuz, atmosferik araçların en iyisi bu kasa corolladır diyebilirim. Herkese kazasız belasız sürüşler.
Benim de beğenmediğim ve şaşırdığım kısım sport modunda gittiğin sıra sanki vites geçişi istercesi davranışı ve yüksek ses veriyor olması yani sanki 2.-3. viteste dip gaz yapılmış ama vitesi yükseltmemiş gibi çok abez bir ses. Aslında dip gaz yerine gazdan anlık ayağınızı çekerek deneseydiniz acaba vites değişimi yapar mıydı diye de merak ettim çünkü 1.6 hacmi daha yüksek bir motor sonuçta böyle zorlanır gibi ses vermesi çok tatsız :) Bir de şunu beklemedim desem yalan olur, hazır sport modunda gazlarken vitesi de manuel moda alarak sen vites değiştirseydin yine aynı rahatsız edici sesi verecek miydi yoksa daha keyifli mi olacaktı :) Dün 1.5 Flame X-pack ile izmit-gebze arasında bi normal modda denedim aracı tutuşu ve hızlanışıyla keyifliydi, ilk fırsatta sport modu ve manuel vites değişimi ile de deneme yapacağım
hangi sıfır araç sanayiye gidiyorki, uzun yıllar sorunsuz binelim mantığı çok saçma.efsane kasa hatırına satiliyor bu corolla lar. (zaten performans olarak 1998 GLI corolladan hicbir farki yok )max 2 yıl binersin (bence 6 ay) (50 yaş uzerine lafim yok)Sonra yeni maceralara yelken... Geçen yıl dream paket manuel vardı. 4 ay zor dayandım. 4000 km de sattim.motor resmen ölü, rüzgar lı havada 130 yaptım uçacaktı. gereksiz çıkıntılı on tampon, şehir içi parkta büyük sıkıntı oluyor.Yuksek devirde yanindakini duyamıyorsun.hele tam gaz yapinca 1-2 sn beklemesi yokmu deli etti beni.yesil yanmış gaza basmışım kardesim niye kalkmiyorsun demi.servise gittim bunlar böyle abi dedi.mantigini sordum guvenlik falan birseyler zirvaladi.15 günlüğüne flame paket hibrit kiraladım oda aynı... sonra mı Passat aldım (adamlar yapmış aga)
Opel Astra J kasa 2016 model 1.6 dizel 136 beygir arabama bir daha aşık oldum. Satmayı düşünüyordum ama benim alabileceğim fiyatlarda şuan daha iyisi yok. : )
Bende cumartesi gunu fb7 civic ile kaza yaptım Japon otomotivi bi garip cok kıyak motorlar yapıyorlar ama ya sanzuman ile ya da tasarım ile törpülüyorlar
Ayna aparatının ortada sallanan o kablo ile hiç şansı yok derim. Kullanmak isteyenlere satış için o kablo detayını gizlemek gerekli ortada kocaman bir ekran var bi de üzerine ortada sallanan kablo pek iç açıcı olmamış
Ben şahsen Oğuzhanın alınır mı alınmaz mı tavsiyelerini pek dikkate almıyorum, tanıtımları çok güzel açıklayıcı ancak uzun kullanımları yok alıyo kısa bir süre sonra satıyor dolayısıyla bindiği aracın kroniklerini, ağır masraflarını yaşadığını düşünmüyorum ki zaten almayın başınıza bela açar dediği bir araca henüz rastlamadım. Bu yüzden daha önce bilmediğim bir araç için tavsiye almazdım, aldığım araca en az 3 yıl binerim diyenlerin de bence b u şekilde düşünmesi lazım.
Bu kadar para vericeksin bu kadar cirkin bir tasarım görmedim helede eski corollalar göz kirliliği tek avantajı ekonomik avantajlar motor sorunsuzluğu 😂
yakıt performansı babamın kullanımıyla şehir içinde 10 litre, kız kardeşlerimin eşleri kullandığında normal kullanımla 7 litreye kadar düştü. bende 2019 dream var. gerçekten çok rahat bir araba. oğuzhan bey tabi performans deniyor ve zorluyor. alıp normal kullanan birisi kolay kolay bu motor gürültüsüyle karşılaşmaz. benim sürem üç yıl sonra dolacak. toyota motor hacmini 1-5 123 beygire düşürmeseydi yine aynısını almayı tereddütsüz düşünürdüm.
