Köszi a látványos videót! Nálam egy 2008-as GH kombi 6-os van. Ismerőstől vettem, újkorától fogva ismerhető előélettel (magyarországi). Ennyire azért lehet nem volt patika az alja, (csavarok, anyák) de alapvetően az is rendben volt. Természetesen amint időpontot kaptam, rá is "dúrattam" egy Dinitrol alváz-üregvédelmet. Remélem még hosszú évekig csak mások autóin látok rozsdát. :-D
Igazán szép darab, ritkaság számba megy!!. Kb 1 hónapja egy ugyanilyen patika állapotú 6- ost tudtam megszerezni. Az elozo tulaj nem bizta a veletlenre, és kapott alvázvédelmet mikor az országba került. Viszem tovább a jó szokást, vigyázok rá, hogy még nagyon sokáig élvezhessem. A leendő tulajnak balesetmentes kilometereket!!
Sziasztok! Imádom a videoitokat. Nekem két autóm is volt Olaszbol. Egy Opel frontera 2.2 dti limited 18 évesen került hozzám Olaszországból és a mostani egy 2003 as Kia sorento 2.5 crdi 17 évesen kerül hozzám. Ezek nagyon tudnak rohadni. És ahogy mutatjátok az alját és a motorteret mintha a Kiámat vagy a frontérámat látnám 😍. Én is így csodáltam mint ti hogy ezek az öreg vasak olyanok még mint az újak. Imádom 😍.
Nekem Bk sorozatú 3-asom van. Amikor megvettem teljesen rozsdamentes szép állapotú autó volt, úgy gondoltam, jó vásár volt. A három év óta amióta nálam van, nincs olyan elem, ahol ne jelent volna meg a rohadás. Konkrétan a bal első sárvédő alsó sarka idén januárra eltűnt. Nagyon szeretem az autót, a menetdinamikája csodás, nagyon jó a futóműve, a váltó is pontos, tavalyi évben 20.000 alatt csak olajcserék árát költöttem rá. Amint a nepper mondta, ez a talál legrohadósabb széria a mazdánál, csinálhatsz te bármit, viheted ilyen olyan üreg alvázvédelemre, de el fog rohadni a picsába az egész, hiába a motor akár 1.000.000 km-t is menne. Lehet hogy olaszban meg görögben nincs hó, de nézzétek meg az idei telet. Egy ilyen szezon után alánéztek és meg fogtok őszülni. Rohadás miatt kell rá költeni majd, nem is keveset, így az vegye meg aki ezzel számol, így is el tudja fogadni. Ha mazda kell, akkor inkább nézzétek az utána lévő BL szériát, az egy fokkal jobb már.
Az itteni (USA) mazda6 általávan v6 (FORD duratec) motorokkal volt forgalmazva (FORD MAZDA Közös projekt - Mazda3 Mazda6, Mazda5, Mazda MPV, Mazda Tribute, STB ... ) 90%-ban automata váltóval. Na, most a duratec motoroknak van egy tipushibája. A hajtáslánc... Vagy a vezetők adják meg magukat, vagy maga lánc "nyúlik" meg. Bár, maga az alkatrész nem kerül egy vagyonba (mivel amerikai motor...), DE! Az egész motort ki kell venni, hogy ki tudd cserélni. Ráadásul, az átlag amerikai nem arról híres, hogy sokat törödne az "olcsó" autóval. Itt az ilyen autók olyanok, mint a cipők. Hordják, ameddig el nem kopik... Vagy jobb hitelkonstrukciót nem ígér egy kereskedő az újabb modellre... Tudnék még mesélni... (azóta szívok az autókkal, mióta idekevert a sors, úgyhogy megtanultam egy s mást - pl. a OBD2 olvasó hasznos befektetés ;) )
Ilyen állapotú Honda Jazz tulaja voltam, ha valamit örökre vissza fogok sírni az a hasonló rozsdamentes állapot.Hozzátenném én lefújattam az alját , vagyok annyira "perverz" : D . A kocsi 2003-as kiadású volt és olasz természetesen! :)
Csak egyet érteni tudok, én is Olaszból hozattam a Honda HRV(2004) met és nagyon patika. Körben volt festve de az pont nem zavar mert szép munkát csináltak.
