REDUCERE 10% CARVERTICAL bit.ly/LuciPopa10 O parte din bănuți se vor duce către adăposturile de animale. Nu uitați să vă abonați dacă vă place contentul, iar LIKE-ul și SHARE-ul ajută toți youtuberii voștri preferați, nu doar pe mine. Iar pe mine mă găsiți aici facebook.com/MasiniCuLuciPopa Instagram: instagram.com/luci.popa.13
Lexus, înseamnă: Lux, Calitate și Fiabilitate, IMBATABILĂ LEXUS, le bate pe Germane ușor, asta dacă cineva vrea să recunoască, dacă are în cap numai germane, chiar dacă sunt gunoaie tot o să zică că sunt bune
Foarte faina masina, un Camry hibrid varianta premium/lux! Mergeti cu incredere pe Toyota/Lexus! Felicitari Luci pentru prezentare si mult succes in continuare!
Cand vin si motoarele de 300cp+ pe la noi? 70mii eur pt 8.9sec 0-100 si tractiune fata :(. . Astea sunt nemultumirile mele in raport cu masina asta … aaa si 0.28 coeficient aerodinamic in conditia in care g30 are 0,24…. in rest imi place cum se prezinta, am vazut-o in fata. O sa o conduc curand si atunci o sa spun daca imi place putin sau deloc fata de vechiul gs450h. Ca mult nu are cum sa-mi placa :))) Trapa cu plasa manuala a la passat, plastic in josul usilor ca si la nemtesti …. Apropo b&w de pe s90 sau bmw (cu beculet in twiter) sau burmester activ de la mb cum sunt fata de m&l de pe gs? Ca si acolo poti configura la ~70mii o masina ce sa fie cu performntele astea f f slabe si cu muzica buna.😉 Spor
@@vladdutz20 . Pai ….. ne da cu virgula . un E200 benzina 2.0i 197cp are 7.5sec 0-100 si 240 in talon asta ca sa zic de josul listei la benzina la w213 lci ( si gs300h asta tot generatia asta este). As vrea sa rotunjesc la ce spui tu , dar nu prea imi iese. Spor
@@vladdutz20 … pai ai recunoscut :) ca gs300h lci nu e mai rapid ca entrylevel benzina la w213lci E200 ! Am testat acum 2 sapt un w206 C200 4matic cu o porcariuta de 1.5 si avea 7.1sec 0-100 cu 241 Vmax in acte….. 5.3 consum la 150 constant pana la ploiesti pe autostrada. Probabil la 150 km/h un w213lci tractiune doar spate scoate tot cam la fel consumul …. Daca vb de taxe e tot acolo , tinand cont de reducerea lui 2.5 in Buc sau provincie , ce mi-e 50,200 sau 400 lei la masinile astea de 60-80mii eur. Am stat acum 2 luni intensiv pe configuratoare la vreo 6 firme si un e200 4 matic cu destule dotari nu era mai scump ca lexus-ul asta gs , cu date tehnice simtitor mai bune….. daca Gs-ul asta 300h era 55mii era best buy la dotarile astea si cum arata , dar asa …. Faliment in europa, deasta nici nu aduc diversitate printre motorizari. Cand traiesti in Asia iei asiatica 80% , cand traiesti in America , iei americana 80% , NOI TRAIM IN EUROPA , oare ce sa iau? :)))) Daca eram in africa luam orice si oricum, dar asa , am pretentii ,mai ales ca am de aici ce sa iau…. Ohoooooo bani sa fie ca fac si nemtii si italienii niste masini …. Unele evident , nu toate si nu oricum 😉 Spor
Bai, m-ai inebunit cu 0-100. Da-l dracu de 0-100, ca nu facem toti liniute, numai tu te duci la mare intr-o ora, ca ti-e frica ca nu gasesti sezlong. Masina se smite super misto, si pleaca mai lin si mai fara vibratii ca omologii nemtesti. Ma refer, evident la cei cu motoare termice. Alta-i buba. Audi, BMW si MB au aceeasi reteta pentru limuzina premium: motor longitudinal. Si, in afara de Audi, tractiune spate, optional integrala. Asta mi se pare ca inseamna premium, distributie optima de mase, dotarile sunt bonus (si pretul, evident😀). Dotari are si o Skoda L@K, asta nu o face premium. Aici mi se pare buba la LS, ca a schimbat reteta de la GS, vine cu platforma de Camry, plus insonorizare, materiale si dotari, dar asta nu o face o alta masina. Senzatia de teapa o am si la S90: motor tranversal, tractiune fata etc.
