Prvo, da ti pozelim srecu i uspesan rad u novom studiju! Neizmerno mi je drago zbog toga!😊 A drugo, svaka cast za izbor auta i predstavljanje! Bas onako kako treba, do detalja!👏🏻👏🏻 Samo tako nastavi, odlican si!!👌😀
Trenutno imam a3 8v 1.6 tdi s tronic i prezadovoljan sam autom i motorom auto za svaku preporuku. Svaka cast za klip samo napred i cestitke za studio 💪🏼
Često sam viđao taxi vozila sa tim 1.6 tdi, 1.2 tsi i 1.4 tsi motorima svi na satu imaju preko 400.000km mahom voženi po gradu. Niko ih ne štedi i uopste ne izgledaju kao lešine koje se raspadaju.
To su dobri motori ma koliko ih ljudi pljuvali. Ja sam takodje video taksistu u Golfu 7, sa 1.2 motorom i predjeno blizu 600oookm... Ja nisam mogao da verujem da je to tacno.
U taxiju i službenom je svaki motor dobar, jer se ne gasi, nema cikluse pali-gasi, toplo-hladno... Održava se maksimalno i preventivno jer je svaki proveden dan u servisu gubitak.
Ја имам голф 2 обичан дизел 55 коња, мали сервис радим на сваких 8000 км и велики сервис на 35000-40000 км, што је сигурно сигурно је и прешо ми је од производње 1.300.000 км узео сам га од човека који је поштен и увезао га је из Немачке пре 20 година
Benzinac ima GPF, a ne DPF, mada je to jako slicno. GPF nema regeneracije jer benzinac vec sam po sebi emituje znatno toplije izduvne gasove i istovremeno daleko manje čađi, tako da nema problema kao što ima DPF na dizelima (na kojima takođe nema problema ako je sve full ispravno). 1.5TSI je u potpunosti baziran na EA211 motorima, tj na 1.4TSI iz MQB. Ono što si zaboravio da kažeš osim što ima ACT deaktivaciju cilindara koja postoji i na pojedinim 1.4TSI, 1.5TSI ima povećanu kompresiju i koristi takozvani Millerov ciklus koji se reguliše nezavisnom aktuacijom ventila, umesto klasičnog OTO ciklusa. Sa kompresijom 12.5:1 ima znatno bolji stepen iskorišćenosti, pa je potrošnja ovog motora osetno niža, nego na prethodnom 1.4TSI, uporediva je sa ovim 1.6tdi sa video klipa uz značajno bolje performanse. 96kw varijanta ovog motora ima VTG turbo, kao na dizelu, 110KW koristi monoskrol sa wastegateom. Umesto intercoolera ovi motori imaju izmenjivač toplote, vodom hlađen. 1.5TSI evo je prvi motor opremljen četvrtom generacijom direktnog ubrizgavanja, dizne imaju 5 rupa, pritisak goriva je 350 bara, menadžment je BOSCH MG1. Poređenja radi, prva generacija motora sa direktnim ubrizgavanjem imala je 110 bara, pa zatim 150, pa 200 bara. Trajnost ovog motora je svakako upitna ako je porediš sa dizelašem, naročito zbog svoje sofisticiranosti i kompleksnosti, ali uz kvalitetno održavanje, 100 oktansko gorivo i pametnu vožnju preći će 300.000km bez nekih većih problema, kao i njegov prethodnik 1.4TSI sa kaišem.. EA211. 1.5 TSI je pouzdaniji nego 1.4TSI EA111 sa lancem i to je bazirano na ogromnom iskustvu koje VW ima već godinama u razvoju malih turbo motora.
Hvala ti Boze da neko ko se pozabavio malo vise i proucio TSI/TFSI motore napise komentar i razgranici, objasni da TSI nije TSI, nego da tu ima i te kako razlike od serije do serije motora...
Popenim kad vidim komentar tipa "tsi sranje, samo tdi" a verovatno je cuo iskustva ljudi sa onim prvim tsi motorima iz vremena golfa 6 i misli da je to isto ko i tsi iz golfa 7-8 ili octavie. Neupucen totalno ali zato kategoricno tvrdi da je tsi sranje, redovno takvi komentari.