Csak kérdés szinten, a motortér állapota egy száraz országból származó autón mennyire mérvadó? Porosodni még porosodna az is, de egy motormosás után így nézne ki egyébként is, nem?
Nem. Itt a fém alkatrészeken van a hangsúly, nem a műanyag burkolatokon. Ha motorteret mosol, nem fog megjelenni az eredeti színe a csavarnak. ebben biztos lehetsz! :)
Sajnos én nem jártam ilyen jól a 6-osommal... Ettől függetlenül szeretem nagyon. Az árát simán megéri amennyiért meg van hírdetve.. Kár , hogy nem mosr veszek autót.
Ez már perverz! :) Ilyet mág Pista bácsi se láthat sűrűn.Érdekes, hogy mindentől függetlenül emberek, hogy tudnak vigyázni és, hogy tudnak szétgyilkolni autót.
Nem a mosáson múlik. Ha nwm volt javítva, akár 15 évet kibír vagy többet. Kell időnként alvázmosás, meg ki kell mosni a kerékjárati íveken belül a sarat. A sár jól tartja a vizet, sokat gyorsít a rozsdásodáson. De ha sérült volt az autó, bent marad a sár és sokat parkolsz nyirkos helyen, már 6-7 évesen jöhet rozsda
2018-as nullkilométeres Mazda 3-asunk tökig rozsdás féktárcsával és rozsdás futóműcsavarokkal érkezett. Márkaszerviz válasza, nem kell aggódni, X év átrozsdásodás garancia van az autóra és ezért az üregvédelem is tök felesleges. :D
@@Szlejer meg az a gond,hogy hajóval hozzák és hetekig éri a párás nedves sós levegő kint a tengeren,ezért keletkezik rajta felületi oxidáció.De most még nem para,mert jól le kell alvázvédőzni,az üregeket és a futóművet meg lefújni üregvédővel.Az a színtelen ragacsos anyag és megőrzi a felhordás kori állapotot évekig.
A csavarok körül szét szokott rohadni plusz el szokott színeződni meg rojtos lesz a széle. Szóval DE az is szokott rohadni nem is kicsit. Az alumínium is oxidálódik,csak nem lesz rajta rozsda,főleg ha nagy hőterhelést kap.
Az én autóim mind ilyenek voltak(Ford Focus, BMW E46, F31) tízéves korukig. 3 éves korukban vettem őket ilyen állapotban, amikor eladtam meg ugyanolyanok voltak mint amikor vettem. Nincs ebben semmi csoda, csak gondos gazda kell hozzá, nem trehány magyar vagy német. Fűtött garázsban tartom, minden egyes útsózás után mosom otthon magasnyomású mosóval hetente az alvázt is, és a gumicserekor félévente ősszel meg tavasszal a kerékjáratokat is lemosom, lekezelem a gumikkal együtt. A legjobb viaszos mosószereket használom, (Sonax extreme Wash and protect stb.)Motortér, ajtóélek, csomagtartóélek ugyanolyanok, mint a videon, mert azt is mindig áttörlöm(oda is bever néha sót). Mosásnál nem csak kívülről mosom, hanem mindenhol, belül is, és az éleken is. Ha a Mazda meg itthon szétrohad , ilyen ápolás mellet is, akkor meg is érdemli a tulaj, ha megveszi. A Fordom, BMW-m, nem rohadt soha. Szerintem ez a Mazda az olaszoknál sem északon, hanem délen volt használva csak 15-30 fokban. Itthon is lehet egyébként ilyet, ha 2 kocsid van, és az egyiket csak tavasztól őszig használod, vagy nagy havazáskor nem mész ki velük, hanem gyalogolsz vagy tömegközlekedsz. Kisvárosban simán meg lehet csinálni.
hihetetlen, hogy egy ilyen "filléres" tétel ekkora presztízsveszteséget okoz. hülyék a mazdánál eléggé, kábé mindenki arra asszociál a nevükről, hogy mazda = rohadás. pedig szép és jó autókat csinálnak.
