Neuer Name, "neue" Züge, neuer Eigentümer: warum die ÖBB Go-Ahead gekauft haben und was sich ändert 

Wenn die ÖBB gerade so fleißig beim Einkaufen ausländischer Unternehmen sind, könnten‘s gleich die ganze Infrastruktur im Deutschen Eck mitübernehmen

Wieso haben heutzutage eigentlich so viele Eisenbahn Unternehmen den gleichen Namen? *_Abellio, Arverio, Amprion, Askeo, Arcelor, Agilis, Alegra, usw._*

Ich bin ganz erhlich der Name Arverio geht überhaupt nicht gut über die Zunge. Wenn die Inspiration Avernus war, warum dan nicht Averio? Ohne dieses unnötige R. aRverio ist irgendwie komisch. ÖBB Deutschland hät doch auch nicht geschadet. Dann wüsste der Kunde direkt, wer da hinter steckt und man hätte eine positive Brand recognition

Das Problem in Deutschland die mangelhafte Infrastruktur und dauernde Betreiberwechsel. Die Verkehrsverträge laufen im Schnitt 10 - 15 Jahre, Schienenfahrzeuge haben eine Lebenserwartung zwischen 40-50 Jahre. Im Moment werden viele Fahrzeuge aus dem 1970igern ausgemustert (BR 111, 151, 420, U-Bahn München und Berlin usw.). Das Ergebnis sehen wir jeden Tag, wenn Fahrzeuge beim Betreiberwechseln umgebaut werden müssen (S-Bahn Köln), falsche Kupplungen haben (Scharfenbergkupplung oder Schraubenkupplung) oder einfach andere Software-Pakete haben. Das ist ärgerlich für Alle, zeigt aber ,das die ganzen Zweckverbände in den deutschen Bundesländern einfach keine Ahnung vom System Eisenbahn haben - ähnlich wie die Vorstände bei der Deutschen Bahn. Wenn die Fahrzeuge dauernd eine neue Lackierung bekommen, hilft das dem Fahrgast überhaupt nichts. Als der "Metronom" 2003 eingeführt wurde - war es eine Marke. Man wusste aufgrund der Lackierung und Wagentypen, welche Strecken bedient werden. Gerade bei dem Chaos bei der DB, wäre es immer besser, dass man zumindest an der Lackierung ein "Hilfsmittel" hat, um den Zug zumindest zu erkennen.

Arverio ... weiß ich ja nicht. Klingt wie Abellio nur anders, da hätte ich mir irgendwie mehr erhofft. Ich mag konkrete Namen wie ODEG, BWegt oder Nah.sh echt mehr als irgendwelche aus der Luft gegriffenen Kunstbegriffe.

Auf der Strecke München - Lindau wird sich auch mit ÖBB nichts verbessern, wenn es die Infrastruktur nicht hergibt! Aber durchaus informatives Bahnvideo!👍

Hab gehört, dass anscheinend beim Rosenheimer Kreuz in der Ausschreibung gar nicht wesentlich mehr Kapazitäten bestellt werden :( Obwohl die Züge oftmals brechend voll sind…

Könnten die ÖBB nicht irgendwie ihren Infrastruktur zu uns spawnen😅😅 Unsere Regierung bekommts ja nicht auf die Reihe

"Alter Wein in neuen Schläuchen" oder "ach wie gut das niemand weis: alte Brühe, neuer Preis!"...

Es gibt noch Hoffnung für die Bahn in Deutschland 👍 Danke ÖBB 👏

Wenn man rückständigen Ländern Entwicklungshilfe geben kann, warum nicht?🤣🤣🤣

Solange das Deutsche Netz so abgewirtschaftet ist, wird es leider nur bedingt eine Rolle spielen, wer der Züge betreibt.Leider gibt Deutschland viel zu wenig Geld aus um dies wirklich wesentlich zu verbessern.

Vielleicht könnte die ÖBB die DB komplett übernehmen und auch gleich den Verkehrsminister Wirsing ablösen.

Könnt Ihr bitte erklären wie genau deine Zusammenarbeit mit den ÖBB aussieht. Kommt die Bundesbahn auf euch zu oder habt Ihr dich bei Ihnen gemeldet? Erhaltet Ihr Zugang zu zusätzlichen Informationen oder nur Geld? Gegen eine Zusammenarbeit ist nichts einzuwenden, da Ihr auch von irgendwas leben müsst. Mich würde es nur interessieren wie das genauer funktioniert.