Lasati dracu Lexus,va tot explica "miezul din dodoasca" guru auto,cel mai iubit dintre pamanteni ca esenta vietii este 0-100 si 300+cp neaparat cu mb,bmw,porsche.
Si da si nu... designul futurist te duce cu gandul la anul 2030, forma bordului, optiunea de oglinzi virtuale etc. Totusi instrumentarul de bord si unele butoane te duc cu gandul la 2012...
@@RMA11. este gândit pentru preferințele americanilor, insa trebuie înțeles că liniile de design se schimba mai rar, vezi cum arata LS de exemplu, care are materiale și mai bune
Mai Luci .. ce te strica clickbait-urile astea. Pai aleg 330i /530i oricand fata de asta ... (interiorul o fi calitativ in anumite parti, dar bordul e la fel de nasol ca la Corolla). Sunetul ala de cvt ... te uzi instant :D
Ia mergi cu es350 sa vezi dupa aia ce alegi :)) Un es300h e la fel de fasnet ca un neamt de 2 litri. Transnistria asta ecvt este suprema la dinamica si eficienta
@@vladdutz20 pai dă-mi tu unul nou să cumpăr in Romania. A stai..nu sunt. Până când o să fie, 330i și 550i sunt peste el. E simplu, nu ? Efectiv la fiecare comment care zice că mașina asta nu merita, sari să zici că "daaa, dar sa vezi 3.5 cum e". Ei bine, 3.5 nu e. Asta e realitatea momentan.
@@Kuran1986 nici 550i nu e, este vorba de preț totusi. Masina asta e altfel, si trebuie înțeleasă. Ieri am filmat g30 520xd, îmi place, mai ales culoarea interiorului, dar per total ca pachet nu îmi transmite mai mult mesaj ca un lexus
Lemnul ala de pe usa si pielea inclusiv in interiorul manerelor sunt de calitate mai buna decat la multe europene care au plastic in structura si chițăie grav pe drumuri vălurite
@@dragospahontu evidentiaza cumva acest comentariu, ca eu ma chinui sa-i conving pe băieți ca Lexus este doxă la calitatea constructiei si atentia la detalii 😂
Imi place mai mult switchu de Eco, Normal si Sport la GSu meu, langa cotiera. Mai confortabil decat sa ma intind peste volan. Multe asemanari oricum. Faina masina!
Era un mic clickbait referitor la faptul că Lexus oferă confort foarte bun și materiale ireproșabile la un preț sub cel al nemților. Plus sistemul de infotainment Mark Levinson. Îmi cer scuze dacă am greșit cu ceva. Accept orice feedback constructiv.
Atâția bani și totuși să ai butoane blank prin bord :) Mașina își are locul ei, pentru cei ce caută confort și nu dinamică. De fapt stai că n-are nici suspensii ajustabile… N-am înțeles niciodată de ce lexus nu se concentrează pe un drivetrain mai dinamic. Mașinile lor îmi par mereu un compromis îmbrăcat frumos. Foarte frumos ce-i drept.
@@mariuspana2224 Bine, comparăm mere cu pere. GS450h nu are, eventual dacă discutăm de V6-le de pe piața americană poate. Iar LC500 e mașină sport, e clar că va avea dinamică, asta nu am încercat, recunosc, dar fiind mașină sport e clar altceva.
@@manu144x gs450 face de ras aproape orice nemteasca exceptand modele de top amg m, dar au si ei gsf aspirat v8 5.0, doar ca ei merg clasic fara turbine ,pt un aspirat este iar top lexus, daca esti din bucuresti te pot da cu un gs450g/lc500h si un rx450h sa vezi ca nu e asa cum cred multi din exterior, plus ca nu sunt fotogenice deloc dar live sunt altceva. Si asta iti spune un fan inrait bmw ! am renuntat la x6 m50d pt rx450h si nu regret deloc, si la m850i pt lc500h , Lc-ul este spectacol !
Să înteleg că dvs comparați Lexus cu un Mercedes, Audi, BMW? Adică, nemții habar nu au ce-s astea mașini de lux? Doamne ferește. Am trăit s-o aud și pe asta.
