Игорек, глянь видео одного узбека про электро жигуль - сделанный с электромотором подсоедененным напрямую к коробке. 2 часа езды хватает на самодельном акуме. Трогается и бегает очень резво.
Как вы его отремонтируете если он с новья не работал как надо ? У него конструкция убогая или прошивка. Он то отсекает не дает нагрузку то сгорает на ровном месте. Другие (маленькие работают нормально при этом)
Ага и видос тогда будет в такм ключе: "Мы взяли современые высокгообогащеные твэлы, и знаете, что-то не срослось.. Активная зона с алиэкспрес раплавилась, и замедлитель выпал в осадок. Но ничего, мы возьмем списаные твэлы из активов росатома, и старый корпус реактора РБМК-УМ(ультра мобильный :-) ), и беха поехала!"
Look, I've counted a bit, here's what I came up with: if that controller for 120 volts takes maximal current of 500 amps, then with the same motor power for 25 volts it should eat the whole 2400 amps (!), which means not a single controller can survive at such huge current. You said? the motor is around 23 kW, right? This means around 1 kA of current from 25 volts. It had no chances, sad but true. The second attempt you made has much more chanses, but yet another advice: I'd rather make the whole resistor coil of a cooper (or any other metal) pipe and get the water running through it. Thought it's still too hot for that one. Also try using capacitors to get more torque. Never, said NEVER, give up! Give us more DRIVE!
actually in previous video he said its rated for more than 50 volts and this motors can be from 36 up to 166 volts and for 55volt variant max amps are 414
Another single language fool me. thanks for the comment, i know little of electricity , I do muchly, dig these brilliant back yard scientists of russia, at least i have a little more understanding , seems like every russian is a badd ass welder machinist. So if any russian wants to influence our election, it is cool with me, these duds are a whole smarter than our average bear. Anyone should check out ( garage 54 ) Brilliant comedic russian mechanic, that is translated to english. again thanks for the english comments.
Because of the buck converter effect at low speed, 200A in the controller input can be 1000A+ on the motor phases. As these motor and controller are made for propeller, they are designed for high RPM very low torque (or just the time to accelerate the prop). It can't hold the buck effect a long time. The stress is high and the motor at low speed is almost a short circuit for de ESC. These controllers might work well for what they are designed!
Регулятор на 120 вольт 600 ампер имеет провода размером чуть ли не с руку, и очень короткие, рекомендуется устанавливать его непосредственно на двигатель или рядом, плюс имеет принудительное водяное охлаждение, и вес 7 кг, а то что у вас это детские китайские игрушки
@@RadioHAM433 И кто сделал уже за "очень просто" регуль хотяб на пару сотен ампер/50+ вольт весом хотяб менее килограмма ? Буржуи за такой регуль пару-тройку сотен уёв просят, за готовый. Кто БЫ им их давал, если БЫ это было так ПРОСТО ?
Спасибо за видео) Кооперируйтесь с каким-нибудь электронщиком с ютюба, чтобы он на эти движки нормальные драйверы собрал. Такие совместные проекты всегда интересно смотреть.
@@MultiRezonans не,ну можно спаять огроменную косу из обрезков толстой проволоки.Потом забабацать активную систему охлаждения,и не факт что будет працювать.
@@MultiRezonans, не обязательно из тех что на слуху, недавно наткнулся на вполне годное видео по самодельным частотникам с сотней просмотров. Для маленького канала в целях продвижения такой кооп вообще отлично подойдет.
Одна из причин, по которой ваш контроллер может выйти из строя, - это сопротивление источника батареи. Если он слишком высок, у мошек не хватает доступного источника тока, и их скорость нарастания замедляется (замедляется), тогда они потерпят неудачу. Для поддержания низкого сопротивления источника необходимо иметь батарею очень большой емкости с максимально возможным напряжением и использовать очень короткие и толстые провода, нигде не образовывать петель и держать провода +/- близко друг к другу. То же самое с выходными проводами .. короткого и очень тяжелого калибра и скручивать их .. Удачи (подписчик из Тасмании, Австралия)
Надо просто последовательно не резистор подключать, а связку модулей пельтье и тогда можно, хоть нагревать, хоть охлаждать, полярность только меняй и всё! :-)
Запиливают микросхемы, чтобы нельзя было перерисовать схему, скопировать устройство. Ну а также чтобы оно стало не ремонтно пригодным заодно. Обычно, если нет датчиков Холла, используются сами обмотки двигателя, за счет самоиндукции в них наводится ЭДС. Контроллер может это отслеживать и вращать движки без датчиков холла. Есть такие контроллеры.
