Top Video!! Detailiert erklärt. Ich verstehe nur nicht, wie einige Zeitgenossen diesem Video ein Dislike geben können... entweder sie selbst haben es nicht verstanden, oder haben "Finger wie ein Bund Wurzeln!? Weitermachen, Dieter!!!
He da, deine Videos sind klasse! Immer sehr hilfreich und vor allem ausführlich, Step By Step in guter Qualität und ohne herum gepfusche. Mach weiter so!
Danke bist meine Rettung:) weil bei mir ist das Problem das mein Mofa ständig im Leerlauf ist^^ egal ob bei Vollgas oder im Stand..erst wenn ich den Deko Zug ziehe legt es ein Gang ein!!
Sehr geiles, ausführliches Video! Hat mir gut geholfen! Beim Gebrauchtkauf gut damit auf den Preis gedrückt. Die Mofa rupfte ständig ... das war die Lösung.
hasst echt gut geholfen, mir ist vorhin meine kupplung kaputt gegangen... man kann aber auch einfach mit nem schlagschrauber aufschrauben (wenn man einen hat) dann muss man nicht schrauben und blockieren gleichzeitig
Hab volgendes problem... hab meinem Motor überholt. Er läuft jetzt wieder top aber fährt nicht. Antreten geht perfekt und rutscht nichts durch. Hinterrad dreht auch auf dem Hauptständer. Setzt ich mich drauf und will fahren gehts nicht, der Motor dreht hoch aber fährt nicht... Woran liegt das? Ich denke die Kupplung ist verstellt oder? Danke im vorraus
Dieter Koob ich habe mal wieder eine frage ich habe eine Prima 2s Automatik 1985 zu meiner frage kann ich den Motor innen leben plus Automatikgehäuse auf 2 Gang umbauen oder brauche ich nur einen anderen Motorblock, unterscheiden sie sich im inneren außer der Kupplung
Ich habe jetzt genauso die kupplung gebso eingebaut Spiel gelassen läuft einwandfrei aber sobald ich ne runde gefahren bin und sie warm gefahren wurde rutscht die kupplung durch und geht nicht mehr an?
Hey, ich habe nochmal eine neue Frage: nachdem ich neue Lamellen geholt habe und etwas bei geschliffen habe, damit sie besser im Korb flutschen habe ich locker 2-3 mm Spiel... Was habe ich denn da falsch gemacht? Die Lamellen sind die selben wie vorher und es wurde nichts verändert außer die Lamellen
Die drei Stifte dienen beim Schaltgetriebe zum lösen der Lamellen und damit zum trennen der Kupplung.Bei der Fliehkraftkupplung ist diese schon getrennt,wird bei steigender Drehzahl durch die dicke Ringfeder,welche sich hinter dem Lamellenpaket befindet,zunehmend geschlossen.Zum Starten muss die Kupplung kurzzeitig mechanisch geschlossen werden,da sonst die Kurbelwelle nicht durch den Tritt auf die Pedale in Bewegung gesetzt werden kann.Dies geschieht durch den Hebel,welcher über die Glocke das Lammellenpaket zusammendrückt und so den Kraftschluss herstellt.Hoffe ich konnte alle Klarheiten beseitigen, Gruss Frank...
Ich weiß nich ob des dich nach einem Jahr noch interessiert aber der hat schon einen Motor mit 2 Gang komplett restauriert da is alles gleich außer die kupplung
hey Dieter hat man bei der starterkupplung auch einen Sprengring (also bei dem Stift mit der Schlitzscharaube )? Habe bei meinen Sachs 505 1b nämlich keinen. Ist es normal ?
Servus, Habe ne dkw p1 505 p mit dem Sachs 504 Automatik. Sie hat einfach kein Zug und schafft keinen Berg habe Kupplung überprüft und kupplungsscheiben auf 3,3 geschliffen. Immernoch kein Zug. Woran könnte das liegen
Dieter Koob schon geprüft und neuen Kolben rein. Ist nicht besser. Kommt mir so vor als würde die Kupplung viel zu früh kommen und er dann kein Dampf hat
Hallo, Mein Freund hat Probleme mit der Kupplung an seiner prima 2s die Kupplung greift nicht so daß sie nur fährt wenn die start Kupplung gezogen wird. Durch dieses Video ist uns aufgefallen das ihm die Ausgleichs Scheibe fehlt so das zu wenig Druck auf der Kupplung ist. Kann man die irgendwo nachkaufen?
