Immerhin haben sie den iDrive-Controller dringelassen, der war immer ein Pluspunkt bei BMW. Dass Audi und Mercedes ihre Controller rausgeworfen haben, ist ein No Go. Beim Autofahren mit Infotainment gilt: Möglichst viel praktisches, möglichst wenig Ablenkung. Touch funktioniert bei Smartphone und iPad, aber im Auto ist zu viel hinderlich.
@@CaptainSpyware Gerade nicht ich finde der Controller lenkt zu sehr ab, bist du herausfindest wo du bist, ob du drücken must drehen ect würde ich schon einen halben ausrastet beklommen und weil wir generation Handy sind willst du intuitiv einfach touchen. Ich gebe dir Recht jeder Bildschirm lenk extrems ab, das ist egal wie die Eingabe ist. Aber es ist einfacher schnell mit dem Finger auf das Icon zu drücken als umständlichen das Relikt aus 100 Jahren zu verwenden um eine Eingabe zu machen. Was ich noch verkraften würde, ist ein Touchpad wie auf einem Notebook mit einem Zeiger. Aber das erklärt auch warum BMW Fahrer nicht blinken, weil die zu beschäftig sind eine Eingabe zu machen. Ich bediene eigentlich nichts mehr am Bildschirm. Routen werden per Sprache gemacht mehr braucht man auch nicht. Höchstens mal was bei Spotify einstellen.
Ich stimme da auch zu. Controller geht deutlich entspannter. Mit dem Finger genau bei ausgestreckter Hand und schlechter Fahrbahn ein 1x1cm button treffen ja viel Spaß. Dass die alter Karte gezogen wird ist im übrigen dämlich. Man sieht im Video dass er einfach alles mit dem Controller macht. Warum wohl.
@@TechKingI Bevor ich an drei verschiedenen Stellen auf den Bildschirm gedrückt habe bin ich mit dem Dreh-Drücksteller, der ja übrigens auch Touch hat schon drei mal Fertig. Zudem kann ich das Ding blind bedienen, ist meistens einfacher und schneller als Touch. Ist aber wie beim Handy, es gibt Sachen die mach ich mit Tasten, mit Touch oder mit Sprache, je nachdem was im passenden Moment einfacher ist.
Zum Glück ist das iDrive geblieben. Aber trotzdem merkt man, dass der Zwang immer wieder was neues zu bringen, auf Dauer nichts gutes hervorbringt. Das System vor dem Facelift war für mich perfekt. Von nun an gehts bergab... Schade.
Ehrlich gesagt bin ich schockiert von der Performance des Systems. Bei einem solchen Preis kann man erwarten, dass das flüssig läuft - die Technik dafür ist definitiv existent und ich kann mir nicht erklären, warum man das nicht hinbekommt. Allgemein finde ich das System sieht etwas altbacken aus, aber das ist ja Geschmacksache.
Ich finde es top! BMW hat hier einen guten Job gemacht, wirkt deutlich moderner als beim pre LCI und einem Großteil der Konkurrenz. Die Netzabdeckung muss im Video auch wirklich schlecht gewesen sein.
Hast du es mal benutzt? Wenn nein, trust me, die Performance ist dein geringstes Problem, eigentlich geht die voll klar, dafür ist die Software halt buggy af, stellt z.b. die Spiegel nicht richtig ein, löscht random alle Bluetooth Geräte und kackt ab, also leichte Ruckler sind da echt nicht das Problem XD
@@MrJudgi Persönlich bin ich noch nicht in den Genuss gekommen, hatte den Kommentar nur auf Basis des Videos geschrieben. Aber gut zu hören, dass das System auch abgesehen davon mit einer tollen User Experience glänzen kann 😂
Absolut billig gemacht! Leider hat hier das BMW - Controlling wieder zugeschlagen! Selbst in einem Kia e.V. sechs ist das Display deutlich schöner und besser integriert! Einen eckigen Bildschirm (wie sieht es in diesem Zusammenhang bei einem Unfall mit der Verletzungsgefahr aus?)… Keine Rundungen ein absoluter Schmutz. - Fliegen und „Allerleisammler“… Einfach "billig" gemacht… Schade!
Wie kann man ein System "performant" nennen, wenn nicht mal das Scrollen durch die Radiosender per Touch ruckelfrei geht? Von dem ruckeligen Bewegen der Karten oder dem Wischen der Kacheln im Hauptmenü ganz zu schweigen.
Sorry bin nen jahr zu spät. Dieser effekt wird häufig beim filmen um einiges verschlimmert. Betrachtet man den bildschirm mit seinen augen und nicht mit einer kamera dann ist es flüssiger. Aber ja. Infotainmentsysteme sind einfach IMMER langsam. Schrecklicher trend. Hoffentlich gibts bald wieder knöpfe in autos auf dem markt.
Trotzdem schade zu sehen, wie sehr das System doch ruckelt wenn man zwischen Menüs wechselt oder scrollt. Klar gibt es Mitbewerber, bei denen es deutlich schlimmer ist, aber schade ist es dennoch bei einem Auto in der Preisklasse. Zumal ich das nicht so schlimm in Erinnerung habe vom alten 3er G2x den ich viel gefahren bin...