19 ve 20 modellerde 1.6 motor var. sonra 1.5 e geçiyorlar bu kasada. nedense 1.5 motor için pek iyi yorumlara rastlamadım. karşılaştırırsak sizin fikriniz nedir?
Bu araca altarnatif olarak Astra j 1.4 turbo derim.Ben kullanıyorum.Tork konvektorlu 6 vites otomatik bu bağırma sesi yok lpgye uyumlu motoru var son hız 215 zorlanmadan gördüm .200 tork.
Cvt nin bu kdr göze batmasının sebebi motorun güçsüz olması. Altı üstü 130-140 gidiceksin diye duştan çıkmış gibi fön makinası sesi kafa ütüler. Alman ekolünden gelen birisi evelsi gün elinden çıkarır. Bu araç sadece kısıtlı amaçlar için özelleşmiş çok belli. Eğer o amaçla kullanırsan sana çok iyi hizmet eder. Ama bi alman sedanı gibi hem yürüsün hem yol tutsun hem keyif versin fln fln dersen içinden çıkamaz. Alıcan bunu fıtı fıtı bakkala markete gidicen şileye gidipde viraj kovalatmaz. He dönse bile keyif vermiyceği için uğraşmazsın. Cebimi korusun arabası. Aslında çok iyi bir amaca hizmet ediyor ama biz çok para verdiğimiz için dünyaları sersin önümüze istiyoruz. Yanlış zamanda yanlış yerde tr gibi bi pazarda bulunmuş amacı için başarılı bi araç.
Arkadaşım kaza yaptı bu arabayla eşi kendisi ve çocukları dahil 5 kişi rahmetli oldu bu kazadan sonra çok soğudum japon arabasından nerde görsem kaza aklıma gelir gözlerim dolar, kaporta sacı ince ve kalitesiz mekanik olarak her ne kadar sağlam olsa da güvenli olmadığı kesin. Rabbim sana kazasız belasız kullanmayı nasip eder inşallah Oğuzhan kardeşim.
Toprakları bol olsun.Bende ayın 4 ünde Civic fb7 ile kaza yaptım.Ford Connect e carptım arkadan aracım pert oldu connect te sadece bagaj kapağında sıkıntı vardı.Aracım otomatikti ve frenlemesi çok kötü hatta yok.Japon araçları bir çok konuda sıkıntılı.
Öncelikle başınız sağolsun Allah rahmet eylesin sizlerede sabır versin bu araç dünya sağlamlık testlerinde C segmentinin en iyi arabası olarak 5 yıldız ile bitirdi ince bir sayı ama çok sağlam direkleri ve şasesi olan bir araç ağırlıktan kısmak İçin mecbur sacı ince yapıyorlar bende 2020 1.6 flame x pack sahibiyim aynı araç ile arkadaşımın arabasıyla 180 ile 8 takla attık bariyerlere vurduk araba yamuldu ama şase hasarsız çıktık çok şükür
Abi bir de bu araçların 1.5 ve 1.6 motorları arasındaki farkları avantaj ve dezavantajları nelerdir gibi, neden Toyota 1.6'dan 1.5'e geçti gibi bir video yapma şansınız olursa zevkle dinlerim.. Ayrıca o dikiz aynanızdan almaya niyetlendim, Astra 1.6 Astra edition aracıma..
2 inci efsane kasa olarak tarihe geçecek araçlardan biri manüelinin testi gelirse çok güzel olur cvt aktarım sistemi yerine eat8 şanzıman olsaydı çok keyifli olurdu ama sakin sakin giderim şehiriçindede gaza bastığımda beni üzmesin diyorsan fena değil bu şanzıman
Incelemeniz gerçekten objektif olmuş tebrik ederim.Ben de 2013 corolla var.aynı motor aynı şanziman.size danışmak istediğim pedal box.gaza dokundugunuz an vurma yapıyor mu?kullanimi olumsuz etkiliyor mu bizim arabalarda?kullandığınız marka pedal box mi tam olarak?