Imamo golf 6 sa 1.6 dizel od 105 konja. Auto ima nesto preko 350.000 km na satu orginalnih, znam jer sam ga novog uzeo u Rokšped. Golf ima orginalni set kvačila orginal turbina, egr i dpf. Sve mu radi kao sat. Znaci sad sve to da se raspadne od jednom auto se isplatilo do sada.
Ja sam bio kupio vektru 2.0 dti sa 114000km od 1 vlasanika. Preso 170000 sa njom sve na njoj originalno kada sam je prodo. Sto ce reci sve ta kola koja kupimo a radimo kvacilo,turbo i td su presla 300++++ km.
@@borisgostovic666 da većinom je tako ako auto odrzavas fino i ne vozis ga kao na trkama. Ali sve to moze mnogo brze da se pokvari ako auto potpisujes se kao manijak. Ja ga ne vozim kao penzioner naravno ali ni dušu mu ne vadimo.
@@vwempire8459 naravno. Ja nisam imao do sada priliku da kupim nov auto. Posle navedene vektre kupio sam zastavu 10 koja je bila 7g maldja. U prvih 6mes mi je izbila 500e kvarova. Sve anomalije koje su ljudi na forumima iznosili sam imao. Ali sve. Za 3g i 90k km izbio mi oko 1000e kvarova. Posle sam saznao na bolan nacin da je bio auto skola. Sto ce reci kupio sam usminkan mlad iznjakan model. Momak kom sam prodao vektru za 3 godine promeno letvu volana i modul ABSa.🤕😪
@@borisgostovic666 ma nemoj da te to muci, svi smo mi nekada u zivotu naletili na krs od auta. I ja sam uzeo auto koji je bio firmenski znaci dotjeran do zadnje a usminkan. Onda sam sve zivo promjenio na njemu na kraju mi se zgadio i prodao sam ga :D
@@ubrenvanhou4823 ma da.. a ja sam bio te srece da imam trosak oko punta i kad sam ga prodao drugom coveku. Naime bio je auto skola od 2008do2012. Taj neko nije platio reatest skidanja duplih komandi sa auta,a nasa azurna drzava je tek 2021 stavila baner na registraciju za tu taksu.. eeeej 2021...?? I covek me nazove i kaze ja ovo nemam nameru da placam zajebo si me! Ja pojma nisam imao. Pravno nisam morao,ali moralno jesam i platio sam mu 12000din taksu .. Doslo mi da odem u crkvu da se pomolim😄
Imam A3 2013 sa 1.2 tfsi 70000 km po gradu vozen. Kad sam bio pocetnik odlican, sada mi je malo spor. Inace odlican mali potrosac i ima istu turbinu kao i 1.4 tfsi tako da stage 1 i dode skoro na isto.
Mirko nikada nije kasno,trebao bi da se zaposliš u nekom ovlašćenom Vw ili Audi servisu,jer teško ćeš privatno moći da savladaš nove konstrukcije i tehnologije...1.5tfsi je naučna fantastika za 95% majstora u privatnim(neovlašćenim) servisima..