Also als Tf fahren sich die Flirts sehr geil, aber als Fahrgast ist das eine Zumutung....Da sind mir Holzbänke als Sitzplatz lieber und Beinfreiheit ist mittlerweile auch ein Fremdwort, die Klo´s sind auch furchtbar unsauber bzw Funktionieren nie. Wenigstens sind die meisten Tf´s und ZUB´s super und sehr engagiert.

Gleiche Strecken, gleiche Züge, gleiches Personal, aber ein neuer Name zum neuen Betreiber. Sowas ist eigentlich nur notwendig wenn sich der alte nicht gut bewährt hat oder sogar schon in seinem Ruf beschädigt ist. Dass es nicht einfach ÖBB Deutschland ist, liegt wohl daran dass sie sich offen halten wollen, das ganze wieder abzuspalten, wenn sie feststellen wie schwierig es ist pünktlich und informativ unterwegs zu sein. Persönlich würde ich mir aber wünschen, besseren Nahverkehr für Süddeutschland zu bekommen, aber ich gönne es iwie der DB nicht, den Nahverkehr auf andere Abzuschieben und sich nur noch um den Fernverkehr kümmern zu müssen. Dann brauchen sie auch nicht mit den anderen Betreibern reden. Einfach nicht ans Telefon gehen und schon kann der Zug ohne Anschlussreisende pünktlich verschwinden.

Hab vor kurzem erst den Werbespot von Arverio gesehen und den Zusammenhang mit GoAhead nicht ganz verstanden. Deshalb danke für die ausführliche Erklärung. 👍

Wie hat go ahead überhaupt diese Ausschreibungen gewonnen? Ohne genügend Personal und Fahrzeuge? Würde mich mal interessieren...

Die Österreicher sollten das Schienennetz in Deutschland betreiben. Das wäre doch mal was.

4:00 Soll ich dann zu Avernus beten damit der Zug pünktlich ist 🤔

Wenn Thüringen einwas gut hinbekommen hat dann ist es, dafür zu sorgen das die meisten Kilometer in Thüringer Hand bleiben, da schreibt man in Thüringen eine ich denke relativ klare Handschrift. Und ich denke das der Plan in der Thüringer Verwaltung der ist das die Kilometer in Thüringer-Hand weiterhin wachsen werden. Ich denke den Rest kann sich jeder selbst denken der sich hier bisschen auskennt.

"Entgeltliche Einschaltung" hört sich stark nach Eisenbahnerdeutsch an😂

Cameo-Auftritt bei 9:20? 😁 Jedenfalls sehr sehr schönes Video, das schon fast hoffen lässt, die ÖBB könnten einfach mal die komplette DB übernehmen, dann würde vieles besser werden, bin ich überzeugt. BTW: Die SWEG ist ein Traditionsunternehmen in BW, 1962 gegründet, damit bin ich als Kind von Wiesloch-Walldorf ins Angelbachtal gefahren 😎

Na, die DB hat sich auch mit mehreren Auslandsengagement die Finger verbrannt. Man darf gespannt sein.

Die Strecken im E-Netz Rosenheim wird Veolia in Form der BRB um jeden Preis halten wollen (schon allein wegen räumlichen Nähe zu den Stichstrecken gen Ruhpolding und Berchtesgaden) und dank der Zulässigkeit von Gebrauchtfahrzeugen in der betreffenden Ausschreibung auch ziemlich gute Karten dafür haben, das wirtschaftlichste Angebot stellen zu können. Ich persönlich kann mir sehr gut vorstellen, dass Arverio ein Angebot bei der Ausschreibung des Netzes Isar-Noris-Altmühl abgeben wird, wo auf dem RE1 (MüNüX) ohnehin Neufahrzeuge gefordert werden und für die Verkehre über Ingolstadt und das Altmühltal seitens der BEG Kapazitätsausweitungen beauftragt werden sollen. Was die Frage nach geeignetem Rollmaterial in Form elektrischer Triebzüge angeht, so wären mit der DB Regio und Arverio (-> ÖBB) beide Wettbewerbsteilnehmer ziemlich gleichauf, was ein angrenzendes Netz angeht: - Arverio mit den E-Netzen Augsburg und Allgäu (Mireo und Desiro HC) - DB Regio mit den E-Netzen Franken-Thüringen-Express und Donau-Isar (Ebenfalls Desiro HC) Da könnten also beide nochmal ihre guten Kontakte zu einem bisherigen Fahrzeughersteller spielen lassen... Was die Teilnahme am Vergabeverfahren für das Netz Unterfranken-Südthüringen angeht, denke ich eher nicht, dass Arverio diesen Sprung wagen wollen würde, weil es sich hierbei um ein Dieselnetz handelt - mangels erwartbarem Infrastrukturausbau in Deutschland wohl noch lang von Bestand, jedoch aus Sicht des Mutterkonzerns ÖBB weniger prestigeträchtig und auch hinsichtlich der erzielbaren Synergieeffekte bei einer möglichst einheitlichen Fahrzeugflotte wohl eher kontraproduktiv. Das ist natürlich nur meine, aus der Hüfte geschossene Einschätzung der weiteren Entwicklungsmöglichkeiten.