A mazda pont, hogy nem hülye, beütött anno a gazdasági válság, és ezen is kellett spórolni, hogy fenntmaradjanak. Akkor lett volna hülye, ha evégett megy csődbe vagy gyengül meg teljesen. Majd aki akarja, lekeni alvázvédelemmel.
egy láda sörbe lefogadom most már az összes Mazda 6 az mind déli országból fog érkezni papíron ..... ez Spanyol esküszöm a Sédországi matrica csak poénból van rajta ... ;-)
Szia olyan kérdésem lenne hogyha egy vásárló meg keres egy adott autó típussal de mondjuk neked éppen nincsen olyan eladóban akkor azt kérésre te be tudod szerezni ?🙂 Válaszodat előre is köszönöm :)
2010 mazda 2,2 d biturbo 570 van benne télen es varosban nem használjuk ugyan ilyen patika ,bontatlan motor egyszer volt dft csere!Olyan a hangja mindha benzines lenne!
A GG mazdák többsége nem ebben az országban kezdett rohadni, hanem a szarrá magasztalt német utakon és a német gazdák fenntartása alatt!! Alvázvédelem nélkül simán a parkolóban állva is elporlad ez a típus. Kurvára nem értem a fajtádat, aki minden szidni tud mert csak magyar!
@@tiborreszegi6185 Tapasztalataim szerint egy jól elvégzett alváz és üregvédelem jelentősen növeli a karosszéria élettartamát. Persze ezt érdemes azelőtt megcsináltatni, mielőtt a rozsda már komolyan beette magát a karosszériába.
Nekünk egy 2003as van, és ugyan ilyen az állapota. Mondjuk lehet, hogy hetente kell "babrálni", de megéri. Aki az első generációs Mazda hatosát "kényeszteti" és foglalkozik vele, szerintem még egy bő 10 évig hajtani fogja. 😁 (a miénk eddig 160 ezret futott :))
Nah ez az az autó amivel külföldre nem jártak. Csak a saját környezetében azaz tengerpart és semmi más. És most ez közel 3m-ért egy magyar kézbe kerül és egy évet nem adok és gatyán lesz ez a szépség. 2002-es Mazda 6om van németből. Régi alvázvédő le átcsiszol lefes új alvázvédő fel és minden frankó a járgánnyal. Költséges tény de ha egyben akarod akkor megéri. 😊👍
Az enyém egy 2004-es végig(2018augusztusig mazda szervizes németországi 1 gazdis) egy alaposabb alváz és motor mosás után hasonló képpen néz ki. Az enyémet már kint lakatolták ezért a tipikus helyeken már nincs hiba.
@@becsuletesnepper1 ez így van. Nem mondtam hogy leszedi a rozsdát igaz?! Igy van egy lakatolt autó nem egyenlő a gyárival. Csak egyéni vélemény hogy nem egy kicicomázott autóval példálozzunk..
@@dsdanika21 "egy alaposabb alváz és motor mosás után hasonló képpen néz ki." Nem néz ki hasonlóan, mert az összes rozsdás. A kocsinak nincs lemosva az alja, ez így jött le a térlerről. A videónak az a címe, hogy csodák márpedig vannak, tahát arra utal, hogy nem általános állapot.
@@becsuletesnepper1 mint tapasztaltad gondolom minden országban van különösen jó állapotú autó.. ez se az 1000-1500 eurós kategória. Illetve még mindíg nem azt írtam hogy a rozsdát leviszi a mosás.. azért a feltételezés mert tisztán látszik hogy vizes az autó alja, gumi stb
Basszus, ebbol a motorterbol enni lehet. Anno beszelgettem egy sraccal, o akkor nepperkedett, mondta, hogy o csak Olaszorszagbol, Franciaorszagbol hoz autot. Par huzas, karc mindig van rajtuk, de muszakilag, korrozios szempontbol patikak a kocsik.
Hozzám két éve került ilyen állapotban egy 15 éves magyarországi példány. Ügyfélkapun vissza nézve majdnem minden télen ki volt vonva a forgalomból. Én télen is használom, és már megjelentek az első rozsdák, de még nem vészes.
