Zu dem Aktuellen Video! Ich bin natürlich nicht der "Erfinder" dieser Lösung. Das hat KTM natürlich schon vorher bei anderen Modellen umgesetzt, wie ich auch in dem Video sagte.Das ist der Grund,warum die Motoren dafür vorbereitet sind. Das was ihr gesehen habt, ist meine Umsetzung. Ich hab die Teile raus gesucht, das Ausprobiert, umgesetzt, das Video gemacht und dementsprechend einen weg gefunden das zu vermitteln was da passiert. Und euch das ganze dann kostenlos zur Verfügung gestellt. Scheinbar ist es so,dass Klaus, ein Bekannter von mir das schon so seit Jahren umsetzt bzw umgesetzt hat,soweit ich weiß macht er nix mehr,und dazu mal einen Post in FB gemacht hat. Ich hab nichts klauen wollen, ich hab lediglich meine Gedanken dazu kundgetan und euch das gezeigt. Ich hab die letzten Jahre damit verbracht den Kanal hier zu pflegen und mein Unternehmen zu etablieren, Klaus möge mir bitte verzeihen. Es können auch zwei die gleiche Idee haben und anders zum Ergebnis kommen. ♥️
Hallo, ich hab mir das Viedeo angeschaut und mir bisschen Gedanken dazu gemacht somit sind mir ein paar Fragen in dem Kopf gekommen. Und zwar sind die Gedanken bezüglich des Anschlusses an den Rahmen. In deinem Video zeigst du die rechte Seite des Rahmens somit die Entlüfterschraube (M16). Wenn ich hier den Schlauch dran mache dann passt das nicht ganz überein mit dem M10 Ringnippel oder ich müsste die Schraube aufbohren und ein Gewinde rein schneiden. Angenommen das war die falsche Seite in dem Video und ich mache den Schlauch auf die andere Seite (links). Dann passt das aber ich habe den Entlüftungseffekt nicht mehr da das Öl ja durch die schon vorhandene Leitung in das Rahmenbrustrohr gelangt. Wenn dann dort das Öl eintritt kann ja nicht gleichzeitig die Luft aus dem Rahmenbrustrohr dort entweichen. Also entweder müsste man das Rahmenbrustrohr trotzdem noch entlüften was am meisten Sinn macht. Oder man bohrt die Entlüfterschraube auf und schließt dort den M10 Ringnippel an dann muss man nicht mehr entlüften. Wäre sehr nett wenn du mir bei meinem Gedanken-Wirrwarr helfen könntest. Btw. Ich bin grad dran meine 660er neu auf zu bauen und wollte das gleich mit einbauen MfG Hubert
Habe mir jetzt mit 17 meine erste 640 aufgebaut und habe mir natürlich schon Gedanken gemacht wie es wenn ich irgendwann wheelies damit mache um den Motor steht. Aber das ist ja eine tolle Lösung da hätte ich Spaß dran👍
Riiiiichtig geil! Fahre jetzt das erste Jahr die Ktm auf dem Hinterrad und hab bei jedem Wheelie „angst“ um den Motor gehabt 👀 Feier das wirklich wie viel Mühe du dir gibst 🤝
Also die Lc4 Lobby ist ja wirklich nicht klein, aber krass dass sich dazu noch keine Sau (zumindest meines Wissens) darüber Gedanken gemacht hat. Die Umsetzung ist einfach nur genial und mit wirklich wenig Aufwand und finanziellen Mitteln zu machen. Hut ab Holger dafür! Mehr kann man dazu garnicht mehr sagen.. Einfach der Hammer!