Ne Frage. Ich habe eine Herkules Prima 3s welche nach 5 Minuten fahrt (kalt start) stockt und es gibt Fehlzündungen. Aus diesem Nadelding kommt dann Sprit. Was soll ich jetzt machen?
Moin Dieter. Ich habe ein Problem mit meiner Prima 2s, die ich gerade zum Verkauf Fertig mache. Ich habe vor 3 Tagen meinen Motor revidiert, und dabei die alten Lamellen wieder eingebaut, da ich diese schon vor ca. 2 Monaten gewechselt hatte. In den 2 Monaten lief sie auch wirklich gut! Jetzt, wo ich die Kupplung wieder einbaute, kann sich das Hinterrad nicht mehr frei drehen, sprich es ist so, als hätte man die ganze Zeit den Starterhebel gedrückt. Habe diesen auch schon komplett lose gemacht und danach sogar das Teil, was auf die Glocke drückt ausgebaut. Aber nichts hilft. Woran kann es liegen ? Ich habe die Kupplung genau so wie im Video zu sehen zusammen gebaut, und vorher lief sie ja auch. Die Lamellen können doch nicht von heut auf morgen aufquellen :/. Als ich vor 2 Monaten die Kupplung gewechselt hat, hatte das Rad auch erst blockiert. Nach 20m schieben, hat es sich jedoch langsam gelöst. Freue mich über jede Antwort. Super Videos und Liebe Grüße
Das dürfte mit dem Spiel in der Kupplung zu tun haben. Da musst Du bei der Automatik ziemlich genau arbeiten sonst hast Du keinen richtigen Leerlauf. Schau Dir das nochmals an. Da kommst du ja von außen dran.
Dieter Koob Also ich habe jetzt die Kupplung eingestellt, aber es blockiert trotzdem. Ab dem Moment, wo ich die Mutter mit 40 NM anziehe blockiert es...
Guten Morgen, wie bekomme ich den Kupplungszug ausgebaut ? An dem Ende im Motor ist ja ein "Nippel" fest montiert den ich nicht abbekomme ohne ihn kaputt zu machen. Finde dazu auch keine Anleitung. Gruß Sven
Ich habe da mal eine Frage. Ich besitze eine hercules prima 2s und möchte den Kupplungszug wechseln. Ist das auch möglich ohne den Motor auseinander zu bauen?
Dieter Koob danke für die schnelle Antwort. Wollte mich informieren weil bei der letzten Mofa Tour nach ca 4 km als der Motor warm war und and der nächsten Kreuzung ist die Kupplung(Motor )beim anfahren ruckartig angefahren. Habe eine Prima 2s
Ich habe da ein Problem, mir ist bei meiner Hercules Prima 4 AUTOMATIK mit dem Motor: Sachs 505 1B das Kupplungsseil gerissen und ich finde leider kein Video was mir bei der Reparatur helfen könnte. Hat jemand von euch ein Video oder eine Anleitung für meine Reparatur des Kupplungsseiles.
Ich habe ein Problem ich habe die kupplung nach diesem Video zusammengebaut und wenn ich die Mutter festziehe dann ist gar kein Axialspiel mehr und ich kann die scheiben nicht drücken. Ich habe keine Ahnung was ich machen soll
Guten Morgen, Ich habe den gleichen Motor wie im Video und habe diesen ebenfalls komplett auseinander gebaut, neu abgedichtet usw. Die Reibscheinen habe ich ebenfalls erneuert. Ich denke ich habe einen Fehler beim Axialspiel gemacht. Das Mofa läuft jetzt etwas über 20 Km/H obwohl noch ein P2 Krümmer verbaut ist. Anzug hat das Mofa auch nicht wirklich. Kann ein zu großes Axialspiel dazu führen, dass der Motor die Kraft nicht voll übertragen kann? Gruß Sven
Tolles Video! Hab seit kurzem eine ktm foxi und habe fürs Gewissen, einmal die kupplung begutachtet.. Beim ausbauen, kamen mir schon etliche kupplungsteilchen entgegen und kann mir das irgendwie nicht erklären. Haste da eine idee? Und welches atf kannste da empfehlen? Liebe Grüße Sven
Du meinst bestimmt Krümel von den Reibscheiben, oder? Schau ob die Aussparungen im Kupplungskorb ausgeschlagen sind. Da wo sich die Reibscheiben rein setzen. Liqui Moly 1100 ATF
@@dieterkoob Danke für die schnelle Antwort :) Ja genau, beim ausbauen haben sich die reibscheiben in etliche Einzelteile zerlegt.. Danke für den Tipp, werde ich morgen mal begutachten. Wo bekomme ich schnell neue reibscheiben her? 505/1BX Am Wochenende steht nämlich eine Tour an und bis dahin sollte sie wieder fit sein..hoffe ich. Vielen Dank für die Hilfe
Dicke der Reibscheiben messen. Neue sind dann leicht dicker. Wenn der Korb aber kaputt ist zerlegen sich die Scheiben gleich wieder. Gibt's bei Mofastübchen oder Moped-Garage.
