За ці гроші - мені здається поки найкраще що бачив. Інжектор, майже повний обвіс і не китаєць, що розсиплеться після 1го року. Старого японця якось не хочеться, бо мав досвід зі скутером Хонда, де довелося вкладатися. Мабуть взимку, коли будуть знижки - візьму.
Віталій! До цього цей мот був голий, як бідний на пляжі! Зараз з допів самих необхідних це центральна підніжка та бокові рамки під кофри. А так нічо, мені зайшов!!
@@green-head і як на мене реально, індуси закос зробили під туризм,,,особливо здивувала рама під багажну систему, звичайно до Шадовської недотягує, якщо з центральним кофром зрозуміло то до бокових є сумніви стосовно їх кріплення,,,а так більш подобається чим старий домінар🤝
@@Vitaliy_Okrepkiy цілком згідний. Якщо його купувати, то вигідніше б.у. В середньому за 3 тис. можна знайти. Тому що за 4500-5000 якого ж вже японця можна купити... 😀
Привіт Ілля... Гарний огляд... Напишу своє бачення... Багажник для кофра без бокових рамок, які при монтажі утворюють упор...він з часом може створити проблеми...бо кофр 45 літрів не легкий...плюс вібрація... Зарядний пристрій...якщо вони його не удосконалили а взяли від Боксера...то він ніякий...заряджає слабо...і тільки коли ввімкнуте запалювання... І вітрове скло замале... А так доробки цікаві... Дякую за відео... 🙂👍🤝🏍️
Привіт Сергій! Дякую за комент. Скло нормальне. Порівняно з тим що було або з їншими ( навіть на КРТ) воно більш ніж нормальне. Зарядку треба заміряти. Не думаю що вони упхали якесь гімно. А так мот сподобався!
@@green-head Так...зарядку потрібно перевіряти...а так вдосконалення цікаві... Жалко, що центральну підніжку не зробили в базу...відразу купу моментів відпадає...
@@green-headаке саме,,,те за що я його купив і те що зараз, це небо і земля,,,але добре що ми всетаки цю техніку маєм, бо хто копив на КРТ ще з зими 2022 року, не позаздриш😎🤝
Дфлектор абсолютно не повноцінний. Тобі потік буде йти в шию і шолом. І шум буде набагото більший чим без нього. Щоб потік йшов вище шолома, то висота вітровика має бути мінімум на рівні носа. Ну і чим ширший, ти краще буде захищати бока і плечі від потоку.
Це все буде видно при експлуатації. Ставити дуже широкий та високий вітровик це колхоз. Я без вітровика їхав. На швидкості більше 130 км/г здуває. З вітровиком теж їхав. Там конструкція вітровика дуже специфічна. Набагато комфортніше. Коли попробуєш побачиш.
@@green-head ніяка специфіка окрім висоти і куту нахилу не допоможе😁. Це вже пройдений етап міліонами мотоциклістів. Тому або колхоз, але їдеш сотню з відкритим візором, і в дощ не так напряжно, або краще зовсім без нього. Бо приблизно така висота і працює навпаки, збирає той потік що мав йти в груди і шию, і направляє його в шолом, а то задоволення ніякого не приносить.
@@np_moto дивись… це вітровик не від стороннього виробника а оригінальний від виробника. Вони випробовували його в аеродинамічній камері. Там технологіі КТМ. Такі речі від серьозних виробників не ставляться просто так, від фонаря. Поки не проїдешся особисто, не варто робити поспішні висновки…
Adventure 390 дорожче на 2000$ ніж Домінар А по суті це один і той самий двигун. Ну там незначні відмінності. Так там бренд та комплектуючі трохи кращі але по ходових характеристиках великої різниці не буде. Це моя особиста думка.
@@green-head до чого тут завод? Якщо на одному заводі зборка, то це не означає, що одинакової якості. Та я не про це. Тих 2000 ви не переплачуєте, а платите, за двигун, в якого кращі характеристики і більше л. с., за кращу клітчасту раму, за фірмову підвіску з регулюванням WP Apex, у якої більший хід, за систему МТС, "проскольжуюче" зчеплення, і ще не мало корисних плюшок. Тому перед тим як писати свою думку, потрібно краще ознайомитись з двома мотоциклами. Тим більше ви ж обзорощик😆