Ich fänds echt cool, wenn es die Beiträge auch als Podcast gäbe. Häufig sind es nur Beispielbilder in den Videos. Daher höre ich es zuweilen jetzt bereits primär.

4:19 - ich wünschte, es würden mehr Zugnasen noch aerodynamische Zugspitzen haben. Talent 1 und ICE T haben so viel schönere Nasen, als alles was danach kam!

Es ist natürlich einfach, die Schuld auf die Infrastruktur zu schieben. Diese gibt es auf jeden Fall, aber nicht nur. Mit solchen Anschuldigungen will man nur von eigenen Problemen ablenken.

auf der Strecke des MEX 16 von Ulm nach Stuttgart heute auch gesehen: Aus den Briten von Go Ahead wurde nun das ÖBB - ARVERIO. 😁

Die Performance der ÖBB in Niederösterreich ist seit einem Jahr miserabel, und jetzt kaufen sie sich bei ausländischen Bahnunternehmen ein. Kann es sein, dass die ihren eigentlichen Auftrag komplett aus den Augen verloren haben?

Die ehem. für die ÖBB bestimmten Talent 3 sind schon länger hier in Baden-Württemberg im Einsatz. Einige Einheiten sind schon länger auf dem RE 10b von Heilbronn über Sinsheim nach Mannheim unterwegs. Allerdings im Auftrag der SWEG.

Was genau bedeutet eigentlich "Entgeltliche Einschaltung"? Ich kann damit so gar nichts anfangen. 🤷🏻‍♂️

Da die ÖBB offensichtlich besser als die DB agiert, kann es ja nur gut sein, wenn diese besseren Mobilität auf der Schiene ermöglichen 👍🇦🇹❤️

Ich freue mich, dass die gewohnt gute Qualität der GoAhead-Verkehre auch unter ÖBB-Führung weiterhin erhalten bleibt. Ich bin sehr regelmäßig auf der Strecke Lindau-Memmingen-München unterwegs und bin sehr froh, dass hier die GoAhead den Verkehr übernommen hat - das war ggü. der DB doch ein erheblicher Qualitätssprung nach vorn und auch die Zuverlässigkeit kann sich sehen lassen (zumindest im Vergleich zur DB, die ebenfalls die Strecke Lindau-München bedient, aber über Immenstadt-Kempten-Kaufbeuren und die gefühlt immer deutlich verspätet ist). An den neuen Namen Arverio muss man sich aber erst noch gewöhnen.

Muss sagen, dass ich mit der GoAhead nie probleme mit schmutzigen fahrzeugen oder schlechten service hatte. Da ist die DB wohl eher kritisierbar. Die einzige Probleme die ich mit GoAhead hatte waren überfüllte Züge die ihre maximal Last uberschreitet haben.

Südbahn ist aber nicht korrekt, oder? Ist ja eigentlich die Strecke Ulm-Friedrichshafen. Die Bezeichnung "Allgäuer Südbahn" ist auch nicht geläufig. Aber ich versteh schon, dass man einen Namen für die Memminger Strecke nach Lindau braucht, weil die Allgäubahn ja schon die Strecke Buchloe-Lindau via Kempten ist

Hoffe, dass es neue Züge gibt, die nicht so extrem unbequem sind. 2h+ in nem MEX und das Gesäß und der Rücken sind durch.

Österreich kann Bahn! Also, let's go.