@@dasunikat1534 für die ganzen Assistent Systeme brauchen die bestimmt eine äußerst hohe Rechenleistung, die sollten sie vlt mal abzweigen. Bei den aller ersten Aufi virtual Cockpits liefen glaub ich Nvidia Tegra Chips, da wars auch einigermaßen flüssig
Die wechseln zwischen tiles mit der Finger zuckt, aber NICHT mit der Drehdrucksteller... Damit ist es glatt und sofort. Die programmierung hat ne fehler drinne.. Muss umprogrammiert werden, finde ich.
@@Robin-sf3gk ich zweifel ganz stark an das die Assistenten so viel Leistung benötigen sonst würde sich ja die Performance ändern wenn man diese ausstellt. Gerade wenn man bedenkt das ein 400€ Handy performanter ist als das gesamte iDrive 8 System wenn es um das nutzerinterface geht. Mittlerweile können iPhones Konsolen spiele unterwegs möglich machen aber was ordentliche digitale Integration angeht hängen die Autohersteller in Deutschland mal wieder hinterher… die ganzen ausländischen EV Hersteller machen es besser…
Ich fahre seit 1988 BMW und bisher habe ich mich immer an dem erfreut, was ich sehe, wenn ich in meinen BMW einsteige. Ein toll gemachtes, sportliches und qualitativ hochwertiges Cockpit. Nun sehe ich auch bei BMW ein hochkant zwischen Lenkrad und Windschutzscheibe stehendes Tablet aus Plastik, mit Steben nach vorn abgestürzt. Nichts gegen Innovation, nichts gegen Digitalisierung und auch nichts gegen digitale Instrumente, aber das geht auch in hübsch, wie BMW ja bis zum letzten 3er Facelifting bewiesen hat. Für mich ist das neue Curved Display definitiv ein Argument, diesen 3er nicht mehr zu kaufen. Wenn mein 330D Touring F31 mal einen Nachfolger braucht, dann nur einen der letzten BMW mit klassischem Cockpit, notfalls auch einen 5er. Und nur soviel: ich war bisher nicht etwa totunglücklich darüber, dass ich in meinem F31 nicht touchen kann. Denn es stehen mir Bedienelemente zur Verfügung, die ich auch im Dunkeln erfühlen und blind bedienen kann, ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen. Vielleicht sollte BMW hier einfach mal den Mut beweisen, nicht jeder Mode nachzulaufen. Das nennt man denn Individualität und so etwas hebt einen von der Masse ab. Plastikdisplay bekomme ich auch bei VW, schöne Cockpits wohl irgendwann leider nur noch bei Porsche oder Ferrari.
Einfach mal nicht davon ausgehen, dass man selber die Mehrheitsmeinung der Zielgruppe vertritt. Ich finde es sehr gut gelungen und deutlich moderner als im pre LCI.
Ich würde mir echt wünschen wenn der iDrive mit den Buttons in der Mittelkonsole noch ein bisschen erhalten bleibt. Aber am iX und insbesondere auch am neuen 2er Active Tourer (und damit wsl. auch 1er LCI) sieht man ja, wo die Reise hingehen wird... Schade, da geht das mMn. beste Bedienkonzept verloren...
Der IX hat ja noch einen iDrive Controller. Lediglich die kleineren Modelle iX1 oder 2er haben diesen nicht mehr. Ob die Reise komplett in Richtung wir rationalisieren weg zu deuten ist, glaube ich noch nicht. Eher bei den kleineren Modellen.
Entweder liegt das am Video oder bei dem Fahrzeug stimmt irgendwas nicht 😅 Hab das schon mehrmals ausprobiert, das hat mir so ausgesehen wie in dem Video
Ich sehe mich schon ein Auto kaufen und der Verkäufer verzweifelt an mir 😁 ICH als Kunde will kein Display, Instrumente bitte als Zeiger, Knöpfe und Schalter und vor allem eine Handbremse, die man noch von Hand zieht ☺️👊🏻
Bei dem G20 LCI bitte noch einen eurer tollen Licht Tests durchführen, wenn möglich. Der LCI hat kein Laser, kein dynamisches Kurvenlicht (nur statisch). Der Unterschied ist sehr interessant, z. B. im Vergleich zum G20 pre-LCI bei dem das Licht 1A war. Danke! :)
Macht eure Licht-Tests bitte auch Mal auf geraden Landstraßen. Dann kann man Mal sehen, wie die Systeme auf weit entfernte Autos reagieren (vor allem interessant, wenn der Gegenverkehr eher schwächere Scheinwerfer hat). Finde ich relevanter als den Test auf der Autobahn, wo diese Systeme eher ausbleiben sollten.