Imam ovakav Audi, samo totalni full, kozna sedista, grejaci sedista, navigacija, onaj volan sa svim dugmicima, fabricki zatamnjen, ksenon/led farovi itd itd i 2.0 tdi sa 150 ks. Auto je stvarno odlican. 160-180kmh krstareca brzina, sve mirno, stalozeno, a i motor se tu vrti na ispod 3000 obrta... Na 2000 obrtaja 128kmh, i to mu je dosta, najcesce ga tako i vozim. Mali servis je 14500 din. Veliki jos nisam radio. Jedino sto me nervira je sto su uredjaj za navigaciju (mislim da je Panasonik) toliko nesto zastitili i iskodirali da ja ne mogu da update mape i mape su mi iz 2013te, osim u ovlascenom, a tamo traze cca 220-250e 🤣 Dok na primer, na a6 je dovoljna jedna SD kartica sa mapama. I bas dobro drze cenu, ali stvarno, nekako je u Audiju sve premium. Svi oni dugmici su alu, cak i podizaci na vratima (a na novom iz 2021 su stedeli i plasticni su podizaci). 8.7 do 100 po fabrici. Imam i Golfa 4 sa 131 ks, stvarno odrzavam kola, i na primer, vrv zbog materijala, imam jaci osecaj i "udar" kad povuce motor kada njime ubrzavam, iako je Golfu 9.3 sec do 100. Svakako, auto je odlican. Vozio sam i ovaj 1.6 tdi sa 105ks, i on, po meni, ide sasvim dobro i lepo nosi ovaj auto. Manjak snage se oseca tek pri gasu na na primer pri 160kmh kad treba da ubrza i naravno top speed mu je oko 180kmh, a do tamo mu dosta treba... Ovaj noviji sa 116ks ide oko 190, ali i on dosta putuje do te brzine, dok 2.0 sa 150ks sve to mnogo lakse postize, sto je i logicno, a i top speed mu je blizu 220 kmh. Ove nove benzince nzm, nemam neko poverenje u njih, ali znam decka sa 1.2 tsi od 105 ks koje je digao na 130ks i isao je bas lepo, ali taj motor naravno i trosi kad ga potapas. Nije se zalio, ali verovatno jer ga je prodao sa 85000 🤣
Burazeru, ovo mi je trebalo da čujem! Pazario sam pre cca 2 meseca Audi A1 - 1.6tdi (77kw/105hp), bez plivajućeg zamajca. Na carverticalu sve 1/1. Odmah uradjen mali servis, a s obzirom da je upravo zgazio 180k - ovih dana je u planu i veliki servis. Da skratim priču, prezadovoljan! Odličan i sažet review. Suština, bez mnogo palamudjenja. Saznao sam sve što me je zanimalo, hvala najlepše!!! Puno sreće u daljem radu!
Mirko i taj 1.5TFSI je dobar motor iz prostog razloga jer je to Audi napravio. Secam se pre 7god. kada sam kupovao moj Volvo izgledao mi je kao pravi plastikaner, a on okrenuo 320k bez problema.
Imam karoq sa 1.5tsi 150ks manuel 6 brzina do sad 24 000km malo trosi, odlican odziv na gas elastican vozi se kao dizel.... Za sada sve pohvale za 1.5tsi...
Koliko ja vidim, vezano za 1.6 tdi, tu se priča o manama i velikom servisu starog 1.6 oznake EA188 (Golf 6 i ostali), a ovo je 1.6 EA288 koji ima v. servis na 210.000km, a EGR i dizne nisu ni blizu loši kao kod EA188!
Novi sam na kanalu, i vidi se da se materija poznaje. Audi a3 2015. sa 1.6 tdi 110 ps sportback razmišljam da kupim..na satu 240 000, sve održavano na vrijeme, 80 % po autoputu korišten. Pretpostavljam da može jos 100 k uz kvalitetno održavanje. 😄
Mirko ako moze jedna molba kada kacis ultra wide video format ukloni crne trake gore i dole (dakle napravi zaista ultra wide video) posto kada se gleda na ultrawide monitoru ostaje nepopunjen ekran i gore i sa strane :)
Kao sto Mirko rece, stara neprejebiva skola 1.9 TDI, asz motor u mom slucaju. Lepo odrzavaj, koliko je moguce kvalitetno, na vreme servise i zime nema.