7:20 Sehr hübsch formuliert, Herr Amini! 😅 Man hätte es nicht vornehmer und zugleich treffender sagen können, wie schlecht es um unsere Deutsche Bahn steht.👍🏻

Was ist mit den 28 Siemens Mireo die von der SFBW bestellt wurden sind

Bleiben die n wagen auf dem RE8?

Die FLiRT 3 gibts auch schon seit Ewigkeiten als RE10a / RE10b in und um Heilbronn. Ich find die extrem bequem und teilweise sogar bequemer als die anderen Fahrzeuge der Flotte 🙈

So wie es in Deutschland die Autobahn GmbH gibt, muss es auch eine BahnNetz GmbH geben. Infrastruktur darf nicht zusammengehören mit einem Zug Dienstleister wie die DB. Auch die EU müsste Deutschland mehr auf die Finger hauen, wenn sie nicht dafür sorgen, das die Bahninfrastruktur endlich auf Vordermann gebracht wird. Denn ohne ordentlich Bahnstrecken, können wir noch soviel Wettbewerb in Deutschland aufbauen der aber nichts bringt weil die DB das sagen über das Netz hat und der Bund sich nicht um eine ordentliche Finanzierung der Infrastruktur kümmert.

In den Osterferien habe ich zwischen Heilbronn und Heidelberg einen dieser ÖBB-Talent-3 erwischt. Schönes Innendesign und die besten Sitze seit den n-Wagen. Ich würde die ganze Flotte für die Strecke bei uns gerne nehmen. - Sollen aber Coradia MAX werden.

Was ich mich frage, wieso bekommen die Talent 3 in Österreich selbst mit Biegen & Brechen keine Zulassung, in Deutschland aber schon? War da Erbsenzählerei am Werk?

Ich wäre absolut begeistert, wenn die Züge im Althmühltal endlich zuverlässiger werden würden! Diese ständigen Zugausfälle nerven! Desweiteren wäre eine Takterhöhung auf einen halbstundentakt eine Sinvolle Maßnahme um den Regionalverkehr und die Flexibilität zu steigern...

Dieses go ahead war immer ein rotes Tuch für mich. Die unbequemsten Züge zwischen Nürnberg und Karlsruhe. Schade dass sich daran nichts ändert bis auf das Logo. Komfort sieht wirklich anders aus.

Entgeltliche Einschaltung ?? Warum nicht einfach Werbung.

Ich würde mich freuen wenn dieses Unternehmen in meiner Heimat Münsterland fahren würden

Ich weiß aus eigener Erfahrung, dass diese FLIRTs selbst in Doppeltraktion nicht reichen, um die vielen Fahrgäste von Nürnberg nach Stuttgart zu transportieren, die da am Wochenende hinwollen. Neulich hatte eine Frau in meinem Zug einen Panikanfall weil es so voll war. Und ich frage mich, ob Doppelstock-Wagen helfen würden. Länger kann man den Zug wohl wegen einiger Bahnsteige unterwegs nicht machen.

Wieso hat man nicht einfach den Namen ÖBB für die in Deutschland fahrenden Züge übernommen - brauchte es unbedingt einen neuen Namen?

Wenn ich mich korrekt erinnere, war doch der Grund warum die ÖBB die Talent 3 nicht wollten, weil es Probleme mit ETCS bei den Fahrzeugen gab. Das macht es natürlich noch witziger wenn sie die Fahrzeuge jetzt indirekt bekommen, weil bei "deren" Fahrzeuge ETCS nachgerüstet werden muss.

In zwei Jahren endet zwischen Bremen, Hamburg und Niedersachsen die Metronom Ära (Verträge wurden gekündigt).Wird neu ausgedchrieben.Das wäre doch auch was für die ÖBB-Tochtergesellschaft !

6:27 wasss, Alstom kann und darf Stadler Züge umbauen..? =(

zumindest für mich klang es am Ende so, als würden im Moment rund um Stuttgart keine der Talent III fahren - aber immerhin zwischen Mannheim und Heilbronn (was jetzt beides nicht sehr weit weg von Stuttgart ist) tun sie das für die SWEG

Ich persönlich finde es toll dass die ÖBB endlich in europäischen Markt mitmischt

Aber was hat die ÖBB als österreichisches Staatsunternehmen denn davon? Wenn die DB anfangen würde in Österreich in großem Stil Regionalverkehr zu übernehmen würde sich der deutsche Steuerzahler doch auch wundern, oder?

Ich find's cool, dass die ÖBB sich hier ein bisschen einmischen und ihr know-how exportieren und versuchen, auf deutscher Infrastruktur anzuwenden.