Der derzeitige 5er hat eine 4-Zonen-Klima mit einem Bedienteil, welches zum Teil Touch, zum Teil richtige Tasten hat. Da ist mir zum ersten mal aufgefallen, was das wahre Problem mit Touch ist: man muss den Finger freischwebend in der Luft positionieren und streng darauf achten, dass er nicht zu früh das Display berührt, bevor die Position stimmt. Bei den richtigen Tastern hingegen kann man bequem den Finger auf das Bedienteil legen, bewegt iihn dort unter gleichzeitig haptischem Feedback an die Stelle, wo er hin muss und drückt erst dann. Das ist enorm viel entspannter. Vielleicht wären daher echte Tasten ohne Touch, die aber per Display ihre Funktion ändern können schon eine erleichterung.
Was ich wirklich vermisse, ich fahre einen 2016er BMW 1, sind die acht programmierbaren Tasten. Beispiel: Taste 1 ist der Lieblingsradiosender, 2 Nachrichten, 3 Wechsel von Vollbild zu geteiltem Bildschirm, 4 Navigation nach Hause, 5 Navigation zu meinem Arbeitsplatz. Gibt es hier irgendwelche Möglichkeiten, um häufig verwendete Aktionen zu programmieren?
Wenn ich es richtig verstanden habe kann zwar das Bildschirmlayout angepasst und individ. werden, auch mit Funktionen, das ist aber trotzdem nicht mit den schönen einzelnen, frei belegb. Tasten vergleichbar :-/
@@motoreport_ Favoritentasten lassen sich über Shortcuts konfigurieren, Lieblingssender,Heimatadresse u.a. sind über 8 zusätzliche Shortcuts (BMW-ID erforderlich) konfigurierbar und dann durch "Runterscrollen" des Screens "antouchbar",nicht so elegant aber möglich
Also zumindest was die Navigation angeht gibt es da ja Abhilfe indem man sich die Heimat und Arbeitsadresse einfach einspeichert. Wenn man diese Wege dann öfter zu bestimmten Uhrzeiten fährt werden diese auch schon beim einsteigen und losfahren vorgeschlagen, sodass der Shortcut über eine Taste theoretisch überflüssig geworden ist :)
Das beste Bedien System ist für mich : 1) Ein grosses (Navi/Infotainment) Display für die hunderte selten geänderten Pkw setting, Kartenansicht oder Sender Übersicht Hie ist Touch definitiv eine gute Lösung. 2) Dazu für Klimaanlage, blinken, Sitzheizung , Licht, Scheiben rauf runter, etc sind klassische Schalter und Drehregler optimal. 3) Für Lautstärke, Musiktitel weiter/zurück., Sprach Steuerung und Bordomputer sind mechanische Lenkrad Tasten OHNE TOUCH die beste Lösung. Mein neuer 2023 Seat Arona funktioniert zum Glück so.
Keine Rundinstrumente ist für mich der Tropfen, der das Fass zum Überlaufen bringt. Es gibt nichts übersichtlicheres als Rundinstrumente, man weiß schon aus dem Augenwinkel, wieviel man fährt. Absurd, das soetwas bewährtes nicht mal mehr optional auszuwählen ist.
Eignet sich doch hervorragend für zukünftige In-App Käufe oder Abos. Und vielleicht schaut der BMW-Fahrer auch gleich öfter auf seinen Tacho, wenn er dafür bezahlen muss… Obwohl ich sagen muss, dass ich sowieso nur auf die digitale Geschwindigkeit schaue und die Rundinstrumente meistens ignoriere. Mit HUD erledigt sich die Thematik sowieso.
@@BerndvonBackstein hmmm geht mir nicht so: Wenn ich mit HUD fahre, muss ich manchmal 3 mal auf die Geschwindigkeit schauen, denn drauf sehen und wirklich lesen sind ja manchmal, wenn man nicht bei der SAche ist, zwei unterschiedliche Dinge, so wie man manchmal auf die Uhr schaut und danach nicht weiß, wieviel Uhr es ist. Das ist übrigens bei einer analogen Uhr nochmal deutlich seltener, weil man sich an die Zeigerstellung erinnert, als bei einer digitalen, bei der man tatsächlich die Zahlen lesen muss. Außerdem hat man überhaupt keine Einschätzung, in welchem Bereich man liegt. Beispiel: Man fährt 200 auf der autobahn, auf einmal kommt TEmpo 80 wegen fehlender Fahrbahnmarkierung. Bevor man nun auf die Zahlen im HUD schaut, weiß man nichtmal annähernd, wieviel schneller man ist - wenn man aber im Augenwinkel die Tachonadel sieht, weiß man direkt, dass man deutlich zu schnell fährt. Außerdem sieht man bei digitalen Zahlen nicht, wie schnell sie sich ändern, sprich man sieht nicht die Beschleunigung, ob man schnell schneller wird oder langsam usw. Im Flugzeug bei digitalem Cockpit gibt es deshalb bspw. immer zwei Dinge: 1. die digitale Geschwindigkeit ist eingebettet in einen "Streifen", der ncah unten oder oben läuft, damit sieht man, ob und wie schnell man Geschwindigkeit verliert und 2. Zeigt zusätzlich ein kleines Pfeilchen anhand seiner Länge an, wieviel Geschwindigkeit man gerade verliert oder gewinnt. Ohne diese informationen ist die Geschwindigkeit selbst sehr viel weniger informativ, weil man in einer Sekunde noch schnell genug fliegt und 2 Sekunden später bereits vor dem Strömungsabriss sein kann.