Hallo, ich habe die Kupplung nach der Anleitung entsprechend überholt. Nun habe ich nach 800 km das Problem, dass sich die neuen Reibscheiben doch erheblichen Schaden genommen haben. Eine Reibscheibe hat alle 6 Kanten, die in den Kupplungskorb greifen komplett "verlohren" bzw. sind einfach nicht mehr vorhanden. Bei der zweiten Reibscheibe sind lediglich 3 von den 6 übrig gebieben. Das nächste Problem ist, das sich die Reibscheiben erheblich in den Kupplungskorb gearbeitet haben, so das der nicht mehr zu verwenden ist. Die Kupplung hat einwandfei funktioniert und ich habe den "Fehler" nur durch Zufall beim der Ölstandskontrolle festgestellt. Übrigens Öl hat nicht gefehlt, es was nur schwarz. Ich frage mich nun ob es vielleicht an einer minderwertigen Qualität der Reibscheiben lag, oder am Öl? Ich habe das ATF Top Tec 1100 von LM verwendet. Zuvor hatte ich SAE 80 drin, da hatte ich lediglich ein paar aufgequollene Reibscheiben ( nach 40 Jahren und langer Standzeit).
@@dieterkoob Hallo Dieter, das vermute ich leider auch. Ich habe nun einen neuen Kupplungskorb bestellt und natürlich neue Lamellen. Das "Distanzieren" ist ja sehr wichtig, da ja der Abstand (Achsalspiel) von 0,4 bis 0,6 mm darüber bestimmt, bei welcher Drehzahl Ein- und Ausgekuppelt wird. Dieses wir ja mit der Dicke der Distanzscheiben eingestellt. Ich habe aber keinen Shop gefunden, wo man diese Distanzscheiben in der richtigen Dicke bestellen kann.!!! Ich denke das die 4,2 mm Lamellen unempfindlicher wären, da sie ja zum Kupplungskorb eine größere Auflagefläche haben. Hierzu müsste ich aber mindestens die dicke, bei mit 1,8mm Ausgleichsscheibe weglassen, um genau die 1,8 mm dickeren Lamellen auszugleichen. Dann bleibt aber nur noch meine "dünne" Ausgleichsscheibe von bei mir 1,0mm die beim Einkuppeln letztendlich gegen die Ovale Scheibe drückt. "Gefühlt" sollte das reichen, ohne das die 1,0 mm Ausgleichsscheibe sich verbiegt. Ich könnte natürlich auch 3,3 mm Lamellen einbauen, ob das dann mit den originalen Distanzscheiben passt, weiß ich nicht, da der Kupplungskorb ja auch neu wird. Weist Du da Rat?
@@berndkordt9794 Die Dicke der Reibscheiben ist eigentlich zweitrangig. Das Axialspiel muss aber stimmen. Bei 505/1A und 1B gibt's auch Unterschiede. Schau noch mal hier www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2011/sachs_505_reparatur_anleitung_hercules_prima_automatik/23.jpg
Zug für Startkupplung halt. Mofa schräg stellen und Kupplungsdeckel ab. Dann den Zug durch das Loch fädeln und in den inneren Kupplungshebel einhängen. Lose Teile mit einem Magnet raus fischen. Okay!
