Agree! More practical use case of using the majority of battery with still the conventional ICE for long drives with less range anxiety. Better to use most of battery every day of a PHEV (and make more PHEVs) for commuting than 10% or so of BEV range. We should all strive to lower carbon emissions
właśnie ta wersje zamówiłem w sedanie tylko mocniej wyposażona mam odebrać we wrześniu :) trzy lata po tym kiedy Ty sobie ja sprawdzales :) dzięki za gratulacje pod filmikiem z Q8
Sounds really strange taking off but I like it.Those wheels do look fantastic.The car looks so elegant and classy....BMW and Merc have no answer to this....
I’d buy this one If I can’t buy an RS6, but I don’t have money for any of those. Also si think there should be a 3.0tfsi e and a 3.0 tdi e, and this 2 versions should have been the S6
I agree. Hopefully Audi borrows the 4.0TFSI e system used in the Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid for larger models like the A8. Even Bentley can use that too.
@@snakeeyes9246 the new generation panamera turbo s doesn´t use a hybrid system anymore. Nowadays the new 4S e-hybrid is the one that gets electrified.
@@lukasbueno3798 I know. That system is now found in the Cayenne Turbo S. It would still work for all of them: Bentley, Audi, Porsche, Lamborghini, etc.
This seems redundant in the face of direct rivals like the BMW 545e that has a 3 litre I6 and 387 hp and 600 nm - this 4 cylinder engine sounds strained and does not compete at the same level
Jasssssne, zwłaszcza 500Nm vs 700Nm w S6 TDI. Wszyscy jarają się KM, a największe znaczenie ma moment obrotowy i jego dostępność w szerokim zakresie obrotowym....
Nie jarają sie, tylko nawet słabo to wygląda na papierze. Zwłaszcza że na booscie c7 competition ma 346km i zjada to nowe ospałe s6 tdi z atrapami zamiast wydechów.
@@dominik2353 WItaj w świecie motoryzacji duszonej przez ekologów.... Było V10, później V8, teraz V6...., a za chwilę będzie już tylko R4 z hybrydą.... Aktualnemu S6 TDI bez problemu zdejmujesz kaganiec eko - wrzucasz bezpieczny soft 400KM/800Nm, nagle silnik i skrzynia zaczynają "oddychać". A jeśli nie pasuję Ci diesel, to bierz RS6 i to szybko, znim zabiorą mu V8 ;)
W każdym aucie wywalisz dpf/gpf/kata i auto ma drugie życie. Ale no niestety tu zacznie jebac na potege, a w aucie za pół banki przecież nie może tak być. Poza tym balbym się tu robić coś więcej jak ic + mapa na 420hp. A w takim na usa s6 jest potencjal na 600+. A przeciez o to chodzi w takich autach. V6 i 400hp to szczyt diesela i nie ma sie co oszukiwać. V8 już za duży i za ciężki nawet jak na sq7. Nadaje się tylko do prostych. S6 powinno być w benzynie i koniec kropka, tdi co najwyzej competition.