Nálunk itt Spanyolországban mindíg onnan tudjuk hogy nem itteni az autó hogy van rajta rozsda. Itt ezek az oxidációs problémák nem jellemzőek, sőt nagyon ritka. Ennyit számít hogy nincs igazából tél, sószórás és eső is alig. Egy havernak vettünk egy ilyet tulajdonképpen fullextrával bőr automata kétzónás klima, tempomat,multikomány,automata lámpa, ablaktörlő.... herehimbáló minden 2009-es 2,2 C2 140.000km-el végigszervizelt 5000€ és ez nem volt a legolcsóbb. Itt a japán autóknak nincs ára. Nem értem miért nem éri meg innen elvinni ha a németek rohadnak. Jazz-ek is vannak!!
Helyileg merre vagy? Már ha nem titok. A tengerparton a sós tengeri pára nem hátrány? Mármint hogy ront az összképen, mert ugye sózás meg nincs cserébe, de van sós tengeri pára.
Ez igen! Szép fogás, gratulálok hozzá! Egy gondos tulajnál még sok évig jól szolgál majd. Sajnos a Skyactive Mazdáknak is ugyanilyen alja, mármint nincs rajta semennyi alvázvédelem. Hiába papolnak hogy ez bizony nem fog majd rohadni, ugyanúgy fel lehet majd öket söpörni egy szemeteslapátra 10 évesen. Egyszerüen nem értem, hogy miért csinálnak a gyárban egy alapos alváz és üregvédelmet. Ott vannak a Skodák, amik szintén nem valami felsökategóriás jármüvek, de mégse látni szétrohadt példányokat.
Szerinted hol érdekli a gyártót, hogy mi lesz a termékkel 10 évesen, a sokadik tulajnál? Az első tulaj legyen kiszolgálva, ez a lényeg. Ez ilyen kelet-európai szokás, hogy bármennyire komplex is egy autó, kutya kötelessége legalább 30 évig kibírni, és akkor is még legyen olyan állapotban, hogy OT-re lehessen vinni :DDD
@@tiborsztancs4779 Azért egy átlagos háztartásnak elég nagy kiadás egy 10 millió forintos autó. Az hogy egy mobil telefon 3 évente kuka még el tudom fogadni, de azért egy autó bírjon már ki néhány évet. Házat sem 5 évre vesznek az emberek, pedig hasonló nagyságrendü tétel. Ha a gyártónak meg nem érdeke hogy tartós terméket adjon el akkor köszönöm nem is tartok rá igényt. Amíg a többség torkán bármi szart le lehet tolni addig így is fog maradni.
@@janoskrisztian9033 Hát európai körülmények között azért a mazdához képest sokkal jobban bírják. Nálatok melyik márka vált be? Van ami kibírja ott sokáig?
@@zoltanzsurkai7725A világ fejlettebbik fele kivételezett helyzetben van, mert ott lehet sok autót eladni - emiatt az ottani autóvásárlási szokások nyomnak sokat a latba a gyártóknál is. Ha egy jóléti állambeli tulaj 3-4 évente cserél, akkor az autókat is úgy fejlesztik, hogy ezt az időszakot bírja ki a tulaj megelégedésére. A második tulajra viszont már a nagyobb anyagi ráfordítással való üzemeltetés vár majd. És így tovább, egészen a bontóig. Hidd el, nem akarsz te egy mai autót 10 évig se birtokolni, se pénzzel, se idegekkel nem bírnád.
Vettem németbol a páromnak egy 3as Mazdát,kicsit rozsdásan de nem volt drága és kilométer is kevés volt.Mivel tanulóvezeto,rendbe raktam neki, ha valami nagy kárt tesz benne nem fogom siratni annyira mintha patika lett volna, de a kovetkezo autója beton hogy nem mazda lesz.Se használt, se új.Inkább más japán vagy korea,esetleg ford.A mazdák már nem azok mint a 90-es években voltak.Pedig 323-as F-unk volt 96-tol 2016-ig,ujonnan.Na, a mostani mazdák elsunnyoghatnak azok mellett.Azok Lexus minoséguek voltak a mostaniakhoz képest.Tapaszalatbol mondom.
Szép a Mazda 6 is,mert ez is a kinézetek között van autóvásárlás során. Csak egy bajom van vele hogy rohad. A fenntartási költségről meg nemtudom hogy mennyire vészes. Egy VW Golf 4-ről akarok váltani. Ha alvázvédelem kezelés kell akkor megtenném Mazda 6-al is ha tényleg sokáig fogja bírni. Golf 4 is kapott alvázvédelmet meg sok finomságot.