@@BerndvonBackstein ist bei mir genauso, schaue mittlerweile kaum noch auf den "normalen" Tacho bzw. die gesamte Instrumentenkombi, da das HUD eigentlich alles wichtige enthält. Lediglich um zu schauen ob der Fernlichtassistent an ist oder welche Außentemperatur gerade herrscht, schaue ich mir die Instrumentenkombi noch an. Meiner Meinung kann man sich die also durch ein HUD mittlerweile auch schon fast komplett sparen.
Ein HUD fand ich total überflüssig und nervig... war im Sichtfeld einfach immer irgendwie ein Störfaktor und würde ich bei der Ausstattungsliste zukünftig immer weglassen
Uff, also dieses langsame scrollen und generell die Performance sieht schrecklich aus. Vor allem im Jahr 2022, wo man super flüssige Touchscreens am Smartphone gewohnt ist. Wirklich unverständlich und altbacken. Schade! Ich fahre zurzeit noch einen 330d G21 und ich find's echt schade wie sie das OS und die Bedienung verhunzen.
Also ich habe vor einem halben Jahr eine Probefahrt mit einem i4 gemacht der auch OS8 hatte… dort ging das Scrollen, Umschalten und Touchen auf dem Display deutlich schneller und ruckelfreier. Irgendwas stimmt da entweder mit dem Fahrzeug oder der Softwareversion nicht. Schlussendlich ist es dann doch ein iX3 geworden, wegen Platz, OS7 und weil günstiger.
Das Tacho ist mega unschön, keine Ahnung was sich da die Entwickler dabei gedacht haben, Audi hat einfach das schönste virtuelle Cockpit. Dafür hat aber BMW das IDrive was alles für mich wieder gut macht. Hoffentlich kommt noch ein Update wo man das Tacho individuell ändern kann
Das Tacho ist total unübersichtlich, ich frage mich auch was das mit dem kmh tacho an sich haben sollte. Irgend so eine Linie die hoch geht, total Geschmack los
Danke für Deine guten Funktionserklärungen, speziell des Info-Systemes, Du bist der Einzige seit geraumer Zeit, der die Bedienung während der Fahrt zeigt! 🤗
Vielen Dank für das gute Video. Die Touch Steuerung via Screens in Kombination mit fehlenden Schaltern nehme ich als technischen und ergonomischen Rückschritt wahr. Es dient primär der Senkung von Produktionskosten ala. Einheitsauto und steigert lediglich die Rendite auf Seiten der Hersteller. Der Kunden ist der Leidtragende. Wer den Autoverkehr während der Fahrt beobachte sieht die mit Medientechnik überforderten Blindfahrer. Aber auch davon geht die Welt nicht unter 🙂 es gibt genügend andere Premium Hersteller auf dem vielfältigen Automarkt.
Sehr interessantes Video, zum Glück hat BMW hier noch Fragmente der besten Bedienung gelassen (iDrive Controller), habe gerade den neuen X1 hinsichtlich Bedienung getestet, Favoritentasten lassen sich noch über Shortcuts konfigurieren, ansonsten alles sehr touchla(e)stig, bei der Entwicklung scheint sich BMW von Mitbewerbern anstecken zu lassen statt das bisher beste Bedienkonzept beizubehalten und zu ergänzen. Touchscreen auf gerader Landstraße mag noch gehen im belebten Stadtverkehr ein absolutes NoGo.
Hab seit heute meinen 7er G12 zurück vom Kumpel, war ein Jahr verliehen , muss sagen die Kombi aus Touch, idrive dreh und Klima mit Tasten und Display ist am besten . Mich nervt das so im GLS immer ein Menü für diverse auf zu rufen .
Ich finde Touchscreen an Autos total überflüssig, über denn Controller und fertig und der Display bleibt sauber . Das mit Klimasteuerung ist für mich persönlich ein Riesen minus Punkt
Die Performance sehe ich absolut kritisch. Sie ist ok, wenn man einen Taster drückt, der einen unmittelbar ein haptisches Feedback gibt. Wenn aber Touch die gesamte Bedienung ist, dann sollte die Performance meines Erachtens so wie bei einem iPhone sein, d.h. "instant". Ansonsten hat man das Gefühl, dass das Fahrzeug verzögert reagiert. Ebenfalls hasse ich, dass man die Temperatur nicht verstellen kann, ohne Fettflecken auf das Display zu machen.
@@Julian.31.12 nach wieviel Sekunden nochmal? 6-7-8? Ein absolutes NoGo. Deswegen nutze ich es kaum im OS 7. Dauert für mich gefühlt Minuten, angefangen bei der Aktion, Reaktion, Ergebnis. Wie eine Google Anfrage über 3G
@@OlympusMonsMars was redest du? Wenn ich bei meinem os 6 eine spracheingabe mache dauerte es weniger als eine Sekunde das etwas passiert. Das einzige was etwas länger dauert ist die Navigation aber dort erkennt der den Befehl auch sofort das einzige was länger dauert ist die Rutenplanung aber das ist bei OS 7 sehr verbessert worden und OS 8 ist noch besser!