Ich freu mich das du dich sau mäßig ins Zeug legst einen so (alten) Motor immer und immer wieder aufleben zu lassen Ich würde mich natürlich über das Set freuen da es meinen neu gemachten Motor perfekt abrunden würde
Bin die ganze Zeit am herumprobieren mit meiner 620er LC4, da sie seit Kauf nicht anspringen wollte. Dank zahlreicher Recherche und deinen Videos habe ichs endlich geschafft und erfreue mich mega an der Maschine. Wheelies ohne Gedanken sich drum zu machen, dass das Ding bald wieder nicht mehr läuft, wäre aber nochmal besser. Und absolut top wäre es dann natürlich, das Set zu gewinnen, da schon sehr viel Geld in die Kathi geflossen ist :)
Leute versteht mich nicht falsch... Meine Videos sind keine Gesetze, sondern Angebote für euch. Wem etwas nicht gefällt, der kann ja einfach weiter machen wie bisher. Ich habe mir zur Aufgabe gemacht aufzuklären, Dinge zu erklären und für Probleme Lösungen zu bieten, und das ohne mich daran zu bereichern wie in diesem Fall. Etwas in Frage zu stellen ist einfach. Also wenn dir meine Ideen nicht gefallen, allzeit gute Fahrt.
Konnte mir jetzt 3 Jahre nicht leisten Motorrad zu fahren und habe mir jetzt eine 640 mit Motorschaden gekauft um diese zu revidieren. Wenn das Gerät dann eingefahren ist sollen damit auch wieder Wheelies gemacht werden. Daher würde ich mich freuen das Set "gesponsort" zu bekommen. Deine Videos sind echt erste Sahne. Weiter so!
Die Kopfhauben können normalerweise nicht durchgetauscht werden, da diese mit dem Zyl.Kopf bearbeitet wurden... daher auch die Nummer auf Haube und Kopf die identisch sein sollten
@@ThisIsBatCountry420 das wäre mir ja mal was ganz neues, das mit den nummern ist klar da muss man dann halt drauf verzichten. Ich habe aber schon von vielen gehört die eine andere haube verbaut haben
Auf jeden fall ne gute lösung. Hatte vor nem monat meinen motor offen und meine nockenwelle war eingelaufen. Hab jetzt den kompletten kopf überholt und würde mich echt freuen das zu gewinnen. Falls nich muss ich mir das im winter definitiv kaufen damit ich für nächstes jahr vorbereitet bin
Is ja Knorke!!! Hab mir heute ne lc4 gekauft und danach 🙈 gehört, besser keine wheelies fahren.... 😱 Dein System klingt auf jeden Fall vielversprechend.
Hammer Lösung👍🏽 Ich bin gerade dabei meine LC4 620 aufzubauen und habe mir auch darüber Gedanken gemacht, ob ich mit der Maschine wheelies lernen kann. Jedoch gibt es ja leider das Problem und du hast es perfekt auf den Punkt gebracht 🙏🏽. Ich weis es nicht, ob ich noch eine Chance habe, das Set zu gewinnen. Ich würde mich trotzdem darüber sehr freuen. Mach mit deinen Videos so weiter. Sie sind locker und sehr lehrreich. LG
Wheelies sind gut. Wheelies machen ohne dabei seinen Motor zu killen ist auch gut. Irgendwas gewinnen ist auch gut. Dementsprechend würde ich mich über das kit sehr freuen. Und Daumen hoch für die Idee 💡👍
Moin, Ich hole mir eine 660 und wollte fragen ob diese das gleiche Problem hat wie die 625/640er und ich somit deinen Umbau da dann umsetzen müsste. Danke dir im voraus!
Woow super Video. Hätte es damals gebraucht als meine kati noch gelebt hat....sie ist nämlich unter anderem dadurch gestorben aber für die nächste weiß ich dank dem video bescheid. Danke :D. R.I.P my girl
Habe mir vor zwei Woche ne 640er mit high flow motor geholt und wollte damit auch wheelies fahren. Da ich aber Angst hatte das es eventuelle Schäden davon gibt und zufälligerweise dein Video dazu online kam wollte ich lieber warten. Da jetzt eine Lösung deinerseits da ist, und ich nicht besonders die besten Schrauber skills habe, würde ich mich freuen den Wheeliesafe3000 zu nutzen.