Ha ezt megveszed akkor van 10 évre egy jó kocsid csak kell bele alvázvédelem. Nem drágább fönntartani mint egy golf4-et ha a kopó,fogyó alkatrészekre gondolunk. Ez a kocsi úgy néz ki mintha most jött volna le a szalagról...ez nem csak azért van mert olaszból jött hanem mert jól bántak vele. Ebben 2.3as motor van ami hajlamos enni az olajat,de ez a golf 4 benzinesekre is igaz.(tapasztalat) Annyi hogy hidegen nem szabad üvegelni meg nem 20-25 ezrenként kell olajat cserélni hanem 10 ezrenként. De lényegében ez olyan mintha vennél egy új mazda 6ot ami be van járatva 1.89 milláért. Hirdeti a videó készítője megnéztem használtautón. Én meg is venném ha 1 évvel ezelőtt lennénk csak közben vettem egy házat így autóra már nem maradt... :)
Ha ennyi probléma van az aljával egy kocsinak, és könnyen rohad - hogy nem jutottunk még el oda, hogy legyen valami komolyabb védelem az autók alján? Valami fedés, vagy hasonló?
Ez számomra hihetetlen! Nem vonom kétségbe a videó hitelességét, de nekem is volt egy pont ilyen 2007-es évjáratú mazdám. Én ilyen "fiatal" autót még nem láttam annyira elrohadva mint az. Amikor xenont cseréltünk és lebontottuk az első lököst, alig volt pár csavar amit nem kellett kifúrni. Azon kívül zabálta az olajat mint a marha, meg folyamatosan szervizelni kellett... És mégsem Dacia áron árulják őket! Elég volt a márkából. Maradok a japánnál, de ezután Toyota vagy Lexus lesz. Most Suzukim van (magyar Swift), az is 2007-es, érdekes módon nincs rajta egy szem rozsda, és nem kell havonta szerelni.
@@becsuletesnepper1 Hozzánk tavaly ilyenkor került egy 98-as G Astra szintén olaszból.Annak koszosabb volt az alja.Ennyi volt a különbség.Azonnal egy vezérlés- és olajcsere.Augusztusban kapott egy szép ürge- :) és alvázvédelmet, hogy sokáig egyben maradjon.Amióta itt van belegurult 7000 km hiba nélkül.Lehet Olaszban csodákat találni.
Tetszenek a Mazdák, de a rohadásuk miatt nem vennék. Még a 2016-osak is bőven rohadnak 1-2 magyar tél után, ami miatt több 100 ezer autó kellett visszahívniuk.. Volt egy cikk egy 2017-es 1 magyar telet megélt CX3-ról.. A képek magukért beszélnek.. totalcar.hu/magazin/kozelet/2018/06/13/kilenc_honapos_az_autom_es_ilyen_az_alja/
GyurkaGyurka86 Ez CX-5. Én nem hallottam Mazda 6 ilyenfajta visszahívásáról. Nekem egy 2010-es 6-osom van (2. generáció), német autó, itt is használom és nincs rajta sehol rozsda, pedig nincs utólag alvázvédőzve. A 2012 utáni új(abb) 6-osról egyről sem hallottam, hogy rozsdásodna, pedig benne vagyok pár Mazda csoportban illetve a családban is van.
@@Rolix09 Csak néhány cikk.. www.carsguide.com.au/car-news/mazda-recalls-22-million-cars-over-rust-risk-45587 jalopnik.com/mazda-6s-may-face-recall-over-corrosion-related-steerin-1826570225 www.consumerreports.org/car-recalls-defects/48000-mazda6-sedans-recalled-over-rust-problem/
GyurkaGyurka86 Világért sem akarok a lelkedbe tiporni, de ez mióta az új 6-os? 2009-2010, ez a 2. generáció. Ha az EU-ban is lenne rá visszahívás valószínű már kaptam volna levelet. Arról nem beszélve hogy az amcsik Mexikóból kapják a Mazdákat... maga az autó is teljesen másképp néz ki, mint az EU-ba érkezők.