Man sollte ev. zu Gute halten, dass es von der Empfangssituation im befahrenen Gebiet abhängig ist. Ich habe mir der Sprachbedienung auch keinerlei Probleme.
Ich fahre den 330i jetzt 2 Monate. OS8 funktioniert gut, alledings ist der Punkt der möglichen Ablenkung nicht von der Hand zu weisen. Was ich aber sehr vermisse, ist beim Bordcomputer die Angabe der Durchschnittsgeschwindigkeit. Hatte ich bei meinem X3. Ich fand es immer interessant bei Urlaubsfahren den Verbrauch in Verbindung mit der durchschnittlichen Geschwindigkeit zu bewerten. Die Digitalisierung schreitet voran, so einen Wert lässt man bewusst weg. Verstehe ich nicht. Ich zumindest finde es sehr Schade.
@@Sylidotde Das war ein super Hinweis. Danke! Funktioniert. Der Wert wird angesagt, ob nun vom Start der Fahrt, oder über den individuell zurückgesetzen Zeitraum. Ich habe die Frage 2x über die BMW App gestellt. Keine Antwort. Sehr bedauerlich und eigentlich inakzeptabel. Ein klasse Hinweis 🙂
7:28 Wenn bei einem 60-70k Euro Auto nicht mal die Lenksäulenverkleidung ab Werk richtig zusammengebaut ist, weiß ich nicht mehr, wie man da von einem "Premium" Fahrzeug sprechen kann, das ist einfach unzumutbar. Und von einer flüssigen Bedienung ist das Ganze weit entfernt, das Geruckel erinnert einen doch an ein 10 Jahre altes Tablet. Sprachsteuerung funktioniert gefühlt mit einer 2G Verbindung. Find ich persönlich eher passend zu einem Kia oder Hyundai, aber die sind mittlerweile vermutlich sogar besser. Schade
Bin kein Freund von diesen ganzen Touch-Displays, weil es einfach total unpraktisch bei der Bedienung ist, denn aus der Sitzposition als Fahrer komme ich nie vernünftig an dieses Touchfeld heran, ohne mich aus dem Sitz heraus zu bewegen oder ein Stück weit nach vorne zu beugen. Von daher bin ich absolut froh dass BMW den iDrive Controller beibehalten hat auch wenn dieser in der Funktion inzwischen etwas überfrachtet ist und bei den guten alten F und G Modellen deutlich innovativer bedienbar war. Zudem kann ich nicht verstehen, wie man die Touch Empfindlichkeit bzw Geschwindigkeit in der Karte oder das Scrollen durch Menüs als GUT bewertet, wenn bereits jedes Mittelklasse Smartphone hier deutlich überlegen ist und den Begriff "flüssig" tatsächlich auch verdient hat. Das Geruckel ist auf jeden Fall ne Frechheit in der Preisklasse
Der Vorteil von OS8 für mich wäre, dass div. Fahranzeigen wie Verbrauch, Geschwindigkeit, Drehzahl, Navi + Zusatzfelder besser ablesbarer sind als im OS7. Mit dem Cockpit vom OS7 komme ich gut klar, sieht super aus, aber Geschwindigkeit und Drehzahl per Zeiger sind schwer ablesbar, so auch der Verbrauch (abgesehen vom EcoModus). Das sind meine Nutzererfahrungen im X3 LCI. Und was ich hier sehe, scheint genau in diesen Punkten geändert worden zu sein.
Ich fahre öfter einen x5 45e mit OS 7 und es ist einfach perfekt, das neue System sagt mir nicht so zu. Grade die Farben mit dem Gold etc. ist nicht mein Geschmack
Also sorry, ich bin ja großer Fan vom G21 mit dem OS7 aber was sind das denn für schwachsinnige Weiterentwicklungen mit dem Sprachbefehl, Fenster hoch und runter zu machen? Oder wie lange kann es dauern, bis der Befehl umgesetzt wird?! Das mit der Temperatur finde ich echt nicht gut, für mich aktuell fast ein Grund, keinen 3er mehr zu bestellen. Was soll der Mist in München?! Auch ein Feedback zum Bremspedalverhalten und der Rekuperation beim 320d wäre spannend gewesen. Dinge, über die einfach niemand berichtet. Ansonsten ist OS8 doch wunderbar. Das Menü nutzt doch niemand, so wie ihr es zeigt. Die meisten BMW Fahrer nutzen ihr Navi, Musik, Einstellungen, mehr braucht doch kein Mensch.