Hallo, erst mal großes Lob für deine Videos. bei dieser Lösung bin ich jedoch skeptisch. Du bist dir sicher, dass trotz zusätzlichem Ölverbrauch genug Druck und Öldurchfluss für die Kurbelwelle übrig bleibt? Schließlich bedeutet diese Leitung, auch wenns über eine Düse läuft, einen Druckabfall in der Zuleitung zur Kurbelwelle. Das Rückschlagventil wäre vermutlich nicht notwendig, da sich im Brustrohr ein Steigrohr befindet. Und ich kann nicht sagen, ob das Öl "zurück" über die Pumpe in die Wanne fliesen würde und sich das Rahmenrohr somit selbst belüftet. Vermutlich nicht. Sollte getestet werden. Grundsätzlich glaube ich kaum, dass die Nockenwelle jemals beim wheelen trocken laufen würde. Da planscht genug Öl herum.
Du, dann mach das doch so wie du das für richtig hältst, meine Videos sind ein Angebot. Geh durch das Regal, nimm dir was du magst, oder geh ohne wieder raus. Und eben für diese Restriktion ist die Düse dort drin, und es ist Fakt was ich im letzten Video sagte. Jeder mit normalem Technischem Verständnis sieht das.
@@BraapSupport Alles klar, ich geb nur meinen Senf dazu und überlasse jeden der das liest die Freiheit sich seine Meinung dazu zu bilden. Jeder mit technischem und hydraulischem Verständnis weis auch, dass eine zusätzliche Ölentnahmestelle, auch wenns über eine Düse ist, einen Druckabfall bedeutet. Da bei der LC4 keine hydrostatischen sondern Wälzlager verbaut sind, sind die Anfordeungen auf den Öldruck ohnehin nicht so wichtig. Ich würd trotzdem den Öldruck vor- und nachher mal vergleichen. So eine Druckmessung bei vielen Motorrädern Teil vom Service. Diese zugehörige Pumpe schmiert und kühlt auch über eine Düse den Kolbenboden und das Kolbenlager. Das wird schon passen👍. Eigentlich eine geniale Idee. Angeleht an Werners Beinhards Schnüffelstück: Ein selbsttätiger Rahmenrohr Entlüfter mit Nockenschmierautomatik.
Ich will meine LC4 auch diesen Winter umbauen hab jz seit dem 04.08ten meinen Führerschein und bin auch schon 1mal umgefallen beim wheelie lernen ^^ ich würde mich ultra freuen über so ein Umbauset LG aus Österreich
Javolo entlich gibt's was was verständlich und anschaulich gezeigt ist wie man das lästige Thema beseitigen kann. Wäre cool es zu gewinnen aber wenn nicht dann wir es halt selber nach gebaut. Daumen nach 👍🏻 für so viel Hilfsbereitschaft 👍🏻
Dumme Frage (dumm weil ich mir nicht vorstellen kann dass das sonst noch niemandem aufgefallen wäre): hat die Düse nicht ein M5 Gewinde mit einer Steigung 0,75mm? (im Video ist von der Steigung 1mm die Rede) Danke dir Holger, alles nachvollziehbar und tolle Umsetzung:)
sau geile sache das system. 👍 brapi du bist der beste 😉👍 aber irgendwie bild ich mir ein das schonmal gesehen zu haben mit der ölleitung an der kopfhaube, kann das sein?
Servus, ich bin ganz zufällig auf dein erstes Video von dem Problem gestoßen und hab davor nicht mal von dem Problem gewusst, da ja immer gesagt wird dass die ktm das beste zum wheelen ist. Da ich selber eine smcr fahre und grade am wheelie übel bin würde ich mich freuen wenn ich gewinnen würde. P.S: finde es gut dass du nicht lange um den heißen Brei redest und alles klar und direkt erklärst.
Danke für die netten Worte! Das musste ich erst lernen ,der Stil ist neu und manchmal muss man einfach mehr erzählen, aber wenn es sich so umsetzen lässt, dann wird es dabei bleiben. Macht mir selber Spaß zuzusehen
Servus Holger, gibt es das PDF noch irgendwo zum Download? Der Link zeigt nur "Seite nicht gefunden Entschuldige, diese Seite existiert nicht." Gruß...
