Hát őszintén nem abban a helyzetben van az ország, hogy ez legyen a legfontosabb közlekedési projekt! A Budapest- Szeged 3 órát kellene másfélre letornászni, a vidéki mellékvonalakra is olyan szintű vasúti járműveket, mint a budapesti elővárosban és normális közlekedést! Na ha ezek mind meg lesznek, akkor lehet szó, hogy egy ilyen vasútvonalat fejlesszünk!
Figyelj azért rossz koncepció amit mondasz, mert ilyen alapon egyik kisvasút sem fontos...hiszen nem hivatásforgalmat látnak el a Fenyvesit kivéve...tehát akkor ők csak akkor kerülhetnének sorra, ha már minden más kész? NEM!! Mert nem egy kategória így a szegedi vonalnak semmi köze, hogy most újult meg a Királyréti kisvasút és, hogy hosszabb legyen-e a felcsúti.
@@cobraelflapunk Hát a fejlesztések, azok közpénzből valósulnak és az szerintem nem egy elítélendő követelés, hogy először a hivatás forgalmi vasútvonalak újuljanak meg és legyen rajtuk normális közlekedés, aztán kerüljenek sorra azok a vasútvonalak, amik nem hivatás forgalmat visznek, csak ilyen "turistacsalogató"
Nyilván nem ez a legfontosabb közlekedési project, de egy kisvasút bekerülési költségei azért nem olyan eget verőek, hogy amiatt olyan nagyon nagy összegeket kelljen elvonni máshonnan. Ha jól tudom, párszáz millióból jött ki az egész. Ha összehasonlítási alapként a 4-es metrót nézzük, ami párszáz milliárd volt, akkor láthatjuk, hogy kettő bekerülési költsége között nagyjából ezerszeres a szorzó.
@@adamdarida960 Értem, hogy 4-es metró horibilis összegből épült és, hogy azt elrontották, mert egy már korszerűtlen tervet valósítottak meg és vettek is ki belőle nem keveset! De ez akkor sem jogosít fel senkit, hogy egy a szívének kedves, egyébként full ráfizetéses vasútat elkezdjen építgetni!
Lehet minden fejlesztésnek örülni, és kell is, a turisztikailag értelmezhető kisvasutaknak is megvan a létjogosultsága, a Vál-völgyi prioritásával kapcsolatban azért eléggé kilóg a lóláb, konkrétan, hogy hol, mikor és milyen céllal épült. És lássuk be, vannak turisztikailag kurrensebb helyek is Felcsútnál, mert igen, a kisvasutakat is olyan helyre kell építeni, ahol eleve van igény az ilyen irányú turizmusra, azaz van utas. Na ezekkel a szempontokkal van és volt a baj.
Kedves kis film, szép vágóképekkel. Nem értek a politikához. A lényeg, működik, egyre többen fedezik fel. Egyik kisvasutat sem lehet a másikhoz hasonlítani, már csak a táj illetve adott felhasználási terület miatt sem. Ez egyértelműen turisztikai kisvasút. Ha továbbépül, sok érdekes látnivaló lesz még.
Jó lenne , ha a legtöbb vasútvonal így nézne ki, ez lenne a minta tisztaság! Kár hogy a MÁV folyamatosan fordítva ül a lovon pl: dolgozók nem kapnak emelést, vezetőség rekord jutalmat kap, csoda állomásokat építenek milliárdokért (ahol max 1 évig működik a lift), közben meg a legtöbb mellék vonal alig járható, ez a napi 1 pár vonatos kamu vasúti vonalakról nem is beszélve... Talán nem ártana először a síneket, aztán a vonatokat (a kettő metszetében a menetrendet) és miután megjönnének az utasok végül az állomásokat rendbe rakni...
Visszaálithatnák az észak Zempéni kisvasutat ami még benne volt a Kerekek és lépések adásában, és amit a kedves " rendszerváltók" szétszedetek a 90 es években.
Ez a kisvasút egy jelkép. Az elkészülte jelképe annak, hogy a vezér kultusztól nem tud ez a nép elszakadni. No és persze egyetértek azzal, aki úgy gondolja, hogy közpénzből (aka. többek között az én adóbefizetésem) ne a maffia gazdagodjon túlárazott építőipari patyomkin beruházások révén. Ha pedig már meg akarták menteni a mozdonyokat (és biztos vagyok benne, hogy nem ez volt a cél, csak ott volt éppen fölös hardwer) , akkor miért nem a megyeszékhelyen (nyír1) hoztak létre nekik "tanösvényt" a meglévő ottani vonal felújításával? Vajh kinek ígérte meg gyerekként a vezér, hogy ha nagy lesz, újra lehet vasutast játszani a Vál-völgyben? És igen, a Börzsönyben volt értelme fejleszteni, ott van rá valós turisztikai igény.