Mein F10 LCI hat (digitale) Rundinstrumente, kein Touch, aber die genialen Favoritentasten, iDrive (auf den man Buchstaben schreiben kann - braucht man aber nicht), eine gute Sprachbedienung wo es Sinn macht (Naviziele & Musik), Tasten für Klima, ein schön integriertes Navi ohne aufgesetzten Tablet-Style. Es gibt keinen 'willichhaben' Reflex, wenn ich die Tablet-Landschaft im 3er sehe. Das wäre der erste BMW, bei dem ich Pre-LCI vorziehen würde.
Ich hab den Golf 8R und deshalb komme ich klar mit Touch. Eine Frage: im Golf habe ich Favoriten wo ich Nervsachen wie Start/Stop usw auszuschalten. Gibts das im neuen 3er LCI.
Diese Sprachsteuerung ist total unnütz. Fürs Navigieren und eingeben der Ziele und Tätigen von Anrufen durchaus nützlich aber alles andere ist nervig. Wenn ich Musik höre, würde ich diese Unterbrechung echt mögen. Man hat es sicher für die Personen reingenommen (wie Jonas) die auf sowas stehen. Auch wenn es in Wirklichkeit umständlich(er) ist. Schöne detailliertes Video. Danke dafür.
2:52 "performant"? Im Vergleich mag das stimmen aber im Vergleich zur technischen Möglichkeit ruckelt es extrem. Und jetzt lass da mal 2 Jahre Updates kommen; wir kennen es von SmartTVs, TV-Boxen & Co.: Es wird noch mehr ruckeln.
Schön gespart wird also jetzt auch bei BMW. Lange Zeit dachte ich, die heben sich vom Touchwahn ab. Aber nix gibt's... Und performant is aber mal alles andere... Da scheint ja aber bei allen Herstellern zu sein... Traurig...
Die meisten Kommentatoren haben anscheinend den neuen 3er noch nicht gefahren . Die Bedíenung ist praktisch, denn diese kann sowohl per Touch, per iDrive oder auch per Spracheingabe erfolgen. Ich habe den Mercedes 200 als Vergleich getestet. Kein Vergleich, viel zu kompliziert und das vertikale Display liegt meiner Meinung nach zu tief. Der große Vorteil ist des curved Display ist, dass der Blick nicht nach unten geht. Verglichen mit dem G30 ist für mein Empfinden ein großer Fortschritt in der Bedienung. Die Durchschnittsgeschwindigkeit gibt es natürlich im Bordcomputer, sowohl für die gesamte Strecke, für die Touren ab letztem Tanken und für die Fahrt seit dem letzten Start. Außerdem ist der Spritverbrauch durch den Mildhybrid bei mir auf 5,5 l/100km gesunken. Ich fahre meistens Langstrecke quer durch Europa.
Es ist einfach schwach. Das gilt aber für die gesamte Industrie. Man möchte hier auf das Niveau von alten Hasen wie Apple und Google kommen. Wenn man sich die Anfangszeiten von android anschaut weiß man, dass es dauert. Mir wäre es am liebsten wenn man hier nur Systeme einbaut die optimal reagieren und die eine gute Bedienbarkeit aufweisen. So wird es unvermeidlich werden, dass Apple und Google mit CarPlay und android Auto den Markt übernehmen. Dies ist für uns Erdkunde nicht so schlecht, da wir uns nur noch an zwei Systeme gewöhnen müssen. Die Autohersteller haben aber einen weiteren Punkt der Differenzierung verloren. Das in Kombination mit der geringeren Unterschiedlichkeit der zukünftigen Antriebstechnik, dürfte einigen das Leben schwer machen. Es wäre aus meiner Sicht wünschenswert, wenn BMW… … den iDrive Controller beibehält. … die Menüführung mit Touch komplett flüssig umsetzt, sodass es auch beim fahren vernünftig bedienbar ist. … den Sprachassistent so umsetzt, dass der offline die Basisanfragen beherrscht und viel viel schneller reagiert. … dem Sprachassistent eine Anzeige spendiert die zeigt ob er offline ist (muss ja nur dann dargestellt werden). … anstatt stumpf android/iOS hinsichtlich der Kacheln zu kopieren, sich eine für die Fahrt sinnvolle Oberfläche ausdenkt. … nicht noch weitere Knöpfe wegrationalisiert, sondern wichtige wieder einführt. … den Kunden die Möglichkeit zum Feedback gibt und dieses auch umsetzt wie die amerikanischen Vorbilder Apple und Google. … das System Unbedingt stärker auf Performance optimiert und hier auch den Bestandskunden regelmäßige Performance Updates liefert. … sich alternativ eingesteht, dass der Brocken zu groß ist und unter Einhaltung des Datenschutzes z.b. mit Apple kooperiert und die Bedienung aus der Hand gibt. Für den Kanal ein Feedback: bitte unbedingt einen Test nachholen bei dem der Assistent online voll verfügbar ist und auch hier verlinken, sodass man sich ein vernünftiges Bild machen kann. Für mich scheint der Assistent so nicht brauchbar zu sein!