Kurze Frage, ich habe eine LC4 620 SC Baujahr 2000. Sofern ich das richtig verstanden habe, gibt es die LC4 Modelle ja mit großen und kleinen Ölkreisläufen. Bei meiner ist das Rahmenbrustrohr nicht teil des Ölkreislaufes, funktioniert der Einbau da überhaupt?
Sehr coole Sache deine Videos, stöber grade alles durch. Sag mal bei der Duke 690 IV letzte Generation, ist hier der Kopf auch so aufgebaut, also ein Oilbad der Nockenwelle und somit dein Umbau auch möglich? Finde leider dein PDF dazu nicht auf deiner Seite. Hinweise speziell zu meinem Modell wären super. Besten Dank für alles.
HALLO ZUSAMMEN ! HIER MEIN FAZIT ZU DER UMSETZUNG VON HOLGER! Erst mal zu mir mein Name ist Morice bin 23 Jahre alt und fahre ne LC4 620 EGS Bj97 Und bin gefühlt Durchgängig auf dem Hinterrad unterwegs mit ihr und das seid dem "WHEELIE SAVER 3000" Umbau knapp 10000-11000km und wie es der Zufall wollte Durfte ich jetzt vor geraumer Zeit nun mal meinen Kopf bei der Kati aufmachen durch Undichtigkeit des Wasserpumpen Simmerrings und da ist mir eine Sache aufgefallen.. und ich dachte mir scheiße ist das geil ! nach knapp 11 Tausend Km aufm Hinterrad und meine Nockenwelle und Kipphebel sehen wie neu aus kein Nockwellenlager spiel die Kipphebel haben kein spiel genauso wie Kipphebel Rollen und was mir am meisten Aufgefallen ist das die Nockenwelle selber immernoch aussiehst wie am ersten Tag Keine riefen/Laufspuren sie waren nicht angelaufen oder verfärbt Garnichts ich muss also meine Meinung dazu äussern wenn ihr also wie Holger es beschrieben hat und wirklich es so umbaut wie er es gezeigt/Erklärt hat werdet ihr nie wieder Probleme mit eurem Wheelie drang haben! und ich finde persönlich das dieser umbau nicht nur das Problem mit den Wheelies löst sondern in meinen Augen auch die Lebens Dauer eures Motors stark anhebt ! Werde denke ich mal dazu auch noch ein Video zu machen damit man es sich Bildlich vorstellen kann und noch mehr auf diese Möglichkeit treffen und ihre frage ob es sich wirklich lohnt damit erledigt ist ! also an Holger! TOP UMSETZUNG WEITER SO! und danke !❤
Danke für dein Feedback, wenigstens einer! Und all das für ein wenig Geld (von dem ich nichts bekomme) und ein wenig Mühe, so soll es doch sein. Ein Video würde ich fühlen! Ich lass dir gerne meine Ablassschraube zukommen, wenn du Interesse hast für deine Zeit hier!
Bei den EXC Modellen ist es so, dass die Ölleitung ölpumpenseitig eine Öldüse und im Zylinderkopfoberteil eine Hohlschraube verbaut hat. Klingt paradox, jedoch soll damit gewährleistet werden dass der Druck erst gegen die Öldüse aufgebaut wird und somit die wichtigen Bauteile wie Kurbelwelle und Pleuel zuerst geschmiert werden wenn der Motor die ersten Umdrehungen beim Anlassen macht. Eine Öldüse zum "spritzen" auf die Kipphebel ist demnach nicht erforderlich. Ist dieses Schema auf die LC4 übertragbar?
Wenn man ganz sicher gehen willst, daß trotz Schraubensicherung die Düse nicht raus wandert, kann man auch stirnseitig zwischen die beiden verschraubten Materialien einen kleinen Körnerschlag setzen.