Die Übernahme des Rosenheimer Kreuzes würde viele Synergiemöglichkeiten ergeben was grenzüberschreitenden Personal- und Fahrzeugeinsatz betrifft.

Ich weiss nicht wie die ÖBB organisiert und finanziert sind, aber ist es nicht ein Bundesbetrieb? Mir stellts sich die Frage, wie ein staatliches Unternehmen so auf Einkaufstour gehen kann/darf? Wer zahlt das? Jedenfalls danke für die immer tollen Beiträge!

„Wenn S21 Ende 26 in Betrieb geht …“ hätte ich nicht raus gebracht ohne das Gesicht zu verziehen. Alle Achtung für die Beherrschung.😮

Es braucht in Deutschland mehr Geld für den Schieneninfrastrukturausbau!!

Gibt es nächste Woche eine Erfolgsgeschichte "Die DB und die Fussball EM 2024"?

Ich selbst bin regelmäßig (mehrmals wöchentlich) zwischen Triesdorf und Nürnberg unterwegs. Zwischen Treuchtlingen und Ansbach kommt sehr häufig zu Verspätungen, da es entweder wiedermal aufgrund zu Verspätungen vorherigen Zügen aus München/Augsburg kommt und dieser meist in Treuchtlingen wartet (dazu noch, dass es in Treuchtlingen oftmals knappe Umstiegszeiten von unter 5 min gibt, in beide Richtungen); momentan leider vorallem wegen dem Umbau des Muhrer Bahnhaltes die Strecke von Gunzenhausen bis Triesdorf Eingleisig ist. Die zusätzlichen ICE's auf der Güterverkehrsstrecke leider auch nicht unbedingt besser macht (bin zudem gespannt wie die Umsetzung von Gleis 1 auf die andere Seite des zweigleisigen Verkehres gemacht wird, wenn die Hesselbergbahn ab Mitte Dezember anlaufen soll) Nun ja in Ansbach selbst ist der Vorteil, dass in guten regelmäßigen Abständen die S-Bahnen nach Nbg abfahren, gelegentlich nehme ich auch gerne den RE von Stuttgart kommenden, bloß dieser (wie heute) brechenden voll & einer Garnitur nicht in Betracht ziehen konnte. (sogar so voll, dass der Zugführer per Durchsage Fahrgäste bitten musste, diese auf die S-Bahn zu warten; geschieht sehr oft, meistens am Freitag) Insgesamt bin ich schon mit den neuen Zügen der Go Ahead zufrieden; diese sind relativ bequem und wenn die Klima und das WLAN funktioniert auch sehr angenehm, sehe für mich als Fahrgast einen größeren Komfort als zur vorherigen DB Regio. Dennoch erfahre ich oft größere Probleme (Ansbach-Treuchtlingen) wie bspw der 16:15er Zug als SEV verkehrt (wahrscheinlich Zugführermangel?), was für mich selbst kein größeres Problem darstellt, dennoch ist dieser sehr bescheiden am Busbhf Ansbach, da dieser entweder nicht am angegebenen Ort der DB App abfährt oder gar nicht kommt/fährt, welches auch nicht via App oder Bhfanzeigen mitgeteilt werden. Von und nach Stuttgart würde ich mir entweder längere Garnituren wünschen oder versuchen Mind. Eine zweite anzuhängen, da dieser sehr gerne genutzt wird, falls die Kapazität es hergibt. Vielen Dank für dein interessantes Video

Ich hab garnicht mitbekommen, dass GoAhead von der ÖBB übernommen wurde. Ich habe lediglich vor ein paar Tagen gesehen, dass sie ihren Namen und Logo ändern.

wir können wirklich nur hoffen das es etwas besser wird . gerade die strecke würzburg stuttgart ist ein graus, würzburg münchen geht . der name ist wirklich ein graus muss ich schon sagen, kann man sich schlecht merken und hat keinen mehrwert. leider wird sich nichts an der desaströsen infrastruktur ändern. sagt selbst mein bester kumpel der bei der instandhaltung arbeitet, es ist alles so extrem bürokratik und langatmig statt es einfach schnell und einfach zu raparieren oder auszutauschen. grüße aus würzburg

Dann heißt es wohl leider früher als gedacht, bye bye TRI😢

Es ist immer witzig, wenn Staatsbahnen sich unter neuen Namen Aufträge wegschnappen und das ganze dann als offener Markt verkauft wird.