Ați văzut modelele pentru America, mare diferență la motorizări, în Europa sunt obligați din cauza restricțiilor de poluare să aducă modele cu motoarele cele mai anemice
Doar la portbagaj trebuia să zic, dar mai greșește omul. Eu încă am trac de cameră și când trebuie să fiu atent și la filmare. Istorie și cultură știu și eu, dacă nu le pun în clipuri e alegerea mea. Și-așa sunt clipurile prea lungi
E loc pt toata lumea, nu e competiție, sau nu simt eu asta. Undeva in peisaj insa exista un meltean certat cu dentistul si gramatica care se simte agresat de mine😅
Configurează o Škoda Superb de exemplu,cu dotari, sa vezi aia la ce pret ajunde 😂 deci ,nu e de mirare că acest Lexus costă atat . Din pacate preturile la masini au crescut ,.fie ca ne place sau nu .
Pentru că era prea scump sa dezvolte un model nou, insa au făcut yaris gr. Ce nu cunosti tu este ca update.ul.tehnic de la B58 prin care au bagat turbina cu 2 tubulaturi pe galerie si au scos un lant de distribuție este făcut de inginerii toyota. Toyota are experiență mult mai mare in motoare decat bmw, in perioada anilor 1980-2000 au dezvoltat tot ce se putea, bmw avea motoare mai slabe in anii.aia. Sunt multe variante de 6 linie Seriile M, G, 2JZ, plus v6 de după din seriile VZ, GR.... Nu prea cunoști istorie auto sincer
@@vladdutz20 turbina incorporata in tubulatura galeriei de evacuare a fost de la lansare, nu la TU. Modificarile lantului au fost intr-adevar la TU si as fi curios de sursa informatiei cu privire la inginerii Toyota. Nu am dubii ca au avut un cuvant de spus, da parca mai stiu si altii asa un pic de proiectat motoare, ca daca nu stiau nu ii angajau coreeni ca sa ajunga astazi unde sunt. Toyota a avut propriile inline six ...niste monstrii sacri, de acord. Doar ca perioada 1980 -2000 e Golden Age la BMW in materie de motoare, F1, DTM, McLaren F1 etc nu cred ca ar avea prea multe motive sa se uite cu jind de jos in sus la Toyota in perioada respectiva, din absolut nici un motiv cu exceptia LS, care intr-adevar a fost o surpriza mare.
@@bogdansim3460 b58 initial avea galerie de evacuare externă, la tu a primit integrare în chiulasa pentru versiunile slabe de putere, cu 2 porturi de iesire si turbina montata direct pe chiulasa. Motoare știu sa faca multi, doar ca nu toate ies fiabile. Mclaren F1 e un proiect interesant, ca e făcut de ei, pe baza motorului de bmw de serie.
@@vladdutz20 de acord, doar ca prima data cum ai scris se intelegea altceva,de asta am facut observatia. Colaborari pe partea de motoare si nu numai au mai fost intre companiile europene si cele japoneze din motiv de eficientizare costuri. Infiniti a folosit diesel de la Mercedes OM651. Si daca tot le-au folosit nu le-au folosit de proaste.
Ferească Dumnezeu sa facă nemții asemenea hidosenii de mașini cu interior kitsch si design exterior indoielnic. Pot pune si lemn de dud ca tot aiurea arată tot bordul ala. Le recomand să mearga prin Italia ori Suedia si nu in ultimul rand in Franța ca să învețe ce e acela design unitar. Ti-a mai scapat un detaliu: portbagajul are spiritul practic al unui Logan de primă generație, adică brațele gat de lebădă vor lovi bagajele pentru ca nu au mai avut inspiratia sa le mascheze. Ar putea sa se inspire de la un banal Passat. Ăla e bord digital si sistem de infotainment?! Din ce an?! 98 gen 98SE? Se pot inspira de la coreeni pentru ca au inceput sa le dea lectii. Fiabilitatea si eficienta sistemului hibrid cu tot ce înseamnă el (motor termic, motor/motoare electrice si baterie) sunt de necontestat. Dar masina per ansamblul ei este un ghiveci din dorința de a arata ca si ei pot face lucruri mai luxoase. Sa trecem mai departe pentru ca nu am pierdut nimic.
Degeaba ai design și tehnică de ultimă de generație, dacă ești tot prin service cu mașina și la nemțoaice nu e tocmai ieftin. Nu contest frumusețea mașinilor germane dar fiabilitatea lor lasă de dorit. Trăiesc în Germania de 10 ani și am văzut destule la prieteni și colegi de serviciu care și-au luat nemțești. Nu mai sunt ce au fost o dată. Cât despre Lexus ține de gustul fiecăruia. Te salut cu respect.