Schlaues Kerlchen der Herr BraapSupport, lustig, dass du da jetzt drauf kommst und sonst noch keiner oder nicht viele. Die LC4 gibt es ja nicht erst seit gestern. 👍🏼
Sehr geil, eine weitere Idee die es umzusetzen gilt bei der Motorrevision :D Wo genau wird der Schlauch dann angeschlossen...? An Stelle des Schlauches der vom Rahmen zum Motor geht; in die Nähe der Einfüllöffnung? Könnte man da nicht ggf. nicht auch mit einer Doppelhohlschraube arbeiten dann?
Macht das auch Sinn einzubauen, wenn man keine Wheelies fährt um die Ölversorgung nach oben zu verbessern? Oder reicht dafür die KTM Lösung aus, also das hochschleudern über die Steuerkette?
Hallo, in der Videobeschreibung steht inspiriert vom KTM EXC RFS Motor. Folgt daraus, dass der RFS Motor bereits Wheelie-fest ist? Weiß jemand, ob in der KTM EXC 520 2002 diesen Motor verbaut wurde und diese somit Wheelies verträgt? Vielen Dank für die Hilfe.
Moin Meister, Beim letzten Video hast du angedeutet dass der kleine Ölkreislauf meiner 620 SC weniger Probleme aufm Hinterrad bereitet...kann ich guten gewissens ohne Anpassungen weiterfahren? Vielen Dank Grüsse gehen Raus
Ich muss mein motor revidieren lassen da er ziemlich viel gelaufen hat und mittlerweile etwas rausdrückt, da wäre es cool das gleich in dem step verbauen zu können über den Winter und nächste Saison dann mal vernünftig Spaß haben. 😁
Moin Braap, du bist echt ein geiler Typ, danke für alles! Ich wollte aber fragen, wann die PDF wieder Online kommt, oder ob du sie anders bereitstellst?
schalom, ich habe eine 620sc also im Brustrohr doch kein Öl, weil kleiner Kreislauf? wenn dem so ist, wo nehme ich dann das Öl inklusive Druck her für die Leitung?
Das frage ich mich auch! Hast du mittlerweile eine Lösung gefunden? Sonst hätte ich einfach noch ne Leitung direkt vom Ölfilter hinterm Zylinder bis zum Zylinderkopf gezogen, aber ob da noch genug Öldruck vorhanden ist?
Mega video!💪 Allerdings stellt sich mur die frage wie das z.B. bei den 660er Modellen aussieht da dort kein öl im rahmenrostrohr ist. Kann man dann eventuell einen splitter z.b. hinter den kleinen Ölfilter setzen der aus einer leitung zwei macht? Grüße aus Düsseldorf
Halt Stop, wie da ist kein Öl drinnen? Also ich habe meine 660 so befüllt/entlüftet wie jede andere lc4 highflow auch. Sprich öl oben in den Rahmen und entlüften. Habe schon alles bestellt zum nachrüsten, geht das bei den 660ern gar nicht? Wär geil wenn mir das jemand erklären kann
Fahre auch die 660er, allerdings mit kleinem Ölkreislauf. Rahmenbrustrohr ist bei meiner 2003er ebenfalls leer. Ab 2004 mit dem großen Kreislauf sollte das so gehen wie im Video. Der Anschluss ist mir da dann auch noch nicht klar. Bin aber auch seehr seehr neu im LC4 Bereich. Somit aber auch noch nicht fit aufm dem Hinterrad 😅🤣
@@andregrohans9431 Man kann beim kleinen Ölkreislauf 2 Ölschläuche vom oberen Filter abführen so dass einer auf den Zylinderkopf geht. Zudem kommt es auch extrem drauf an wie man die Wheelies fährt. Wenn man Powerwheelies bis in den Begrenzer macht dann geht das ohne zusätzliche Schmierung natürlich mehr auf die Nockenwelle als wenn man die bei 2.500 bis 3000 Touren hochzieht und dann dort bleibt oder coastert also mit gezogener Kupplung.
Das ist exakt die Idee die KTM sich ausgedacht hat, aber anders umgesetzt hat. Das ist meine Interpretation, meine Umsetzung, was Klaus gemacht hat weiß ich nicht, aber möglich ist das. In diesem Fall hab ich alles raus gesucht, ausprobiert und umgesetzt. 100%