@@СергейСевастенковт.е. он шарит как считать мощность, как впихнуть реактивный двигатель в беху, как создать технический канал (почти) милионник, но не шарит, что длинные тонкие провода имеют высокое сопротивление?
Эти провода реально держат огромные токи, они состоят из многих мелких проводов. (понятно, что кусок меди будет проводить ток лучше) Кстати, квадрат медного провода без нагрева держит 7А. Допустим у него 10мм², а это 70А без нагрева. 100А такой провод с нагревом тоже выдержит.
Он выбрал путь такой при котором тут даже заводской регулятор крякнул. А так да тогда уж коллекторник надо было ставить. Хоть какой-то результат бы был.
@@tigraelectronic4188 Игорь тоже не смог асинхронник запустить. А на постоянке это не так сложно делается.. Хотя от РЕЗИСТОРА я реально орнул! :) Молодцы все.
@@УмныйдомотСергея да брось, если он нагреется выше 300 градусов он тупо отпаяется из платы, либо начнет гореть изоляция, а до этого момента его сопротивление будет доли ома, об отсутствии нагрузки и речи не идет. а усилители горели на моменте пуска, когда провода и нагреться не успели, следовательно отскакивали транзисторы от скачка тока на который они не рассчитаны.
@@УмныйдомотСергея если быть более точным, от скачка рассеивающейся мощности на транзисторах, на которую те не рассчитаны. Кристалл просто не успевал столь большую температуру передать на подложку и пыхнул. И это следствие плохой схемотехники, а не тонких проводов.
Великолепный способ провести время на крутых вещах, которые бесполезны, но которые дают отличные идеи. кто знает делает, кто не знает учит. (Джордж Бернард Шоу) Поздравляем на канале и спасибо !! - - Magnifica forma de gastar o tempo em coisas legais que não servem para nada, mas que dão excelentes e grandes ideias. Assim quem sabe faz, quem não sabe ensina. Parabéns pelo canal e obrigada !!
Коллекторник (тем более как этот авиа ~6 полюсов и ~6 щёток ) - это низкий КПД и малая долго вечность/кратко временная работа. Погонять по дворам - возможно, но менять щётки на кольце через 100 км пробега - это лишь водилы тролебасов и умеют и любят. А ленивый мир перешёл на более дорогую и сложную, но - компактную/экономящую ЭЭ и обладающую другими достоинствами полупроводниковую коммутацию обмоток двигла. Так что - конопатить надо 3Ф контролёр от примуса для начала. И соединять тот контролёр с "коробкой автомат" от того же примуса. Благо примус у Негоды около гаража предусмотрительно куплен давно.
@@embalaev 10 мегаметров ресурса щёток - это конечно хорошо, как масло в ДВС поменять. И по стоимости больших медно-графитовых щёток наверное как масло поменять. Или дороже. Но потери ЭЭ на трение коллекторного узла + потери ЭЭ на сопротивление/нагрев коллекторного узла + необходимость коррекции угла установки коллекторного узла от оборотов + удешевление полупроводниковых силовых приборов = заставляют ленивый мир глядеть в сторону ПП+мелкопроц коммутацию обмоток двигла всё чаще и назойливее. Но согласен - коллекторная технология - воспроизводима на коленке при наличии знаний даже в 10-15 веке, как только медный провод стал доступен и кремнистое железо более-менее чистое. Однако Негода вряд ли ставит такую задачу - иначе бы работал как адвокат Егоров в лесу по дереву.
@@pswru низкий кпд? это по сравнению с чем? Малая долговечность и кратковременная работа?- отец электровозы и тепловозы сутками тянут огромные веса и работают с 70 годов, так ТЫ О ЧЕМ????? Естественно они обслуживаются но и асинхронный привод сам по себе не работает и в надежности уступает коллекторному!
Есть разные. Многие на 80 градусах начинают размагничиваться, но бывают специальные которые до 200 градусов. Какие здесь стоят не известно, по идее высокоградусные и должны в движки ставиться, но я проводил эксперименты и понял что это редкость.