Mit Jahresende wird der Bahnverkehr in Südtirol neu ausgeschrieben, mit Fahrten nach Innsbruck und Lienz. Also sich bewerben, liebes Arverio!

Wie kann es sein, dass die ÖBB in Österreich gegen solche Konkurrenz abwehrt, aber in Deutschland steigen sie in das Geschäft ein....

Ich hätte mich echt gefreut, hätten die ÖBB die Strecke München-Prag übernommen. Ich pendle regelmäßig auf der Strecke, und abgesehen vom unfassbar alten Wagenmaterial und den geringen Personenkapazitäten ist der alex schon einer der unzuverlässigsten Züge überhaupt. Zumindest modernere, auch weniger wartungsanfällige Fahrzeuge wären schon mal ein Schritt in die richtige Richtung.

Können die nicht wenigstens Taurus mitbringen? Als Berufsverstärker, da Go Ahead nicht checkt, dass zwei Mireos am Morgen nicht ausreichen...

Vielen Dank für das Interessante Video! Vorallem die kurzinterviews gefallen mir sehr. Gerne beibehalten!

Kommt noch ein Video zur Generalsanierungsidee der DB?

Bitte Go-Ahead/Arverio werdet endlich die Subunternehmer auf der RE8 und RE80 los! Das Wagenmaterial ist uralt, kaputt und wahnsinnig dreckig, teilweise ohne Klimaanlage

Ein sehr schönes Video... Mit der Übernahme der ÖBB bekommt das ehemalige BU GoAhead einen starken Globelplayer an die Seite. Man wird es in Zukunft sehen, wie die Entwicklung auf dem deutschen SPNV voranzutreiben. Es ist begrüßenswert, wenn es für die Fahrgäste in Richtung des positiven Bahnverkehr geht. Im deutschen Schienennetz möchte es man bunt haben und somit ist es weiter ein Rennen um mehr Marktanteile zu haben... weiter so Videos... 👍👏👏👏

Die Österreischische Bundesbahnen kommen mit Arverio nach Deutschland? Na da kann man mal gespannt sein. (1:24) War er jemals schon Mal in einem Doppelstockzug in NRW? 😊😏

Ihr habt da nicht ganz recht mit den ÖBB-TALENT3-Zügen. Die SWEG setzt aktuell 2 Fahrzeuge auf den Linien 10a und 10b zwischen Heilbronn und Mannheim ein. Zugausfälle und Verspätungen durch technische Störungen an den Wagen gibt es leider immer noch.

Bester Eisenbahn-RU-vid Kanal

Arverio klingt irgendwie nach einer Mischung von Abellio (vom NS) und Arriva (ehemals vom DB), und beide sind keine gelungene Unternehmen

warum sind die Flirt im Bereich der enddrehgestelle so dreckig und wie ließe sich das verhindern? ist das bremsstaub?

Ich finde die Namensänderung sehr unnötig. Der neue Name ist meiner Meinung nach deutlich komplizierter. Go-Ahead ist einfach und man muss kein Latein können, um sich aus dem Namen den Zusammenhang zur Bahn herstellen zu können. Edit: Dieser ganze Wettbewerb bezüglich der Eisenbahn ist extrem kontraproduktiv. Meiner Meinung nach sollte es genau ein Unternehmen geben, welches für die Eisenbahn zuständig ist und dieses sollte staatlich sein. Irgendwann ist es so, dass man von einer einfachen Reise in Deutschland mit z.B. 3 Umstiegen in 3 verschiedene EVUs einsteigen muss mit unterschiedlichen Regelungen etc. Das macht alles für Fahrgäste komplizierter. Durch Verbünde merkt man das z.B. schon, da in verschiedenen Verbünden oftmals unterschiedliche Regelungen gelten z.B. bezüglich der Ticketgültigkeit. Das macht Bahnfahren für den Kunden unnötig schwer. Noch dazu belasten mehrere EVUs unsere Schienen deutlich mehr, als eine einzige Bahn. Es gibt Teilstrecken und einzelne Halte, die werden z.B. durch die DB + durch ein privates EVU bedient. Dadurch wird mehr Kapazität in Anspruch genommen, was man sich hätte sparen können. Mein Fazit also: Eine einzige Bahn (In unserem Fall die DB).In der Schweiz sieht man super, dass es auch ohne Wettbewerb super klappen kann.