Ja sam imao bolje mišljenje o tebi i tvom znanju. Prvo, ova 2 motora su neuporediva po mnogo čemu. Pandam 1.5 TFSI motoru je 2.0 TDI, dok je pandam 1.6 TDI-u 1.0 turbo benzinac. Tada bi im snage, performanse i cjena bile tuda negdje. Drugo, ovako pričati o 1.5 TFSI motoru koji je osnova i uzdanica najveće svjetske auto grupacije (da neće preći 200.000 km), je najblaže rečeno diletantski. To je motor koji se dominantno (više od dizela) danas ugradjuje u 10-ak automobila - od malih gradskih, limuzina srednje klase pa sve do manjih SUV-ova. Takodje, šta si htio da kažeš o velikom servisu? Šta to vlasnik dobija ako ga uradi na 100.000 km, umjesto na propisanih 180.000 km? Bolje ga je uraditi jednom u ovlašćenom servisu, sa originalnim djelovima, nego 2 puta u neovlašćenom. Cjena 1 u ovl. je taman kao 2 u neovl. Oko malog servisa si apsolutno u pravu.
Pozdrav Mirko. Ja imam octaviu 2015 godište 1.6tdi 110ks karavan.Veliki servis uradio na 161 000km majstor kad je poskidao delove svi do jednog su dotrajali a vodena pumpa propiškila.Pk kaiš i zubčasti kaiš ispucali komplet baš su bili u lošem stanju.Mali servis radim na 10 000km i ako u kompijuteru kaže na svakih 15 000km. Ovim putem hteo bih samo da savetujem vozače da ne čekaju 210 000km do velikog servisa a pogotovo mali servis svakih 30 000km jer je to čista glupost a i veliki rizik za auto a i za novčanik💶.Pozdrav 👍
Mirko radis li proveru auta po pozivu?cisto da das neko tvoje misljenje!cenim tvoja misljenja i znanje koje imas o autima!radis to profi!hvala pozdrav!
Моје мишљење: VW бензинци, последњи који ваљају су: 1.6 8v 75kw(102ks) (SR), 1.8 90kw(125ks) и 2.0 8v 85kw (116ks). Јесу сви старији и имају најбољи тип убризгавања бензина а то је индиректно, у усисну грану.
Taj 1.8 20v je krš, a naročito 2.0 20v. 2.0 8v je mrcina. Nema problema ni sa direktnim ubrizgavanjima, nije to više skupo za održavanje, a i sve su tipski problemi koji se rešavaju. Naravno skuplje je nego 1.6 8V.
Poštujem tebe i tvoje znanje, ali imao sam 5 automobila marke Mercedes i servisirao sam ih po preporuci proizvođača. Svih 5 je prošlo preko 300 a jedan i 480tkm Lp
@@a.porzingis5119 ne znam, mozda zbog toga sto nemam za bolje. Ti ako imas para na pretek pozajmi slobodno par hiljada, ja cu kupiti nov auto nikakav problem.
Golf 7.5 1.6 tdi 116ks 2017 god. lagano izgurao 180.000km sa fabričkim kaiševima i pumpom tako da ta priča da treba raditi veliki servis na 100 hiljada ne pije vodu...
@@gertix7872 Od kad smo mi na "ti"? Veruj druže u šta ti hoćeš,malo opismenjavanja bi ti dobro došlo ili nastavi da čuvaš svoje ovčice,mani se automobila...dobronameran savet.🙂
To mnogo vise zavisi od toga koliko je staro sve to, za sve delove od gume startost igra veću ulogu. Napr. set guma može da odradi i 80k, ali ne ako tih 80k skupite za 12 godina, vec za 4-5 max. Tako i kaiševi, mogu oni mnogo, ali na 5 godina se menjaju svakako.
Ja imam audi s line packet sport plus b8 2.0 tdi eu5 105 kw 6 brzina manuelni menjac. Bolji motor nisam vozio od moga staroga audi-a a4 b5 1.9 tdi afn motor.
Uz dužno poštovanje, izgleda da treba voziti samo golf 2 i mercedes 124 pošto po mišljenju današnjih majstora ova nova kola ništa ne valjaju. A i ovi inzinjeri što rade na projektima novih automobila očigledno veze nemaju.
