Wenn man von einer Eisenbahnerstadt im Südwesten spricht, dann fällt der Name Kornwestheim. Es gibt nur wenige Städte, die vom Eisenbahnwesen so stark geprägt sind. Der Rangierbahnhof ist heute nach dem Mannheimer Rangierbahnhof der zweitgrößte in Baden-Württemberg. Täglich verlassen ungefähr 100 neu gebildete Züge den Bahnhof. Rund 550 Menschen arbeiten hier.
Das Team der Eisenbahn-Romantik ist gemeinsam mit der Stadtarchivarin und Historikerin Natascha Richter in die Eisenbahngeschichte der Stadt eingetaucht.
Bereits im Jahr 1846 bekommt Kornwestheim einen Bahnanschluss. Es liegt an der württembergischen Zentralbahn - der Strecke von Stuttgart nach Ludwigsburg. Damals war Kornwestheim noch ein kleines Bauerndorf. Mit der Eisenbahn kehrt in Kornwestheim auch der Fortschritt ein. 1891 gründete Jakob Sigle die spätere Schuhfabrik" Salamander".
Etwa zur gleichen Zeit verlegte die Eisengießerei und Metallwarenfabrik Stotz ihre Werksanlagen nach Kornwestheim. Eine wesentliche Voraussetzung für den Betrieb beider Großunternehmen war die Anbindung Kornwestheims an das Eisenbahnnetz. 1896 entsteht die Güterumgehungsbahn von Untertürkheim-Kornwestheim - diese Strecke soll den Bahnhof der Landeshauptstadt entlasten. Deswegen wird der Bau des Landesgüterbahnhofs beschlossen. Gebaut wurde er in den Jahren 1912 - 1918. Er prägt noch heute das Stadtbild. Rund ein Drittel der gesamten Kornwestheimer Gemarkungsfläche nimmt der Güter- und Rangierbahnhof ein - Er ist heute nach dem Mannheimer Rangierbahnhof der zweitgrößte in Baden-Württemberg. Täglich verlassen ungefähr 100 neu gebildete Züge den Bahnhof. Rund 550 Menschen arbeiten im Rangierbahnhof.
Es ist im Besonderen der riesige Güter- und Rangierbahnhof, der das Leben in Kornwestheim prägt und den Menschen Arbeit bietet. Und dass seit über 100 Jahren. Zum Güterverkehr gehören auch die schweren Lokomotiven. Besonders die E 94, das „Deutsche Krokodil“. Im täglichen Betrieb sieht man die Fahrzeuge schon lange nicht mehr, aber eine hat immer noch Kornwestheim als Heimatbahnhof. Die E 94 088. Seit 2018 gehört die Lok der Gesellschaft „Elektrische Zugförderung Württemberg“ aus Stuttgart. Fabian Obenland, einer der Lokführer der 80 Jahre alten Dame nimmt das Kamerateam auf dem Führerstand der Lok mit. Wir blicken zurück, als die E 94 noch im Einsatz war. Vor allem die Strecke nach Ulm über die Geislinger Steige war ihr Revier.
Eisenbahnhistorie und Zukunft ist in Kornwestheim sehr nah zusammen. Am Ablaufberg ist seit 2023 modernste KI-gesteuerte Technik im Einsatz. In den nächsten Jahren wird der Rangierbahnhof mit neuester Signaltechnik ausgestattet. Der Güterverkehr soll weiter zunehmen. Der Containerbahnhof in Kornwestheim soll weiterwachsen.
Damit sichert die Bahn Arbeitsplätze und der Stadt weiterhin das Prädikat als - „Eisenbahnerstadt“. Auch das wird in der Neuen Folge der Eisenbahn-Romantik gezeigt.
Diese Folge mit der Nummer 1066 haben wir am 16.02.24 zum ersten Mal unter dem Titel ausgestrahlt: Eisenbahnerstadt Kornwestheim Der Rangierbahnhof.
#eisenbahnromantik #swr
Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert.
Noch mehr Lust auf Eisenbahnen? Dann schaut euch das mal an! Hier gibt alles rund um Eisenbahn-Romantik:
RU-vid-Kanal abonnieren unter / eisenbahnromantik
Berühmte Strecken und legendäre Züge - alle Folgen in der ARD-Mediathek 1.ard.de/eisen...
Der monatliche Newsletter mit allen TV-Terminen von neuen Folgen und Infos zu unserem Sendungs-Archiv auf der Homepage: www.swrfernseh...
29 сен 2024