Sa înțeleg că tu ești fan căruțe (VAG)... Nu o zic cu răutate,dar de acum încolo nu te mai uita la video-uri cu mașini japoneze, rămâi în continuare cu parerea ta ," fanule" de căruțe! O zi buna!
N-am sa inteleg niciodata OBSESIA asta cu fiabilitatea. Cat dracu vrei te tina o masina? ORICE marca din lumea asta de generatie noua, inclusiv Logan, Fiat, Citroen, Alfa Romeo, au o fiabilitate multumitoare. Vorbim de masini noi. Fiabilitatea conteaza, in ochii mei, doar pentru samsari sau cei care vor sa-si ia un SH. Pe mine ma doare-n cot. Ce conteaza ca masina tine 15864135651658 km pana sa crape, oricum 99% dintre primii posesori o sa o vanda/caseze undeva la 150000 km. Pana la aceasta cifra singurele probleme pe care poti sa le intampini sant pene de cauciuc, daune/accidente, eventual un bec ars si alte chestii minore. In mod normal la sfarsitul vietii o masina ar trebui obligatoriu casata nu revanduta la nesfarsit cu km dati inapoi, iar apoi ne miram ca nu sunt fiabile. Pai nu sunt pentru ca nemtoaicele reprezinta >90% din volumul de vanzari al samsarilor, iar motivul este simplu: cererea. Cererea e mare (bmw la N-a mana mai ales, toti cocalarii au cate o vechitura) pentru ca: au caracter, designul imbatraneste frumos si lent, ceea ce nu pot spune de nici o asiatica; performanta dinamica este livrata altfel, mai placut, mai realist, nu la un catralion de rpm. Sistemul hibrid nu-l contesta nimeni in materie de inovatie, insa e zgomotos ca naiba, caracter de 2 lei (pisti acceleratia un pic si se tureaza DEGEABA de zici ca vrei sa faci burnout), este imbatranit si mama lui. Aloooo, toyota, vezi ca pana si Skoda si Ford au sisteme hibride cu motorul termic supraalimentat cu turbina. Ma rog, toate astea s-ar compensa daca pretul ar fi pe masura. Dar de regula sunt sistematic mai scumpe => casco mai scump, impozite (lasati-ma cu poaluarea, astea sunt basme corporatiste de adormit clientii). Deci la sfarsit ti-ai cumparat o masina cu design nu doar indoielnic, dar foarte perisabil, scumpa, fara caracter, cu performanta decenta (ma refer la hibride), dar fara zvac. Pentru cine vrea comfort, liniste in masina, e OK... doar in mod electric, care mod electric e valabil doar daca demarezi&mergi in spatele unei carute la aspiratie. Lol.
@@costinnovac6092 Bănuiesc că tu ești unul din românii fericiți ,cu portofelul mai gros decât noi saracii,daca îți permiți să schimbi mașinile la150.000km...? Eu conduc o mașină cu 250 .000 km, nu sunt atât de avut,că unii din țara asta.
@@vladmihai306 butoanele alea aduc o nota de eleganta, iar tactil sunt o placere sa le operezi. Pentru restul, exista tesla cu un mare ecran si fara butoane ;)
iti dai seama, nemtii sunt varza! cu fraza din titlu si deja te-ai auto-catalogat. pacat. ca reviewul si masina sunt misto. daca tu imi zici mie ca nu poti avea super confort intr-un mertan....o sa iti zic ca nu stii sa il accesorizezi. problema e PRETUL, nu ca nu e super-mega-ultra confortabil.
Păi da, ideea e că nu primești așa confort, materiale și sistem audio la un așa preț. Nu sunt hater, îmi plac și merțanele, ba chiar urmează unul pe canal. Dar am nevoie de un boost de vizualizări pentru că este deja al patrulea canal de youtube pe care îl încep și pe restul 3 le-am pierdut.
Păi e vina mea, că Lexusul ES și Taycanul le-am luat înaintea lui, dar nu am timp să editez și să postez prea devreme. Rămâi conectat, că am și câteva clipuri speciale. Asta e viața, nu le putem avea pe toate.