Vielleicht gewinnen die die Ausschreibung für die SWEG Bahn Stuttgart momentan fährt.

Ähhhmm... Mag ja schon sein, dass die österreichische Bahn-Infrastruktur deutlich besser als die deutsche ist, aber von "gut" sind wir da schon a wengerl entfernt. Besonders was das Rollmaterial angeht, also abseits der Infra, schauts hier in Österreich nämlich sehr düster aus!!! Ganz schlimm im Regionalverkehr. In Österreich hat man als regelmäßiger Bahnnutzer eher den Verdacht, dass sich die ÖBB den deutschen Verhältnissen annähert, in negativen Sinn gesehen! Denn was man hier erlebt, ist alles andere als Verlässlich, einhalten von Fahrplänen, Ausfällen, Störungen, schlechte bis gar keine Info der Reisenden und, und, und.... Es kommt auch gar nicht so selten vor, dass man "wegen einer Störung, Deffekts ec., einfach "aus dem Zug geschmissen wird" und da schon mal in der Pampa mit einem großen Fragezeichen steht. Also, beneiden brauchen und deutschen Nachbarn sicher NICHT!!!! Denn seit der Privatisierungswelle und Aufsplittung in Teilunternehmungen ging es stetig berab was das Verhältnis Service, Verlässlichkeit zu hohen Kosten für den Nutzer, die Jahr für Jahr massiv steigen. Da passt einfach sehr vieles nicht mehr!!! In diesem Zusammenhang wäre es viel besser als im EU-Ausland zu expandieren, im eigenen Land das Unternehmen wieder auf verlässliche Beine zu stellen, dass öffentlicher Verkehr auf der Schiene auch mal wirklich konkurenzfähig, verlässlich und auch "günstig" wird, eben wegen konkurenzfähig.

Also wird nichts besser? In BW sind vor den Flirts Doppelstockwagen unterwegs gewesen, die waren nie überfüllt. Go Ahead kommt zur Hauptverkehrszeit mit einem Wagen. Glückwunsch, Land Baden Württemberg. Einfach den billigsten Anbieter nehmen und schon wird es besser 😢

Also GoAhead hatte ich mir sofort gemerkt, ....

Go Ahead war auf unserer Strecke immer sehr bequem da die Stadler-Züge einfach moderner sind. wenn ich mit der alten DB-Flotte fahren muss ist meistens immer überfüllt und kein Platz mehr vorhanden Die DB sollte auch mal wieder Moderne Züge einsetzen.

Wenn man nicht selbst Strecken/ Verbindungen gewinnt, bzw. gewinnt und nach erfolgreicher Klage dann doch nicht bekommt, dann kauft man eben ein bestehendes EVU mit gewonnenen strecken/ Verbindungen in Deutschland und kommt so zu seinen Strecken/ Verbindungen in Deutschland!

Hat er "Mitarbeitende" gesagt?

Der nächste Schritt ist dann wohl das E-Netz Rosenheim. Arverio is coming home...

Schade, Go-Ahead war irgendwie ein richtig cooler Name, Arverio ist so ein Standard-Name wie Abellio, Allegra, Agilis...

Die marke.wurde schon 2021 angemeldet 🤔

Ich könnte mir durchaus, vorstellen dass die ÖBB in zehn Jahren vielleicht nicht „der“ Marktführer aber sicherlich einer der großen Player in Süddeutschland ist. 😎😈🍎🎸🤘

6:40 ja die wären auch in Österreich gefahren nur hat sich die öbb dann doch für Siemens entschieden

für die ÖBB wäre es vlt mal etwas besser man kümmert sich um die Probleme bei uns im in Österreich und investiert dort etwas Geld.... Infrastruktur, Fahrzeuginstandhaltung, usw.....

"Gott der Wege, das passt gut zu uns". Etwas überambitioniert, ne? Ich habe dieses Abellio-gefühl...

Gerne mehr ÖBB, dann fahren die Züge wenigstens pünktlich 😅

Es wäre schön dass go ahead Züge von Regensburg Hbf nach München Hbf fahren des wäre mein Wunsch und von Ulm Hbf nach Regensburg Hbf

OBB bitte auch in Südpfalz netz übernehmen bei mir in der Region voll Katastrophe. Bei uns fahren veraltete Talent BR 643 auch wenn ich den Triebzug mag

Öbb soll DB übernehmen