Pozdrav imam jedno ozbiljno pitanje i volio bih da mi da savjet neko iskusan kao sto ste to vi.u dilemo sam koje auto da kupim za 10000 eura za familiju. Gledo sam škodu oktaviju family 2.0 SDG , passat 7 , golf 7, ako vi imate nesto za preporuku japanca audi opel ili mercedes dobro bi mi došlo.lijep pozdrav
Pozdrav Kad bi birao šta bi izabrao Astra J 1.6 b Megan lll 1.6 ili 1.5 Peugeot 308 1.6 hdi Golf 5 1.6 ili 1.9 A godišnje pređes 6-8 hiljada Jako interesantno ovo sto radis... nastavi samo tako.
Ima moj cale taj 1.5 tsi skoda scala, fantastican motor i auto, kosta nov kao taj audi polovan a ima jaci paket opreme. Nervira me samo zimi sto mu treba vremena da se zagreje vise nego moja fabija 1.2 tsi, to je verovatno zbog dva cilindra, a ne valja gaziti do poda dok se ne zagreje na 90 stepeni. Ubrzanje jednostavno ne moze da se poredi sa 1.6 tdi, cak sam video po fabrickim spec da bolje ubrzava do stotke 1.5 tsi nego 2.0 tdi. To sto kaze za poskakivanje ja skoro nisam ni primetio, mozda jednom samo, ako je hladam auto i vozis ga u prvoj bez gasa bukvalno, on sam dize i spusta obrtaje. Jednostavno kad kreces sa hladnim autom sednes i vozis sa 1500 obrtaja i nema problema nikakvih, ako ga mazis sa pola kvacila bukvalno bez gasa moze to da ti se desi, na hladan start naravno, cim se ugreje nema toga.
Kod mene je Skoda Octavia II 4x4 1.9 TDI BLS Auto radi bez problena na satu je 320.000km Dpf,egr,plivajući zamajac fabrički Samo je bitno da se mali servis radi na 10.000km A veliki servis na 80.000km
Car vertikal je bezveze stvar, nedavno sam kupio lexus is300h 2019 u ovlascenoj auto kuci za lexus u austriji, u izvestaju( koji je simbolican kao isecak fiskalnog racuna) pise da je izmedju 20 i 21 auto napravio 182k kilometara..😆😆 mhm, kako da ne.
Da ama Audi nemozi da se sporedi so Honda, vnatresntata izrabotka, filingot i cvrstata konstrukcija na sasijata i karoserijata ne se ni vo blizina so Honda ili Toyota. Honda mozi da se sporeduva so VW, Reno, Ford i drugi brendovi koi ne se premium.
Ima moj drug u e60, 2006, to je onaj sa 6 stepeni prenosa, ja sam ga vozio i sta znam, malo me nervira kad mu das kikdaun on saceka sekundu, kao da ne zna u koju da vrati, tom prilikom "stukne" malo, i onda krene, dok kod multironika i dsg sve ide kao podmazano.
@@Marko-vz6jp Pa to i jeste ono sto unistsva svaki automatik. Od svih njih najlosiji je Audijev multitronik, to je onaj sto radi preko remenice i ima samo jednu brzinu, ali nju deli na 8 stepeni prenosa..Drug ima A5 s tim menjacem i auto zna da mu se ugasi kad je hladan i kad krece na uzbrdici pod opterecenjem
Ja veliki i mali servis za Pezo 508 2013 2.0 sam platio 600KM-300e sa rukama, svi filteri, ulje kao i set za veliki servis sa rolicama, pk kais, pumpa itd.
@@viktormitic822 Zar to nisu isti motori koji idu u Škodu? Ja kod sebe imam 1.6TDI, jedan sa 105, drugi sa 115 konja, 5.brzina, oba bez plivajućeg. Jedino ako kod tebe nije DSG, a rekao bih da jeste.
@@VojislavNikolic manuelac 6brzina, za golfa znam da neki dolaze sa plivajucim a neki bez. Konkretno svaki sa 6. Brzina ide sa plivajucim bio od 105/110/116ks
Bosch bez razmisljanja, simens ne prelazi toliko i ne podnose cipovanje Slabiji modeli 1.6 od 90ks su dolazili sa simensovim diznama Skupe i kratko traju...