Elköltözhetsz más országba, ott is a te befizetett adódból a politukusok (azokat is nyugodtan nevezheted maffiózóknak) fognak gazdagodni. Csak te Magyarországon azt hiszed hogy külföldön ez másképp megy....
@@istvanpinter3177 Mi közöm van ahoz, hogy máshol hogy lopnak??? Ha a szomszédom lop, akkor én is lophatok ezek szerint? Midd van? Add nekem önként, ne is kérdezd mire kell...
Sajnos, az nem volt megemlítve, hogy igen, Nyíregyházáról lett elhozva a szerelvény vagy csak a mozdony, arra már nem emlékszem, ahol nagyon sok embernek ma is hiányzik!
@@istvanpinter3177 Más országban nem látsz olyat hogy a kormányközeli haver 4 év alatt az ország leggazdagabb embere lesz, 7 év alatt meg a világ top 2000ben lesz, úgy hogy előtte csődközeli cégei voltak.
Így a PFLA és Alcsút között tényleg nem sok értelme van. Bicskétől jobb lenne szerintem a kiszolgálás is, onnan többen elérhetnék. Amúgy a Váli-völgy tényleg szép hely. Egyszer utaztam rajta, az is elég volt. De egy Bicske-Lovasberény távra visszatérnék! A politikai mivoltja: negatív reklám is reklám.
Szép és jó, hogy egyáltalán épül még kisvasút az országban, de az üzemeltetés elgondolkodhatna azon, hogy kinek is építik, s miért is nem közlekedik olyan jeles napon, mint teszem azt a gyereknap! Idén minden esetre így volt.....
Nem a kisvasúttal van önmagában a probléma, azt amúgy általában szeretjük! A gond pl. hogy egy egy meglévő, és értelmesen működtethető vonalról hozták el a gépparkot, ahol pedig beígérték korábban a rehabilitációt! Meg a kinek, miért, és honnan- hova vezet szimbóluma, az értelmetlensége! És a költségeket, meg a forrást is érdemes gorcső alá venni. Persze ez mind mellékes, ha Valaki hoz egy ilyen döntést. Azt viszont örömmel látom, hogy már nem két géppel közlekedik, korábban mindkét végén mozdony volt, vélhetőleg az erős emelkedés miatt ;-)!
Ez egy olyan projekt, amitol minden joerzesu embernek a bele kifordul. Szimboluma (a felcsuti stadion mellett) az arcatlansagnak, a balkani, suttyo, proli gognek. Mindannak a kultura es gyokerek nelkuli kozegnek, amibol Orban jon.
A stílusod is a leírtak szerint, így nehéz elfogadni a véleményed. Dehát a közeg, ahonnan jössz, amint írtad. Te ezt vagy képes ideköpni, ők pedig a felvételeken szereplő létesítményt. És leszögezném, hogy nem írtam semmit politikáról, pusztán nem releváns amit írsz, és ahogy. Ide jövünk vonatokat nézni, jó ez a csatorna, és az értelmesebbje nem mérgezi ezt a közeget. Ezen kéne elgondolkodni.
Azért van 2 jegyvizsgáló amiért másfél óra a menetidő. Hogy fontosabbnak tűnjön. A forgalmista ugyanez. Így ez tényleg csak a Csuti játékvasútja amit lehet mutatni hogy de szép, de valódi értelme nincs.
Oder de meg Kellene hosszabbitani nem ertem hazank összes kisvasutja öt tiz km Orange nyugaton 6o 80 de meg 100 is svajcban hol meg kettösvagany is van meg oras monetären ütemes...
Bicskétől szerintem nagyon jó lenne a vasút. Jeleneg felesleges. Bár lehet hogy az még nagyobb hülyeség hogy egy 100 méteres kerti vasutat létre akarok hozni :D. Megvan a tervrajza meg a menetrend is. lehet hogy őrült vagyok XD.
@@graxxon Jelenleg Bicskén 20 méter a busz ami csatlakozik a vonathoz...és 9 perc alatt Felcsút központjában vagyok...Ezt egy MK nem tudna abszolválni...
Tohej egri Börsenticker szilvasvaradi nyulfarknyi azeiööt 40 meg 60 Kilometer hosszu volt mit a Mini Zsuzsi vasut röhej öt Kilometer Orange öt hat Kilometer hosszan...
Kár volt erre egyetlen adóforintot is kidobni, ez egy a fölösleges beruházásokból. Ezen a pénzen inkább a kedvelt gemenci kisvasutat újították volne fel, esetleg szekszárdig történő meghosszabbítással