Kann man quasi auch zuviel Axialspiel haben? War gerade an meiner Prima 4 und habe mal reingeschaut und beim Drücken waren es schätzungsweise ca. 1-2mm - kann es nicht genau sagen. Derzeit springt die Gute auch garnicht mehr an, einen Tag vorher lief sie noch wunderbar. Im Öl sah es auch so aus, als wenn da so kleine Partikel wie dieses Glitzerzeug in den Reibscheiben drin ist - könnte man daraus schließen, dass die einfach "runter" sind? LG, Martin
@Dieter Koob: Danke! Die Scheiben sind unterwegs, am Wochenende schaue ich mir das dann an - hoffentlich kann ich von erfolgreichen Ergebnissen berichten :)
oelkman für das Axialspiel sind sowohl die Lamellen, als auch die Ausgleichsscheiben wichtig. Schau hier www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2011/sachs_505_reparatur_anleitung_hercules_prima_automatik/23.php
Alles hat eine interessante Wendung genommen! Erstmal scheint es mir so als wenn mein Vorgänger dort kein Automatik-Öl eingefüllt hat. Dann habe ich alle Scheiben gemessen und die Reibscheiben ersetzt, neues Öl eingefüllt, einen neuen Zug für die Kupplung eingezogen, verschraubt, angetreten, sie läuft! Das Rasseln beim Kupplungskorb ist weg und sie zieht besser denn je!
Ja. Hercules hat bei den späteren Motoren (BY) von 250 auf 300 ml erhöht. Am sichersten ist es das Mofa gerade zu stellen (ohne Ständer) und so viel Öl einfüllen bis es an der Einfüllöffnung wieder raus läuft.
Ich habe da ein Problem, der Kupplungskorb lässt sich leider recht schwer drehen, trotz des Achsialspiels... Köönte das ein Problem mit den Anlaufscheiben/Lochscheiben sein? ist doch alles wie vorher...
@@dieterkoob Die Buchse auf der Kurbelwelle, wo der Kupplungskorb drauf sitzt, gehört die so fest darauf, dass die darunter liegende Lochscheibe fest sitzt oder hast du da auch eine Maße, wie viel Spiel die haben sollte? Ich befürchte wohl, dass ich die zu weit drauf geklopft habe und der Korb zwischen den Lochscheiben eingeklemmt wird... Schon mal vielen Dank für die Antwort!!!!!
@@dieterkoob Ich habe jetzt genauso die kupplung gebso eingebaut Spiel gelassen läuft einwandfrei aber sobald ich ne runde gefahren bin und sie warm gefahren wurde rutscht die kupplung durch und geht nicht mehr an?
Moin, erstmal super Video. Hätte da noch eine Frage ist das eine 1 gang oder 2 gang automatik ? Also ist der Motor Getriebe technisch wie die 2 gang - Version oder anderst ?
@@dieterkoob Da wir schon mal bei dem sachs 504 sind und zwar möchte ich eine kleine Eigenkonstruktion bauen mit dem 504 aber wie starte ich diesen Motor dann eigentlich? LG
Helo, wery nice film. I have the same moped with automatic engine Sachs 505. And i have problem - why when i turn pedals and start engin working - the pedals still turning with rear whell thank wery much for info. Janusz
Super Video, sehr gut erklärt!! Ich habe den selben Motor (aus einem Rixe Mofa von 1978), und leider ein großes Problem. Das Getriebe schaltet nicht mehr in den ersten Gang, sondern bleibt fest im zweiten. Die Kupplung ist allerdings noch gängig da der Motor auch läuft wenn das Hinterrad still steht. Leider finde ich in Foren keinen konkret-vergleichbaren Fall. Wissen Sie an was der Defekt liegen könnte, und falls ja wie kann ich diesen am einfachsten beheben? (Am besten ohne den Motor zu zerlegen). Abo hab ich natürlich da gelassen:)
Hi Dieter habe denn gleichen Motor möchte gerne auf 80ccm umsteigen was ist deine Meinung dazu, und sollte ich eine andere kurbelwelle nutzen oder schafft dies die originale Kurbelwelle auch, würde da ein 13mm Tuning Vergaser passen mit einer 54 Düse oder wäre es zu wenig, und wennst noch welche hast könntest mir ja auch ein paar Tipps noch geben :) Ps: Sehr gut erklärtes Video weiter so :)
@@dieterkoob Ja ich weis das stimmt schon. Hätte da noch eine Frage ob ein 505 Automatik Motor immer zwei 3,3mm Außenlamellen hat, oder ist das unterschiedlich ?