Hola, Me encantan tus videos, Soy de Venezuela. Aunque no entiendo lo que dices, casi puedo comprender todo lo que haces. Ese motor eléctrico es genial.
@@Lightning666 двигатель от приуса, вернее от его японского близнеца тойота аква, можно за смешные деньги купить от 3000руб . в объявах идёт как АКПП тойота аква....а вот контроллер к нему....печаль тоска....
За ваш оптимизм и прикольный видос ,ставлю жирный лайк! Недиво ,что и антикварные э движки способны двинуть бмв, вызов в плавной подачи тока и "топливной бак" . Без современных акумов вам необойтись.. Ненадо изобретать того что миром уже давно пройдено.
Он его не сделает т.к. не программирует контроллеры а там основное это контроллер который выдает шим на ключи и который можно настраивать. Единственное что он мог бы сделать это добавить еще силовых ключей на выход чтобы увеличить мощность рабочего контроллера.
@@ИльшатАминов-ы2ц на контроллере и не надо делать. Зачем городить ЧПУ на спичечный коробок. Надо сделать на 555 таймере, будет работать отлично. Если не сделает я готов сделать). Готов так же касьяну прислать кучу здоровенных радиаторов, если он возмется за проект)
Молодцы парни ! Привет с Крыма + подписка . И о троллейбусах -на крыше стоят фирменные сопротивления ,а в салоне мощные контакторы ,но на высокое напряжение и с большими надежными контактами .Удачи !
Всё просто: микросхемы запиливают для того, чтобы когда сломается в данном случае регуль, человек пошёл и снова за бешенные деньги купил такую вещь, а не починил этот
А мне кажется закупают нелегально (дешевле) компоненты,и спиливают опознавательные знаки чтобы не смогли засудить.Сама фирма скорее всего ничего не производит,а просто собирает конструктор.
Да, а к ним приткнули от бортовой проводки. 😖 Ваачпе не тупо!👍 Похоже пох на регули, чисто просмотрами бабки отобьёт. Ну этот развод не для меня. Я отписываюсь. Пусть мальчишки в узеньких штанишках восхищаются 🤣
Игорь, на таком движке "ударный" ток может быть 2-3 кило Ампер. Но возможно даже больше. Просадка напряжения по входу и полевые транзисторы уходят в линейный режим.
7:01 но-но не сдавайся, за этим будущее! Дым, вонь и копоть уходят в прошлое. Кстати 7:01 это что же что получается - Беха на Негода тяге ))) Заливай КоХве СТАРТУЕМ! )))
Для тех кто не понимает: Нет приятель, ты должен поставить датчик на двигатель У меня такая же проблема электро-картом Сжег 4 регулятора После внедрения датчика холла в мотор, не сгорят
Why does America an Russia always at odds with media and politics . Russians are fkn awsome . I dated one she’ was amazing and her friends were also. and any Russian guy I have met has always been mad cool .
DIY! Сделать аналог ВЕСКа (VESC) - опен-сорсного регулятора - с FOC, с ограничениями по току, с мощностью, ограниченной только транзисторами, которые поставишь!
Самый мощный VESC 75 вольт 300 ампер. Недостаточно для авто. Есть аналог VESC на IGBT транзисторах работает на прошивке от VESC - vesc-project.com/node/144.
Можно сделать DC регулятор "на коленке" из Arduino и кучи MOSFET-транзисторов. Популярный IRF540N тащит 100В/30А при цене в 50р/шт. Из них можно "набрать" регулятор практически на любой ток.
Ваши слова весьма далеки от практики. Тут нужно понимать, что такое самоиндукция, какие бывают потери на ключах(в частности на индуктивной нагрузке), как их "ток" зависит от мощности рассеяния / температуры, и какие будут стартовые/рабочие токи на 27 В / 5,65 КВт моторе. MOSFET-транзисторы для топологии "DC регулятор "на коленке" из Arduino"(который на 99% окажется простым ШИМ-регулятором) при таких токах, по SOA в принципе не подходят :-)
эти контроллеры рассчитаны на мотор с пропеллером, то есть старт должен быть очень легким, а в наземном транспорте должна быть большая мощность уже на малых оборотах. Для этого используют другие контроллеры и моторы с датчиками холла.