Sehr gute Zusammenfassung! Es ist wirklich schade wie unter dem Kosten Druck die Verkehrssicherheit/Bedienerfreundlichkeit in den Automobilen nachgelassen hat! Allein die Aussparung im Armaturenbrett für das Display beim alten System hat 150 € (Werkzeugkosten) gekostet. Und jetzt ohne Aussparung/aufschäumen hat man sich quasi 150 € pro Fahrzeug gespart und das ist natürlich eine Hausnummer! In Zeiten wo Einkäufer in 0,5 Cent-Beträgen mit dem Zulieferer verhandeln…😢
Wollt ihr mir ernsthaft erklären ich muss in 3 Ebenen tief in ein Untermenü damit ich die Fahrassistenz einstellen kann? Wieso gibts keinen Shortcut in der schwarzen Leiste wo eh das Klimamenü ist? Wieso gibts kein Widget dafür? Aber Handy am Steuer lenkt ab .... Ja ne is klar
Interessant, wie alle den Shift By Wire vom Golf8 kopiert haben, ob Astra , 3er, sogar selbe Anmutung mit diesem Plastik Klavierlack Knopf P…. Gefällt mir sehr gut, Top 3er…. Kritik: die Anzeigen im Stealth Bomber Style sind wirklich „Miserabel“ schade dass Sie in der Mopf nicht angepasst wurden!
liegt das ruckeln an meinem internet oder ruckelt tatsächlich das Display des BMW?? Falls es das Display ist, bin ich wirklich maßlos enttäuscht, dass so etwas in einem BMW verbaut ist. Solch einen schlechten Touchscreen hatte bereits 2015 der Opel von meinem Vater und BMW kommt mit so etwas 2022 auf den Markt.
Warum hab ich neben dem iDrive keinen Shortcut für das Klimamenü? Dann könnte ich darüber, ohne Touch zu nutzen Änderungen vornehmen. Aber sie hätten die alte Klimabedieneinheit einfach behalten sollen. Ich verstehe die Baureihenleiter nicht mehr.
Wahrscheinlich ist das Problem auch, dass ein Tasten geführtes Menu nicht so leicht ein Upgrade eingespielt werden kann. Jedenfalls war das OS7 hierbei etwas benachteiligt, wie ich finde.
Findet eigentlich niemand diesen lieblos hingekotzten Bildschirm grottenhässlich? So billig aufgepfropft mit hässlicher Halterung nach hinten, damit er nicht umkippt? Geht's noch schlimmer/billiger? Ich bin langjähriger BMW-Fan. Immer noch die besten Motoren. Aber dieses Cockpit ist mit das Schlimmste was ich bei einem Auto gesehen habe. War es echt zuviel verlangt den - durchaus sehr netten - Curved Screen zu verkleiden?? Ein schöner Windfang für nicht entfernbare Staubecken und sonstigen Müll. Diese Unart einfach einen Bildschirm aus dem Cockpit rausstechen zu lassen greift ja immer mehr um sich. Hier hat BMW es auf die negative Spitze getrieben. Ich kann mir bald meinen Firmenwagen zusammenstellen. Das üble Cockpit muss ich leider jeden Tag ansehen. Also wird es eben ein A6. Der hat ein glattes, schön verkleidetes Cockpit das einem nicht das Gefühl gibt in einem vom Schrottplatz zusammengezimmertem Auto zu sitzen. Die von BMW denken wohl echt sie können sich alles Erlauben. Sorry. Bin halt frustriert, weil ich mir gerne den 330d bestellt hätte.
Stimme Dir vollkommen zu. Leider scheinen die Zeiten der wohlgeformten Cockpits (nicht nur bei BMW) vorbei zu sein. Die Bildschirme wirken teilweise wie nachträglich noch schnell drangetackert - ohne jeden Sinn für Ästhetik. Mir ist es schleierhaft, warum das so "designt" wurde aber auch, warum sich kaum jemand daran zu stören scheint.
Mit dem Wegfall der Klimabedieneinheit würde ich ja noch gut zurechtkommen. Die Favoritentasten würde ich viel stärker vermissen. Keine Ahnung, warum BMW die nicht mehr verbaut.
Irgendwas stimmt mit der Software bei dir nicht. Ich hab auch den 3er seit einem Monat und das läuft alles viel flüssiger, selbst die Sprachsteuerung ist 10 mal schneller wie bei dir. Schön das du Driving Assistent pro hast, war nicht bestellbar und bleibt erstmal so, ich hätte das so gerne gehabt.
OS8 ist optisch nicht mal schlecht. Obwohl ich weder mit bmw noch mit OS bmw was. Am Hut habe als audianer und Daimlerautist. Was allerdings bmw selbst 2024 nicht hinbekommt ist eine Software die auf MBUX Niveau reagiert
@@jemand8462 im Stand finde ich es auch nicht schlimm, wenn ich vor der Fahrt mir alles schnell zurecht tippen kann, aber beim fahren will ich nen Dreh drück Schalter den ich blind Bedienen kann und dazu am besten nen Tuch Feld dazu wo man bustaben rauf schrieben kann wie bei den alten Audis, das ist perfekt.