Dieter Koob Dankeschön für deine schnelle antwort... Hab noch eine frage...muss ich unbedingt so ein gerät haben um den Magnet festzustellen...bzw. festzuhalten. Oder kann man das irgendwie auch anders fixieren? Liebe grüße
Ronny Unger da sind Löcher mit Gewinde drin. Da kannst Du kurze Schrauben rein drehen und dann ein Flacheisen dazwischen legen zum fest halten. Die Schrauben aber nicht zu tief rein drehen dass sie in die Zündung kommen
Dieter Koob Okay supi...da kann ich morgen mal loslegen. Könnte ich dir gegebenenfalls...die nächste zeit noch paar fragen stellen... Weil ich hab leider keinen den ich sonst fragen könnte. Zum Beispiel mein motor wahr vorher ein 2 gang... Jetzt hab ich einen automatik motor.Das der am berg oder beim anfahren nicht die Leistung hat ist mir schon klar,aber das ich ganz schlecht in berg hoch komme ist schon komisch. Aber wie gesagt die kupplung von mir ist auch mit das problem...immer wenn der motor kalt ist kann ich es kaum schieben,wie als ob es bremst,wenn ich dann ein stück fahre geht's wieder wenn der motor und is öl warm ist. Sorry wenn ich dich nerve oder so...aber weiß wie gesagt sonst keinen den ich fragen könnte.
Ronny Unger kein Problem. Bei der Automatik-Kupplung ist das Axialspiel sehr wichtig. Schau Dir das im Video genau an. Wenn kein Spiel ist hast Du praktisch keinen Leerlauf mehr. Auch das Getriebeöl ist wichtig, kann sein dass Deins alt und zäh ist. Mach nachher ein ATF-ÖL rein zB Liqui Moli 1100.
Jo moin, Erstmal voll gutes Video! Du hast ja dort den Sachs 505 /1B, Ich habe den Motor Sachs 505/1BX nun ist mein Problem :Ich habe die Kupplung auseinander gebaut und sehe nun das meine Kupplung Scheiben komplett runter sind. nun sehen diese aber nicht normal aus sondern haben einen Kreis der versetzt Is als Abnutzung ,Ich suche und suche aber finde keine Kupplungs Scheibe dieser Art,weißt du vielleicht wo man diese bekommt?oder kann man auch normale Verwenden den bei deinem Motor sehen sie ja auch normal aus ? Mit Freundlichen Grüßen
Vllt kann mir jemand helfen: egal was ich mache bekomme ich im voll eingeschraubten Zustand kein Spiel... Wenn ich die Mutter nicht voll dran knalle dann habe ich etwas Spiel aber wenn ich die Schraube richtig fest machen wird die Kupplung einfach zu sehr komprimiert. Und an alle schlauen: Ich habe das "richtige" Öl drinnen, neue und vor allem die richtigen Lamellen und alles andere ist auch richtig und es wurde nicht falsch zusammen gebaut. Ich kann mir aber einfach keinen Reim mehr drauf machen warum es net geht.
Du musst beim zuschrauben die ovale Mutter gegenhalten sonst kneifst Du das ganze Paket zusammen. Ansonsten nochmal alle Teile ausmessen und Reihenfolge beachten. Grüße Dieter.
Vielen Dank schon Mal für die Antwort. Habe mich so einen Schlüssel dafür besorgt und werde es mal probieren aber ich kann es mir trotzdem schwer vorstellen weil letzen Endes drückt man ja trotzdem das Kupplungspaket zusammen und ich verstehe nicht ganz wo da noch Spiel bleiben soll? Muss da dann auch loctite drauf ?
Hallo...ich bin's mal wieder... Hab jetzt die gesamte kupplung ausgebaut. Die lamellen hatten ne dicke von 3 mm. Das hinterrad dreht jetzt schön frei. Was mich halt wundert ist das dieses axialspiel da wahr. Nur irgendwie hat die immer leicht gebremst. Ich hab jetzt die 2 neuen scheiben bestellt 3,1 mm... Also ich hoffe es geht dann. Hab auch alles schön sauber jetzt gemacht mit bremsenreiniger,sieht aus wie neu...😊