Nu e vorba de cine ia primul o masina, ci de continut. De fapt jurnalistii auto cei mai de succes nu se inghesuie sa fie primii. Inca sunt masini pe care nu le-am vazut la Chris Harris, insa au aparut la multi altii. Tin minte in era Top Gear ca nu erau niciodata primii - doar doua exemple
Foarte tare masina, designul Lexus chiar duce catre o nava spatiala, mai ales in echiparea cu oglinzi virtuale. Motorizarea e o reteta bine cunoscuta, dar ar fi mers si o varianta ceva mai puternica in Romania... 3.5 V6 aspirat e destinat pietei din SUA, in Europa nu si-ar fi gasit locul. Eu o vad orientata spre pasageri, confort cat cuprinde, spatiu, rafinament - un baby S mult mai ieftin. Europenii vor altceva, mai multi cai, ceva mai familiar. De asta nu va prinde niciodata in Ro.
@@vladdutz20 adv! In Moldova si in general in tot spatiul ex Sovietic masine destinate pietei americane sunt foarte apreciate. Chisinau chiar e un "rai" automobilistic: plin de asiatice americanizate, multe Lada, nemtesti, tot ce vrei :)
@@2Razzv un cacat de vw nu ai vrea? Honda nu ți place , Toyota nu ți place, lexus nu ți place, ție îți place mediocritatea și calitatea joasa se pare. Forțza TDI
Deci nu stiu cum se conduce,nu stiu cum se simt materialele alea la interior,e un interior destul de frumusel dar dai 70.000e si nu ai si tu o ventilatie in scaune,perdelutele alea pe spate electrice,ceasurile seamana cu alea de pe honda Civic 2012,butoanele la interior (climatizarea) la fel... Modurile alea de condus sunt puse aiurea acolo.Sincer,daca as avea (ca nu am ca suntem saraci si doar comentam pe net) nu as da 70.000e pe asa ceva. Mai bine un hyundai Tucson sau altceva, Are materiale de calitate dar interiorul pare vechi.
44:20, cam dubios comportamentul, nu? Cu autohold, ai ridicat piciorul de pe frana si a plecat masina de pe loc? Pana si Ford, care-i aproape Entry level gestioneaza mai bine auto-hold pe automate. Ba chiar iti trece masina singura in P daca esti pe autohold si iti dai centura jos.
Masina superba, nimic de zis, fiabila .. timpu va spune asta, personal cred ca nici Lexus nu mai e ce a fost, dar din punctul meu de vedere, cutia CVT strica masina, urasc cu pasiune cutiile astea CVT. Am avut placerea sa posed un Lexus LS430 pentru 3 ani, si am dus masina la Lexus pentru schimb ulei si altele, si am luat de la ei un Rx350h ( parca) superba vizual, dar un absolut cosmar din cauza cutiei CVT. In viata mea nu mi-as lua o masina cu CVT, distruge placerea de a conduce.
@@vladdutz20 timpii nu sunt totul. Senzatia pentru unii e mai importanta decat timpul efectiv. cvt-urile chiar sunt infecte pentru cine vrea sa simta masina. Personal prefer o cutie lenta clasica cu 5 trepte decat orice cvt :( , nu mai vorbim ca un dsg/dct si alte dublu ambreiaj sunt mult mai rapide , sau ca 8hp e si mai rapida si mai fiabila ca cvt-urile.
@@mgm2126 daca spui asta înseamnă că nu înțelegi pe deplin cum funcționează. Cvt -ul este cea mai rapida forma de a livra cat mai multa putere la roata,pentru că poate sa tina motorul la orice turatie constant sau in paliere, ceea ce o cutie cu trepte nu poate face. Si pe lângă asta si motorul merge rotund, de exemplu la pornire dimineața, primele 5 minute el sta turat la 1500 constant si masina poate sa meargă de la 0 la 120 fara ca turatia motor sa se modifice, asta înseamnă încălzire eficienta fara uzura. Un lexus cu eCVT face niste timpi foarte buni, chiar am masurat ieri, trage mai bine ca un golf GTI cu dsg. De asemenea un cvt pe subaru WRX e ce trebuie la senzație
@@masiniculucipopa nu stie lumea de naim ,cum nu stie nici de mark levinson, ei au auzit de b w doar ca aparut pe careva masinii gen jaguar la inceput , dupa pe bmw volvo etc, firmele audiofile cu adevarat sunt nisate si "e grele"....burmeister este cel mai slab sistem audio premium ascultat de mine cu muzica calitate nu youtube. Si best Sonus Faber din maserati, naim intradevar ,urmat de focal electra din ds7 ...toate fiind mega hi fi .Pt gamele normale de masini B O de pe x6 f16, mark levinson pe gs450 a doua generatie !