Kann mir jemand sagen in welchem Paket das Head Up Display enthalten ist? Ich kann es nicht finden, egal bei welcher Motorisierung. Dann ist mir noch aufgefallen, dass man Park und Drive Assi nicht als Pro bestellen kann, sondern erst ab 40i aufwärts. Wie kann es sein dass dieser Wagen als LCI diese Features hat?
Ich finde es schade, dass es nicht mehr nach original BMW Tacho aussieht. Was will BMW damit erreichen. Das sieht einfach mal scheiße aus. Das Rad neu erfinden wie immer. Bin echt enttäuscht. :(((
Genau Sitzheizung per sprachbefehl aktiviert auf voller Stufe. Wenn einem dann der arsch weg brennt muss man trotzdem zum Display greifen und sie die gewissen Stufen runter regeln. 😂
Wenn ich mich ans Auto gewöhnen muss, ist das Bedienkonzept nicht gut! 😉 Die Bedienung des G20 pre-LCI war/ ist genial! Das neue LCI-Cockpit ist viel zu bunt und vollgepackt. BMW gibt hier ein USP auf. Was auf meinem Smart-TV cool ist, ist im Auto nicht angebracht. Von der "Schönheit" des aufgespaxten Displays mal ganz abgesehen. Weil das neue Bedienkonzept mehr ablenkt wie das Vorige, ist es für mich auch nicht gut! Wenn hätten die Sitzheizungs-"Knöpfe" auf der Schaltzentrum-Leiste gestört? Platz wäre ja noch da! Was mich auch nervt: Wenn man schon alles voll Displays baut, warum gibt es dann nicht auch Tacho-Skins für jeden Geschmack? Wer die Playstation-Optik schön findet, bitte! Warum gibt es aber keinen beruhigten Retro-Skin a la E30 o. ä. Klassische Rundinstrumente zur Auswahl bitte! Der hier zu sehende Input-Lag ist auch gruselig.
In welcher Welt sind die ListView Lags bitte "performant"? Ich weiß ja nicht was mit deinen Augen ist aber man sieht ja klar die "Ruckler". Ka wie kacke man heute noch sein muss als Software Entwickler bei der Hardware, eine ListView zu bauen, die ruckelt. Da finde ich das MBUX bei Mercedes aber auch weitaus Benutzerfreundlicher.
Irgendwie ist der Fingerbedienung viel rueckeliger als mit Drehknopf. Sowohl in der Karte als mit der Tiles. Es muss umprogrammiert werden um es flussiger zu machen. Es gibt KEIN Grund es so rueckelig darzustellen... ist doch nur grosse Bitmaps. Bugfix und fertig.
Zum Glück macht der Lieferant der Sprachsteuerung keine Airbags, die würden dann auch erst nach 10 Sek aufgehen.. natürlich erst unter Internet Verbindung..
Tja, halt nur ein kleiner 3er, der halt nicht die komplette Performance des OS8, wie im iX oder 7er bekommt. Sorry, da müsst ihr schon noch ein bisschen mehr Kohle auf den Tisch legen.
@@motoreport_ Hm, ich fahre den iX und habe bereits das OS8 im i4 bedient, da waren schon deutliche Unterschiede bemerkbar, da halt Hardware anders. Die Hardware iX und 7er sind übrigens gleich.
Es bleibt einem leider nichts anderes möglich, wenn man weiter BMW fahren will. Schade, aber nicht zu ändern. Zum Glück haben sie das I-Drive beibehalten. Hoffe, dass es nicht irgendwann so aussieht, wie bei Tesla. Übrigens, Fenster öffnen per Sprache geht auch schon beim Nicht-Facelift.W fahren will.
Sorry, aber das ist doch kein performantes System! Die Menüdarstellung ruckelt bereits erheblich und beim scrollen durch die Radiosender-Liste ist es sogar noch schlimmer. Und zu sagen es sei gut weil es besser als das vom Golf 8 ist zeigt nur das es ein bisschen besser ist als eines der derzeit schlechtesten Systeme am Markt. Das ist kein Kompliment. Es ist für mich unverständlich wie sowas in der Entwicklung durch die Qualitätskontrolle gekommen ist. Da muss doch irgendwann mal einer der Verantwortlichen gemerkt haben, dass die Performance gerade mal auf dem Niveau vom iPad 2 aus dem Jahr 2011 ist.
Dafür, dass wir im Jahr 2023 leben, verstehe ich nicht, wieso das nicht so flüssig läuft wie bei Tesla. Da funktioniert das ja auch sehr mehreren Jahren. Hmmm Sehr enttäuschend, und für den Preis.
Echt krass: geschätzt 90% der Kommentare hier oder in den Pressereviews sind negativ. Und es interessiert den Hersteller kein Bisschen. Wird einfach immer weiter sinnlos digitalisiert mit schlechteren Ergebnissen als in den Vorgänger-Varianten. Da spielen die Entwickler wohl zu viel Playstation ...
Ich bin froh das alles was ich brauche am Lenkrad ist. So ein Auto Übersteigt die Schmerzgrenze auf einer schlechten Landstraße. Bedienung freihändig nicht machbar. So ein Brotkasten kommt für mich nicht nicht in Frage.