Gazı köklemeyi sevenlere tavsiyem lada samaraya binsinler. Araba altında durmuyor. Üstelik istediğin apaçiliği yap zaten ortalama 20 yıllık araba. Cvt gaza üsturuplu basmayı öğretiyor bu da hem yakıta hem aracın 2. El değerine yansıyor
Yürüyeni çok sağlam hor kullanılmak için yapılmış bir mekaniği var. 1.6 valvematic motor çok keyifli ancak cvt törpülüyor. Akaryakıt fiyatları ortada heryer radarken kaç kere dipgaz kullanıyoruz en azından sağlam şanzuman cep yakmıyor. Bağımsız süspansiyonlarla yol tutuş çok üst seviyelere geldi yol ve rüzgar sesi iyileştirme istiyor.
21 ve üst modellerde neden 1.6'dan 1.5 motora ve beygiri de azaltmaya gittiler? Bu performans ve sağlamlık olarak ne kadar etkiler? nedense bu araçlarda 1.6 daha iyi gibi geliyor bana. 1.5 ler için pek iyi yorumlar yok.
@@bekovsultan Yakında çıkacak karbon vergisi için düşünülebilir yani. Maliyeciyim de. 🙂 Hocam yine de 1.6 motor 132 hp tercih edilmeli diye düşünüyorum. Sizin fikriniz nedir?
Cvt şanzıman güzel bir şanzıman Toyota giden bir şey Toyota güzel araba ama şu bağırması beni rahatsız etti ama vites atarak gitse daha çok cazip eder gibi bana göre ama herkesin düşüncesi vardır Oğuzhan abiyede teşekkür ederim güzel içerik yapıyor ve sorularınıza cevap veriyor severek takip edip izlediğim abim
Performans açısından hiç bir eksiği yok.Rakımı 2 bin olan rampada çok dizel araç geçtim.Toyota için şunu derler verilen değerlerden daha fazlası var sanki.Konfor olarak tam bir uzun yol aracı gibi.C segmenti sedan bir araç için harika.2010 corollamı 200 bin km de sattım lpgli hiç bir zaman arıza çıkarmadı.
bende hybriti var yakıt konusunda iyi (şehir içi 4.0-5 arası şehirler arası 110kmlerde 5ve 5.5 litre arası) sessizlik filan iyi adaptif sürüş sistemi şerit takip çarpışma önleyici gibi bir çok özellik mevcut otobanda direksiyona 500 lük su şişesi dolu biçimde takıp açarsanız tüm otobanı direksiyona ve pedalallara dokunmadan bitirebilirsiniz ama şerit takibi adaptif hız sabitleme ile çok doğru çalışıyor tek başına sadece ufak bir uyarı ve direksiyon hareketi yapıyor. bu arada eline sağlık
öncelikle videoyu izlemediğimi belirteyim. sonra da toyota corolla 1.6 132 hp manule benzin atmosferik motor 2018 bir aracım olduğunu da söyleyeyim. araç tamamen türk kullanıcılar için ucuza mal etmek için üretilmiş görece konforlu ve oldukça yakışıklı bir araba , tam bir aile arabası AMMA kullanılan motor tipi ve özellikle yokuş performans seviyesi tatmin vermiyor, o da atmosferik motor oluşundan dolayı. fermormans için araba alırken TORK değerine bakın, o da yalnızca turbo motorlarda mevcut. Toyota ya bir tavsiye olarak bu aracı eğer bir turbo ekleyerek üretseler BEST SELLER olurdu.
Araba guzel araba. Vites puruzsuz. Yol tutusu guzel. Bu kasa da beni en cok rahatsiz eden on direklerden asiri ruzgar sesi almasi. Motor atmosferik. Dizel sevenler icin cekilecek cile degil rampalarda. Ama bu paraya bu araba arkadaslar. Hic sevmedim 6 ay kullandm ama mevcut piyasada parasina gore alinacak otomatik araclarin basimda geliyor
Videonun başında dip gaz yaptığın zaman salondaki televizyona bağlayıp izliyordum o vınnnnnnn sesi geldiğinde annem yan odadan seslenerek gelip oğlum salonumu süpürüyorsun dedi .. Bizzat yaşadım gerçekten şu cvt şanzıman berbat toyota inadına atmosferik gitmeyen motorları ve garip sanzımanları koymaya devam ediyor. Koy şuan renault gibi 1.3 - 1.4 turbo benzinli motor koy şuna 1.4 dizel motor peynir ekmek gibi satarsın. Yıllardır toyota markası sorunsuz diye diye donanımsız gitmeyen araçlarını sattı durdu daha yeni yeni başladı donanım koymaya özellikle eski nesillerinde fren namına hiç birşey yoktu.