@@Rolix09 Nekem ezzel nem fogsz a lelkembe tiporni.., Viszont egy olyan autógyártó aki éveken/évtizeden keresztül semmibe veszi ezeket a fontos felületkezelési procedúrát, miért változna meg? Az új 6-osról meg szó sem volt. Viszont a cikkben 2015 is szerepel, ami belefoglalja a jelenleg is futó 6-os szériát.. A Japánban és Mexikóban gyártott típusok meg csak kisebb specifikációban térnek el egymástól pl ülésfűtés nem biztos, hogy kell Mexikóba, motorválaszték 2,5L Skyactive vs 2.0L Skyactive stb..
GyurkaGyurka86 Te említetted meg az első kommentedben a 2016-os 6-ost ami az új széria. Nem tudom Amerikában melyik modell meddig futott, de ha az újat is érintené akkor nem 2015-ig lett volna említve hanem akár 2017-ig, mert nem hinném, hogy egy modellfrissítés változtatott volna valamin. Bizonyára több eltérés van az EU és amerikai modellek között, mert egy ilyen itt is kibukott volna. Lehet én gondolom rosszul, de ha egy autóról informálódom, tuti nem az amerikai cikkeket kezdem el böngészni. Nem is értem. De itt le is zártam, mert valahogy nem akarod érteni a lényeget...
Apropo nem csak a deliallamok"---- a minöseg !! ami meg 2007 ben NAGYBETÜVEL volt irva. ma mar mindenhol sporolnak.....nem hiszem hogy a legujabb mazdak mar ilyenek.
Hát szép igen , de eddig is tartott kb az autónak a sómentes téli közlekedés...Ezután 2 év és ratyi lesz ez is mint bármelyik . Bár egy heti kiadós átmosással meglehet őrizni itthon is az állapotát sokáig.
Hogy engedheti meg magának egy autó gyártó, hogy mindenféle korrózió védelem nélkül dob piacra autókat? Ez nem presztízs vesztés egy jó gyár igazgató, vezető szemében?
Nem érdekli a gyártót,hogy 15 éves korában milyen alúlról az autó,műszakilag legyen jó és kész.Ha nem rohadna 30 évig járnának vele és csődbe menne a gyár.A gyártónak nem potenciális vevőjelölt az akinek szempont a tízéven túli rozsdásodási hajlam.
Azoknak, akik azt mondták, hogy fél év múlva ez is szét lesz rohadva szeretném jelezni, hogy nagyon mellélőttek. :-) Az autó alja és a karosszéria továbbra is patika, semmi rozsda nincs sehol. A motorról ez sajnos nem mondható el, egyszer már generáloztatta István szavatosságban de megint elkezdte enni az olajat úgy, hogy még 10e km-t sem vezettem. :-( Valószínűleg rászánok egy nagyobb összeget és megcsináltatom rendesen. Tippre max. gyűrűt cseréltek rajta.
Mert azt hiszi sok embrió hogy a gyárinál nincsen jobb. De hoppá ritikül ezen a videón is jól látszik hogy nemigen van alatta az sem. Nah de ajánlott inkább költeni erre mint hogy Frédi-Béni járgányod legyen egy-két év alatt. 😎😁
Nekem volt Mazda 6-om és többet nem vennék pont a sérülékeny, vékony fényezése és az alvázvédelem hiánya miatt. Az a baj az utólagos alvázvédők soha nem lesznek olyanok mint a gyári. Gyárba kellene normálisan megcsinálniuk ameddig ilyeneken spórolnak addig nincs értelme pénzt adni ezekért.
@Andras Szell Szerintem meg iszonyat gáz így a mai világba, hogy azzal kell kezdeni egy új autónál, hogy fényezés megóvás meg alvázvédelem. 80-as évekbe volt ilyen mikor nagyapámnak is első dolga volt az új Daciaját alvázvédőzni. Komolyan még mindig itt tartunk? Mindeközben meg telecuccolják minden felesleges baromsággal start-stop és társai amikkel mindenki csak szopik.
Azèrt sárga a csavar mert rozsdamentes acèlcsavar, bajvolna ha rozsdásodna De az aluminium az meg mèg az èletbe nem rozsdásodott de ne is várjad szerintem