Ce vrei sa zici ca e klass limusina echipat cu burmester high end cel care ies boxele de pe usa nu este peste mark levinson asta si dca are doar cateva optiuni si burmesterul nu sare nici e de 73 de mi
Eu vorbesc de burmesterul de 4500 de euro nu de burmesterul de 1000 de euro si ala care l ai condus avea si alte dotari dar dca o iei cheala cu burmesterul de 4500 high end nu sare de 73 de mii si SE aude mai bine!
20:36 - nu pot sa ma uit la frunzele alea de pe mocheta! ar merge avut un mic aspirator portabil, e neplacut sa apara detalii de genu, mai ales cand filmezi o limuzina :)
@@alexmoise8996 sunt uimit ca ti-ai dat seama ce "gen de om" sunt bazat pe o observatie. Luci face treaba buna, stai linistit ca nu se supara ca apar comentarii de genul. Pana la urma, au si urmaritorii canalului o mica contributie la caliatea content-ului. P.S: am dat like la video cu tot cu "nodul din papura" , ce sa vezi!
Salut, dețin un Lexus ES 300H F Sport din 2019 și are Mark Levinson cu 17 difuzoare. Nu există nicio diferență între 2019 și 2022 la sistemul audio. E exact același. Bravo pentru prezentare.
Vorbiți fara sa va fi urcat într-una. Mercedes sta cu piele artificiala și Lexus are piele naturala de cea mai buna calitate, fara cusături care sa zgarie
Lucică, exteriorul arată bine însă interiorul e urât rău și învechit (urechile lui shrek sunt oribile) cu titlul ăsta m-ai făcut să râd bine, te întreb acum când o să facă japonezii echivalentul, mercedes s class , bmw seria 7 sau audi a8? Cred că niciodată pt că nu sunt în stare
Masina din clip concureaza cu A6, E si Seria 5, a spus omul in videoclip dar cred ca ai derulat. Pentru clasa business exista inca din 1989 Lexus LS concurent direct S Class, pe piata americana, araba si rusa foarte apreciate. Cauta de curiozitate un clip cu interiorul de la ultimul LS sau LX
Pret foarte accesibil pot spune,detin aceasta masina an 2020 si un service (ulei,filtre+ verificare baterie hybrid cu certificat anual) la reprezentanta ma costa 260 euro. Este mult peste masinile nemtesti.Conduc Lexus de aproape 5 ani si japoneze de aproape 15 ani si probleme zero in toti acesti ani plus ca fac si km. Ca exemplu doar vara trecuta in 3 luni am facut aproape 15000km. 😊
@@masiniculucipopa ce îmi plac războinicii astia de tastatura, daca ar ști ei cate mașini am condus noi😅 Sa meargă băiatul asta cu un gs450h sau lc500h sa vada cate nemtesti depășește:))
E drept si logic ca aceasta masina nu se potriveste manelistilor din Romania. Nu poti aparea cu asa masina (Lexus) cu manelele la maxim si mancand seminte pe cand la BMW,Mercedes,Audi este o fitza (lux) acest lucru. 😉
Si eu chiar recent am avut ocazia sa testez mașina. Frumoasă, navigarea pe infotainment mi se pare mișto, materiale de calitate, comfort. Însă la capitolul antifonare nu mi s-a părut deloc ca excelează, iar sistemul mark Levinson ma așteptam sa fie la alt nivel. Specific că eu dețin un a4 b9 benzinar cu b&o și geamuri acustice. Sunt obsedat de calitate sunet si antifonare
Ps: nici b&o nu mi se pare că e la nivelul la care e laudat.. pe departe. La multe capitole lasă de dorit (insonorizare, baraieli la anumite frecvențe inalte si f joase)
@@brabusmathew5388 motorul (3l benzinar aspirat, undeva pe la 200 cai avea) face fain dar eu nu am fost deloc încântat de cum trage probabil sunt prea obișnuit cu turbo 😁
=)))) daca mark levinson trebuie sa fie la alt nivel , inseamna ca boxe , bangu si altele sunt kkt pentru tine....iti zic sigur ca nu ai setat acel ML !
